Не работает гур на ауди а4

Обновлено: 10.05.2025

На прогретой машине начинает гудеть ,насос поставил новый,спец. посоветовал прокачивать с постепенной заменой жидкости.Купил жидкость ,оказалась минералка,не посмотрел смешал ,убит горем,пена как при стирке. Что делать горемыке.

возьми то масло какое ей надо и прокачивай систему,переодичски глуши что бы дать отстояться пене и убрать часть старого масла

а как прокачать гур у меня тоже гудит и бурлит и чем больше газу тем сильнее гудит. возьми то масло какое ей надо и прокачивай систему,переодичски глуши что бы дать отстояться пене и убрать часть старого масла

Покупаешь 2-3 литра нужной жидкости, снимаешь обратку с бачка ставишь в емкость какую нибудь, глушишь штуцер обратки на бачке и на заведенной машине заливешь новую жидкость пока она всю старую не выгонит. Лучше если при этом помошник покрутит рулем в обе стороны до упора периодически.

Используй только жидкость, рекомендованную заводом - изготовителем (OEM Fluid) :

Эта жидкость на синтетической основе и она не пенится. А остальное, Арман всё правильно описал! Учти, что с каждым разом, поворачивая из стороны в сторону, воздуха в системе должно стать меньше. Обычно, 4-5 раз бывает достаточно, чтобы он весь вышел!
Если проблема на разрешилась, значит насос где-то всасывает воздух!

Всем спасибо. Прокачал,не большой шум возникает при повороте руля влево)))))).Но по инструкции,надо проехать км.20,посмотрим.Не много пены ещё бывает.Видимо надо ещё прокачать.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Поменял насос ГУР - а он не работает

Все о системе гидроусилителя руля. Рулевая рейка, насос гидроусилителя, система подкачки задних амортизаторов, шланги, радиатор и бачок жидкости ГУРа. Карданчик рейки. Масло ГУР.

Поменял насос ГУР - а он не работает

Подскажите дурню, весь форум перелазил, так толком и не понял - что у меня.
Ситуация - накрылся насос ГУР, заехал на разборку, взял бушный, у них же и поставили, масло поменяли, все сделали. Забрал машину, проехал 300 метров, гидрак перестал работать вообще. Вернулся на разборку - они посмотрели, покрутили, говорят - насос не работает, ищи другой езжай, мы тебе поставим. Выехал от них обратно, заметил такую фигню - даю оборотов больше 2 тыщ - насос работает, даю 3 тыщи - совсем работает. Позвонил знакомым, они говорят, что это 100 процентов воздух в системе, плохо прокачали, когда масло заливали. Посоветовали прокачать самому ( надо вдвоем качать - сижу жду второго ). Вот теперь думаю - искать насос завтра еще один, что геморно. или все-таки воздух? ХЕЛП.

пробовал прокачать - пузырики не выходят, уровень в норме, ни туда и ни сюда, жидкость вроде как циркулирует, может быть не так сильно как надо, я не разбираюсь. странно все это происки врагов. А может быть у них насос валялся 100 лет и когда его поставили его заклинило? Или не может быть?

у них другого нету и найти они не могут, деньги за насос я у них в обратку забрал, чтоб самому найти. есть вроде на евроавто, на тыщу дороже, но получается, если я и там мертвый куплю, то третий раз бесплатно они мне его менять уже не будут. да и ехать через весь город.

теперь уже и в Питере канает, у нас полгорода перекрыто, на работу еду ровно час и сорок минут А если еще и без гидрача, то

да и есть еще один аргумент - если вдруг насос заработает, то деньги то за него я у них обратно уже забрал. халява

перечитал еще раз все по поводу гура. выводы такие
1. у некоторых такая беда проходит после двух или трехкратной промывки системы
2. некоторые считают, что виной всему Феби и лить надо только оригинал
3. насос на помойку
4. все-таки воздух в системе
P.S. опять на пустом месте на деньги попадать придется. еще ни одна поездка в сервис без геммороя не проходила

да и еще многие рекомендуют покататься активно пару дней, потом заново жидкость менять - иногда помогает. Только как кататься, если до 2000 оборотов гидрак не работает ваще? в ручном режиме с перегазовкой? неее

Все просто: насос который тебе поставили имеет износ, лично у меня на Паджеро 2 было именно так, потихоньку руль становился все туже и туже, насос на малых оборотах не дает давления, при больших оборотах давление увеличивается и гур оживает. Насос менять на новый.

тот насос, который стоял у меня до этого имел износ гораааздо больший, он гудел, тек и скрежетал, но работал все время. Если на этом насосе такой износ, о котором ты говоришь, то почему когда я забрал машину с сервиса и проехал несколько сотен метров давление он давал отличнейшее, а потом вдруг бац и износ проявился?

Ну сам понимаешь шанс полноценной работы б/у запчасти 50/50.Как вариант работал до тех пор пока всякой какой где-то чего-то незабило(сам же сказал может 100 лет валялся).была ситуация похожая на твою только не после замены насоса а снятия рейки,вроде работала сначало нормально проехал пару километров и руль как на ''тазу" стал тугой газу даешь вроде нормально -промыл систему и всё стало гуд.Если непоможет то насос на помойку!

ну я уже к этому варианту и склонился, что тупо промыть надо. не на помойку не надо - я другой возьму, а этот взад верну если что

Короче, кому интересно - поездил полтора дня - все работает, только периодически туговат становится, но не мертвый Масло поглядел - чистое, даж промывать повторно наверное не стоит. Странная все-таки машина ауди

Да при чем тут ауди?? Ты купил конченый насос и как я писал, меняй его на тот который работает нормально и ПОСТОЯННО! У меня было такое на 32-м. пока холодная - крутиться мизинцем, как прогреется чуть выше 60 градусов руль не повернуть вообще, но как только прогреется на 90гр то работает отлично, то гудел и руль не провернуть!
Меняй этот хлам, пока есть возможность!

smell, я же уже писал - насос поставил бу потому что продаю машину через пару недель. к тому же он уже работает - чем он конченый то не пойму? если у кого есть желание перед продажей накупить новых запчастей на энную сумму то дерзайте

Максим, вот если ты пишешь что его клинит, гудит при том, что жидкость гура чистая и без воздуха - так чем он живой?!
А если ты ее просто хочешь слить абы как, так смысла в теме я не вижу.

smell, я бы советовал либо читать внимательней, либо не вникать в темы смысла в которых ты не видишь, ОК. я не говорил, что насос, который я поставил гудит, я не говорил, что его клинит. а если жидкость чистая и без воздуха - так чем он мертвый? меньше курите, братья

и по поводу слить абы как - новый насос - 14 тыщ, установка на официале -5 тыщ и расходники - 1 тыща. по совету smell пойду потрачу 20000 вместо 4000 на радость будущему хозяину, чтоб не было АБЫ КАК

Максим, я внимательно читал, по поводу "курить" - выбирай выражения.
По поводу работаспособности, я тебе почеловечески предложил его поменять на тот котороый будет ВСЕГДА работать, а не только тогда когда ГАЗУ нажмешь. т.к. считаю это не нормальным.
Если нет у тебя проблемы, так напиши, что умнее всех и плевать ты хотел на чужое мнение.
По поводу "абы как" - ремонтируй, меняй на бу - чтоб прежде всего тебе он не делал мозг эти 2 недели. А не мазаться, что сейчас пол города перекрыто да и вроде как работает, так что все отлично, один фиг на продажу.

глубокоуважаемый smell, я выражения выбираю до тех пор пока мне не начинают выносить мозг такие личности как ты своими "выражениями" типа "мазаться", "ты умнее всех". Для особо одаренных разъясню пятый раз - я создал эту тему потому что у меня был умерший насос ГУР, который я исходя из экономии средств решил поменять на бушный. когда мне его поменяли, то он, проехав 300 метров сначала умер (после чего я и спросил совета - ехать искать другой бушный. а не новый, как советует smell или разобраться с установленным, так как причиной могла стать воздушная пробка или не промытая система), но спустя сутки начал оживать потихоньку, сейчас вообще работает нормально, не гудит и не клинит, как меня пытается уверить smell. Проблема исчезла также как и появилась по неведомой причине, поэтому я и отписал это. Но smell продолжает убеждать меня, что у меня все плохо с насосом. А если у уважаемого smell есть куча денег, чтоб платить по семь раз за установку насосов, пока он найдет полностью рабочий, или возможность покупать всегда только новые запчасти, то чисто по человечески советую ему купить новую машину - дешевле выйдет. А советы, поступающие от него же, не имеющие отношения к делу, спасибо конечно, но не нужны, т.к. я уже сказал, что НЕ ГУДИТ у меня насос и не зависит от прогрева машины и НЕ КЛИНИТ его. И совет типа - "чо тут фигню пишешь, меняй и все" - это гениальная идея, только вопрос тогда - сколько раз я должен его поменять и сколько денег я за это заплачу.

Народ подскажите почему на холодную на месте нормально руль крутиться,а когда поездишь то при парковке тяжело крутится,приходится поддавать газу,тогда легче.

Народ подскажите почему на холодную на месте нормально руль крутиться,а когда поездишь то при парковке тяжело крутится,приходится поддавать газу,тогда легче.

1. загрязнён охладитель ГУР
2. залита не та жидкость, либо уже требует замены
3. приходит конец насосу ГУР

Наверное насосу конец,сильно загудел и жижа пенится.Жижу выдавило через крышку,на асфальте лужа,а уровень в бачке в норме.С гудящим гуром можно до сервиса ехать?Или откачать немного жижи из бачка,всё равно насосу кирдык,а то выдавит через какие нибудь сальники в рейке.

народ,нужен совет по гуру. на выходных заменил насос гура и залил новую жижку гура,правда неоригинал за 200р. первые километры гур гудел,но руль вращался легко. сегодня утром тоже легко вращался,но шум перестал,работал очень тихо сам насос. теперь ехал с работы,шума в гуре нет,даже в крайних положениях руля,НО руль стал тугой,на месте очень тяжело крутится руль. Жидкось вместо зеленой стала серой. че делать то?

Audi A4 Avant (8D5, B5) 1.9 TD I AFN 110 hp 1997г.
Audi A4 AVANT (8D5, B5) 2.5TDI AFB QUATTRO 150 hp 2000г.

Серая жижа- это скорее всего стружка металлическая из нового насоса. Поэтому и руль тяжелый на ХХ, что насос уже не работает.
Откачай шприцем из бачка немного жижи и посмотри на свету. Если там действительно пудра, то насосу трындец.
Бывало на моей памяти такое. С не оригинальными насосами.
Что за насос-то ставил? Не ЖП Груп случаем?

Серая жижа- это скорее всего стружка металлическая из нового насоса. Поэтому и руль тяжелый на ХХ, что насос уже не работает.
Откачай шприцем из бачка немного жижи и посмотри на свету. Если там действительно пудра, то насосу трындец.
Бывало на моей памяти такое. С не оригинальными насосами.
Что за насос-то ставил? Не ЖП Груп случаем?

Audi A4 Avant (8D5, B5) 1.9 TD I AFN 110 hp 1997г.
Audi A4 AVANT (8D5, B5) 2.5TDI AFB QUATTRO 150 hp 2000г.

146%- насосу кирдык. Масло холодное- густое- крутит легче, ибо давление выше. Как прогревается- давление падает, ибо масло разжижается. Итог- руль тугой. Именно поэтому иногда при таких симптомах в ГУР заливают АТФ-ку. Она более густая в равных условиях с ВАГовской жижей.
Как я уже сказал- в масле у тебя наверняка стружка. Виной тому скорее всего качество насоса. Из-за не оригинального масла такое вряд-ли.
Итог: замена насоса. Промывка системы Смена жижи.
Хотя можно поэкспериментировать.
Попробуй не меняя насос промыть систему и залить АТФ Декстрон II или III. Может помочь.
Хотя. Если износ насоса пошел, то он будет развиваться. И замена насоса всё-равно неизбежна.

Passat Variant B5 97г.в. ADR 1.8 мкпп климат тряпка
clarion 788+twister f4-260+AD60+JL500+AD F15.1 (2Ga kimber)+(chernov audio)

как давно насос поменян? сколько км после замены проехали?

Audi A4 Avant (8D5, B5) 1.9 TD I AFN 110 hp 1997г.
Audi A4 AVANT (8D5, B5) 2.5TDI AFB QUATTRO 150 hp 2000г.

4 месяца назад менял, но правда тогда ещё стояла закусывающая рейка KOYO, сменил на б.у. ZF . сегодня пробовал декстрон 3 залить с промывкой , всё равно зузжит . опять поменял на оригинал 00400 , благо был запас. насос г. ? JPгрупп , чтоб его.

Passat Variant B5 97г.в. ADR 1.8 мкпп климат тряпка
clarion 788+twister f4-260+AD60+JL500+AD F15.1 (2Ga kimber)+(chernov audio)

Почему гудит- чесгря не знаю.
Гудит всегда при повороте руля или при удержании в крайних положениях?
Если постоянно, то насос скорее всего на подходе. Если в крайних положениях, то это нормально. Клапан отрабатывает.

Как ни прескорбно , но гудит всегда ,. а при небольшом повороте руля бывает взвизгнет , поддашь оборотов , затыкаеться . короче насос нужно искать

Passat Variant B5 97г.в. ADR 1.8 мкпп климат тряпка
clarion 788+twister f4-260+AD60+JL500+AD F15.1 (2Ga kimber)+(chernov audio)

Слышал неоднократно, что насос от Нивы (или Шнивы. ) ZF подходит один-в один. И дешевле в полтора-два раза при этом.
Сам правда не сталкивался. Но, как вариант стоит рассмотреть.
К тому-же запчасти от тазов должны быть в наличии. Сходить в магаз, да прикинуть что к чему.

Passat Variant B5 97г.в. ADR 1.8 мкпп климат тряпка
clarion 788+twister f4-260+AD60+JL500+AD F15.1 (2Ga kimber)+(chernov audio)

всем привет.вообщем купил оригинальую жидкость дял гура в объеме 2х литров.1 литром промыл 2 раза, второй залил,грамм 300 соталось. Когда сливал норигинальную жидкость она была достаточно чистой,через шприц можно было рассмотреть ее зеленый цвет,во вторых стружки и точек мелкого железа(продуктов износа гура,как описали выше) я не обнаружил. Жидкость,которй мыл системы,слил в бутылку и оставил на запас - она довольно таки чистиая.Но изменений в гуре не замечено,на холодную крутить нормально,на горячуюю при прохождении километров 10 по городу руль становится довольно таки тугой,особенно при парковке,на ровной трассе не замечаю. Получается паленый насос всучили? Система у меня без радиатора охлаждения жидкости гура,вот думаю может поставить радиатор такой,чтоб жидкость охлаждала? сам насос подвывает при маневрировании..

Audi A4 Avant (8D5, B5) 1.9 TD I AFN 110 hp 1997г.
Audi A4 AVANT (8D5, B5) 2.5TDI AFB QUATTRO 150 hp 2000г.

"Пока автомобиль холодный, гидроусилитель работает нормально, но как только масло прогревается, руль тяжело крутить на холостых оборотах. Если добавляешь обороты двигателя - все нормально. Уровень масла в бачке ГУР в норме, но масло темного цвета, с небольшим запахом гари. Можно ли обойтись банальной заменой масла, или проблема в чем-то другом? Автомобиль Citroёn C8, 2005 г.в., 2.2. НDi. В книге по ремонту кроме насоса гидроусилителя идет речь еще о каком-то электронасосе гидроусилителя".

Похоже, что просто заменой масла обойтись не удастся, а чтобы понять почему, надо представлять, как работает гидроусилитель.

Силовой цилиндр ГУР встроен прямо в рулевую рейку. На штоке рейки помимо зубьев, находящихся в зацеплении с червяком рулевого вала, предусмотрен поршень, и в зависимости от того, в какую сторону водитель поворачивает руль, в правую или левую от поршня полость подается масло и давлением на поршень помогает передним колесам повернуться куда надо.

Давление создает насос. Он приводится от двигателя, его производительность зависит от частоты вращения коленчатого вала. Однако пока насос не изношен, он будет создавать необходимое давление независимо от оборотов двигателя и температуры масла. Обратная ситуация указывает на то, что насосу может понадобиться замена.

Однако долго так продолжаться не может. Жидкость, заправленную в ГУР, неслучайно называют маслом. Смазывать все трущиеся детали ГУР - тоже ее назначение, но какая же это смазка, если в ней столько механических включений, что она потемнела.

Кроме того, есть другие узлы, готовые внести свою лепту в ухудшение работы ГУР. В рулевой рейке имеется золотниковое устройство, направляющее поток жидкости в ту или иную полость силового цилиндра в зависимости от того, куда водитель поворачивает руль.

Если изношены пластиковые уплотнения, золотник работает корректно, лишь пока масло не перепускается через эти уплотнения. Это возможно опять-таки тогда, когда масло холодное и густое, но как только оно прогрелось, начинаются проблемы. Есть подобное уплотнение и на поршне штока рейки. Вероятность его износа и перепускания масла между полостями силового цилиндра тоже не исключена.

Читайте также: