Моргает аккумулятор bmw e46

Обновлено: 10.05.2025

При запуске двигателя на приборной панели загорается множество всяких лампочек, одна из них — лампочка зарядки аккумулятора. В идеале она загорается, как только вы заводите мотор, и гаснет через некоторое время. Это говорит о том, что генератор и все его цепи полностью исправны и на аккумулятор поступает заряд напряжением 13,7-14,3 Вольт, то есть он заряжается.

Однако часто возникают различные поломки из-за которых лампочка продолжает светиться, светится тускло, или вообще не горит. Чтобы разобраться с такими неисправностями, нужно немного разобраться с устройством генератора и принципом его взаимодействия с аккумуляторной батареей.

Немного теории

На нашем сайте Vodi.su мы уже подробно описывали устройство автомобильного генератора. Скажем только, что электричество в нем вырабатывается за счет вращения коленчатого вала. С возрастанием оборотов, величина напряжения тоже увеличивается, но оно должно находиться в указанных выше пределах, иначе на АКБ пойдет перезаряд, что грозит закипанием электролита и сульфатацией пластин.

Чтобы такого не происходило, в цепи возбуждения ротора установлено реле-регулятор, благодаря которому на АКБ поступает стабильное напряжение.

Сигнал от генератора на сигнальную лампу передается через предохранитель, который тоже находится в самом генераторе. Соответственно, лампочка горит до тех пор, пока генератор не начнет работать и передавать напряжение на АКБ.

Заряд с генератора проходит через:

диод;
регулятор;
щетку генератора;
контактные кольца;
обмотку и проводку.

Таким образом, если хоть один из этих элементов работает некорректно или выходит из строя, показаниям лампочки можно не доверять, хотя зарядка может подаваться на АКБ.

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора?

Причин может быть очень много. Так, если после запуска мотора сигнальная лампа продолжает гореть в полнакала, скорее всего ремень генератора растянулся и его нужно заменить. При этом вы можете слышать характерные звуки из двигателя. На Води.су мы также уже рассказывали, как натянуть или поменять ремень.

Вторая распространенная причина — слабый контакт на клеммах аккумуляторной батареи или на выводах из генератора. Контакты со временем окисляются и их нужно очищать.

Поломки диодного моста, реле-регулятора. В данном случае необходимо проверить их с помощью мультиметра, или обратиться к специалистам. Зачастую ремонт обходится дороже, чем покупка нового генератора.

Со временем графитные щетки тоже стираются, их нужно регулярно менять. Когда они износились, заряд не передается на обмотку, соответственно лампочка начинает светиться тускло, хотя заряд передается, но очень слабо. Ориентируйтесь по вольтметру. Если щетки не поменять вовремя, АКБ будет постоянно недозаряжаться, что чревато постепенным осыпанием пластин.

Диагностика генератора

Прежде всего напряжение измеряют на клеммах АКБ. Если оно ниже, чем требуется, нужно пошагово проверить всю цепь:

уровень натяжения ремня;
измерить напряжение на каждом из выводов генератора — на каждой из клемм оно должно быть вдвое ниже, чем на АКБ;
проверить предохранители, реле, диоды;
проверить сопротивление в приборной панели, качество пайки проводов.

Если окажется, что поломка кроется в самом генераторе, его придется снимать и также проверять. В частности, сначала проверяют реле-регулятор, потом замеряют сопротивление обмотки возбуждения ротора с помощью омметра. Оно не должно быть ниже 4,5 Ом. Также с помощью тестера можно определить разрыв цепи обмотки.

Понятно, что таких неисправностей избежать не удастся. Однако есть простые советы, помогающие продлить жизнь генератора:

прежде всего, регулярно проверяйте качество его крепления — постоянные вибрации приводят к механическим повреждениям;
время от времени очищайте наружные поверхности;
проверяйте натяжение ремня, при необходимости подтягивайте;
качество подшипника ротора — снимите ремень и прокрутите ротор, он должен вращаться ровно, без люфта и щелчков.

Также нужно контролировать качество соединения проводов с генератором и регулятором напряжения.

Таким образом, горящая лампочка зарядки аккумулятора при работающем двигателе — это серьезная причина произвести диагностику. Обратите внимание, что она может гореть и в тех случаях, если вы установили много дополнительного оборудования — сабвуферы, подсветку, фонари.

Что вы будете делать, если обнаружите, что ваш BMW E46 не может завестись?Возможно, вы попытаетесь заменить аккумулятор, но есть много других неприятностей. Которые могут привести к тому. Что двигатель не запустится.Вы будете сбиты с толку ими,и не знаете, как решить.В образовательных целях эта статья разделяет все потенциальные причины.Надеюсь, что это полезно!

1. Неисправность Батареи

А) паразитическая ничья

Если двигатель работает нормально, когда батарея заряжена, или после запуска скачка. Но батарея мертва к утру. То может быть короткое замыкание в системе. Разряжающей батарею за ночь. Это называется паразитной тягой. И на E46 она обычно вызвана неисправным резистором конечной ступени (FSR) двигателя воздуходувки.Вторичное оборудование-еще один распространенный источник паразитической тяги.

B) Плохие Коннектоны

Если аккумулятор и генератор в порядке, но напряжение на стартере низкое. То в электрической системе может быть ослаблено или проржавело соединение. Что приведет к падению напряжения.Проверьте заземляющий ремень под двигателем со стороны пассажира и клеммы аккумулятора.
Предохранительная клемма аккумулятора (BST). Расположенная на положительной клемме аккумулятора. Предназначена для отключения питания двигателя в случае аварии.

Если напряжение на батарее достаточное, но низкое на клеммах перемычки underhood. То на BST есть плохое соединение.

C) Плохая Батарея

Если стартер не проворачивается или есть только щелчок. Сначала проверьте напряжение батареи с помощью цифрового мультиметра или с помощью скрытого OBC functions.It должно быть не менее 12 В, чтобы стартер мог вращаться. В то время как полное напряжение батареи близко к 12,6 В.

Г) неисправный генератор переменного тока

Возможно, аккумулятор разрядился из-за того, что генератор не заряжается it.To проверьте генератор переменного тока, сначала запустите автомобиль. Зарядив аккумулятор. С помощью прыжкового старта или толчка.

Измерьте напряжение батареи при работающем двигателе. Оно должно быть близко к 14В или немного больше.

2.Механическая проблема

А) Отсутствие Сжатия

N двигатель нуждается в Искре, топливе и сжатии для работы.Если есть и искра, и топливо, и ваш автомобиль не заводится. Проверьте сжатие двигателя.
Время от времени возникает состояние, называемое промывкой цилиндра.Если двигатель запущен и работает в течение короткого времени,или когда двигатель проворачивается без запуска. В цилиндры сбрасывается много топлива.

Это может смыть масло со стенок цилиндра и привести к потере компрессии.Налейте немного масла в каждый цилиндр,это восстановит сжатие.

Б) газораспределительный Вал
Сборка цепи ГРМ надежна на 6-цилиндровых двигателях. Но может быть проблематичной на 4-цилиндровых моделях.

В) двигатель изъят
Внутренняя механическая неисправность может привести к блокировке двигателя.Попробуйте повернуть коленчатый вал вручную, чтобы проверить, не замерз ли двигатель.

Г) Гидрозамок
Коленчатый вал не может вращаться из-за жидкости в камере сгорания. Это может быть топливо, охлаждающая жидкость или масло. Вызванные утечкой топливной форсунки. Головного газа или неисправной системой CCV.

Снимите свечи зажигания и проверните двигатель, если это заподозрено.

E) вакуумная утечка
Вакуумные утечки обычно вызывают грубый ход или осечки. Но большая вакуумная утечка может предотвратить запуск.Если ваш автомобиль не заводится после работы вокруг впуска. Это наиболее вероятно problem.In в этом случае двигатель может завестись на мгновение, но тут же заглохнет.

3.Переключатели и датчики

А) выключатель зажигания
Если нет питания на клемме” с Неисправный ключ зажигания может привести либо к отсутствию кривошипа / отсутствию запуска. Либо к отсутствию кривошипа/отсутствию запуска.

Прерывистое отсутствие запуска или странные электрические симптомы также являются типичными признаками неисправного зажигания-поверните ключ. Когда вы заводите машину. Что иногда работает. Если выключатель плох.

Кривошип/без старта
Проверьте напряжение батареи на предохранителе 29 во время запуска. Это вход ключа зажигания в DME.Проверьте напряжение батареи на выводе 15 жгута проводов катушки при включенном зажигании.Сигнальные огни. Случайно или внезапно погасшие на приборной панели во время проворачивания. Указывают на неисправный ключ зажигания.

Нет кривошипа/нет старта
Проверьте напряжение батареи на черном / синем проводе в разъеме замка зажигания с ключом в исходном положении.Этот провод подает напряжение на клемму” с
Отсутствие напряжения в любом из тестов указывает на неисправность выключателя.

Б) выключатель сцепления
Неисправный выключатель сцепления (или недостаточно сильное нажатие на педаль сцепления) предотвратит запуск.
Если напряжение батареи в порядке, а стартер не заводится. Это одна из возможных проблем.
Чтобы проверить переключатель, обойдите его. Вставив соединительный провод в его разъем. (провода фиолетовые / желтые и черные / синие) конструкции переключателей меняются на протяжении многих лет.

C) автоматический (нейтральный) предохранительный выключатель
Это эквивалент переключателя сцепления на автомате. Он позволяет двигателю заводиться только в “р”и Эту функцию выполняет переключатель переключения передач. Расположенный сбоку коробки передач.Перед запуском несколько раз передвиньте рычаг переключения передач вперед и назад. Это может включить запуск. Если переключатель неисправен.

D) датчик положения кривошипа
DME нуждается в сигнале от этого датчика. Чтобы запустить заглушки.Неисправный кривошипный датчик обычно выдает код, что упрощает диагностику.Если для этого датчика не хранится код, но искра не подозревается. Проверьте наличие искры.

E) датчик положения распределительного вала
Неисправный кулачковый датчик чаще всего приводит к проблемам с управляемостью. Таким как заглохание. Потеря мощности и грубый ход. Но он также может помешать запуску двигателя. Обычно это вызывает и Кел.

4. Предохранители, реле и модули

А) иммобилайзер (EWS)
Неисправный модуль EWS, ключ, который не закодирован на модуле. Или поврежден. Помешают запуску двигателя. На клемме “с” соленоида стартера не будет никакой мощности. Что приведет к отсутствию кривошипа.
Если вы слышите звуковой сигнал с ключом в замке зажигания и открытой дверью водителя. EWS распознает ключ. Попытка завести машину вторым ключом — это еще один простой способ исключить отсутствие старта из-за нерабочего ключа. Сканирование с помощью специального сканера BMW необходимо для обнаружения неисправностей EWS.
Если ваш автомобиль оснащен дополнительной сигнализацией вторичного рынка, убедитесь. Что он снят с охраны.

Б) Предохранители
Блок предохранителей E-box: под капотом со стороны водителя. Где расположены DME и другие электронные компоненты. Находится блок предохранителей. Содержащий 5 предохранителей. Они связаны с управлением двигателем. Предохранитель №3 подает питание как на реле топливного насоса, так и на датчик кривошипа.
главная панель предохранителей: проверьте предохранители 9, 22, 27, 29, 30 (выключатель зажигания), 54 (топливный насос) и 14, 49, 67 (EWS). Проверьте все предохранители в бардачке. Если вы имеете дело с труднодиагностируемой проблемой отсутствия запуска.
предохранители с высоким усилителем над главной панелью предохранителей (плавкие звенья).
Существует 80 ампер для главного реле DME и DME. А также 50 амперный предохранитель для ключа зажигания.

главный предохранитель жгута проводов: за ковровым покрытием на ударной башне со стороны пассажира находится большой предохранитель.
Кабель здесь питает релейную панель, так что если этот предохранитель перегорел. Почти все будет отключено.

C)главное реле DME
В отличие от старых моделей, на E46 это не вызывает проблем. Проверьте это реле, если нет напряжения батареи на предохранителях электронной коробки.

D) электронный блок управления (DME)
Отказ DME также не распространен, но возможен. Сканирование с помощью специального сканера BMW обычно показывает, неисправен ли блок.Там могут не храниться коды. Если нет искры или сигнала инжектора, а все входы и проводка DME в порядке. То DME нуждается в замене.

E) реле топливного насоса
Отсутствие питания на топливном насосе может быть вызвано неисправным реле топливного насоса.При проверке мощности насоса двигатель должен быть провернут коленчатым валом.Простой тест для реле топливного насоса заключается в замене его на реле звукового сигнала. Они идентичны.Дополнительные электрические испытания могут быть выполнены с помощью перемычек клемм на релейной плате.Если насос работает с переключенными клеммами, но не с реле на месте, реле неисправно.

5. Связанные с топливом

топливный насос.

Если стартер проворачивается, но двигатель не запускается. Наиболее вероятной проблемой является топливный насос.Существует несколько способов проверки:

Б) двигатель затоплен
Двигатели М54 легко затопляются. Если они запущены и работают в течение короткого времени, например. Перемещаясь с одного места парковки на другое.Если двигатель вскоре после этого не запустится. Свечи зажигания могут быть насыщены топливом. Предотвращая искру.
Отсутствие запуска в более позднее время может быть связано с потерей сжатия. См. Раздел 6. для получения дополнительной информации об этом.

В) отсутствие газа в баке
Если двигатель глохнет или не заводится. Когда газ находится под четвертью бака. Топливный насос слаб и должен быть заменен.Бензобак имеет два лепестка. И слабый насос не способен перекачивать топливо из другого лепестка.Возможно, датчик топлива неточен, показания слишком высоки.

Г) плохой газ
Никакого старта после того, как машина долго сидела.Если ваш автомобиль работает неровно и/или не заводится сразу после заправки газом,топливо может быть загрязнено.

E) топливный фильтр
Засоренный или ограниченный топливный фильтр обычно вызывает проблемы с производительностью двигателя,но он также может способствовать отсутствию / жесткому запуску.

F) регулятор давления топлива
На 325i/330i это часть топливного фильтра, поэтому. Заменив фильтр. FPR также будет обновлен. На 323i / 328i он отделен от фильтра. Они редко выходят из строя на E46, но это возможно. Отсутствие запуска из-за отсутствия или низкого давления топлива может быть вызвано неисправным регулятором давления топлива.

6.Начинающий

Если напряжение батареи достаточно на электрических соединениях стартера и стартер не проворачивается, то он. Скорее всего. Неисправен. Замена стартера не так проста, поэтому убедитесь. Что диагноз верен. Прежде чем приступать к этой задаче.

Рекомендации по устранению неполадок:

Снимите воздушный ящик и впускные сапоги, чтобы получить доступ к стартеру.
Измерьте напряжение на двух клеммах соленоида стартера.
Клемма
Клемма

Снимите провод с этой клеммы. Измерьте напряжение на проводе с помощью ключа в исходном положении.

Если на обеих клеммах имеется достаточное напряжение батареи и стартер не проворачивается, значит. Он неисправен.
Вы также можете проверить стартер. Прыгая или
Это делается путем подачи постоянного напряжения на некоторые клеммы.

Когда напряжение подается на клемму
Когда напряжение подается на клемму

Убедитесь. Что у вас есть хороший двигатель для шасси земли.
Иногда происходит плохое соединение на заземляющем ремне. Который находится под двигателем со стороны пассажира.
Стартер тоже может застрять. Если напряжение достаточно, но стартер только щелкает, это может быть так.
Нажмите на стартер, пока помощник пытается завести двигатель. Если он застрял, это может заставить его работать.
Убедитесь. Что у вас есть хороший двигатель для шасси земли.
Иногда происходит плохое соединение на заземляющем ремне. Который находится под двигателем со стороны пассажира.

Стартер тоже может застрять. Если напряжение достаточно, но стартер только щелкает, это может быть так.
Нажмите на стартер, пока помощник пытается завести двигатель. Если он застрял, это может заставить его работать.

Примечание 1. Если в памяти БЭУ содержатся коды неисправностей, то при отключении аккумулятора они будут потеряны Поэтому перед отключением аккумулятора проверьте наличие кодов (если Вы не можете сделать этого сами, обратитесь к дилеру или на специализированную СТО). Если на автомобиле установлена автомагнитола с зашитой от краж, ознакомьтесь сначала с разделом Аудиосистема с зашитой от краж в приложении.

Примечание 2. После отключения и подключения аккумулятора надо выполнить процедуру инициализации привода верхнего люка, как указано в параграфе 22 главы 11.

Снятие

1. Аккумулятор расположен под крышкой в правой стороне багажного отделения.

2. Откройте крышку багажника или дверь багажного отделения и поднимите поп.

4. Отпустите стяжной болт наконечника отрицательной клеммы аккумулятора и отсоедините провод (рис. 4.4,а, б).

5. Снимите изоляционный чехол с положительной клеммы аккумулятора и отсоедините провод от положительной клеммы.

6. Отпустите болт прижимной планки, выверните болты и снимите прижимную планку с аккумулятора (рис. 4.6).

7. Поднимите аккумулятор и удалите его из багажного отделения. Отсоедините шланг вентиляции.

Установка

8. Установка аккумулятора выполняется в обратной последовательности. После подсоединения проводов к клеммам смажьте клеммы с наконечниками техническим вазелином для зашиты от коррозии. Подключите сна чала положительный провод, затем — отрицательный.

всем привет! НА бмв е46 2001г.в. начал глючить щиток приборов ,а именно перестали работать указатели поворотов на щитке.причем при заглушеном двигатели и включеном зажигании все работает нормально (и повороты и аварийка)стоит только завести машину сразу же глюк т.е. на щитке перестают моргать лампочки(диоды)сигнализирующие о включеном повороте или аварийке.на самой машине все работает независимо от того заведена машина или просто включено зажигание.еще заметил что иногда горит символ открытой двери и каждый раз разной хотя они закрыты и свет в салоне гаснет.еще пропадает индикация настроек приемника и тоже только на заведенном моторе.
смотрел щиток launch431 он выдал data-filing difference to central light module.я так понимаю сканер ругается на блок LCM,но в нем ошибок нет.со щитка ошибки трутся ,но после заводки двигателя снова появляются.
подскажите пожалуйста может кто сталкивался с такой проблемой и в каком направлении искать засаду.заранее всем откликнувшимся на мою проблему спасибо!

Управление с LCM идет по K-BUS шине 14 pin разьема x11175. Но возможно помехи создает система зажигания
свечи наконечники катушки .

Если моргают фары при работающем двигателе, нужно выяснить причину проблемы и устранить ее. Она не возникает просто так и чаще всего сигнализирует о неполадках в электрооборудовании или других неисправностях. Если не уделить внимания морганию света, это может привести к разным неприятностям – от выхода из строя ламп в самый неподходящий момент до поломки генератора, из-за чего продолжать движение будет невозможно.

Причины моргания фар при запущенном двигателе

Система подачи напряжения на фары стандартна на всех машинах. Ток подается через провод, а минус присоединен к кузову машины. При запущенном моторе за электрообеспечение отвечает генератор. При этом проблема почти всегда наблюдается при работе двигателя на холостых оборотах, когда напряжение в бортовой сети минимально.

Напряжение выше нормы

Работающий генератор должен выдавать напряжение от 14 до 15 Вольт, это нормальный диапазон, обеспечивающий электрообеспечение всего оборудования в машине. Если показатель выше, это приводит к перегрузкам и нарушению работы систем, из-за чего и начинают моргать лампочки. Но это не самое опасное, из-за перегрузок может выйти из строя дорогостоящая электроника, что повлечет гораздо большие расходы на ремонт.

Такая неисправность чаще всего приводит к замене генератора. Или же его нужно отдать на диагностику, чтобы выявить проблемы и устранить их. Ездить в этом случае нежелательно, чтобы не перегружать электрооборудование.

Напряжение ниже нормы

Этот вариант встречается гораздо чаще, так как в процессе эксплуатации генератор и другие элементы изнашиваются. Со временем это приводит к понижению напряжения, чаще всего проблема заключается в следующем:

Иногда проблема возникает из-за того, что при замене генератора был поставлен вариант с меньшей мощностью и его попросту не хватает для нормальной работы.

Другие причины

Фары могут мигать и из-за неисправностей в других системах. Чаще всего встречаются такие варианты:

Повреждение или плохой контакт провода массы, идущего от фары на корпус автомобиля.
Проблемы с блоком питания в светодиодных лампах. Это особенно часто встречается в дешевых изделиях. Через короткий срок элементы начинают работать с перебоями и решить проблему можно только их заменой.
Износ ксеноновых ламп. Этот источник света имеет определенный ресурс работы и когда подходят срок замены, лампочки могут мигать. Также при использовании ксенона это может говорить о неисправностях или перебоях в работе блока розжига.

Видео: Ищем причину когда мерцают фары и весь свет в салоне.

Правила устранения неисправности

Чтобы быстро выявить причину мерцания света, надо следовать простой инструкции. Для работы понадобится мультиметр или вольтметр, без него не получится проверить показатели. Процесс состоит из таких действий:

Проверяется напряжение, которое выдает генератор. Если оно не соответствует норме, нужно снять узел и отвезти на диагностику или же заехать на автосервис, чтобы все необходимые работы провели там.
На заглушенном двигателе надо проверить натяжение ремня, идущего к генератору. При сильном нажатии большим пальцем он должен слегка прогибаться. Если натяжение слабое, нужно подтянуть ремень.
Измеряется напряжение аккумуляторной батареи. Когда заряд низкий, АКБ следует подзарядить. Если аккумулятор не берет заряд, нужно проверить уровень электролита и измерить его плотность (в обслуживаемых моделях). Необслуживаемые просто меняются.
Измеряется не только выходное напряжение на генераторе но и ток, поступающий непосредственно на разъем фары. Если разница большая, значит, если проблемы с проводкой или контактами, их следует устранить.
Проверяется провод массы, идущий от фары к кузову. Надо прозвонить его, а также зачистить место контакта и хорошо зажать с использованием шайбы.

Если на панели приборов загорелся индикатор неисправности лампы, значит, она работает неправильно.

Какие ошибки допускаются при ремонте фар

Если неправильно провести ремонт, проблема может вернуться. Поэтому стоит помнить простые советы, которые помогут избежать ошибок:

Менять следует только пары ламп. Если даже проблема с одной, нельзя ставить даже такую же, так как ресурс у источников света разный и в итоге работа системы нарушится.
Зачищать контакты при потерях напряжения. Эта мера временная и вскоре неисправность вернется. Гораздо лучше поставить дополнительное реле, идущее от АКБ, через которое запитываются фары. Тогда просадок напряжения не будет никогда.
Не стоит покупать дешевые лампы, особенно это касается светодиодов и ксенона. Их ресурс намного меньше заявленного.

Видео-блок: Мерцание света на холостых оборотах.

Избавиться от моргающего света несложно, так как поиск проблемы не занимает много времени и не требует сложного оборудования. Чаще всего устранить неисправность можно своими силами, главное – правильно выяснить причину мерцания.

Читайте также: