Не работает сигнал ауди 100 с4

Обновлено: 11.05.2025

Добрый вечер.Нет искры.Машину притянули со слов клиента ехал что-то зазвенело под капотом и машина заглохла.При проверке осцилографом не увидел сигнал с датчика который находиться рядом с дпкв.Внятных схем не нашел но как я понимаю это датчик engine speed sensor сигнал с него непонятный на осцилограмме 4й канал.Может кто подскажет с чего там происходит считывание и что могло отвалиться внутри.Осцилограмы прилагаю.Спасибо.

Вложения 8 channel00 дпкв датчик холла.mwf (854.79 КБ) 782 скачивания Изображение.jpg (110.21 КБ) 13042 просмотра

Там стоит трамблер с датчиком холла.Сигнал с холла есть и доходит до эбу.Плюс на катушке есть катушка рабочая а вот остальное перед катушкой т.е транзистор коммутатор проверить не получается т.к не могу найти схему на ауди 100 с4 1991г мотор NF 5цилиндров.Метки смотрел в норме.Рядом с дпкв стоит точно такой же датчик но не пойму с чего он считывает сигнал,считывающего диска или ему подобному ничего нет.Фото прилагаю

Ну раз в трамблёре стоит датчик холла, то наличие искры (кроме коммутатора, катушки, бегунка, крышки трамблёра и т.д.) зависит от него.

Если сигнал с датчика холла доходит до ЭБУ, ищите коммутатор и проверяйте на нём все сигналы и питания. Прозвоните провода сигнальные с ЭБУ на коммутатор с коммутатора на катушку.

ИМХО это "классика жанра". какой-нить остолоп "подрегулировал зажигание" кручением трамблёра. машина при этом будет работать пока не заглушишь. заглушил - не заведется, не искры. лечение: выставляем всё по меткам. мотор в ВМТ по метке на маховике, трамблёр тоже по метке.

как вариант - проблема с датчиком начала отсчета. он стоит на маховике, рядом с ДПКВ. С него идет одиночный импульс, там для этого в маховик забивается металлический штырь. Соответственно с ДПКВ идет синусоида, и один импульс на оборот с датчика начала отсчета. ну и с датчика Холла в трамблёре тоже один импульс на оборот распредвала.

Ну и это не NF, там стоит простое микропроцессорное зажигание с датчиком Холла в трамблёре. Машина не турбо случайно? Можно вообще фотку моторного отсека?

Да машина турбированая.Сняли маховик отломан один зуб и боковой штырь.Размолотило куском от корпуса стартера.Завтра поставят о результате отпишусь.

Парни подскажите как на этом авто правильно выставить зажигание?Метку на маховике и на шкиве распредвала выставили а вот с трамблером беда.Бегунок смотрит на первый цилиндр но не параллельно мотору а как-то немного вниз метку на корпусе трамблера совместил с прорезью на считывающем диске датчика холла.Провода выставил 12453 по часовой стреле начало отсчета от бегунка.Машина заводиться но работает не стабильно свечи черные.Можно ли осцилом посмотреть правильность трех меток.Эталон трех этих сигналов не нашел

как я писал уже в личке - если искра появилась, то метки более-менее в норме, ну и черный дым на этих машинах из-за сбитого зажигания невозможен. а так как машина судя по всему конструктор - то хотелось бы увидеть хорошие фотки моторного отсека для продолжения дискуссии.

Если некорректно приварили зуб на маховике и дополнительный штырь который обломало,может ли из-за этого быть такая свистопляска.Осцилограмы трех датчиком после ремонта выложу позже

Повторяю: если есть искра, то метки более-менее в норме.
Черный дым, то есть богатая смесь, не может быть из-за сбитого зажигания.

Теперь вопрос, без ответа на который я не стану отвечать на дальнейшие вопросы:
какая система впрыска на машине и/или какой ТОЧНО тип двигателя?
Как вариант - можно ХОРОШЕЕ фото моторного отсека.

Столкнулись с проблемой, нет искры на ауди с мотором 2.8. Все дело в том, что авто в очень запущенном состоянии, от кусаны разъемы, впускной коллектор с 2.6 пластиковый и клиент дал два блока ЭБУ один с 2.6 а другой 2.8. Притянул ее на ивакуаторе и рассказал историю про то, как он вызвал автоэлектрика, тот до 12 00 пытался ее завести но так и не завел. Сказал, что приедет завтра, но так и не приехал и на телефонные звонки не отвечал, после чего ауди досталась нам. Сначала автоэлектрику пришлось открыть эльзу и восстановить части откушенной проводки и разъемов. Когда проводка была восстановлена, искра не появилась и с помощью диодного индикатора и тестера, автоэлектрик проверил работоспособность датчика распредвала, который находится на левой голове сзади двигателя. На двух крайних проводах должно быть 12 вольт по цветам красный и черный, а на среднем импульс он зеленого цвета. Импульс можно проверить с помощью светодиодного индикатора, подключив между плюсом аккумулятора и средним проводом датчика, индикатор должен мигать в момент кручения двигателя автомобиля. Автоэлектрик все проверил, датчик был рабочий, а авто не заводилась. Все дело в том, что за искру отвечает не только датчик распредвала, а еще и датчик колен вала. Но автоэлектрик не стал проверять механически датчик колен вала, а решил проверить его другим способом. Средний провод датчика распредвала, с которого мы видели импульсы с помощью светодиодного индикатора начал замыкать на корпус автомобиля в момент запуска автомобиля. Замыкать нужно очень быстро и много раз. Заранее снял высоковольтный провод со свечи и подключил на свечу заранее закрепленной на массе двигателя. В период заводки ауди, и одновременно чиркая об массу средний провод с датчика распредвала, мы увидели искру на дополнительной свече. Это свидетельствовало о том, что электроника автомобиля полностью рабочая, а вся проблема в ГРМ нет совпадения меток распределительного вала и коленчатого вала. После проверки меток выяснилось, что действительно совпадения нет. После выставления ГРМ автомобиль завелся и все заработало.

D – замок зажигания;
F2 – дверной выключатель (слева спереди)
с контактом звукового сигнала;
F59 – выключатель центральной блокировки
со стороны водителя;
F114 – выключатель центральной блокировки
со стороны пассажира;
J140 – реле включения освещения салона с задержкой;
J152 – предупреждающий звуковой сигнал стояночных фонарей и магнитолы;
R – подключение магнитолы;
Т10с – 10-контактный разъем (черный) за панелью приборов;

Видео про "Центральный замок" для Audi 100

центральный замок ауди 100 с4 перестал работать Ремонт центрального замка Ауди 100 С 4 Глючит центральный замок (компрессор) Audi 100

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Читайте также: