На что обратить внимание при покупке ауди

Обновлено: 10.05.2025

Приобретение автомобиля — важная и крупная статья расходов. Чтобы получать удовольствие от владения машиной как можно дольше, важно сделать выбор в пользу надежного производителя, каким и является немецкий Audi. Мы подобрали самые интересные модели, на которые действительно стоит обратить внимание.

Audi A6

Одна из самых популярных моделей Audi на вторичном рынке. В продаже заявлены автомобили с 1994 по 2019 год выпуска в диапазоне цен от 100 тыс. до 4,5 млн рублей. За 740 000, к примеру, можно приобрести двухлитровый рестайлинговый седан 2011 года выпуска с вариаторной коробкой, оригинальным ПТС и пробегом чуть больше 150 тысяч километров.

К плюсам модели относится постоянный полный привод, просторный салон и соответствующая премиальному статусу автомобиля управляемость. Среди недостатков отмечается высокий расход топлива, слабый штатный ксенон и высокая стоимость обслуживания.

Audi A3

В продаже есть как 3-дверные хетчбэки начала 2000-х годов от 200 тыс. руб., так и классические седаны 2020 года выпуска за 2,5 млн. За 770 тысяч рублей можно приобрести А3 в кузове Sportback 2014 года выпуска.

Автомобиль оснащен бензиновым двигателем объемом 1,2 л, роботизированной коробкой передач, имеет пробег меньше 100 тысяч и всего два владельца по ПТС.

Эту модель высоко ценят за сбалансированную подвеску, скромный расход топлива и отличную маневренность. К недостаткам можно отнести малый объем двигателя и длительный прогрев салона в холодное время года.

Audi Q7

Достаточно редкий автомобиль, что уже само по себе обеспечивает владельцу внимание на дороге. Стоимость — от 550 тысяч рублей за версию 2005 года с 350-сильным бензиновым мотором до 7 млн за авто, выпущенное в 2020 г. За 790 000 рублей можно приобрести внедорожник 2008 года с бензиновым V8 на 4,2 литра, пробегом около 250 тысяч км и одним владельцем в ПТС.

Q7 славится прекрасными ходовыми качествами, технологичностью и наличием пневмоподвески. Среди минусов — высокий расход топлива в городском режиме, потребление масла двигателем и невысокий спрос при продаже.

Audi A4

Самая ходовая модель Audi на рынке. Цены варьируются от 75 тысяч за автомобиль 1995 г. в. до 4 млн рублей за модель 2020 года. За 800 тысяч можно купить полноприводный седан 2010 года выпуска с АКПП и пробегом порядка 230 тысяч километров.

A4 ценят за безупречную управляемость, отличную шумоизоляцию и стильный внешний вид. Среди недостатков отмечается износ электроники, низкий дорожный просвет и слабый вариатор.

Наиболее привлекательные по цене варианты предлагают частные владельцы. Поскольку у большинства перечисленных моделей не более трех собственников за весь период, а обслуживание премиального автомобиля чаще всего проводится регулярно, можно смело откликаться на их объявления и не переплачивать комиссию салонам по продаже б/у авто.

Не секрет, что автомобильные компании и их дилеры зарабатывают в основном на техническом обслуживании своих машин. Поэтому фирмачам выгодно, чтобы их автомобили как можно чаще посещали фирменный сервис. Однако в случае с Audi Q5 в ингольштадтской компании явно перестарались — компактный кроссовер именитой марки не просто регулярно заезжает в техцентры с различного рода поломками — он там практически прописался. Причем владельцы машин 2008 — 2017 годов выпуска жалуются главным образом на такие жизненно-важные узлы, как двигатель и коробка передач.

BMW отзывает в России более 33 000 автомобилей

Тест-драйв Cadillac XT5: рулить не обязательно

Зато турбодизельные агрегаты зарекомендовали себя с положительной стороны. Обычно только после 150 000—180 000 км пробега надо обратить внимание на ТНВД и турбокомпрессор на потеки масла. К этому времени придется менять свечи накаливания (по 6500 рублей), а также провести диагностику форсунок впрыска. Вторым камнем преткновения для владельцев Audi Q5 оказалась роботизированная коробка передач S-Tronic. Она же печально знаменитая семиступенчатая КП с двойным сцеплением аналогичная фольксвагеновской DSG.

Современные автомобили просто поражают покупателя своим ассортиментом. Взяв определенную сумму денег, вы можете потеряться в тех вариантах, которые предлагает вам рынок. Сегодня мы не будем говорить о новых авто, снова подняв тему подержанного транспорта, его подбора, покупки и эксплуатации. Но на сей раз поговорим о премиальном сегменте. На мысль про обзор Audi A4 B7 натолкнуло то, что стоимость данного автомобиля в более или менее нормальном состоянии составляет сегодня приблизительно такую же цену, как на ценнике Lada Granta с завода. Сравнивать комфорт и производительность этих двух автомобилей не имеет смысла. Сегодня Audi превратился в премиальный бренд, который выпускает замечательные и безупречные автомобили. Поэтому многие покупатели, сравнив все плюсы и минусы такого выбора, отдадут свои 350-500 тысяч рублей именно за немецкий подержанный седан. Конечно, найдутся и те, кто предпочтет новую машину, но о выборе поговорим немного позже.

Подержанные автомобили Audi зарекомендовали себя вполне неплохо. Они однозначно не самые дешевые в эксплуатации и обслуживании. Такие машины вряд ли можно назвать экономичными, разрабатывались они для других целей. Сегодня большая часть техники автомобилей 2004-2008 годов выпуска до сих пор остается актуальной и передовой. В свое время седан A4 в поколении B7 был одним из самых технологичных представителей класса. Это привело к тому, что на рынке присутствует довольно много экземпляров. Такой фактор отличает данную модель Ауди от большинства собратьев по конвейеру, которых на вторичном рынке днем с огнем не отыщешь. А еще обилие предложений на рынке изрядно опускает стоимость на седаны. Так что с каждым годом машинка теряет в цене и становится еще более доступной для покупателя. Нужно ли говорить, что такое авто при верном подборе сможет прослужить еще не один год.

Почему именно поколение B7 (2004-2009 модельные годы)?

Поколение B6 уже выглядит довольно старым. Практически все элементы устарели и смотрятся несуразно, так что рассматривать его для покупки стоит только в том случае, если экземпляр попался отличный, да и денег на покупку более свежего варианта нет. B8 - это уже современная техника со всеми вытекающими последствиями. Именно поколение B7 до последнего рестайлинга можно было считать настоящей немецкой машиной со всеми преимуществами и высоким качеством реализации. Такой автомобиль явно порадует всеми характеристиками.

Особенности генерации следующие:

невероятное количество силовых агрегатов, начиная с 1.6 MPI и 2.0 MPI, заканчивая 2.0 Turbo с 200 силами и прекрасной эластичностью, есть традиционные 1.8 T на 163 силы после модернизации;
большинство автомобилей представлено с автоматическими коробками передач, это еще те самые настоящие автоматы, которые ходят долгие годы и не требуют никакого вмешательства на сервисе;
встречаются варианты с 4WD, которые очень неплохо улучшают проходимость и маневренность машины на сложной дороге, такие экземпляры подойдут для проселочных дорог и зимней эксплуатации;
сборка прекрасна, машина до сегодняшнего дня остается вполне качественной и хорошо собранной, несмотря на средний пробег хороших экземпляров выше 200 000 км, меньший пробег искать не стоит;
качество металла приятно удивляет, найти ржавчину и другие неприятные повреждения можно только в том случае, если машина красилась и рихтовалась после ДТП в плохой мастерской.

В то время немцы не экономили на своих машинах и не гнались за экологическими нормами. Авто получилось очень удачное и совместило в себе прекрасный стиль, удивительное сочетание технологий и комфорта, надежность и практичность. Если найти целый экземпляр, можно рассчитывать на долгие годы эксплуатации без проблем. Как минимум, вам не придется задумываться над вопросами ржавчины, проблемной сборки, недоработок по технике и прочими неприятностями.

Какую технику выбрать для Audi A4 B7?

В данном поколении производитель устанавливал огромное количество двигателей, каждый из которых зарекомендовал себя вполне неплохо. Тем не менее, данное авто предлагает и не самые удачные варианты сочетаний трансмиссии и двигателя. К примеру, мотор 1.6 без турбины выдает всего 102 силы и выглядит очень убого для данного автомобиля. Впрочем, его ресурс довольно высокий - более 350 000 км. Также не лучшим образом выглядит 130-сильный 2-литровый агрегат. На автомате он едет довольно вяло, пусть и показывает хороший ресурс.

При выборе техники стоит учитывать такие особенности:

лучше всего в эксплуатации себя показываются турбированные агрегаты, в частности, 2-литровый мотор с турбиной на 200 сил хорошо зарекомендовал себя в российских условиях, он ходит довольного много;
коробки передач чаще всего остаются без выбора - на большинство Audi с этого поколения ставили именно автоматы, и в этой генерации это были традиционные гидротрансформаторы;
привод лучше брать передний, так как у 4WD больше требований к обслуживанию, а вот особого толку с таким клиренсом от полного привода вы не получите, но для многих этот параметр остается важным;
по комплектациям стоит обратить внимание на богатые версии с хорошим оснащением, так как разницы в цене с базовыми вариантами практически не будет, это хорошая возможность купить отличное авто;
стоит обратить внимание на машины без чип-тюнинга и прочих реформаторских вещей, так как именно заводское состояние гарантирует, что вы проедете на машине много и без проблем.

Уже сложно назвать Audi A4 2004-2009 современным автомобилем. Тем не менее, версии от 2006 года радуют вполне актуальным обликом и прочими преимуществами. Автомобиль предлагает большое обилие техники, большая часть из которой остается качественной и современной. Впрочем, машина явно будет иметь определенный износ, и очень важно определить, на какой стадии этого самого износа она находится. Только так вы получите качественный и надежный автомобиль с достойным ресурсом.

Особенности подбора A4 - куда смотреть?

Стоит внимательно отнестись к вопросам подбора автомобиля. К примеру, вообще стоит отказаться от покупки машины с мотором 3.2 FSI. С одной стороны, его приобретение выглядит разумным, так как здесь нет турбины. С другой стороны, этот мотор показал себя ужасным образом в эксплуатации, а в таком возрасте он станет дорогим в обслуживании и ремонте и ненадежным. Внимание стоит обратить именно на модель A4, а не S4, которая порой продается по той самой цене.

Большое внимание стоит обратить на такие особенности:

какой был интервал обслуживания у турбированных двигателей - оба турбоагрегата требуют замены масла 1 раз в 10-12 тысяч, в ином случае проблемы у автомобиля обязательно будут;
если вы берете дизельную версию, отвезите машину на СТО и проведите компьютерную диагностику, чтобы узнать больше о состоянии клапана EGR и системы подачи топлива, здесь часто бывают проблемы;
обязательно продиагностируйте на сервисе подвеску, ее ремонт будет довольно дорогим, если окажется, что бывший владелец передал вам сломанные детали, которые потребуют восстановления;
если выбираете машину с автоматом, ему также стоит уделить особое внимание, на пробегах за 250 000 км автомат уже переживал один ремонт, а вскоре может потребовать еще одного;
вызывают проблемы некоторые нюансы по технологиям, такие как моторчики адаптивной системы освещения, компрессор кондиционера, концевые датчики, блок управления микроклиматом.

Нюансов в машине хватает, но не нужно забывать о ее возрасте. Этот автомобиль чаще всего максимально хорошо сохранен и обладает достойными техническими возможностями в сравнении с конкурентами по цене и классу. Сегодня выбрать что-то подходящее за такие деньги будет непросто. Audi же предлагает хороший ресурс, отличный комфорт, прекрасный внешний вид и много технологий, которые до сегодняшнего дня можно считать современными, свежими и достойными.

Цена и конкуренты - что еще можно выбрать?

Сегодня обзор конкурентов будет непростым. Мы определили, что хороший экземпляр Audi A4 2006 года с отличной комплектацией, турбированным двигателем, автоматом и даже полным приводом можно купить в среднем за 450-500 тысяч рублей. Это реальная цена, которую вы получите после торга и диагностики с поиском различных мелких неполадок. За эти же деньги на рынке можно найти много интересных автомобилей, но многие из них находятся совершенно в других классах.

Итак, что еще вы сможете купить за данные деньги:

Ford Focus 2011. Машина отлично выглядит, остается современной, выносливой и классической по всем статьям. Автомобиль можно найти за такие деньги с пробегом в 50 000 после реальной семейной эксплуатации. Это хороший выбор за данные деньги.
BMW 3 Series 2007. При таком же возрасте данный автомобиль демонстрирует просто прекрасную технику и великое удовольствие от поездки. Машина может порадовать своим салоном, стильным дизайном, отличной управляемостью и другими преимуществами.
Chevrolet Cruze 2012. Конечно, это не Ауди, но и не 2006 год. Свежая машинка с довольно неплохими моторами и достойными комплектациями явно станет преимуществом для вашего приобретения. Стоит выбрать экземпляр с минимальным пробегом на одометре.
KIA Cerato 2010. Автомобиль имеет хорошие проверенные агрегаты, отличную комплектацию, выглядит достойно и современно. Выбрать Ауди или более молодой Киа - решать вам. В целом, машинка достойная и вряд ли станет причиной сожалений о покупке.

Как видите вариантов в данном ценовом диапазоне достаточно много. Можно найти как простейшие варианты техники, но премиальных брендов, так и более свежие и новые машины, но из более бюджетного сегмента. Выбор зависит от того, для каких целей вам нужна машина. Если ездите вы немного, можно выбрать премиум-класс и радоваться поездке. Если же пробег составляет 30-40 тысяч км в год и больше, лучше купить более свежую или даже новую машину с гарантией, пусть даже это будет Гранта.

Предлагаем посмотреть видео об Ауди А4:

Подводим итоги

Учитывая любовь российского покупателя к автомобилям Audi, можно сделать определенные заключения, что модель A4 будет продаваться на вторичном рынке лучше, чем многие представленные выше конкуренты. Тем не менее, этой машине уже довольно много лет, и данный фактор может заставить многих задуматься о покупке какого-нибудь Фокуса, который будет свежее и с меньшим пробегом. Весь вопрос в том, как вы подходите к выбору автомобиля, а также, зачем вам нужна данная машина. Это может быть покупка исключительно для покатушек по городу в пределах 8000 км в год или авто для коммерческого использования с командировками по всей России.

Выбор Audi A4 оправдан практически всегда, если подбор этого автомобиля будет удачным. Если же вы покупаете машину, даже не посмотрев на качество ЛКП или не выяснив реальный пробег, проблем и неприятностей у вас может быть довольно много. Обратите особое внимание на состояние машины, так как во многих случаях авто этого типа уже давно отходили свой ресурс. Покупать их в такой ситуации не стоит, вы получите только постоянное увеличение расходов на содержание и ремонт машины. А как вы относитесь к возможности покупки Audi A4 B7 на вторичном рынке?

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

На что надо обратить внимание при покупке (личный опыт)

Преимущества и недостатки, обсуждение и сравнение с другими автомобилями. Вопросы, советы, нюансы покупки подержанных Audi A8 / S8. Нюансы комплектации, расшифровка ВИН. Технические данные моделей, коды комплектации, различные данные по моторам, кузовам, цветам и т.д.

На что надо обратить внимание при покупке (личный опыт)

Мы здесь все собрались для обсуждения одного автомобиля, а точнее одной флагманской модели легендарной марки. Довольно много тем здесь посвещены не только обслуживанию, но и выбору достойного варианта. Не для кого не секрет что даже в идеальном состоянии этот автомобиль будет довольно дорог в обслуживании.
В связи с этим считаю довольно логичным было бы как то обобщить и систематизировать наш накопленный опыт. Как думаете, по моему было бы довольно логично и удобно?))
Для рядового обывателя, замахнувшегося на тачку представительского класса, да ещё и с ограниченным бюджетом, весь опыт достаётся империческим путём проб и ошибок (ну если это не заядлый аудист, или матёрый механик). И думаю много кто согласится что даже продвинутые диагностики не заменят подобного опыта. Если кто то знает другой способ то думаю всем было бы очень интересно его узнать))
Возвращаюсь к теме: Предлагаю рассказать о всех неожиданностях, всех видах ремонта (хотя бы обобщённо, ну и желательно в финансовом эквиваленте с рецензией на сервис или мастера который делал машину) которые случались с нашими А8 после покупки.
Ведь нередко бывает что в предпокупательной горячке мы забываем посмотреть на, казалось бы мелочёвые вещи, которые априорно должны работать но в итоге не работают что сильно тратит наши нервы и деньги))))
К тому же думаю такой опыт может быть полезен даже вне контекста обсуждаемой здесь модели.

Итак, на что лично я не обратил внимание (а стоило бы), и что по моему мнению надо проверять перед покупкой машины (ещё до диагностике на сервисе):

1. Надо послушать звук двигателя, чтобы он работал ровно, не тарахтел, да и вообще на звук казался здоровым
2. Проверить есть ли вибрация в салоне на холостых и на ходу
3. Проверить все положения коробки (заднюю в том числе)))) и проверить на ходу не "пинается" ли коробка
4. Не подтекает ли масло и тосол (банально посмотреть на лужи под машиной)
5. Проверить все электро регулировки:
-электро регулировки всех сидений в крайних положениях (у меня например водительское не до конца опускалось, и за починку выложил три штуки)
-все стеклоподъёмники
-кнопку их блокировки
-кнопку блокировки всех замков из салона
-кнопку открытия багажника с пульта и из салона
-электрорегулировки руля
-электрорегулировки зеркал
-привод люка, при наличии
6. Посмотреть прямо ли стоит руль и не тянет ли машину на ходу
7. Поездить на ней (желательно в пробке) немного и проверить не греется ли движок
8. Проверить работают ли фары, фонари, и прочая светотехника включая салонную
9. Все ли двери закрываются (и открываются, как им это подобает)
10. Корректно ли работает сигнализация и центральный замок
11. Обязательное наличие всех ключей от машины
12. Не скрипят ли тормоза, и насколько хорошо она тормозит
13. Проверить работу климата и печки со всех выдувающих отверстий
14. Так же, думаю, стоит обратить внимание на такие мелочи как обогревы заднего стекла, зеркал заднего вида и обдув лобовухи
15. Насколько живо работают дворники и омывательная система (я имею ввиду лобовое стекло)
16. Послушать как и с какого раза она заводится (если не с первого, то вообще смотреть не надо ) со скольких "чихов" стартера мотор начинает работать
17. Присутствуют ли все декоративные элементы типа решёток радиатора и молдингов (они бешено дорогие)

И ГЛАВНОЕ: ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОКАТИТЕСЬ НА МАШИНЕ ЗА РУЛЁМ САМИ! НАСТАИВАЙТЕ НА ЭТОМ, В СЛУЧАЕ ЕСЛИ ХОЗЯИН НЕ ХОЧЕТ ДОВЕРЯТЬ ВАМ МАШИНУ, ПОТОМУ ЧТО БЕЗ ЭТОГО У ВАС НЕ БУДЕТ ПОЛНОЙ КАРТИНЫ АВТОМОБИЛЯ, И БУДЕТ ШАНС СИЛЬНО РАЗОЧАРОВАТЬСЯ.

Разумеется это далеко не полный список на что надо обращать внимание, это тот список который я смотрел. и список того что я обнаружил после покупки (например багажник из салона у меня до сих пор не открывается, да и стеклоподъёмники не блокируются)

В двух словах чего мне стоило пренебрежение банальными вещами которые я перечислил выше:

1. Прежний хозяин был сильно ниже меня, поэтому дефект водительского сиденья ему не доставлял дискомфорта, а я попал на трёху
2. Руль сильно тянуло вправо, пришлось делать сход развал ещё трёшка (и причём не с первого раза и не в первом сервисе, но правда, платил один раз)
3. Мотор тарахтел как у трактора и дико грелся (110 было нормальной температурой, я чуть не окстился), заменил помпу, гидрокомпенсаторы, топливный провод (да, кстати, у меня дизель 3.3) рокера, и много всего в этом духе типа привод системы охлаждения радиатора (вентилятор в смысле). итого 90 кусков
4. Забил на вибрацию в салоне, теперь она меня дико высаживает (хотя в четырёх сервисах сказали что для дизелей в возрасте это норма) но я не верю что в машине такого класса может быть нормой такая вибрация с каким бы то ни было трактором.
5. Задние стеклоподъёмники открывались только с переднего контролера (за кусок всё сделал)
6. Багажник оказалось открывается только с брелка
7. Решётки в фартук (которые были колхозные) стоили червонец
8. Колодки под замену (ну это расходник, ладно)
9. горел чек АБСа, это тоже оказалось не дешёвым удовольствием- пять кусков с работой, надо было менять датчик

Понятное дело что я лоханулся, и что у меня мало опыта чтобы давать советы. Но! теперь у меня этот опыт есть, и возможно он кому то пригодится. возможно кто то получил империческим путём, путём, долгих трат, сил, времени, нервов, денег и вообще своей жизни ещё больше опыта. Я думаю если каждый желающий в более менее чёткой и схематичной форме изложит свой опыт, можно будет его систематизировать, и вывести какой то довольно простой и обобщённый алгоритм первичной проверки авто, который будет понятен даже не искушённому в этом вопросе человеку.

Заранее благодарен за ответы

Р.S. Здесь довольно много всякой писанины, так что если кому то лень, и он начал читать снизу (чтобы узнать чем всё будет резюмироваться) то советую почитать пронумерованную часть текста.

Читайте также: