Не работает вентилятор охлаждения ауди q7
Вопрос в следующем. После выключения зажигания в AUDI, включается вентилятор радиатора, включаю зажигание, он останавливается, если после этого завести машину, пару секунд поработать, и заглушить, все проходит. В последнее время, как дня два наверное, появилось следующее: машину заглушил, закрыл центральный замок. Только отойду на пару шагов, вентилятор включается сам по себе. И что с этим теперь делать, ну или куда ехать с этой темой?
Если ничего не предпринимать, то нет. Я раз попробовал подождать, минут 20 прошло, решил с этим не развлекаться. Странно, что ключа в зажигании нет, он работает, как ключ там появляется и зажигание включается (но не завожу машинку) Сразу его вырубает.
Датчик вентилятора может глючить? Как думаешь? У меня как то было-включаю зажигание и сразу вент срабатывал. Датчик менял
Угу. К примеру на passat-ах после заглушивания двигателя вентилятор работает, охлаждая двигатель до нужной температуры. Попробуй поменяй датчик, цены на них доступны
Какой такой датчик, вы о чем? не говорите ерунды, иначе у всех бы, когда машину глушили при работающем вентиляторе он продолжал работать. автору - у тебя стоит реле номер 4?
А я знаю в чём дело У меня такая хрень была! Глушишь машину и спустя минут пять, а то и ДЕСЯТЬ! Включался вентилятор! И срабатывала сигнализация (бесило жутко у меня мотор АВК не знаю как на других, но здесь стоит два датчика вкл. Вентилятора: -один срабатывает когда мотор заведён, -второй когда мотор заглушен (не понимаю зачем он вообще нужен). Так его и нужно заменить! Он находится: слева ближе к радиатору на головке блока стоит кронштейн, он собственно в него должен быть вкручен! Его средняя стоимость в Питере 150-200 р. А пока не поменял можешь снять с него одну клемму и он тебя беспокоить не будет. Поменять сможешь сам воспользуюсь ключом на 24!
Да, я там такой видел. Он у меня сработал когда я двигатель керхером мыл. Только пар из под капота и вентилятор жужжит
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Не работает электровентилятор.
Не работает электровентилятор.
Спасибо! А чем можно заменить оригинальные реле? У меня поблизости нет ни разборок. ни магазинов с запчастями для иномарок - все под заказ.
Борьба с перегревом продолжается… Поменял электровентилятор (старый уже подсвистывал), проверил реле, поменял датчики на радиаторе и на блоке – вентилятор работает только на кондиционер. При нагреве до 105-108 градусов не включается. При замыкании контактов фишки датчика радиатора – работают обе скорости. Прокипятил старый датчик радиатора – оба контакта последовательно замкнулись (значит причина была не в нем). Подскажите, пожалуйста, где искать дальше . Греется тоже интересно – при движении температура по климату поднимается от 93 до 108, потом падает обратно, на холостых – 96 градусов, машина стояла минут сорок заведенной. На включение-выключение климата температура о.ж.никак не реагирует .
nik71 писал(а): При замыкании контактов фишки датчика радиатора – работают обе скорости. Прокипятил старый датчик радиатора – оба контакта последовательно замкнулись (значит причина была не в нем). Подскажите, пожалуйста, где искать дальше .
Если замыкаешь фишку вручную - вентилятор работает, а если через датчик - не работает, то дело в температуре датчика.
Датчик при этом может плохо омываться горячим антифризом.
Причина может быть в нарушенной циркуляции из-за неоригинальной или сломанной помпы, заклинившего термостата, воздушной пробки и т.д.
Копай в этом направлении.
Если рассуждать логически, то датчик исправен (раз замыкает оба контакта), реле и проводка тоже не причем (при ручном замыкании вентилятор работает).
Значит проблема скорее всего в воздушной пробке в районе датчика - попробуй рукой АККУРАТНО (не попади в ремень и в основной вентилятор) пощупать боковой бочок радиатора в районе термодатчика.
У меня была подобная проблема - поменял радиатор, залил тосол, завел, нагрел, а электровентилятор не включается вообще и это при 102 градусах по климату. Что я только не делал. Прокачивал систему через краники, отсоединял трубку, идущую по левому крылу - думал воздух через нее выйдет, скидывал верхний патрубок с радиатора. В общем, тосола вылил массу. Ничего не помогало, причем нижний патрубок и место в районе температурного датчика были ощутимо холоднее, чем сверху радиатора. По совету одноклубников залил тосола на 2/3 бачка, выехал на прогретой машине на пустую дорогу и в режиме типтроника разогнался, крутя движок до 5 тысяч. После этого поставил машину на стоянку, пришел утром - уровень жидкости значительно понизился, вероятно воздушная пробка ушла.
Попробуй, может быть у тебя получится.
ps Слава опередил, копай в этом направлении.
Спасибо за советы. Наконец победил перегрев( три раза стучу по дереву) , прокатался пять дней - больше 96 не нагревалась. Что было сделано: поменяны электровентилятор, датчики на радиаторе и блоке, вискомуфта, термостат и антифриз. После замены всего вышеперечисленного никак не хотела уходить воздушная пробка. Хорошо намучившись, сделал такую приспособу - в 10-и литровую канистру от антифриза герметично врезал два вентиля от бескамерки. Подключил свободный конец шланга к нижнему соску на радиаторе и открыл кран-пробку,отвинтил пробку бачка и две прбки для развоздушки.Налил около 8,5-9 л антифриза, к верхнему вентилю канистры подключил маленький автомобильный компрессор и включил его. Когда жидкость начала вытекать из двух пробок, я их завинтил и выключил компрессор, затем перекрыл пробку слива на радиаторе.В расширительном бачке антифриза оказалось пол уровня. ....
На манометре стрелка отклонялась еле-еле, так что большого избыточного давления в системе небыло. Если кому это поможет в борьбе с перегревом и пробками - буду рад.
Ехали в Крым. С утра отрубилась печка, т.е. вентиляторы не дуют совсем не в автомате, не в ручном режиме, не в максимуме на Лодовико! При температуре больше 30 это звиздец((( доехал в три часа и чуть не сварился(((
При этом индикаторы климата горят нормально и такое впечатление, что кондишн поддувает в ноги холодным.
Есть идея, что сгорел предохранитель цепи. Где искать и какой номер?
Или еще какая идея?
Если важно, то вчера катались в Анапе, был ливень и потоп, иногда по середину колес, но климат отработал до конца дня нормально!
З.ы. волнует как поедем в Москву в конце сентября без печки и при холоде(((
Всем спасибо! Поменяли за 15 мин не снимая бардачка Неоригинал за 4800 работает нормально. Лутсар вроде какой то
Главное головка на 5,5 с удлинителем иметь в наличии
Моторчик сдох. Стандартное явления на ку7. Стоит справа внизу под бардачком, меняется в принципе не очень сложно, неоригинала много.
Номер VAG7L0 907 511 AQ ? Так? Около 8 тыс? Нет уверенности, что правильно нашел. На 2G и нете только форум нормально пашет(((
В старом интерфейсе)))
наслаждайся красотами крыма) без нормального интернета, пэйпасс, горячей и холодной воды.
бонусом прилагаются переполненные пляжи с ожиревшщими провинциалами)
Как ожиревший москвич отвечу, тут классно! Но все вези с собой.
Народу мало, вода чистейшая, инфраструктура в виде кафе, магазинов и т.п. отсутствует. До нее примерно 50 км
Вечерами на пляже пьем красное сухое, купаемся, смотрим на закат. потом смотрим сериалы с флешки и пьем сухое красное)))
подтверждаю! Может потому что был в Крыму последний раз до этого в 2011 и разницу с 2020 вижу хорошо? Прежде всего дороги, цивилизованнее сервис стал, хотя и нет российских сетевых из-за санкций. Но, да, рассчитывать на "вау" в Крыму не стоит. Крым спокойный, так сказать, массовый отдых и море черное не средиземное ни разу, не говоря уже о прочих. Но, да, красоты, интернет нормальный, оплата картами, горячая, холодная и даже минеральная и кипяченая вода в июле 2020 была в достатке. Даже на пляжах в душах из баков привозная была до вечера. Всё было вкусно, ароматно, свежее и сочное, но цены. за качество - повыше чем в Москве.
я провел в семидворье в начале августа 10 дней ничего сверхъестественного: можно плавать и загорать голым)
вино дешевое, шашлык вкусный.
Сегодня чуть не снял малолеток, сидя около магазина В крутейшей черной ауди Ку7 со всеми полностью полностью открытыми окнами, или, вернее, они меня почти сняли)))) но пришла супруга и все испортила((
с тем же успехом ты мог себя чувствовать столичным мачо, сидя в банальном "подготовленном" уазе a-la рэнглер с 82 регионом на номерах)))
не думаю, что крымские говнари обладают такими средствами.
поставил колеса, дуги, снял тент - лоховоз готов. провинциалам нравится. лично я конные прогулки предпочитаю (развлечение примерно того же уровня, гордиться нечем).
Можно попробовать по нему постучать глядишь и запустится правда ненадолго. И для уверенности если вагнуть будет ошибка на мотор.
На косе Беляус где ж ее найти то))) за Евпаторией Это. Места тут классные, но глухие((
А сервисы ВАШ в Евпатории или Симферополе есть?
В Симферополе zzap кажет какие-то магазины с наличием, думаю и сервисы эти магазины подскажут. А еще по прошлым временам смутно припоминаю что в Крыму есть своя ваг-туса и даже разборки.
По видео на ютьб голова вроде 5,5, послезавтра Обещают привести не оригинальной за 4800 и поменять на местном сервисе.
Пока пыли по грунтовкам со всеми открытыми окнами)))
кроме головки, инструмент не нужен. 20 минут времени если, конечно, комплекция позволяет принять рабочее положение.
ps: делал на улице, зимой. геометрия и качество пластика китайского мотора так себе, но при должной аккуратности все устанавливается и работает)
Техническое описание и расшифровка ошибки P0480
Ошибка P0480 относятся к неисправности цепи реле 1 управления вентилятора охлаждения. При активации данного кода, вентилятор охлаждения радиатора не будет работать на одной или нескольких скоростях. Конкретная проблема относится к низкой скорости вращения вентилятора охлаждения.
Во время движения через радиатор проходит достаточное количество воздуха, эффективно охлаждающего двигатель. Когда автомобиль останавливается, например на светофоре, воздух не проходит через радиатор, и двигатель начинает нагреваться.
Модуль управления трансмиссией (PCM) определяет повышение температуры двигателя, посредством датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS). Данный датчик располагается рядом с термостатом.
Когда температура достигает примерно 106 °С, PCM подает команду реле охлаждающего вентилятора на включение.
PCM пытается активировать вентилятор и, если обнаруживает, что команда не совпадает действительностью, устанавливается код P0480. Если в цепи возникает проблема, из-за которой вентилятор не работает, это может привести к перегреву двигателя.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Серьезность этого кода высокая, так как существует риск перегрева двигателя автомобиля, что может привести к повреждению или полному выходу его из строя.
Причины возникновения ошибки
Код P0480 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправно реле 1 управления вентилятором.
- Проблема с проводкой или повреждение разъема.
- Коррозия электрических проводов или соединений.
- Неисправен вентилятор охлаждения.
- Проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости (CTS).
- Низкое системное напряжение.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0480
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0480:
- Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0480 снова.
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе управления вентилятором.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
- Протестируйте работу вентилятора.
- Проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Проверьте реле управления вентилятором и, при необходимости, заменит его.
- Протестируйте аккумулятор и убедитесь, что системное напряжение в норме.
- Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (PCM).
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе устранения неполадки P0480, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.
Многие автомобили будут иметь два вентилятора, один используется для охлаждения двигателя. А второй для охлаждения конденсатора кондиционера и дополнительного охлаждения двигателя.
Вентилятор, который находится не перед конденсатором кондиционера, является основным охлаждающим вентилятором, и на нем следует сосредоточиться изначально. Кроме того, многие автомобили имеют многоскоростные вентиляторы. У них может быть до трех реле скорости вращения вентилятора: низкой, средней и высокой.
Визуальный осмотр
Откройте капот и проведите визуальный осмотр. Посмотрите на вентилятор и убедитесь, что перед радиатором нет препятствий, блокирующих поток воздуха. Вручную покрутите вентилятор, если он не вращается, скорее всего проблема с подшипниками, их стоит заменить.
Проверьте электрическое соединение вентилятора. Разъедините разъем и осмотрите его на предмет коррозии или погнутые контакты. При необходимости отремонтируйте и нанесите диэлектрическую смазку на клеммы.
Откройте блок предохранителей и осмотрите предохранители реле вентилятора охлаждения. Если они в порядке, вытащите реле вентилятора охлаждения и протестируйте его. На нижней части крышки блока предохранителей обычно указывается место расположения.
С помощью омметра проверьте непрерывность цепи между клеммой реле со стороны вентилятора и разъемом на вентиляторе. Если сигнал есть, значит вентилятор неисправен. В противном случае неисправен жгут между блоком предохранителей и вентилятором.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) с помощью омметром. Снимите разъем, дайте двигателю остыть и установите омметр на шкалу 200000. Также проверьте клеммы датчика.
Если эти действия не смогли помочь найти сбой, возможно имеется плохое соединение с PCM или сам PCM неисправен. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистом для перепрограммирования или замены блока управления.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0480 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди А5, Ауди а6, Ауди q7)
- Buick (Бьюик Лесабре)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Камаро, Круз, Ланос, Лачетти, Монте Карло, Тахо)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер)
- Citroen (Ситроен С3, С4, С5, Берлинго, Джампер)
- Daewoo (Дэу Нексия)
- Dodge (Додж Калибр, Неон)
- Fiat (Фиат Добло, Дукато)
- Ford (Форд Куга, Мондео, Транзит, Фокус, C-Max)
- Jaguar (Ягуар X-Type)
- Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки, Компасс)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
- Lifan
- Lincoln (Линкольн MKZ)
- Mazda (Мазда 3, Мазда cx5, Мазда cx7)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 407, 408, Боксер, Партнер)
- Pontiac (Понтиак Grand Prix)
- Porsche (Порше Кайен)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
- Suzuki
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло, Тигуан, Транспортер)
- Volvo
- ВАЗ 2107, 2110, 2114, 2115
- Волга Крайслер, 31105
- Газель Бизнес, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
- Заз Сенс, Шанс
- Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
С кодом неисправности Р0480 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0101, P0102, P0131, P0137, P0300, P0443, P0499, P0481, P0482, P0742.
Читайте также: