Не работает абс ауди 100 с4
В этом выпуске Audi 100 1992 года выпуска с плавающей неисправностью системы ABS. Время от времени загорается .
Контрольна лампа АБС изредка загоралась на короткое время, после чего тухла, и система работала нормально.
В данном видео хочу рассказать как на моделях Ауди С4 ранних выпусков, до 93 года включительно, серии quattro, .
Моё почтение зрителям несуществующего канала,всем властилинам кольцов,VAGoдойчерам,автолюбителям всех мастей .
AUDI A4, места расположения блоков предохранителей и реле. Спонсорская поддержка канала, Сбербанк 2202 2008 3713 .
Почему и по каким причинам могут продавать или просто "избавиться" от подержанного авто под названием "Ауди 100 С4".
Audi A6 C5 1998 года выпуска, не работает ABS. Компьютерная диагностика показала ошибку 00283 Датчик скорости .
ауди, audi, диагностика, audi c4, c4, a6, audi a6, vag-com, диагностика ауди, ауди а6 с5, audi a6 c4, а6, ауди с4, диагностика .
Притянули Ауди А6 1994 года выпуска - не заводится. Двигатель газ-бензин V6 объемом 2.6 л. модель двигателя ABC.
Не заряжается аккумулятор на автомобиле Ауди 100 с4 2,6. Причина оказалась банально проста. The voltage of the .
Как проверить датчик ABS самостоятельно, Как починить ABS дома без посторонней помощи, Что делать если не .
Добрый день общем не работает у меня зуммер на audi 100 c4 2 и 6 а bc полная панель ну как я работал прошлого .
Особенности Ауди 100 и А6 С4, работа полного привода, диагностика ABS, про двигателя, комплектации , функции, .
Усаживаемся поудобнее и смотрим ролик: "Ауди 100 С4 замена салонного блока предохранителей." Комментируем .
Не крутит стартер, не знаю как диагностировать неисправность. Странное поведение мультиметра, похоже на короткое .
avto.pro/ - Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее .
Схема расположения предохранителей Ауди А6 С5 1997-2004 годов. Схема подключения: 1 Обогреваемые форсунки .
В данном видео хочу рассказать как устроено управление и питание электропитания вентиляторов охлаждения основного .
Как найти реле топливного насоса или в о делать если не отключается топливный насос! Канал по ремонту Ауди 80 б4 .
В итоге на форуме я вот ребята тоже поделились такой проблемой вот это релюха номер 30 это реле бензонасоса.
Загорелся датчик ABS, сигнализирующий о неисправности антиблокировочной системы. Причина и устранение.
Ауди 100 С4 Ауди А6 С4 В видео рассказал много нюансов которые должны быть интересны владельцам авто с данным .
A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня
ауди 100С4 завожу авто лампочка абс не горит начинаю движение загорается что за фигня кто знает подскажите.
Пожалуйста, будьте внимательны при создании новых тем - пользуйтесь поиском. Игорь .
Последний раз редактировалось Игорь 17 мар 2011, 01:07, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Объединил с существующей темой
ESW27977 ,
быстрее всего отсуствует венец на какомто из передних шрузов или же забиты или отсуствует на задней ступицы но лучше на диагнастику-лечицца на ура.
У меня как-то было такое. Поменял шрус - и начала АБС срабатывать не по-делу. Думали-гадали в чем же дело. Потом достал датчик АБС и просто протер его тряпочкой. Все - все проблемы исчезли.
АБС сработка практически на месте.
На А6 С4 2.5тди с момента покупки постоянно идёт ложная сработка АБС. С какой бы скоростью не двигался, какие бы дорожные условия небыли, как бы плавно не нажимал на педаль тормоза, всё равно в самом конце, практически когда автомобиль остановился происходит сработка АБС, в виде биения педали тормоза и звукового сопровождения, типа Тырррр Ошибок по АБС нету. Гребёнки все целые, насколько возможно это без полного разбора почистил. Заглянул в фишку которая на блоке АБС,- всё чисто там. Пробовал отключить АБС с помощью извлечения предохранителя, так лампочка загорается, - тоже не фонтан.
Может кто ещё чего подскажет, где чего посмотреть. Может чтение ошибок и диагностику можно в движение посмотреть? - то подскажите как это делается, куда смотреть.
Была; AUDI-100/C-3, 1989г.в.,седан, 2.0TD+INTERKULER 100л.с., NC,5-кпп AAW.
Стала; Ауди-100/С-3, 1989г.в.,седан, 2.5 ТDI, 140л.с., AEL, 5-кпп 3U.
Ауди А-6/С-4, 1997г.в.,авант, 2.5 TDI, 140л.с., АEL, 6-кпп DPK.
АБС сработка практически на месте.
АБС сработка практически на месте.
Была; AUDI-100/C-3, 1989г.в.,седан, 2.0TD+INTERKULER 100л.с., NC,5-кпп AAW.
Стала; Ауди-100/С-3, 1989г.в.,седан, 2.5 ТDI, 140л.с., AEL, 5-кпп 3U.
Ауди А-6/С-4, 1997г.в.,авант, 2.5 TDI, 140л.с., АEL, 6-кпп DPK.
АБС сработка практически на месте.
томи писал(а): Источник цитаты На А6 С4 2.5тди с момента покупки постоянно идёт ложная сработка АБС. С какой бы скоростью не двигался, какие бы дорожные условия небыли, как бы плавно не нажимал на педаль тормоза, всё равно в самом конце, практически когда автомобиль остановился происходит сработка АБС, в виде биения педали тормоза и звукового сопровождения, типа Тырррр Ошибок по АБС нету. Гребёнки все целые, насколько возможно это без полного разбора почистил. Заглянул в фишку которая на блоке АБС,- всё чисто там. Пробовал отключить АБС с помощью извлечения предохранителя, так лампочка загорается, - тоже не фонтан.
Может кто ещё чего подскажет, где чего посмотреть. Может чтение ошибок и диагностику можно в движение посмотреть? - то подскажите как это делается, куда смотреть.
Попробуй прокачать хорошенько систему . Я у себя когда главный тормозной менял чуть воздух попал в абс, было похожая картина. Прокачивал раза 3 потом прошло.
АБС сработка практически на месте.
Спасибо ooomelissa , Предстоит замены ремкомлекта задних супортов, тогда и прокачаю. Заодно и жидкость поменять не помешает.
ooomelissa писал(а): Источник цитаты Да еще посмотри у тебя регулятор -дроссель должен стоять или нет .
У меня 97г.в., и дроссели эти по моему стоят. На техосмотре одно заднее колесо хреново тормозило. Читал раньше что вроде все их выбрасывают и делают на прямую, тогда тормоза ГУТ. Думал тоже их нахрен выбросить, но пока супорта не перебрал не стал их трогать.
ooomelissa писал(а): Источник цитаты Может кто-то его до тебя выбросил так как он сгнил, соединил напрямую торм трубку и шланг.
Была; AUDI-100/C-3, 1989г.в.,седан, 2.0TD+INTERKULER 100л.с., NC,5-кпп AAW.
Стала; Ауди-100/С-3, 1989г.в.,седан, 2.5 ТDI, 140л.с., AEL, 5-кпп 3U.
Ауди А-6/С-4, 1997г.в.,авант, 2.5 TDI, 140л.с., АEL, 6-кпп DPK.
АБС сработка практически на месте.
Чего там смотреть толком я и не понял . Значит зашёл в "электронику торм. системы", на БСК загорелся (!) и контрольная лампа АБС. Ошибок нет. Затем зашёл в измеряемые группы, работает только 001-я, в её четырёх окошках написано 1.0км\ч, при этом в первом окне (левое переднее колесо) это значение моргает с постоянной частотой. При движении цифры в окнах достигают 20-25 км\ч и останавливаются,при этом значение в первом окне перестаёт моргать. после остановки всё возвращается в исходное положения (в четырёх окошках 1.0км\ч, при этом в первом окне это значение моргает).
И что всё это значит Копать в сторону переднего левого датчика АБС? Ничего что он не оригинал?
Была; AUDI-100/C-3, 1989г.в.,седан, 2.0TD+INTERKULER 100л.с., NC,5-кпп AAW.
Стала; Ауди-100/С-3, 1989г.в.,седан, 2.5 ТDI, 140л.с., AEL, 5-кпп 3U.
Ауди А-6/С-4, 1997г.в.,авант, 2.5 TDI, 140л.с., АEL, 6-кпп DPK.
В состав АБС входят четыре датчика частоты вращения колес, распределитель давления, электронный блок управления, четыре зубчатых венца, установленных на ступицах колес, а также контрольная лампа и выключатель АБС, расположенные на панели приборов. Электронный блок управления установлен под подушкой заднего сиденья.
Блок получает данные о частоте вращения колес от датчиков и на основании этих данных выдает сигналы на электромагнитные клапаны распределителя давления. Распределитель давления установлен в отсеке двигателя после главного тормозного цилиндра. На распределителе установлены четыре электромагнитных клапана, от которых отходят трубки к рабочим цилиндрам тормозных механизмов колес. По сигналу блока управления клапаны поддерживают необходимое давление в гидроприводе каждого тормозного механизма.
Предупреждение
При проведении электросварочных работ необходимо отсоединить колодку с проводами от электронного блока управления при выключенном зажигании. При окраски кузова с последующей сушкой в камере при температуре 85° С и выше электронный блок управления необходимо снимать с автомобиля. В противном случае блок управления может выйти из строя.
Снятие и установка распределителя давления
Распределитель давления
1 – распределитель давления;
2 – реле электромагнитных клапанов;
3 – реле насоса;
4 – держатель проводов;
5 – крышка;
6 – трубка к тормозному механизму
переднего правого колеса;
7 – трубка к главному цилиндру тормоза;
8 – трубка к тормозному механизму заднего
левого колеса;
2. Откачать тормозную жидкость из бачка.
3. Отсоединить от распределителя давления трубки.
4. Снять крышку, вывернув винт крепления.
5. Отсоединить колодку с проводами от распределителя.
7. Отвернуть гайки крепления и снять распределитель давления с кронштейна.
8. Установить распределитель давления в обратном порядке. При установке заменить гайки крепления и затянуть их моментом 7 Н·м (0,7 кгс·м). После установки прокачать систему гидропривода тормозов.
Снятие и установка электронного блока управления АБС
2. Снять подушку заднего сиденья.
3. Отсоединить от электронного блока управления колодку с проводами, сжав пружинный зажим.
4. Отвернуть две гайки крепления и снять электронный блок управления.
5. Установить электронный блок управления в обратном порядке. Колодку с проводами подсоединять к блоку управления можно только при выключенном зажигании или отключенной аккумуляторной батареи.
Снятие и установка датчика частоты вращения колеса
Установка датчика частоты вращения переднего (а) и заднего (б) колес
1 – поворотный кулак;
2 – колодка с проводами;
3 – держатель;
4 – датчик частоты вращения;
5 – прокладка;
6 – болт;
7 – ступица;
8 – зубчатый венец;
9 – тормозной щит;
10 – цапфа;
11 – балка заднего моста
1. Снять колесо.
2. При снятии датчика правого переднего колеса нужно снять бачок стеклоомывателя, чтобы отсоединить колодку датчика от жгута проводов, а датчиков задних колес – спинку заднего сиденья. Отсоединить колодку.
Привет народ, давненько не писал ничего в бортовой журнал, но честно говоря и повода на то не было. Выскочил у меня баг, точнее выскакивал он уже давно — иногда засвечивалась лампа системы АБС на приборной доске, и сама тухла. Происходило это в движении, довольно редко и ни от чего не зависело. Так продолжалось около года наверное, лампочка засветится на пару секунд, и потухнет где-то на месяц, ну я и не парился по этому поводу. Но недавно она зажглась и уже не тухла, АБС естественно перестал работать, и на кнопку отключения системы не реагировал. Неисправность сменила статус со спорадической (проявляется не постоянно и это ни с чем не связано) на постоянную, и тут то я решил заняться этой проблемой)
Система реально старая, диагностического интерфейса в его сегодняшнем понимании (подключение сканера) не имеет. Это конечно осложняет поиск неисправности, по тому что мы знаем, что блоку управления АБС что-то не нравится, но не знаем, что именно.
В таких случаях, пожалуй первым делом стоит произвести визуальный осмотр компонентов системы, к которым есть хороший доступ, в надежде найти неисправность на поверхности. Этот метод крайне редко дает плоды, но, если ним не воспользоваться, залезть в дебри, разобрать "пол машины", а в конечном счете причина окажется банальной (к примеру перетертый провод к датчику АБС или скажем сгоревший предохранитель), то будет мягко говоря обидно. То есть действует принцип от простого к сложному, причем при диагностировании не только этой системы, а при диагностировании вообще чего-либо.
Что ж, как вы догадались, визуальный осмотр никаких результатов не дал, поэтому приступаем к следующему этапу. В данном случае, логичней всего было бы ознакомится с системой, узнать из каких компонентов она состоит. На мои взгляд, проще всего это сделать, разобрав электрическую схему системы.
Расположение реле, которые используются системой, в данном случае это реле включения/отключения системы АБС J156, под номером 8 в дополнительной колодке реле под рулем.
Здесь у нас блок управления АБС J104, четыре датчика вращения колеса G44, G45, G46, G47 (по ним блок отслеживает блокирование колес), концевик тормозной педали F (разрешает работу системы АБС) и контрольная лампа зарядки аккумулятора K2 (по ней система распознает что двигатель завелся)
На этой странице представлена контрольная лампа АБС K47 (та самая, из-за которой весь сыр бор), продолжение блока АБС J104 и гидромодуль. В гидромодуле находятся все исполнительные механизмы системы, то есть всё то, чем блок АБС "орудует". А орудует он тремя клапанами N77, N58, N59, которые регулируют давление в соответствующих контурах (обычно их четыре, для каждого колеса свой, но на quattro в старых системах задний контур общий), а также откачивающим насосом V39, который откачивает жидкость обратно, если нужно снизить давление в контурах для разблокировки колес. Так же в гидромодуле есть два реле, одно из которых включает откачивающий насос J105, а вторая J106 питает клапаны. Еще на этой странице показан инерционный выключатель F113, который отслеживает резкие замедления и сообщает об этом блоку АБС.
Тут у нас выключатель системы АБС Е83, с его помощью водитель может принудительно отказаться от "услуг" системы, а также реле которой он управляет J156
На этой странице показана система блокировки заднего дифференциала. Сама система нас не интересует, стоит отметить только то, что при блокировании дифференциала система АБС должна отключатся, поэтому в нашем контексте это просто еще один выключатель системы АБС.
Тааак… С системой мы ознакомились. Теперь будем разбираться. У нас горит контрольная лампа К47. Как видно на схеме, плюс она берет с щитка приборов, а минус ей могут давать блок управления АБС в следствии не пройденной самодиагностики (тогда лампа сначала тухнет после заводки двигателя, а потом снова зажигается — не наш случай) а также через нормально замкнутые контакты реле J106, когда та обесточена. Сделано это для того, чтобы даже в случае, когда вся система АБС обесточена, и блок управления не в состоянии зажечь контрольную лампу, она всё равно зажглась через гидромодуль и проинформировала водителя про неисправность. При этом лама будет постоянно гореть после включения зажигания и не тухнуть — наш случай.
Это натолкнуло меня на мысль о том, что возможно блок АБС просто обесточен. Проверить это просто — снимаем заднее сидение, и с левой стороны видим блок АБС
Читайте также: