На горячую фольксваген глохнет на
дак вот и сижу голову ломаю что это может, если датчик ХХ то думаю он бы и на холодную не работал, ошибок не выдает. А вот клапан ХХ даже не знаю, возможно ли что при прогреве KXX начинает шалить. Может кто сталкивался с таким? Не охота все подрят перебирать.
Была такая беда,когда на тойоте ездил. Пока провода вв не поменял понять не мог. И нынче на Шансе такая байда произошла, поменял провода и датчик ХХ заодно,помогло
датчик и клапан буду смотреть сегодня, а броне проводов у меня нет, там на катушки на каждый цилиндр отдельно. Да и если катушка какая забарахлили то она б троила я так думаю, а то она работает ровно на холодную, а на горячую только с газом но тоже ровно, просто раз в один момент пропали холостые на горячую и усе.
condor-83 , Воощем смотри мотор QG15 Есть с электрозаслонкой и бех электрозаслонки но с РХХ
в Вашем случае думаю,что голову ломать особо не нужно.
если с электрозаслонкой то промыть дроссель,искать подсос.
во втором случае хана РХХ а именно из-под прокладки антифриз попадает на РХХ,далее разрушается лаковое покрытие обмотки РХХ и как следствие-короткое замыкание обмотки и выход из строя блока управления двигателя.(все это проверяется легко диагностикой)
Далее снтмаем РХХ меняем прокладку (стоит 150руб),шлифуем посадочную площадку, сам РХХ (стоит от 3 до 6,как найдешь) ну и скорее всего ремонт ЭБУ (примерно 5-6 тыс) как-то так
Вобщем снял дроссель все раскидал промыл(сажи было много) РХХ сухой в хорошем состоянии ни подтеков ни капель даже намека нет. Все собрал поставил завелась с полпинка, прогрелась до положенной температуры и заглохла, все повторяется, завожу с газом отлично, газ убираю глохнет сразу, даже не троит, как будто ключом зажигания глушу.
Вобщем проблема осталась. Кто еще что посоветует.
AVTODIG_72 Если РХХ и блоку управления хана, то объясни мне почему на холодную она работает как часы, я этого не могу догнать.
Профессиональная диагностика электрооборудования.Ремонт автомобильной электроники.
т.530-710,8 905 822 89 41 Олег
DUB-er , датчик положения распредвала не причем,теоретически возможно,если цепь потянута(ее ресурс примерно 120-150 тыс) осцилом ее проверить сложно,я чесно говоря не проверял и спорить или оспаривать не буду,так как насколько я помню полное схождение меток через 63 оборота колена,когда-то читал по ниссановским мануалам. Цепь можно проверить по диагнозе или визуально сняв клапанную крышку!
condor-83 , давай так еще проверим,исключим датчик температуры,он ни причем(я не встречал проблем с ними) когда авто работает на холостом чуток газани,стрелка тахометра должна упасть двумя скачками,если это есть то клапан работает.Еще как вариант РХХ сильно перекрывает канал при нагреве двигателя.На холодную ЭБУ получая информацию с датчика температуры регулирует РХХ и добавляет или убирает топливо временем открытия форсунок
Далее. сгорает ЭБУ не полностью а часть,узел управления РХХ.
Забыл подсказать проверь ДМРВ,но его лучше проверить диагнозой. так или иначе но что бы поставить РХХ нужно подключать консалт,иль что-то типа этого.
Блин проще посмотреть по диагнозе и хоть выбрать направление в котором рыть,а так можно много сделать полезной но тупой работы. советов и предположений можно дать уйму.
Gost_TM , Олег там навряд ли будет что-то пропадать. договаривайся и продиагностируй,так проще понять .
AVTODIG_72 , При наличии машины,конечно,быстро поймаем дефект,простой и изученый мотор,во всех его комбинациях просто людям,иногда,самим интересно ковыряться,доламывать. надоест, позвонят,сделаем!
Профессиональная диагностика электрооборудования.Ремонт автомобильной электроники.
т.530-710,8 905 822 89 41 Олег
Всё верно.
Лишь речь идёт о датчике положения коленвала. Ровно 4 дня назад была абсолютно такая же ситуация, даром что на тазу. Зазор между датчиком и реперным диском маленичко "ушёл". На холодную всё прекрасно работало, на прогрегом двигателе очевидно температурные расширения сказывались и хх пропадал вообще, приходилось дергать педаль.
Не знаю как у тебя, но у меня нексия 99 года, так же было. Холодная обороты держит хорошо, не троит и не глохнит а вот как только прогреется начинается веселье..обороты скачат, на холостом глохнет а вот едит нормально. Ковырялся в проводке, поменял датчик ХХ, провода высокого напряжени и не каких изменений! Потом увидел что лопнул шланг идущий из головки на воздухан, заменил и всё прошло..
DUB-er , не верно, прочел,думал о своем-согласен,нагревается и мрет НО. если газавать то работает-со слов хозяина-Тут только осцилографам смотреть напряжение,размах амплетуды ,но можно и поменять его местами с датчиком распред вала.Я не встречал что бы так ниссановские датчики умирали.Кстати снимать датчик колена тяжко,находиться он над стартером.Болт окрутить пол-проблемы.А вытаскивается зачастую тяжеловато.
и еще на ВАЗах датчик крепиться на проушине,на ниссане в блок и он точно не сыграет,в Вашем случае с ВАЗом может стружка на датчике была или сам датчик помер? в ВАЗах он индуктивный тоесть спаивание витков обмотки под действием тепла возможно но тут,в ниссане датчик на основе эффекта Холла. Или Вы осцилографом смотрели?
Dima5927 , по диагнозе это видно будет на датчике массового расхода воздуха,подсос не исключение
на 8000об при стрельбе в отсечку шкив ремня генератора решил срезать шпонку на шестерне коленвала, а ремень пошёл покурить предварительно поцеловавшись с дкпв, дкпв сломал себе пластиковое ухо и продолжал сидеть в проушине но уже чуть поодаль от шкива, осцилограф решили лишний раз не прогревать.
После замены дпкв стали проявляться именно такие симптомы как у ТС, внешний осмотр показал наличие зазора между проушиной и привалочной плоскостью дпкв (крепежное ухо было не под 90гр. к оси датчика, а чуть больше - отличный показатель качества запчастей), ещё один новый дпкв встал без зазора, машина стала работать как обычно.
Вот такая проблема с VW Polo, 1,6L, 1998г.в., после прогрева до рабочей температуры начинает глохнуть после сброса газа. Ошибок нет, давление топлива не меняется (2.5Bar), дроссель поставил новый (в сборе), свечи чистые (поставил новые). ДК, ДТОЖ- может быть в принципе, но почему ошибок нет? Вот VIN WVWZZZ6NZXW043540. Спасибо, успехов.
sergeyelektri
john_k
Kirill
кому?
После прогрева включается ДК ,начиает (либо нет) или корректировать. или нет.
подсосы воздуха - больное место - резинки форсунок и пр. - однозначно продымить -
- далее -
вакуума нет наверное , да и насос на мусор. -
- авто элементарное , поэтому УСПЕХОВ в ремонте можно пожелать только Вам.
montik
montik, Да Всем успехов и во всем. Радоваться нужно, а с машинкой разберемся-онаж эленментарная. С какого это ДК включается после прогрева? Прогрева чего? Датчика что-ли? Написал-же, глюки начинаются после прогрева ДВС до температуры >80 гр.С. ДК уже давно прогрелся и работает. Вакуума где нет? И насос почему в мусор? Глохнет спонтанно, может и целый день не глохнуть, может раза два, может несколько больше, системы нет. А вообще-то я бы всю эту авто туда отправил. И это- спасибо за ответ, хотя ничего не понял, а пожелание успехов в ремонте-посты бьете батенька.
Второй раз пишу об это проблеме. Ситуация следущая. Переодически, в основном на ходу мотор глохнет (в последнее время, 2-3 раза за небольшую поездку). При попытке сразу запустить, не подает признаков жизни. Но, стоит подождать 1-2 минуты, запускается как ни в чем ни бывало.
Причина - пропадает искра. Компюьтерная диагностика ничего не показывает. Поменял датчик холла и провода. Все разъемы проверил. Не хочется менять все по кругу.
Может кто подскажет, как это можно продиагностировать? (Golf3 97 г.в. двиг. AGG)
ReСсылка. : Второй раз пишу об это проблеме. Ситуация следущая. Переодически, в основном на ходу мотор глохнет (в последнее время, 2-3 раза за небольшую поездку). При попытке сразу запустить, не подает признаков жизни. Но, стоит подождать 1-2 минуты, запускается как ни в чем ни бывало.
: Причина - пропадает искра. Компюьтерная диагностика ничего не показывает. Поменял датчик холла и провода. Все разъемы проверил. Не хочется менять все по кругу.
: Может кто подскажет, как это можно продиагностировать? (Golf3 97 г.в. двиг. AGG)
Извинения что так МАЛО взяли ? Капец . Взять столько денег за то, что НИЧЕГО не сделали.
Ты после этого туда еще ездишь?
Неиспр. явно плавающая *не иначе где-нито контактик отходит, ежли вдвоем, то можно поискать посредством шевеления проводки (рельные примеры есть).
Заглох двигатель на горячую, ошибка не загорелась. Пробовал завести, ни в какую. Через минут 15 еще попробовал. Завелась с первого раза. Поездил пол дня, вечерком снова пытается глохнуть, но не заглох. Помогите, в чем дело?
При нажатии на ключ зажигания ничего не происходит. Заменил аккумулятор, батарейку в ключе, проверил контакты-тишина. Пассат Б6, универсал, дизель 2.0, 2007 год.
Завожу, 30 сек поработает, снова глохнет. Через полчаса стоянки попробовал завести и все в порядке в чем может быть причина.
Добрый день! У меня не заводится автомобиль, свечи сухие. Что может быть.
Доброе утро. Passat на ходу заглох и больше не заводится. Ремень растянулся и расслоился-его заменили. Заменили насос из которого подтекала солярка и из-за которого расслоился реме.
Читайте также: