Не работает печка ауди а4 б5

Обновлено: 13.05.2025

Нет напряжения на вентиляторе печки.преды целые!дисп климы норм функционирует!От солнечной батареи дует!

Осмелился создать тему ибо оч нужно авто!
Привет всем,помогите.кто чем может.-перестала сегодня работать печка.а именно дуть сам вент.на дисплее климы всё как положено.меряю а напряжение не приходит!Всё предохранители целые-от солнечной батареи дует,из ошибок-неисправен приточный вент V2 ,за день до этого снимал панель между сидулями-делал задний попогрев,но сомневаюсь что в этом напрвлениии надо искать-так как почти сутки после этого работала. Подскажите куда копать.

VARIK BBG 02 2.8 tiptr 4mot webasto в ремонте(кипятильник)кожа люк солярий,BlackMat,И зима и лето R19 Мультируль дружит с JVC-AVX KD33 Infiniti kappa 65.9CSx2 SPL GRLA3000.1+1200.4 MacAudioSTX212BP Cadence 4F,StarlineA91 WVWZZZ3BZ2E324796

Солнечная батарея это круто. Климатроник или ручная регулировка климата стоит?

Наверное не дождусь. Если стоит климатроник ,мерить что -либо бессмысленно ,коммутатор встроен в корпус вентилятора , поскольку обдув с солн.батареи работает ,большая вероятность выхода из строя самого вентилятора (устойчивый " + " на разъем относительно массы КОРПУСА ! должен быть в норме т.е. пред) . Если ручная -стоит блок сопротивлений ОТДЕЛЬНО на корпусе ,на вентиляторе 2-х контактный разъем ,соответсвенно проверяем сначала его .

Солнечная батарея это круто. Климатроник или ручная регулировка климата стоит?

у меня климатроник,мерял непосредственно на проводах двух идущих в мотор вентилятора,когда выкл зажигание то сегодня дул от солн.батареи и было 10.50 В,повернул зажигание и перестало

Блин ну хоть скажите куда копать,где чё разбирать,замерять и т.д. но кажется мне что где то пробило провод. Помогите плиз братья по несчастью(Владельцы б5),а то пока из вариантов в очередной раз напрашивается коктейль молотова-

Мотор вентилятора целый!

Сегодня нашёл под панелью два сгоревших предохранителя-мож кто знает нах они.

Поменяв предохранители ничего не изменилось. За день до этого горели два предохранителя

Люди помогите плиз. В авто с каждым днём снимаю всё больше ненужных запчастей

От солнечной батареи нормально дует по прежнему,такое чувство что провод где-то отгорел к вентиляторумож блоку климы ППЦ-наверное ошибки бы были по нему

Это прикуриватель и аварийка.

Давно я под панелью не ползал, забыл уже расположение.. Но там два варианта, либо преды на розетку в багажник, либо 2 преда на вентилятор (5 и 30 А). и один на ГУР 50А

FalconM,Кстати один из предохранителей(аварийка или прикуриватель) поставил вместо 15а-30а так как время было ночь и находился 80км от города,потом всё гуд работало и часов через5 умерла печка!

Два преда на вентилятор 5и30А-Это ты про какой вентилятор. А зачем на гуре предохранитель-накидай вкратце далёкому

И ещё меня очень заинтересовал предохранитель-он находится слева почти чс самого верха под панелью,его почти не видно пока жгуты не отцепишь,а рукой вообще не достать,ещё ЦЭшкой дотялся прозвонить-Ну пред целый,так просто любопытно чёза

FalconM,А если бы например сгорело что нибудь например в блоке климы-обязательно ведь были бы ошибки. и кстати незнаю как объяснить но когда включаешь климу там как бы вентилятор на дисплее сам не начинает дуть пока н едобавишь(ну тоесть палочки(на дисплее) сами-обороты не добавляются,я когда год назад менял мотор печки и он был снят на дисплее климы отображалось в таком же духе. ) -х.з.как объяснить но думается мне что где то отгорел провод,хоть бы схема была чё уда и зачем

Я подозреваю, что подох у тебя регулятор вентилятора, который с радиатором. Там ничего страшного - все чинится. Но сначала проверь приходит ли туда питание при включенном зажигании.

Понятия не имею, нужно изучать.. Я на схеме прочитал. У тебя какой то частный случай, с ним нужно заниматься непосредственно на авто, брать схему и вызванивать всё по порядку.

РЕШЕНО. -не бейте дурака,короче суть в следующем:я умолчал что начал деинсталл Webasto(подогреватель гонит,а в нашем колхозе одит чел только Webasto занимается,так вот он сказал что она древняя,и типа мороки много и типа снимай с машины полным комплектом. )А там провод рвётся который как раз на вент идёт и пускается через Webasto,а умолчал я о снятии вэбасто так как не хотел забивать людям голову лишним-я то думал она ещё прилично часов поработала после этого и даже не думал в эту сторону,а печка видать не заметил что не дует,так как машина из тёплого бокса проехала 100км ни окна ничё не потели(на улице всего -1было да и самодувом видать всё равно дуло,)да и музло играло,короче как то так,однозначно спасибо огромное парни.

Ещё пару вопросов и задам их наверное тут,есть ли смысл самому ковырять Webasto(оно возрастом примерно как пассат,штатное с мерина). -найду ли я мануал и запцацки. там она начинает греть и видать толи не разгорается,мож свеча,насос маслает.
И кто может помочь в установке Starline a91dialog дистанционно,ньансы некоторые-могу отблагодарить балансом на тел

Всем привет)) Вот приходя холода и что бы не мерзнуть, как в прошлом году, я решил заняться отоплением в авто. Как и все рыл отчеты, смотрел картинки и думал какой ужас мне предстоит.
Весь процесс я описывать не буду-только главные моменты. Для решения спорных моментов использовал этот отчет
1. Не стоит бояться.
Вот вам пример.

т.е. в нашем авто много крупных элементов и сняв только торпеду видон такой
что ты ее назад уже не соберешь
2. Болты и крепежы
Что-бы не потерять болты, шурупы и не забыть куда их вставлять, надо вседа после сняти детали, вкручивать их на место. Тогда все будет собрано как по заводу и не останется лишних запчастей.
3.Не покупайте радиатор печки заранее.
Просто почитав форумы и драйв я нашел один главный косяк!
В 95% случаев основной причиной теплой печки — ЗАСЛОНКИ

Если сняли торпеду и увидели такую картину, то тут и сразу видно в чем косяк.
4.Снимаем не спуская фрион
Любой кто разбирал это дело, должен снать что отопитель состоит из двух частей.
Так что ответ прост — РАЗДЕЛИТЬ НА МЕСТЕ.
Между собой они скреплены защелками. Всего их 6.

2 — по центру и 2- сзади внизу и вверху.1-снизу 1- вверху(верхняя снимается через обдув на лобовое.)
Верхний задний надо снимать в конце.
В итоге корпус с испарителем остается на месте, а корпус с печкой у нас в руках.

5. Материалы для проклейки.
Сплэн — 4 мм.
Канцелярский нож.
На мой взгляд лучше использовать сплэн проклеинный фольгой. Достать его не проблема)) Просто он более износостойкий. На нем не остаются следы от пальцев и других механический воздействий. Он прочнее и
хорошо отводит тепло. Отличный материал.
Да и еще я не чертил или вырезал по шаблону. Просто приклеил и вырезал по месту. Получилось отлично))

6. Ревизия моторчиков.
Если уже сняли отопитель, то не поленитесь сделать ревизию моторчиков. Информации хватает.

Для проверки радиатора я просто налил в него горячей воды и трогал по всей плоскости. Нагрев у него был равномерный и он был весь горячий, а значит не забит и поездит еще. Но все равно я его промыл. Использовал свой метод, кому надо отпишу…

Теперь отопитель жарит как положено. Еще температура на приборке не поднялась, а воздух уже теплый.
На режиме HI и темп. мотора 90 — обжигает руки.

Если обогреватель салона автомобиля стал выдавать только прохладный воздух, то это верный признак неисправности в работе системы отопления. Основной перечень возможных проблем, влияющих на работу отопителя:

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
Неисправность сердечника нагревателя
Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
Неисправность в термостате
Наличие утечек жидкости

Рассмотрим более подробно эти проблемы.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе

Основное предназначение охлаждающей жидкости – снизить перегрев двигателя. Для охлаждения используется антифриз или концентрат, состоящий из 50% антифриза и 50% воды. При включении обогрева салона, жидкость охлаждения переходит от двигателя к сердечнику обогревателя, а уже сердечник нагнетает в салон горячий поток воздуха.

С момента включения обогрева, выдуваемый воздух может быть холодным, так как двигателю нужно прогреться, чтобы антифриз смог нагреться и передать в салон тепло. Если же после включения обогревателя воздух в салоне не прогревается, то следует обратить внимание на уровень жидкости охлаждения. Если уровень будет ниже нормы, значит антифриз не может перейти к сердечнику обогревателя для его нагрева.

Неисправность сердечника нагревателя

Когда уровень антифриза в норме, но в салон теплый воздух не поступает, значит возможна проблема с сердечником обогревателя. В таком случае стоит обратить внимание на признаки:

Фруктовый, сладкий запах
Быстрый расход антифриза
Перегрев двигателя

Сердечник нагревателя - элемент системы охлаждения, предназначен для размораживания и обогрева салона, похож на небольшой радиатор. Состоит из трубок, через которые проходит горячий антифриз, также имеются вентиляторы для рассеивания тепла, выделяемым антифризом. Проблемы с обогревом нередко возникают из-за поломки сердечника обогревателя. Если в небольшой трубке сердечника возникает засор, антифриз не может попасть в сердечник.

Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления

За долгое время пользования регуляторами и кнопками управления обогревателем, они могут засориться либо сломаться. В этом случае их следует заменить.

Неисправность в термостате

Когда термостат сломан, он не будет передавать автомобилю информацию, что нагревается двигатель. Антифриз перестанет поступать в сердечник обогревателя, а в салон будет поступать холодный воздух. Замена термостата это несложное решение. После замены термостата, работа обогревателя быстро восстанавливается.

Возникновение утечек жидкости

Еще одна из наиболее частых проблем с обогревом наличие утечек жидкости. Есть множество мест в системе обогрева, где могут возникнуть утечки. Поэтому следует регулярно проверять на предмет повреждений трубки, шланги, водяной насос и радиатор. Если есть утечка в каком-то из компонентов системы обогрева, салон не будет прогреваться.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома не работает печка, салон не прогревается эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Вы здесь: Главная Форум Ремонт и эксплуатация Ремонт Отопление и вентиляция пропало питание климата

ТЕМА: пропало питание климата

такое чувство что пропало питание климата, поставил машину, через час блок климата не светится, на кнопки не реагирует и еще не работает показометр забортовой температуры тот что на приборке. предохранители которые со стороны двери проверил, кто подскажет, куда дальше копать?

На климат вроде 7,8,11 предохранители, если целые, то скорее всего придется снимать блок климата. Проверить приходит ли питание на разъем климата на C13, C7, D9, можно посмотреть схему. Табло с уличной температурой неработает потому что ему передается сигнал с блока климата.

На табло приходит пять проводов, два питающих, подсветка, датчик скорости, и сам сигнал с датчика который совместно используется, как климатом, так и "показометром" забортной температуры.

Надо проверить питание А38 (15а)

С датчика температуры G17? С G17 идет сигнал на блок климата A8.

на другом форуме подсказали и сегодня проверил
на схеме возле F42 справа обозначен разъем который подключается к общей плюсовой шине зажигания, и вот этот разъем скорее всего подплавился. на выходных буду разбирать центральную консоль что б до него добраться, а пока подключил времянку на черный с синим провод возле блока климата (можно подключится в вентилятору)
если не забуду сделаю отчетик, пока искал причину выяснил что это не единичный случай

С датчика температуры G17? С G17 идет сигнал на блок климата A8.

Датчик G17 используется как климат-контролем, так и показателем забортной температуры.

Недавно произошла аналогичная поломка. Так же пробросил перемычку от предохранителя S11(30А) на толстый провод (чёрный с синей полосой) - вентилятор печки. Работа климат контроля восстановилась полностью. Смущает схема из поста №5 данной темы, с предохранителя S11 выходит провод голубой с зелёной полоской, далее он стыкуется с чёрным с синей полосой (где расположен этот стык, вопрос. ). Предохранитель S11 напрямую запитан с разгрузочной шины 75X, практически режим "зажигание включено". На блок управления климатом данная напруга приходит по двум пинам, разъём D9 и C14.Вот и гадаю, где этот стык.

Поиск причины, из-за которой не работает вентилятор печки, следует начинать с изучения принципа работы отопителя салона автомобиля и принципиальной схемы включения электродвигателя. Рассмотрим основные методы поиска и устранения неисправностей печки.

За неимением понимания базовых электротехнических терминов и представления о простейших методах диагностики к самостоятельному устранению неисправности электроприборов лучше не приступать.

Диагностический инструмент

Проверить, приходит ли питание на разъем моторчика печки можно с помощью обычной контрольки. Но если речь идет о полноценной диагностике и поиске более сложных неисправностей, то вам потребуется мультиметр. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то без труда сможете проверить наличие питания на выводах разъемов, определить сопротивление, что поможет вам найти обрыв проводки или констатировать поломку резистора. Также проверка проводов в режиме измерения сопротивления может помочь найти короткое замыкание.

Для проверки ШИМ-контроллеров на системах с электронным управлением скоростью вращения вентилятора печки потребуется осциллограф. Потратить значительную сумму на покупку такого рода диагностического прибора для ремонта печки никак нельзя назвать разумным решением. Если вы воспользуетесь всеми нижеописанными и показанными на видео методами диагностики, а причина так и не будет найдена, рекомендуем обратиться к профессиональному электрику.

Вентилятор не включается

Основные причины:

износ щеток. Поскольку вентилятор печки является обычным двигателем постоянного тока, его главная проблема – истирание щеток, использующихся для подвода напряжения к коллектору. Когда медно-графитовые щетки истираются настолько, что прижимающего усилия пружины уже недостаточно для хорошего контакта, вентилятор работает с переменной частой. К примеру, может включиться после удара по приборной панели либо проезда выбоины на дороге;
неисправности в электрической цепи управления. Возможно, причина в отпаявшемся контакте, так как во время работы определенные детали электрической цепи могут сильно нагреваться;
окисление контактов, обрыв проводов;
перегорание предохранителя (рекомендуем почитать, как правильно заменить предохранитель). Если после замены предохранитель перегорает вновь и вновь, необходимо искать участок цепи, на котором происходит короткое замыкание.

Диагностика своими руками

Если предохранитель цел, для проверки работоспособности вентилятора необходимо добраться к его разъему питания. Электродвигатель печки может находиться либо в салоне под панелью приборов, либо в подкапотном пространстве со стороны салона за моторным щитом. Информацию о том, где находится вентилятор отопителя и как к нему добраться, вы можете найти в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. Там же вы найдете схему включения вентилятора.

Замена щеток

Для замены щеток необходимо снять лопастное колесо с корпуса электродвигателя (обычно держится на защелках). Если вы не смогли подобрать щетки по каталогу автозапчастей, отпаяйте старые щетки и подберите похожие по размеру. При необходимости медно-графитовые щетки можно подпилить надфилем. Для пайки щеток вам потребуется паяльник, канифоль и немного припоя. Перед сборкой электродвигателя очистите внутренности от продуктов износа предыдущих щеток.

Если вентилятор, до того как перестал включаться, издавал писк либо излишний шум при работе, рекомендуем смазать втулки литолом. Положите небольшую порцию смазки на торец втулки и нагрейте ее, чтобы она затекла внутрь. Если вентилятор работал бесшумно, то смазывать втулки не рекомендуется вовсе. Смазка будет задерживать пыль, что со временем превратит ее в абразивную пасту.

Рекомендуем посмотреть видео, в котором довольно подробно показан процесс поиска неисправности вентилятора печки и замены щеток.

Работает только последняя скорость либо отсутствует одна из скоростей

Неисправность в добавочном резисторе. Режим максимальной скорости вращения имеет, что называется, прямое подключение, поэтому можно сделать вывод об исправности цепи управления и самого электродвигателя. Схема с добавочным резистором применяется на большинстве автомобилей. Но также скорость вращения электродвигателя отопителя может регулироваться ШИМ-сигналом.

Проверка резистора

Проверить добавочный резистор можно с помощью мультиметра. Для этого достаточно измерить сопротивление на выводах резистора и сравнить показания с эталонными значениями для вашего авто. Обратите внимание на термопредохранитель, который при коротком замыкании может перегореть, также нередки случаи отпаивания элемента вследствие чрезмерного нагрева резистора. Подобрать похожий резистор можно в магазине радиодеталей. На представленном ниже видео показан процесс обслуживания неразборного моторчика печки. Единственное, что мы не можем рекомендовать — избавляться от термопредохранителя!

Не работает автоматическое управление отопителем

Проблема может быть в контактах электрической цепи управления, датчике температуры воздуха в салоне, датчике положения воздушной заслонки либо в электронном блоке системы автоматического управления отопителем (САУ).

Читайте также: