Не крутит стартер в фольксваген венто

Обновлено: 10.05.2025

Комментарии к теме Замена стартера Volkswagen Vento

ПРИ ЗАПУСКЕ холодного двигателя на ваз 2109 торец стартера где стоит щеточный узел греется рука не терпит сильный нагрев в чем причина.

Здравствуйте Валерий) проблема с запуском ваз 21099 точнее нет искры, питание ко всем элементам поступает, заменил катушку зажигания датчик хола камутатор но искры все же нет, в чем может быть проблема.

3s дизелит из-за изношенных пастелей распредвалов, это больное место. Подточите крышки распредвалов и поставьте на место, и услышите как зашепчет мотор., но это ненадолго. 100-500 км опять начнется, решается заменой головы, или точной расточкой и подгонкой

Иван как всегда на высоте. Лайк полюбому. Но вот из личного опыта скажу что смазывать стартер лучше высоко-темперетаур ной смазкой. Так как литол от нагрева загустеет (таким-же когдато и смазывал), после переделывал. Удачи в работе.

спасибо очень полезная инфа для меня. хочу сканер но немогу определиться.. скажыте пожалуйста Александр про сканматик какие европейские и азиатские авто он берет и на сколко глубоко. заранее благодарен

Насколько я помню из курса автоэлектрики напряжение кипения электролита)14.6В. Акб на автомобиле никогда не заряжается до 100% дабы избежать этого явления. Ну и зарядка происходит соответственно постоянным напряжением (14.2В примерно), а не током. Поэтому время от времени акб нужно 'тренировать', заряжать стационарным зарядником. Был опыт, на новой иномарке умер в 0 аккум за 3 года ездил около 20-30 тыс в год

Стартер – одно из основных звеньев в системе зажигания. Корректная работа этого узла отвечает за пуск ДВС. Причины, по которым механизм может выйти из строя: проблемы с втягивающим реле, разряженный АКБ, размыкание контактов массы, неисправность зажигания, нарушение целостности электропроводки и т.д. Подробнее механизм развития, диагностику неисправностей и способы их устранения разберем в статье.

Диагностика неисправностей
Наиболее частые причины поломок
Стартер не откликается на запуск зажигания
Разряд или выход из строя аккумулятора
Отсутствие контакта в цепи стартера
Поломка втягивающего реле
Как завести транспортное средство, если стартерный узел неисправен
Почему двигатель вращается неэффективно
Стартерный узел не вращает мотор под действием силы
Механизм не функционирует на горячем двигателе
Отсутствие крутящего момента стартерного механизма при холодном моторе
Деталь не работает ни на холодную, ни на горячую
Почему стартерный узел и втягивающее реле издают посторонние звуки
Механизм издает щелчки, но не вращает
Не получается завести ДВС
Заключение

Диагностика неисправностей

под крышкой капота раздаются посторонние звуки (щелчки, звон, жужжание), но ничего не происходит;
двигатель не заводится;
стартер при запуске крутит, а мотор не заводится;
коленчатый вал крутится медленно, а двигатель молчит;
слышны стуки под капотом, треск шестеренок и скрежет.

Наиболее частые причины поломок

Это неисправности в электрической цепи. К ним относят:

заряд аккумулятора меньше12 в;
окисление контактов;
отсутствие тока на втягивающем реле;
поломки втягивающего реле;
износ щеточного узла;
износ коллектора якоря.

В случае, когда не срабатывает втягивающее, и стартер молчит при повороте ключа, поломка может быть следствием короткого замыкания или обрыва на заземление тягового реле, или КЗ витка.

Виновником является электроника и в том случае, если при срабатывании зажигания и запуске мотора, диск маховика вращается слишком медленно.

О механических причинах неисправностей можно судить по отсутствию вращения коленвала при рабочем стартере. При повороте ключа двигатель может не работать в следующих случаях:

сломана пробуксовая муфта;
неисправен или отсоединился рычаг отключения от оси;
изношена буферная пружинка;
сломано или изношено поводковое кольцо.

Стартер не откликается на запуск зажигания

Самый распространенный вариант поломки – когда стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. В первую очередь, следует правильно определить, на каком уровне возникла неисправность и устранить ее.

Разряд или выход из строя аккумулятора

Водитель может забыть выключить свет, или оставить какой-то другой источник включенным, который полностью разрядит батарею. Также может произойти замыкание банок электролитов или поломка пластин. В первом случае, достаточно будет подзарядить АКБ, а в остальных – поменять его на новый.

Отсутствие контакта в цепи стартера

Происходит в результате коррозии металла или ослабления болтовой затяжки проводов. Кроме этого, нужно проверить заземление втягивающего и основного реле стартерного узла. Проверить электронику автомобиля можно с помощью мультиметра. Перед этим осмотрите проводку, подтяните болты и проверьте клеммы. Если есть отход контактов, то восстановите их целостность.

Поломка втягивающего реле

Случается из-за обрыва обмотки, физических повреждений или КЗ. При этой проблеме стартер щелкает один раз, но не крутит двигатель. Релейный механизм подлежит замене, если это неразборная модель, а разборные варианты подлежат восстановлению.

Как завести транспортное средство, если стартерный узел неисправен

Для того чтобы завести автомобиль, вам потребуется выполнить следующий алгоритм действий:

Поставьте машину на ручник.
Переведите КПП в нейтраль.
Поверните ключ в замке зажигания и откройте капот.
Демонтируйте воздушный фильтр со стороны водителя для легкого доступа к контактам узла.
Скиньте фишку со стартера.
Замкните клеммы.

При условии исправного и заряженного АКБ автомобиль заведется. Все остальные механизмы должны быть в рабочем состоянии. Этот способ подойдет для аварийных моментов, и ни в коем случае не стоит пользоваться им постоянно.

Почему двигатель вращается неэффективно

Возникают моменты, когда стартер работает, но не крутит двигатель с нужной силой. Перечислим ситуации, когда это происходит:

При эксплуатации масла, которое не соответствует температурному режиму. Смазка густеет и не дает коленчатому валу вращаться. Требуется замена смазочной жидкости на регламентированную для данных погодных условий.
Низкий заряд АКБ. Не дает энергии на эффективное вращение. Нужна подзарядка или замена аккумулятора.
В случае неисправности щеточного узла. Нужно проверить контакты щеток и силу затяжки наконечников, идущих к детали.

Стартерный узел не вращает мотор под действием силы

Тому, что не крутит стартер под нагрузкой, способствуют нижеперечисленные причины:

люфт передней втулки стартера;
раннее зажигание;
износ щеточного узлового механизма;
появление дефектов контактов втягивающего реле.

Механизм не функционирует на горячем двигателе

Причина неисправности	Решение
Износ штатных втулок	Замена
Плохие контакты	Зачистить, подтянуть, обработать контакты
Уменьшение сопротивления изоляции обмотки статора	Заменить обмотку
Окисленные контактные пластины в реле	Почистить или заменить
Посторонние частицы в корпусе стартерного узла	Провести очистку
Износ щеточного узла	Чистка щеток или замена узла

Отсутствие крутящего момента стартерного механизма при холодном моторе

На холодную не заводится машина, а стартер не крутит в случаях: при разряженном аккумуляторе, слабом контакте силовых проводов или при износе самой детали. Также вероятной причиной неисправности автомобиля, выступает заклинивание реле или износ щеток.

Деталь не работает ни на холодную, ни на горячую

Причинами того, стартер не крутит, не заводит транспорт и не щелкает, могут быть:

отслойка магнитов;
нарушение целостности предохранителей контактной группы;
обрыв провода управления, подающегося на стартер. Проведите аварийный запуск двигателя. Если помогло – причина в зажигании, если нет – в проводе;
поломка возвратной пружины.

Почему стартерный узел и втягивающее реле издают посторонние звуки

Если стартер щелкает, то устройство работает. Работа реле начинается при встрече двух разнозаряженных полюсов, которые издают щелчок. Удовлетворительная работа узла обеспечивается исправностью остальных механизмов:

аккумулятора;
контактного и втягивающего реле;
зажигания.

Узел не работает, а релейный элемент издает щелчок в случае окисления контактов, проводов, и отсутствия надежного крепления.

Механизм издает щелчки, но не вращает

Когда стартер щелкает один раз, но не запускает двигатель, это значит, что узлу требуется ремонт. Нужно попытаться повторно завести машину. Если не получилось, то вероятно дело в следующем:

сломан бендикс;
оборвалась обмотка стартера;
произошло короткое замыкание;
неисправно втягивающее реле;
изношены щетки.

В таком случае нужно провести замену деталей.

Не получается завести ДВС

Стартер при попытке пустить мотор не должен выдавать посторонних звуков. Гул должен быть ровным и монотонным. Если этот узел исправен, причины поломки следует искать в ДВС, системе зажигания или в электронной схеме. Чаще всего неисправность заключается в топливном блоке, и топливо не поступает в цилиндры.

Заключение

Поломка стартерного узла требует срочного ремонта, без него попросту невозможно использовать машину. Первичную диагностику, используя полученные знания, вы можете провести на месте. Если отсутствует действие, передаваемое деталью, сразу осматривайте контакты, проверяйте аккумулятор и зажигание. Вам приходилось сталкиваться с таким ремонтом? Делитесь своим опытом в комментариях.

Не запускается двигатель (не крутит стартёр)

В общем-то проблему уже решил, но чтобы другим в подобной ситуации было проще искать неисправности опишу проблему и её решение.

Ситуация банальна до безобразия. Утром совершенно нормально завёл мотор, приехал на работу. Вечером пытаюсь завестись - фиг. Зажигание включается, топливный насос жужжит, стартёр не подаёт признаков жизни. Даже не щёлкает втягивающее. Почему-то первым делом начал думать на иммобилайзер. Типа он не даёт запуститься, но проверять его сложно, поэтому оставил на потом. Начал проверку с клемм аккумулятора. Там всё ок. Потом предохранители. Вытаскивал по одному - тоже всё ок. Потом пошёл за ноутом почитать ошибки. Т.к. вытаскивал предохранители не скинув клемму с аккума, то повыползало дофига ошибик в общем-то не связанных с запуском. Но в центральном блоке электрики наткнулся на такую ошибку:
01117 - Generator Terminal DF Load Signal
008 - Implausible Signal
Типа неверный сигнал с генератора или что-то в этом духе. Стоит заметить, что не так давно я менял муфту свободного хода на генераторе и конечно мог где-то накосячить, хотя точно помню, что всё нормально закрутил и поставил на место как было. Сразу представил себе каково это опять разобрать всю морду, снять опору двигателя, копрессор кондея и т.д. только для того чтобы добраться до генератора. В страшном сне такое не приснится. Но немного подумав пришёл к выводу, что генератор не должен влиять на запуск автомобиля, а именно на вращение стартёром. Пошёл разбираться дальше. В какой-то момент обратил внимание на то, что на приборной панеле не загорается значок аккумулятора.
Решил проверить массу на двигателе и её там, к моему удивлению не оказалось. Кинул с минусовой клеммы АКБ провод для прикуривания на двигатель. Появился значок АКБ на приборке, стало щелкать втягивающее (уже хорошо), но стартер так и не крутил.
Пришлось скидывать защиту картера и лезть под машину дабы выяснить куда идёт минусовой провод. Вдруг гайка открутилась. Залезаю под машину. Вижу, что кабель заканчивается клеммой и идёт под гайку на стартёре. Визуально всё на месте. Дёргаю кабель для проверки надёжности крепления и в этот момент кабель отваливается от клеммы и остаётся у меня в руке. Вот она и проблема!
По всей видимости из-за постоянных вибраций двигателя гибкий, но достаточно жёсткий минусовой кабель со временем всё-таки отламывается. Именно отламывается, а не отгнивает, т.к. следов окисления на кабеле практически нет. Конечно, допускаю мысль, что неопытные механики опять у тех же официлов опуская подрамник (в январе мне проделывали такую операцию при замене маховика) забывают открутить минусовой провод от стартёра или от кузова и весь двигатель повисает на этом кабеле. Но прямых доказательств недобросовестной работы у меня нет, так что будем считать, что оно поломалось само от времени

Денис Серков запись закреплена

Привет всем. Фольксваген Венто 1.6 инжектор. Не заводится. Втягивающий работает и хорошо щёлкает, но при этом не крутится стартер. Если принудительно замыкать контакты на стертере, то он вращается. Реле стартера исправно. Кто знает, в чем может быть причина? Может быть кто-то сталкивался

Привет. Неисправно втягивающее. Либо плохой контакт втягивающее-эл двигатель стартера.

Читайте также: