Не работает зуммер опель вектра а

Обновлено: 10.05.2025

Opel vectra b не работал спидометр чего начинать как определить и какой интересном случае получился именно в этом .

Opel Astra Classic. Не работает спидометр. Где расположен датчик скорости. 1:17 как проверить датчик скорости вращения .

Всем привет и добро пожаловать на наш канал! Меня зовут Илга - мужа Кирилл и мы решили открыть свой ютуб канал, так .

Привет! В этом видео мы проверим систему управления двигателем на предмет ошибок и попробуем устранить .

Ремонт АБС OPEL VECTRA C ( горит ошибка по АБС) Столкнулся я значит с такой проблемой когда покупал машину .

Немного пораскинув мозгами, пришел к выводу что можно восстановить преобразователь сигнала своими руками. Вот что .

24 Июля 2019год. В видео я рассказываю о некоторых скрытых функциях данного автомобиля! Всем спасибо за просмотр!

Подробная инструкция по разборке панели приборов Opel Vectra C Detailed instructions for disassembly dash Opel Vectra C .

Ремонт электро-гидроусилителя руля Опель Вектра С 2007 года. Двигатель Z18XER. Не работает гидроусилитель, горит .

Уже писал на эту тему на опелевских сайтах и смотрел на других и электриков спрашивал - вопрос к людям разбирающимся в электронике.
Время от времени т.е. раз на 500-600 км. пропадает искра. Иногда на ходу, но в основном не заводиться после стоянки или остановки.

Просто нет искры с катушки и все. С толкача заводиться и ездишь 500-600 км и опять пропадает - иногда 2-3 дня ездишь до пропадания - иногда неделю и так уже год.
К элетрикам отбуксировать нельзя - заводиться, а если нет проблемы никто не подчинит.
Один раз совпало - менял гранату и не заводилась - элетрик 2 часа звонил и только развел руками, но сказал.
Или катушка или трамблер или компьтер. За это время перечитал много инфы и типа пишут коммутатор, датчик хола и пр.
Было поменяно безрезультатно
катушка и трамблер в сборе. Машина Опель Вектра А 1.6 1991 г.вып. двиг. с16nz- моноинжектор.
А теперь вопрос поможет ли замена компьютера и почему и что еще может влиять на пропадание искры - искры нет с катушки и естественно нигде. провода, крышка трамблера - все ок.

ALEXA, Все таки надо поймать момент умерщвления авто и, осцилом ,а не тестером проверить последователно задающий генератор ,наличие сигнала на входе блока, на коммутаторе,на катушке. А иначе- кофейная гуща. Без этого мона менять авто на др.

nominal

Как это, Искры нет, а с толкача заводится ? Может питание пропадает на ЭБУ или зажигание в положении замка зажигания "Стартер"? Повесь лампочки или светодиоды на проблемные цепи выведи из под скоч на торпеду и надо ездить, наблюдать.

Shura_with_KINEF

Is_18

chipaleks

если кратко, то даже с отключенным ЭБУ искра должна быть,
ЭБУ конечно связан с коммутатором, по одному из проводов из комутатора поступают импульсы в ЭБУ с датчика индуктивности о частоте вращения распредвала, по другому ЭБУ управляет коррекцией УОЗ (при его обрыве искра всеравно есть + ошибка 42).
Смотрите наличие питаний в момент отсутствия искры, массу в трамблёре, маленький винтик под крышкой, привинчивающий одновременно конденсатор, плюс на катушке, с него же берётся питание комутатора.

Sergey

Is_18

Была недавно подобная машина,также пропадала искра и с толкача заводилась,все решилось заменой индуктивного датчика в трамблере. Был внутренний обрыв, на проверку оказалось не помню точно ,но что то около 8 ком, при пуске с толкача по видимому амплитуды сигнала хватало,да и стартер просадку не давал.

vovchik_tag

chipaleks

Была аналогичная проблемма именно с ВЕКТРОЙ - А , только моторчик 2.0 L. Причем были и ошибки----ДПКВ и Пониженное напр. борт.сети. Вылечилось заменой Гл. реле. Оно двойное, включает и бензонасос. Родное Б\У 900р.-----я поставил два обычных отечествееных---полет нормальный

VIK 26

А что такое ДПКВ реле это то которое по капотом, а какое отношение оно имеет к искре? А как его можно проверить и почем с толкача все работает?

В том то и дело, что поменял трамблер в сборе, снял с работающей машины и у этого трамблера те же проблемы - значит не оно.

[quote=Sergey;190872]если кратко, то даже с отключенным ЭБУ искра должна быть,
ЭБУ конечно связан с коммутатором, по одному из проводов из комутатора поступают импульсы в ЭБУ с датчика индуктивности о частоте вращения распредвала, по другому ЭБУ управляет коррекцией УОЗ (при его обрыве искра всеравно есть + ошибка 42).
Смотрите наличие питаний в момент отсутствия искры, массу в трамблёре, маленький винтик под крышкой, привинчивающий одновременно конденсатор, плюс на катушке, с него же берётся питание комутатора.[/quote

ЭБУ - это компьтер так называемый? Т.е. если отключть комп, то искра все равно должна быть?
Я думаю вряд ли трамблер я менял в сборе, а глюк тот же.
А есть причина с толкача, кроме падения напряжения при заводке стартером и почему после такого завода она 100 раз подряд может завестись, хотя по идее АКБ подсядет и на плохой АКБ то же и купил с ув. пусковам током и те же проблемы.

что такое группа 15 и причем замок зажигания, тогда ь\бы было через раз заводка или нет?

ЭБУ это что? На какие цепи повесить диоды? Что значит зажигание в положении стартер и что может там пропадать и почему после толкача появляеться?

Opel Vectra 1990, engine Gasoline 1.6 liter., 75 h. p., Front drive, Manual — accessories

Comments 27

А родной зуммер не рабочий?
Не могу понять если ты подключил от родного зуммера, то как они в дваём не пищат?

рабочий был…я внутри по отключал все, в данном случаи рабочий зумер выполняет просто функцию фишки…удобно если вдруг надо снять а после установить

а как или какой провод куда кидать чтобы работало при вкл. зажигания?Колокольчик точно как у тебя

не помню, все подключай как у меня на рисунке и будет работать, там на видео я вроде бы говорил об етом проводе…

спасибо, сделал все за 20 минут, по твоей схеме, круто получилось, только я не подключался к старому зумму как ты, а просто папки в мамки и все!

Читайте также: