Не работает кондиционер мерседес w202
Mercedes-Benz W202 — компактный представительский легковой автомобиль немецкого автопроизводителя из серии С-класса. Пришёл на смену модели W201 (также известной под индексом 190) в мае 1993 года. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Мерседес C-класс 1-го поколения в кузове W202: 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В моторном отсеке
В подкапотном пространстве расположено два блока - основной (он имеет 3 вариации) и дополнительный.
Общий вид одного из вариантов (С230).
В багажнике
Монтажный блок находится в нише запасного колеса. Он имеет 3 варианта исполнения.
На всех автомобилях Мерседес, оборудованных двигателями внутреннего сгорания, устанавливается вентилятор охлаждения двигателя. В зависимости от поколения системы, схемы управления вентилятором различные, но существует несколько общих особенностей, которые нам нужно знать для диагностики системы. Бывает, что дополнительный блок управления интегрируется в сам вентилятор, а бывает, что вентилятор представляет собой отдельный мотор, а его блок управления установлен отдельно. Однако и в том и в другом случае алгоритм работы построен так, что при потере сигнала об управлении, приходящего с автомобиля, вентилятор будет работать на полную мощность. Чаще всего сигнал на управление вентилятором приходит от блока управления двигателем.
На фото: проверка вентилятора Мерседес.
Чем современнее автомобиль, тем сложнее интерфейс управления электродвигателем на вентиляторе охлаждения. Но для требований безопасности реализован алгоритм максимального охлаждения двигателя при возникновении каких-либо неисправностей. Если вентилятор вашего автомобиля работает на полную мощность в любых режимах, следовательно, возник аварийный режим. Что именно вызвало данное срабатывание, определить без диагностики сложно. Может выйти из строя датчик температуры, который не видит блок управления двигателем, возможны проблемы с питанием, с проводкой, непосредственно с ЭБУ самого вентилятора.
Если не работает вентилятор Мерседес, например, он перестал вращаться, это может говорить об отсутствии питания на вентиляторе, о неисправности самого электродвигателя, либо о программной ошибке автомобиля.
Когда не работает вентилятор охлаждения на бензиновых двигателях Мерседес OM 272 и OM 273, наиболее частой проблемой являются неисправности самого электронного блока управления двигателем, который и управляет вентилятором охлаждения. Данные двигатели устанавливались на автомобили S- ML- E- C-class, в W221, W164, W211, W212, W204 кузовах. На этих кузовах Мерседес блок управления находится непосредственно на моторе, сверху. Из-за этого блок подвержен различным температурным и электрохимическим воздействиям, благодаря чему часто выходит из строя. Ремонт данных блоков сложен и насчитывает множество технологических операций.
Если вы столкнулись с неисправностью и есть подозрения, что она кроется в блоке управления, ни в коем случае не стоит его разбирать и выполнять какие-либо радиотехнические работы в отсутствии опыта, в неподходящих условиях и с ненадлежащим оборудованием. Лучше всего найти диагноста и если он определит, что проблема непосредственно в данном блоке, это будет более важным, нежели попытки устранения дефекта сложной электроники непрофессионалами.
В автомобиле также нужно произвести непростой комплекс работ для того, чтобы определить, что послужило причиной неисправности вентилятора. Если не включается вентилятор на Мерседес W202, W210, в идеале также начинать нужно с диагностики и считывания кодов ошибок по автомобилю и непосредственно – с блока управления.
На фото: датчик температуры на двигателе Мерседес.
В зависимости от типа системы, блок управления вентилятором получает сигнал от блока управления двигателем по цифровой однопроводной шине LIN, либо за счёт импульсов управления, которые можно отследить с помощью осциллографа.
На фото: осциллограф и пример формы сигнала управления вентилятором на осциллографе.
Если вы определили, что проблема в блоке управления двигателем, мы сможем выполнить его ремонт на профессиональном оборудовании, а также выполним проверку на специализированном стенде.
Виктория, EC Rest - это использование остаточной теплоты двигателя для отопления салона , когда двигатель заглушён
Влад, расскажите это моему автомобилю. И помогите автору поста, указав правильные кнопки Заметьте A/C кнопки нет.
Виктория, я просто устанавливаю температуру и включаю на 1-3 скорость и кондер сам по себе дует
Амир, хз))) холодный воздух из центральных дефлекторов независимо от положения направления обдувов. С закрытым лично мне некомфортно, воздуха не хватает
Константин Касторский
Он должен автоматом включаться насколько знаю на плафон сверху у него датчик, оттуда берет замеры с салона, а эта кнопка EC REST если включена, то он выключен, по моему так.
Константин Касторский
У меня бля самого он не работает всю систему менять надо, уже два компрессора запорол
Александр, у меня авангард и там серебристые вставки.. а такие тёмные не видела нигде) только темное дерево
В мануале написано, что кнопка имеет 2 режима. При заведенном двигателе работает режим EC (кондиционер). Если горит красным - выключен, если не горит - включён. Второй режим Rest (поддержание температуры в салоне остаточным тепло двигателя) включается на заглущенном двигателе. Лампочка горит - включено, не горит - выключена. Если включить, работает 30-40 минут, потом отключается сама
Maxim, и для включения кондиционера на заведенной. не сделает она ничего сама) если кондей выключен, то, поставив на самый холодный , просто будет забор наружнего воздуха в салон без печки. если врубить при этом кондей, то пойдет охлаждение воздуха. авто режим может тоже работать, как с кондеем, так и без.
Кнопку авто не судьба включить, выставить комфортную температуру, и машина все сама сделает, я так езжу круглый год и голову не забиваю.
Амир, ну значит у тебя, что то с климатом, съездий проверь, нужно холодно кручю в лево, дует холод если лето, в право жара, все просто, у меня есть кнопка ас, я ей не пользуюсь, зачем, если есть 2х зонный климат контроль, окна не патеют зимой, все контролируется, всё устраивает.
Регуляторы температуры до конца влево и будет работать кондиционер( только смотри что бы на кнопке ЕС не свитилась красная точка) или же выставляешь нужную для себя температуру и ставишь авто режим( тогда климат сам будет включать и выключать кондиционер поддерживая нужную температуру). Кнопка EC rest на заведенной машине не должна подсвечиваться( если светится значит кондиционер выключен принудительно). Ну и главное что бы компрессор был исправный и система заправлена хладогентом
карбон против кондея
Читайте также: