Не работает на холостых опель вектра б

Обновлено: 10.05.2025

Для любого автовладельца в общей массе диагностика и обслуживание своего автомобиля – процесс неприятный, так как требует затрат времени и финансовых вложений. Но современные автомобили стали умными, они оснащены системой самодиагностики, которая является встроенной функцией. С помощью данной системы выявляются неисправности, формируется код ошибки, который сохраняется в память автомобиля. Код может быть считан автовладельцем самостоятельно при наличии специального оборудования – ручного сканера. Он подсоединяется к компьютеру или ноутбуку, на котором должна быть установлена специализированная программа. В сервисе диагностировать теперь не обязательно. Считал код ошибки при помощи ручного прибора, осмотрел основные проблемы автомобиля и принял решение, как выходить из ситуации – своими силами либо с помощью СТО. Большинство закодированных ошибок систематизированы, с их расшифровкой, как правило, проблем не возникает. Неплохим подспорьем также являются форумы автомобилистов, которых много на просторах интернета.

Автосканеров в продаже большой выбор. Имеются как бюджетные, так и дорогостоящие модели. Цена зависит от функционала и сопутствующих дополнительных элементов. Рядовому автомобилисту вполне достаточно самого простого сканера, профессиональный приобретать ни к чему. Такие модели нужны профессионалам, так как ежедневно в СТО возникает необходимость в сложном компьютерном сканировании.

По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов.

Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки:

Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности:

0 — общий символ для всех OBD-2 кодов;
1 и 2 — категория ошибки;
3 — резервный символ.

Третья цифра свидетельствует о типе проблемы:

1 и 2 — неисправности в системе впрыска и подачи горючего;
3 — неполадки в работе системы зажигания;
4 — ошибки в функционировании вспомогательных узлов и механизмов (каталитических нейтрализаторов или улавливания паров горючего);
5 — неисправности контроллеров холостых оборотов и других датчиков;
6 — неполадки в функционировании электрической и электронной составляющей авто;
7 и 8 — ошибки в работе модуля управления коробкой передач;
9 и 0 — резерв.

Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности.

Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.

Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:

Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.

Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?

Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.

Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?

Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Вектра Б '97:несколько вопросов плавают обороты, посоветуйте СТО где диагностируют электронику

Всем доброго времени суток,
Я недавно стал обладателем вектры Б 97 года 2.0

В ней было много чего поменяно с момента покупки и после этого ее пригнали в киев. По дороге появилась проблема, обороты на холостых поднимались выше 1000, примерно до 1500. Посоветовали дать газу на холостых.Сделал обороты дошли до 5-6 тысяч после этого нормализовались.
Долго было все ок, но после этого уже пару раз повторилось за последние 3 дня. Чаще всего выпендриваться начинает если постою в пробке, стартую на подъеме. Сложно заметить именно момент когда начинает работать на повышенных оборотах.
Понятно что у каждого есть советчики: советуют несколько вещей - снять на ночь аккумулятор, ехать на сто(грешат на клапан-воздух сосет). Что посоветуете? если ехать на сто то на какое? по возможности по месту(академгородок-житомирская).

2 проблема. экран не работает, то есть светятся некоторые точки но ничего внятного не показывает. Знакомый говорит что у него на вектре была похожая проблема со шлейфом. Вылечил иголками (прокалывал рядом с местами контактов-деталей не знаю).Опять же что посоветуете?

Резюмируя нужен адрес хорошего и не очень дорогого СТО где помогли бы решить обе проблемы. И примерно сколько будет это стоить.
Буду благодарен всем кто ответит.

Смотреть нужно ошибки на компьютере.

Оттуда и плясать.

Был на указанном сто. Заменили прокладку между крышкой и двигателем, свечи, прочистили регулятор холостого хода.
Но сказали что есть смысл поехать на диагностику посмотреть ошибки на компьютере.

доброе время суток,
С машиной не решилась проблема с холостым ходом.Обороты теперь постоянно больше тысячи(от 1200 до 1500), только если полностью остановиться то обороты могут опуститься до 700-800, при том очень медленно.
Но это не так страшно: начались проблемы с системой охлаждения. У меня из расширительного бачка куда-то уходит тосол уже неделю как. началось с того что он конкретно так потек - вылилось грамм 500 ну и после этого она у меня в день литр может кушать. Где потек не видно. Вчера перестала греть печка в салоне. Печально в общем.
Посоветуйте адрес хорошей и по возможности недорогой компьютерной диагностики где-нибудь на святошино. Я прозвонил уже одну но там у них завал и неизвестно когда смогут принять.
Хочу сначала просто сделать диагностику а потом уже разбираться с СО и оборотами.
А раньше не съездил потому что времени не было, а с оборотами можно было жить в общем.

1. смотри под ковриком водилы - мокро?
если мокро - кольца радиатора печки или сам радиатор
глянуть на защиту картера - если дето там, должны быть остатки
вообще и из под крышки может травить - посмотри накипь и там

2. напиши модель мотора, клапан рецеркуляции, воздухан, лямбда, ф-р воздух, вакуумный усилитель тормозов. - проверять покругу. если чё не правильно написал, комрады поправьте.

сразу потекло из под крышки расширительного бачка? значит клапан не сбросил давление, обязательно замени крышку - там есть клапан, он вышел из строя, и из-за избыточного давления тосол может потечь от куда угодна - патрубки, уплотнительные кольца, радиатор.
первым делом купи новую крышку. только не китайскую! и глянь по каталогу (на свой мотор), какое должно быть давление срабатывания клапана, вот такую и бери, а то на перова могут впарить чего угодно.

Нет, не из под крышки. Потекло где-то слева внизу если стоять лицом к переднему бамперу. Где именно у меня лично залезть посмотреть не получается.

ну слева снизу - помпа и примыкающее к ней патрубки, там сзади еще тройник есть, от него идет на печку, у меня было похожее, когда стоит, то тосол не уходит, а когда мотор прогреется, то соплило из под патрубков, что одеты на тройник, с них в акурат стекало в низ по мотору.
ну что, езжай СТО, поднимут на подъемник там все будет видно

У меня летом лопнул пластиковый патрубок обводной и жидкость бежала шо дурная.
Поставил себе другой из металла и доволен как слон.
Вот такой:

Проверь может у тебя там течь.

Частая болезнь Вектр (А) — плавающие обороты, перегрев; бывает, что машина может заглохнуть на перекрестке без видимых на то причин… Причем никак не захочет завестись. Казалось бы, причем здесь ХХ?

Имеется у наших машинок такая фигулинка — Регулятор Холостого Хода (он же ШМХХ). И плавающие обороты, перегрев (из-за попадания неучтенного воздуха растет температура) — его рук дело.

Покупка бэу выльется в нескромные 4-5 тысяч, неоригинал новый — 2,5-3 тысячи… Нет, так дело не пойдет, для 20-летней машины это расточительство и непозволительная роскошь.

Идем покупать аналог. А аналогом для нас станет РХХ (ШМХХ) от Шеви-Нивы. Подходит 1:1, только разъем будет вверх смотреть, да шток другой формы (его мы заменим на родной, с нашего регулятора). Новенький регулятор стоит порядка 300-400 рублей, что вполне вписывается в мое понятие недорогой в обслуживании машины.

Дабы сократить время, будем делать так (пересадку и адаптацию):

Старый регулятор

Выкручиваем, перемыкаем диагностический разъем в А-В, включаем зажигание. Шток начинает двигаться взад-вперед. В этот момент тянем (!) на себя шток. Постепенно он окажется у нас в руках. Отсоединяем регулятор от разъема и подключаем новый, от Нивы. Делаем с ним то же самое.

Новый регулятор

В новый регулятор (он уже подключен) вставляем старый шток и, надавливая, покручиваем из стороны в сторону, пока он не перестанет крутиться. Даем немного утопиться и вставляем во впрыск.

Теперь начинаем медленно закручивать 2 болтика (сам регулятор у нас не до конца сразу, упираясь штоком. ). Задача — дать закрутиться штоку в регулятор так, что бы крайнее выдвинутое положение полностью закрывало отверстие воздуховода ХХ.

Все ) Теперь с довольным лицом пьем пиво, радуемся идеальным холостым, ПОНИЖЕНИЕМ расхода (!), чуть лучше динамика и полное устранение болячек, связанных с данным предметом!

Удачи на дорогах!

З.Ы.: решил описать решение проблемы, т.к. знаю много народа, которые перерывают пол-машины, меняют все датчики и, естественно, ничего не решают ) Почему то обходят стороной такую маленькую, но очень капризную детальку…

Читайте также: