Можно ли слить бензин с фольксваген пассат
А мы вчера как раз ездили смотреть такую машинку - декабрь 2005 года (дизельный седан) - хотела поинтересоваться мнением владельцев.
На первый взгляд (смотрели ночью) -красивая, удобная, престижная, навороченная. Хорошо разгоняется, и, что важно, жрет мало топлива (хозяин говорит, максимум 6,5 литров). С другой стороны, считается ведь, что у Фольксов жесткая подвеска.
vedmochka:и, что важно, жрет мало топлива (хозяин говорит, максимум 6,5 литров). С другой стороны, считается ведь, что у Фольксов жесткая подвеска.
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
Как скачать топливо из бака
Как скачать топливо из бака
Собственно с проблемой справился сам, решил поделиться опытом. Около трех лет катаюсь на дизеле и впервые на заправке сам залил на 20л. ДТ, 65 литров 92. Проехал 2 км нечего не заметил, остановился по делам, через 5 минут пытаюсь завести, а стартер крутит, но не схватывает и почему-то воняет бензином, посмотрел на чек с АЗС а там 92 пробит, в общем сам тупанул. Оттащили к гаражу, собрали консилиум, два опытных "дедка" дали дельные советы. "Отсасать" максимальное количество топлива через шланг и один даже показал мастер-класс. Таким способом выкачали 40л., при смене канистры шевельнули шланг и "нащупать" больше не получилось. Полностью снимать бак не хотелось, поэтому отсоединил заливную горловину от кузова, сам бак частично опустил на землю (задняю часть, где расположен топливный насос). Отсоединил фишку, там 4 провода, 2 тонких на датчик уровня, потолще питание на насос, где плюс, где минус по цветам не помню, определил методом тыка. Отсоединил трубку VF с фильтра одел на нее шланг большего диаметра, другой конец в канистру, подключил насос напрямую и таким образом выкачал остальные 45 литров. Слил с фильтра все, что там было, установил назад, съездил на АЗС купил 40 литров ДТ, залил в бак, накачал фильтр таким же способом. Пытаюсь заводить, сел аккум., завели с толкача схватило со второго раза, покатался 30 мин. изменений в работе ДВС не заметил, с утра завелся без проблем. Как-то так, надеюсь мой опыт кому-то пригодится.
P.S. Провод который подсоединял к фишки решил не отсоединять, спрятал над баком, позже подумаю как протащить в салон, часто стал ездить за границу, а топливо слить никак
Больше всего заинтересовал дедовский "мастер-класс" по сливу топлива из бака при помощи шланга - уже обсуждали неоднократно, что это непросто и небезопасно (можно повредить элементы бака) - жаль, что финал неудовлетворительный - не удалось слить всё.
А вообще в Т5 это делается очень просто и легко - снимаешь напорный трубопровод с топливного фильтра (тот самый "VF"), отводишь шлангом в канистру, подключаешь ноутбук с VCDS или VAS (например), включаешь топливный насос в баке и сидишь и куришь - нет, в Вашем случае с бензином просто сидишь. И больше никаких лишних движений. А то - горловину отсоединять, с баком возиться - ну куда это годится . (Шутка).
Сам был шокирован, до этого несколько раз пробовал, и здесь читал неоднократно, что слить нельзя, я думаю, что облегчил задачу залитый да краев бак, плюс старый российский дедушка не в первый раз обхитрил немецкую машину . А результат вполне удовлетворительный, пол бака легче ворочать чем полный. Шнурок конечно вещь полезная, но для меня пока недоступная, тем более дело было воскресенье, вторая половина дня, с понедельника по пятницу на работу которая полностью завязана на машине, искать некогда!
ddv107 писал(а): Шнурок конечно вещь полезная, но для меня пока недоступная . с понедельника по пятницу на работу которая полностью завязана на машине, искать некогда!
Наоборот, когда такая работа и целый день на машине, "шнурок" не надо искать - он всегда должен быть с собой. Окупится многократно.
ddv107 писал(а): Шнурок конечно вещь полезная, но для меня пока недоступная . с понедельника по пятницу на работу которая полностью завязана на машине, искать некогда!
Наоборот, когда такая работа и целый день на машине, "шнурок" не надо искать - он всегда должен быть с собой. Окупится многократно.
Ну такие простые вопросы будем стараться выкладывать на форуме, как только возобновим тему про диагностику и т.п.
Кстати, на будущее для тех, кому ещё придётся сливать топливо из бака - если хотите "по-честному", то откройте "Эльзу" - описано идеально.
ddv107 писал(а): Собственно с проблемой справился сам, решил поделиться опытом. Около трех лет катаюсь на дизеле и впервые на заправке сам залил на 20л. ДТ, 65 литров 92. Проехал 2 км нечего не заметил, остановился по делам, через 5 минут пытаюсь завести, а стартер крутит, но не схватывает и почему-то воняет бензином, посмотрел на чек с АЗС а там 92 пробит, в общем сам тупанул. Оттащили к гаражу, собрали консилиум, два опытных "дедка" дали дельные советы. "Отсасать" максимальное количество топлива через шланг и один даже показал мастер-класс. Таким способом выкачали 40л., при смене канистры шевельнули шланг и "нащупать" больше не получилось. Полностью снимать бак не хотелось, поэтому отсоединил заливную горловину от кузова, сам бак частично опустил на землю (задняю часть, где расположен топливный насос). Отсоединил фишку, там 4 провода, 2 тонких на датчик уровня, потолще питание на насос, где плюс, где минус по цветам не помню, определил методом тыка. Отсоединил трубку VF с фильтра одел на нее шланг большего диаметра, другой конец в канистру, подключил насос напрямую и таким образом выкачал остальные 45 литров. Слил с фильтра все, что там было, установил назад, съездил на АЗС купил 40 литров ДТ, залил в бак, накачал фильтр таким же способом. Пытаюсь заводить, сел аккум., завели с толкача схватило со второго раза, покатался 30 мин. изменений в работе ДВС не заметил, с утра завелся без проблем. Как-то так, надеюсь мой опыт кому-то пригодится.
P.S. Провод который подсоединял к фишки решил не отсоединять, спрятал над баком, позже подумаю как протащить в салон, часто стал ездить за границу, а топливо слить никак
есть ещё проще вариант! под сиденьем водителя есть разъём бензонасоса он средний! если смотреть на разьём то слева ближний (помоему)но можно мультиметром прозвонить) и есть силовой кабель насоса! подаёшь на него питания от аккума и все! ( совет!! если аккум дохлый то нужно второй аккум. НО ЕСЛИ ЕСТЬ ВТОРОЙ АККУМ ПОД СИДЕНИЕМ ТО ЛУЧШЕ ЗАПИТАТЬСЯ ОТ НЕГО!! а ваг комом там есть конечно команда на насос но только для удаления воздуха из фильтра что составляет помоему толи 70 толи 90 секунд! я с собой вожу ваг-ком но только для удаления ошибки по вебасте( на всякий случай) просто был опыт поехать в белорусию! и подъехав к одинцово на светофоре увидел что температура двигла начала падать а в салоне стало прохладней( это признак отключения вебасто) на улице было минус 6 ! подумал хрен с ним не такая уж и температура!! но когда через пять дней поехал поехал обратно в гродно всё это время было около минуса 4. в орше стало -18 а в вязьме обратил внимание на хруст в районе крыши да и движок тянуть стал херовей с 6 пришлось перейти на 4-ую а на улице было -38 в рации дальнобойщик молил о помощи, у него саляра замерзла ( я тогда набрал солярки с собой российской в дорогу вообщем возле правой двери стояла 30 литровая) когда я его нашёл он был удивлён что к нему подъехал мультиван да и онвыглядел как пленный немец но саляра для него показалась кипятком
У многих водителей случаются такие ситуации, когда необходимо по каким-либо причинам удалить все топливо из бака транспортного средства.
Для этого необходимо знать, как сделать это безопасно и какой именно способ подойдет к владельцу автомобиля.
Содержание
Зачем нужно сливать топливо из бака
Удаление топлива из бака транспортного средства может понадобится по следующим причинам:
- Когда транспортное средство было заправлено топливом неподходящего качества;
- В случае проведения ремонтных работ;
- В случае когда нужно отдать небольшое количество топлива кому — либо;
- Когда бак переполнен;
- Необходимость заправки генератора, необходимого для зарядки аккумуляторной батареи.
Как известно любой бак для горючего имеет заливную горловину закрывающуюся винтовой крышкой. Горловина как правило располагается сзади, с левой или с правой стороны. Соединяется горловина с баком топливопроводом.
Также в баке имеется вентиляция для поддержания необходимого давления. В баке есть и гравитационный клапан для предотвращения пролива топлива во время опрокидывания транспортного средства.
Какие методы существуют
Первый способ
Такой метод используется в автомобилях со свободным доступом к топливу через заливную горловину бака.
- Раньше автовладельцы делали это просто шлангом без груши.
- Шланг протягивался в бак до самого дна , а второй конец шланга брался в рот и резко втягивая воздух и бросая конец шланга в резервуар топливо откачивалось.
- Сейчас в магазинах можно спокойно приобрести шланг с грушей и таким же образом провести данную процедуру.
Но этот метод не подходит для автомобилей с длинной горловиной и наличием в ней сетки или других защитных элементов препятствующих опустить шланг в бак.
Второй способ
Данный метод подразумевает слив топлива без вдыхания вредных паров, которые могут привести к нежелательному отравлению.
Для того чтобы воспользоваться этим методом необходимо подготовить набор ключей, перчатки, емкость под горючее и полотно для того, чтобы подстелить его на грунт.
Третий способ
В автомобилях с тонкой топливной извилистой магистралью откачать топливо применяя шланг не получается. И не важно насколько сильно человек будет втягивать воздух ртом или использовать специальный поршень, или грушу на шланге. Для таких случаев автопромышленниками созданы специальные устройства.
На сегодняшний день для того чтобы откачать топливо из бака в продаже имеются специальные помпы — насадки. Их можно устанавливать на шуруповерт который работает автономно от батареи 12 вольт. Имеются также и такие насосы, которые работают от сети питания автомобиля и подключаются к прикуривателю или к аккумуляторной батареи.
Такое устройство можно сделать и самостоятельно. Данная самоделка сделает слив топлива безопасным и не нужно будет лишний раз пачкаться. Для изготовления можно использовать вещи, которые часто пылятся в гаражах автовладельцев.
В изготовлении самодельной помпы используются:
- Привод (электродвигатель от пылесоса, стиралки, дворников от авто),
- Насос (любой насос от гидравлической системы транспортных средств),
- Каркас (для фиксации всех составляющих изделия),
- Соединители (для запуска насоса с помощью двигателя можно при помощи муфты, шестеренной передачи или ременной подобрав пару шкивов),
- Включатель и может быть конденсатор для запуска электродвигателя, шланги со штуцерами.
Собрав такой агрегат можно откачивать топливо с производительностью примерно, 6-8 литров в минуту. Производительность данной самоделки зависит прямо пропорционально от производительности подобранных пользователем составляющих изделия (двигатель и помпа).
Четвертый способ
Бывают случаи, когда топливо не получается слить через горловину и на дне бака нет сливной пробки (это бывает в легковых иномарках с бензонасосом внутри бака). Для слива топлива необходимо снять бензонасос.
- Все процедуры проводятся сос снятой клеммой аккумуляторной батареи.
- Что бы его снять необходимо поднять заднее сиденье.
- Под ним обычно расположен лючок доступа к устройству.
- Снимаем защитную крышку, после необходимо выкрутить крепежные болты крепления бензонасоса.
Вытаскиваем устройство, предварительно сняв шланг подачи и отключив разъем питания устройства. Теперь можно сливать с помощью шланга или при помощи откачивающей помпы.
Меры безопасности при сливании топлива
Слив топлива производить всегда со снятой отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.
- При сливе топлива из бака транспортного средства пользователь должен соблюдать следующие меры безопасности:
- Не производить слив горючего недалеко от открытого огня;
- Не курить возле ТС во время проведения данной процедуры;
- Производить слив топлива только на открытом пространстве, дабы избежать отравления вследствии испарения горючего;
- Использовать в качестве емкости металлические резервуары
Во время откачивания топлива всегда необходимо соблюдать меры безопасности. Например, если происходит слив горючего через шланг и получилось так, что вы хлебнули бензина, то необходимо прополоскать рот большим количеством питьевой воды.
Шланг нельзя резко выдергивать из заливной горловины. После завершения слива топлива бак необходимо плотно закрыть крышкой. В качестве резервуара необходимо выбирать металлические емкости.
Потому как пластиковые емкости могут спровоцировать искру, так как пластик может вызвать статическое напряжение. Именно по этой причине стали запрещать отпускать бензин на автозаправочных станциях.
Текущее время: 10.01.22, 00:52
Как слить топливо с бака (по ошибке залили не то)
Если у вас есть вопрос технического характера, на который нет ответа в уже существующих темах, задайте свой вопрос здесь - он будет перемещён редакторами по назначению.
Последний раз редактировалось DAn!L.@ff 22.05.13, 11:50, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Исправил заголовок темы
как не похабно звучит, но отсосать )))
шлангом из горловины и потом остаток через магистраль на тнвд
Да, именно так, надо учиться, время сейчас такое. Если проблема только в том что был залит бензин, то достаточно трубки в горловиныу, а остаток разбавить нормальным ДТ.
я себе у акб грушу врезал, в подающую магистраль, снятую с дизельной тойоты. теперь слить остаток, прокачать насос/фильтр трудностей не вызывает
Нужен кусок шланга типа армированного садового, по длине как 2 растояния от горловины до земли и еще немного чтобы его не перегибать у горловины. Шланг должен быть не узким, чтобы текло нормально и в то же время не мягким, чтобы при засасывании не схлопывался.
Очень удобен для этого дела кусок двадцатой гофры пнд. И форму любую повторяет, и не пережимается. Впрочем и пвх тоже сойдёт. Но более недолговечное изделие.
Нужно понимать, что у Т-4 бак с перегородкой!
Нужно отсосать бензин максимально, по-возможности, а потом до упора залить дизель.
Не забыть прокачать перед этим топливную до форсунок.
Чем старше становишься, тем проще говорить , что думаешь, прямо в глаза.
Только в России слово "уважаемый"- звучит как оскорбление. ))))
T-4 ACV- продал, и он уехал в Сочи!
Кто не хочет говорить с Лавровым, будет слушать Шойгу!
Чем старше становишься, тем проще говорить , что думаешь, прямо в глаза.
Только в России слово "уважаемый"- звучит как оскорбление. ))))
T-4 ACV- продал, и он уехал в Сочи!
Кто не хочет говорить с Лавровым, будет слушать Шойгу!
Легко проверить. Поднести горящую зажигалку к горловине. Если- ни морды, ни буса, значит- точно, был бензин.
Чем старше становишься, тем проще говорить , что думаешь, прямо в глаза.
Только в России слово "уважаемый"- звучит как оскорбление. ))))
T-4 ACV- продал, и он уехал в Сочи!
Кто не хочет говорить с Лавровым, будет слушать Шойгу!
Читайте также: