Мкпп не включается задняя передача мерседес

Обновлено: 10.05.2025

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .

Не включается ни одна передача.

Обсуждаем вопросы связанные с коробкой передач , сцеплением и трансмиссией : обслуживание , диагностика и ремонт КПП

Не включается ни одна передача.

Здавствуйте, подскажите не могу включить ни одну передачу, существуют какие либо блокировки или ее просто приморозило.Машина заводится, сцепление выжимается хорошо, а передачи такое ощущение как буд-то заблокированны.

Похоже слетело крепление(пластиковая защёлка)оплётки тросика переключения передач внизу на коробке.Надо вставить на место и стянуть через кронштейн пластиковым хомутом.

Закоксовалась тяга сферической опоры подключения приводных тросов к РКПП нижняя, вся была в саже,расшевелил, протер стала ходить свободно.Скорости включаются.

Похоже слетело крепление(пластиковая защёлка) Совет не верный! Когда слетает защёлка, рычаг переключения скоростей превращается в палку для помешивания каши в котелке, он просто болтается и не подаёт никаких признаков что он вообще создан для переключения скоростей. Не могу сказать что именно случилось, но что не пластиковая застёжка, это стопудово. Я сталкавался с подобным и не раз.

Александр 67 писал(а): Похоже слетело крепление(пластиковая защёлка) Совет не верный! Когда слетает защёлка, рычаг переключения скоростей превращается в палку для помешивания каши в котелке, он просто болтается и не подаёт никаких признаков что он вообще создан для переключения скоростей. Не могу сказать что именно случилось, но что не пластиковая застёжка, это стопудово. Я сталкавался с подобным и не раз.

Внимательно прочти вопрос!Там написано,что передачи нельзя включить,сцепление выжимается-вот и всё !Болтается рычаг или нет -не написано.Была такая ситуация ни один раз:слетала защёлка и передачи не включить,а если на ходу-то не выключить.Приходится лезть под машину,вставлять на место и стягивать пластиковым хомутом.Тем более похоже это случилось утром,раз человек подумал,что что-то примерзло!Жаль,что редко кто делится опытом,когда решил проблему!

Ты прав я на это обратил позже внимание, не коректно написанно, как именно двигается рычаг, но в моём случае когда слетала защёлка, она слетала не на ровном месте, вот так взяла и слетела, она слетает как правило после трудного, очень резкого переключения скоростей и не важно какую скорость включаешь, это почувствуешь сразу и рычаг болтается как палка в ведре. А если как он пишет не входит ни одна передача, возможно он тросы погнул, возможно что то другое, но что вина в защёлке, я так не думаю. Он написал бы, что рычаг болтается без упора, но этого сказанно не было. Если я в чём и не прав, возможно, но я же не рекомендовал, я выразил свою точку зрения, сам знаешь поломка может произойти в том месте в котором её и не ждёшь.

Он написал,что "закоксовалась тяга "-может имел ввиду конец самого троса,он там ввиде тяги и как раз одевается на шар.

В любом случае, когда слетает защёлка, это плохой признак, по себе знаю, как правило это первый звоночек, что пипец кулисе, тросам и рычагу. В своё время у меня всё этим и закончилось, попал я тогда на 22 рубля.

Сложно переключить передачу на МКПП. Невозможно переключить передачу на МКПП. Не включается передача на МКПП. Не включается задняя передача на МКПП

Навигатор темы
Сложно переключить передачу на МКПП Mitsubishi Outlander XL. Невозможно переключить передачу на МКПП Mitsubishi Outlander XL.
Не включается передача на МКПП Mitsubishi Outlander XL. Не включается задняя передача на МКПП Mitsubishi Outlander XL.
Сложно переключить передачу на МКПП Citroen C-Crosser. Невозможно переключить передачу на МКПП Citroen C-Crosser.
Не включается передача на МКПП Citroen C-Crosser. Не включается задняя передача на МКПП Citroen C-Crosser.
Сложно переключить передачу на МКПП Peugeot 4007. Невозможно переключить передачу на МКПП Peugeot 4007.
Не включается передача на МКПП Peugeot 4007. Не включается задняя передача на МКПП Peugeot 4007.

Купил бензиновый 4007 с ручкой. Я понимаю немного неожиданный выбор, но он более чем осознанный. Всем доволен, но, как говориться, в бочке меда есть ложка дегтя: в 50% случаев не втыкается задняя передача. Помогает только отпускание сцепления. Кто сталкивался с такой проблемой?

Не включается задняя передача на МКПП

Хотелось узнать по подробней!? Синхронизатор на задний ход не стоит, нужно зафиксировать авто и включать. В других вариантах почти не реально, но можно, если совпадут шестерни .

Еду, торможу до полной остановки, включаю заднюю и чувствую, что не вошла до конца. Отпускаю сцепление, нажимаю опять - вошла.

P.S. Не думал, в машине за миллион будет такая проблема.

Не включается задняя передача на МКПП

ww898,
Проблема или с регулировкой привода сцепления (тросик, наконечник тросик), либо гидропривод сцепления. Позасекай уровень жидкости в бачке сцепления.
А вообще, цена машины к данной проблеме отношения не имеет.
К ОД, пусть разбираются.

Это проблема решается легко: надо выжать повторно сцепление и передача войдет.
Это особенность МКП, такое было у меня на Мазде-3 с МКП, Ниссан Ноут с МКП.

Можно также попробовать приучиться возвращать в нейтраль после передачи. Отжимать сцепление и, снова выжав, включать заднюю.

Не включается задняя передача на МКПП

Да у меня бывает такая проблема, но не всегда. Да ещё и на первой передаче.. Уже приноровился и спокойно включаю передачи.

Уже назначил свидание с ОД. Думаю беда в приводе сцепления.

Первое время было трудно переключать с первой на вторую, но через неделю рассасалось, разносилось.

Хочу еще по машине немного слов сказать, за 4 месяца пользования:
- очень не любит колею: приходится крепко крепко держать руль
- при моем стиле вождения тормоза могли бы быть чуточку посерьезнее
- кондиционер на мой взгляд немного слабоват
- магнитола могла бы поддерживать DVD
- аккуратно! Штатные шины плывут во время среднего дождичка
- по трассе на 5-ой передаче 8.6-9.6л на 100 км. В городе 14-16л на 100км. АИ-95

Все остальное вполне устраивает.

Не включается задняя передача на МКПП

Проверь давление в шинах - должно быть 2,2 (2,5 хорошо на трассе). Ну и колея колее рознь, да и атаковать её можно под разным углом. Хотя основная причина в высоком профиле резины (70). Более низкопрофильная резина ведёт себя получше в данном вопросе.

Если речь о Мишлене - то весьма удивлен, хотя на весьма высоких скоростях (более 100 км/ч) не проверял, не вижу смысла.
Если Брижик, то не удивительно. Хотя опять-же вопрос в скорости движения во время дождя.
По поводу расхода топлива не понял. Эти данные - хорошо или плохо.
На круизе, на 100 км можно увидеть и цифры ближе к 8л и даже, при желании и профиле дороги, и пониже.
Стиль езды во многом определяет эту цифру.
Хотя справедливости ради отмечу, что цифр близко к 8л давно у себя не вижу, но для этого есть объективные причины, в том числе и резина не штатного размера берет на себя 0,5-1,0л на сотню. Да и БК у меня уже давно показывает км на литре топлива!
По тормозам отмечу- меня устраивают, хотя и приходится иногда висеть на бампере. Сын так не ездит, держит гораздо большее расстояние до впереди идущей машины. У каждого свой навык, и свои машины.
Про кондёр и функционал магнитолы ничего не скажу. На вкус и цвет - у всех фломастеры разные.
Надеюсь не обидел своим ответом.

Почему плохо включается задняя передача

Независимо от того, какого типа на автомобиле установлена коробка передач (автоматическая или механическая), с плохим включением можно столкнуться на любых КПП. В такой ситуации нужно выявить поломку и произвести ремонт, так как ездить на машине без задней скорости невозможно. Разберем каждую причину подробнее.

Износ втулки кулисы

Иногда включение задней скорости сопровождается большой вибрацией и характерным хрустом. Рукоятка передач двигается тяжело. В данном случае может быть нарушена регулировка кулисы, которая связывает шток и рычаг переключения скоростей. Кроме того, пластиковые втулки быстро изнашиваются, и их необходимо вовремя заменять.

Опытный водитель может заметить излишнюю разболтанность и люфт рычага. Но если износ проходит постепенно, то заметить увеличивающийся свободный ход трудно. Всю работу по ремонту можно сделать прямо из салона. Достаточно снять чехол рукоятки скоростей, снять кулису и заменить втулку. После регулировки включения становятся более четкими и мягкими.

Долговечность пластиковой детали зависит от качества материала, который использует изготовитель. После регулировки хода кулисы и замены втулки, эта проблема исчезает. Иногда умельцы заменяют заводской механизм кулисой с укороченным ходом. Но они часто забывают, что для правильной работы ее необходимо точнее настраивать.

Неисправности в электронике

Транспортные средства оснащаются разными устройствами блокировки коробки передач. На некоторых автомобилях применяется электромагнитная блокировка. Электрическая проводка в этом случае находится под днищем авто и ничем не защищена. В условиях бездорожья провода нужно закрывать от повреждений, иначе они быстро придут в негодность. В результате подача электричества на блокировку прекратится, и появится проблема, связанная с переключением передач.

Нарушена тяга КПП

Некоторые автомобили снабжены коробками передач, на которых тяги переключения находятся снаружи корпуса механизма. В сложных климатических условиях (грязь, снег, обледенение) свободный ход тяги нарушается. Особенно это заметно при переключении задней скорости, так как пользуются ей редко. Но утром она необходима, чтобы выехать из гаража. Чтобы таких проблем не возникало, в сложных условиях рекомендуется использовать автомобиль, на котором нет наружных тяг переключения скоростей.

Обратите внимание! Иногда длина тяги изменяется из-за ослабления регулировочных гаек, что затрудняет переключения. В данном случае потребуется произвести настройку и регулировку длины, и вопрос решится.

Не хватает масла в КПП или снижение его свойств

Если не следить за своей машиной, то проблема с включением задней передачи может появиться из-за недостаточного объема масла в коробке, либо ухудшения его рабочих свойств. Неопытные водители считают, что масло заливается в КПП на все время, и менять его не нужно. В реальности даже качественная смазка при большом пробеге (около 100 тысяч км) становится непригодной для использования. Эти данные соответствуют щадящему режиму езды.

Но если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, связанных с перепадами температур, городским движением, частыми переключениями, то масло нужно менять намного чаще. Со временем свойства смазки меняются. Присадки уже не работают должным образом, появляются вредные отложения, продукты износа, грязь.

На грязном старом масле механизм КПП работает с трудом не только при включении задней скорости, но и других передач. Необходимо обращать внимание на наличие течи под автомобилем. Если смазка вытекает, и ее уровень снижен, то детали коробки передач износятся гораздо быстрее установленного заводом срока.

Износ выжимного подшипника, пружин, шестерен, вилок

Поломка перечисленных деталей сопровождается в движении посторонним стуком или шумом, которые легко услышать. Задняя и остальные передачи при этом будут включаться с трудом, или вообще станут недоступными. Для устранения таких неисправностей потребуется помощь специалистов авторемонтной мастерской. Коробку передач при этом придется снимать с автомобиля, поэтому не стоит самостоятельно начинать ремонт этого важного агрегата. Так вы сэкономите деньги и не допустите дальнейших поломок.

Обычно неисправность выявляется в дороге: остановились на светофоре, и при попытке включить передачу возникают трудности. На вилке переключения часто возникают трещины, которые даже при небольших нагрузках приводят к разрушению всей детали.

Бывает так, что при трогании с места на рыхлом снегу или песке задняя передача самопроизвольно выключается. Рукоятку приходится принудительно придерживать.

Причины могут быть следующие:

Смещение мотора на подушках и выбивание скорости.
Износ муфты синхронизатора или шестерни.
Ослабло крепление кулисы, которая не держит вилку в нужном положении.

Обратите внимание! Водитель может самостоятельно подтянуть крепление подушек двигателя и закрепить кулису. Для этого автомобиль потребуется установить на яму или эстакаду.

Неполное выключение сцепления

Коробку передач и мотор связывает механизм сцепления. Во время переключения скорости водитель нажимает на специальную педаль, чтобы отключить КПП от двигателя. Затем включается нужная передача, а педаль сцепления отжимается. После этого на колеса вновь передается крутящий момент.

Если сцепление в момент включения скорости выключается не полностью, то задняя и другие передачи будут включаться тяжело. Это усугубляется еще и тем, что на бюджетных автомобилях шестерни задней и первой скоростей не оснащены синхронизаторами. Поэтому на них наиболее заметны проблемы переключения из-за неисправного привода сцепления.

В таких случаях при включении задней передачи обычно слышен металлический скрежет и хруст в КПП. Для устранения неисправности придется снимать коробку передач и проверять состояние механизма сцепления: диска, выжимного подшипника, корзины. Также потребуется произвести регулировку привода, проверить работу педали.

То есть, вначале нужно выявить неисправности устройств управления сцеплением, а затем снимать коробку и корзину для дефектовки и замены деталей.

Другие причины

Кроме рассмотренных факторов, влияющих на плохое включение задней передачи, существует масса других причин.

Воздушная пробка в гидравлическом приводе сцепления.
Обрыв тросика привода сцепления (некоторые автомобили оснащены механическим приводом).
Сломалась тяга привода переключения передач для задней и первой скорости.
Повреждения реактивной тяги, которая предотвращает самостоятельное выключение.
Ослабли болты, крепящие селектор коробки со штоком.
Износился подшипник первичного вала КПП. От него зависит вращение первичного вала. Если вовремя не заменить этот подшипник, то корпус коробки может быть поврежден.
Заводской брак вала задней передачи. При нарушении технологии изготовления деталей на заводе, вал во время работы может прийти в негодность и сломаться. Иногда проблему решают только заменой всей КПП.
Изношены синхронизаторы шестерен. Они представляют собой латунные втулки, которые при включении скорости выравнивают угловые скорости шестерни и ведомого вала. В процессе работы автомобиля синхронизаторы изнашиваются, и их необходимо заменять новыми.
Брак при изготовлении пружины храповика, находящегося в салоне на наконечнике тросика сцепления. Пружину необходимо заменить.

Важно! При обнаружении данных причин необходимо срочно их устранить, чтобы не допустить более серьезных поломок.

Плохо включается первая и задняя передача

Эти две скорости на большинстве моделей автомобилей доставляют проблемы водителям. Задняя передача плохо включается из-за того, что на ее шестерне отсутствует синхронизатор. Они устанавливаются только на автомобилях более высокого класса, а на бюджетных машинах их нет. Первая скорость также часто затрудняет управление авто, так как она используется чаще других. Хотя на ее шестерне всегда устанавливают синхронизатор.

Больше данные неисправности можно встретить на подержанных машинах. Но и на новых моделях бюджетного класса такие поломки не редкость.

Проблемы с задней передачей на АКПП

Иногда отсутствие связи гидротрансформатора и шестерни масляного насоса также влияет на работу заднего хода.

Заключение

Если соблюдать все правила эксплуатации транспортного средства, то у Вас не будет проблем с включением задней передачи. Если все-таки возникли поломки КПП, воспользуйтесь советами специалистов, как доехать до автосервиса, и обязательно устраните неисправности. Регулярно проводите осмотр и обслуживание трансмиссии автомобиля.

Вы пытаетесь заставить свой автомобиль двигаться задним ходом? Это может показаться дорогостоящим ремонтом, но не всегда!

На самом деле существует множество причин, по которым коробка передач не включается на задний ход.

8 причин, по которым ваш автомобиль не включается задний ход

Низкий уровень трансмиссионной жидкости (автоматическая)
Датчик диапазона трансмиссии (автоматический)
Датчик рычага переключения передач (автоматический)
Неисправность корпуса клапана (автоматическая)
Неисправность механизма переключения передач (механическая)
Неисправность троса переключения передач
Неисправное сцепление
Сломанные зубья на шестерне заднего хода (механическая и автоматическая)

Низкий уровень трансмиссионной жидкости (автоматическая)

Трансмиссионная жидкость необходима вашему автомобилю для передачи усилия от двигателя к колесам. Если уровень трансмиссионной жидкости низкий, это может привести к тому, что она не сможет создать достаточное давление для движения автомобиля.

Обычно при низком уровне трансмиссионной жидкости автомобиль не может двигаться вперед, что, наверное, и делает ваш автомобиль, потому что вы искали только, почему он не включается задний ход.

Однако проверка уровня трансмиссионной жидкости проста и может многое рассказать о проблеме. Если жидкость выглядит очень черной и грязной, возможно, пришло время ее заменить. Если в жидкости видны металлические части, возможно, в трансмиссии что-то повреждено.

Датчик диапазона трансмиссии (автоматический)

На многих автомобилях датчик диапазона коробки передач установлен на внешней стороне коробки передач. Этот датчик определяет, какую передачу вы выбрали с помощью рычага переключения передач и совпадает ли она с датчиком на рычаге переключения передач.

Если этот датчик ошибается или считывает неверную информацию, коробка передач может не понять, что вы хотите переключиться на задний ход, и вместо этого ничего не сделает.

Самый простой способ выяснить это - проверить значения, передаваемые модулем управления трансмиссией в блок управления двигателем. Часто можно проверить данные в реальном времени, чтобы убедиться, что TCM распознает, когда рычаг переключения передач находится в положении R.

На некоторых моделях автомобилей на этом датчике есть регулировка, которую иногда нужно подстраивать. Часто для регулировки этого датчика требуется диагностический прибор.

Этот датчик также может быть установлен внутри коробки передач, что может усложнить его замену.

Датчик рычага переключения передач (автоматический)

Кроме того, рычаг переключения передач посылает в TCM информацию о том, какая передача выбрана. Если датчик рычага переключения передач сообщает, что автомобиль находится в нейтральном положении, даже если рычаг переключения передач находится в положении R, автомобиль не сдвинется с места.

Это также легче всего диагностировать с помощью диагностического прибора, чтобы увидеть, какую информацию получает модуль управления трансмиссией от рычага переключения передач.

Иногда датчик встроен в рычаг переключения передач, и в таких случаях приходится заменять весь блок рычага переключения передач.

Однако в некоторых моделях автомобилей датчик рычага переключения передач отсутствует, а используется только датчик диапазона коробки передач. Перед ремонтом необходимо проверить это, чтобы убедиться, что вы не заменяете ненужные детали.

Неисправный корпус клапана (автоматическая коробка передач)

Корпус клапанов внутри автоматической коробки передач управляет переключениями и другими функциями коробки передач. Если корпус клапанов выходит из строя, это может вызвать множество различных симптомов в вашем автомобиле.

Иногда соленоид переключения может привести к тому, что ваш автомобиль не переключается на задний ход, обычно он находится в корпусе клапанов. В некоторых моделях автомобилей соленоид переключения можно заменить отдельно, но в некоторых моделях необходимо заменить весь корпус клапана.

Корпус клапана стоит довольно дорого, и вам необходимо тщательно продиагностировать его, прежде чем принимать решение о его замене.

Неисправность механизма переключения передач (ручной)

Теперь мы рассмотрели наиболее распространенные причины неисправности автоматической коробки передач, поэтому давайте проверим причины неисправности механической коробки передач.

Наиболее распространенной причиной того, что механическая коробка передач не переключается на задний ход, является неисправный механизм переключения передач или неисправные тросы переключения передач.

Механизм переключения находится в переключателе передач, который также может включать в себя регулировки. Если вы давно не регулировали переключатель, возможно, вам необходимо это сделать.

Проверьте свое руководство по ремонту, чтобы узнать, есть ли у вас регулируемый переключатель передач и как вы можете сделать это самостоятельно.

Неисправные тросы переключения передач (ручные)

Часто, если у вас переднеприводный автомобиль, у вас есть стальные тросы, идущие от рычага переключения передач к коробке передач. Эти стальные тросы часто имеют регулировки для того, чтобы переключение передач происходило легко и непринужденно.

Если вы долгое время не регулировали эти регулировки, это может привести к тому, что некоторые передачи не будут включаться, например, задняя.

Проверьте свое руководство по ремонту, чтобы найти любую информацию о регулировке этих тросов. Иногда регулировка находится на рычаге переключения на коробке передач или в переключателе передач автомобиля.

В некоторых заднеприводных или полноприводных автомобилях переключатель передач находится непосредственно в коробке передач, и в этом случае у вашего автомобиля нет этих тросов.

Неисправное сцепление (механическое)

Неисправное сцепление - это то, чего вы не хотите, потому что его ремонт зачастую обходится довольно дорого.

Когда сцепление неисправно, это может привести к затрудненному переключению передач. Часто неисправное сцепление влияет на все передачи, но в некоторых случаях оно может влиять только на заднюю передачу.

Если у вас старый автомобиль с тросом, вытягивающим сцепление, вам может потребоваться отрегулировать трос в соответствии с рекомендациями руководства по ремонту.

Если у вас проблемы с переключением на всех передачах и если сцепление нажимается очень поздно на педаль сцепления, причиной может быть плохое сцепление.

Сломанные зубья на передаче заднего хода (механическая и автоматическая)

Это последняя возможная причина и та, которую вы не хотите допустить.

Для того чтобы автомобиль двигался задним ходом, ему необходимо подключить передачу заднего хода. Если эта шестерня заднего хода повреждена, это может привести к тому, что ваш автомобиль вообще не будет двигаться задним ходом.

Ремонт шестерни заднего хода часто стоит очень дорого, и зачастую целесообразнее заменить всю коробку передач или трансмиссию на другую, бывшую в употреблении.

Однако это не очень частое явление, и вам следует тщательно проверить все другие причины, прежде чем заниматься этой проблемой.

Читайте также: