Минусы мерседес s класса
Отзыв автовладельцев не зависим от производителей и носит сугубо субъективную оценку и не является эталоном или общепризнанным фактом, которому можно доверять на 100%! Но в тоже время водители проехавшие не одну тысячу километров могут рассказать больше чем лучший известный обозреватель. Чаще всего в отзывах описаны проблемы эксплуатации, наиболее частые поломки, недочеты сборки, обслуживание со стороны сервиса автопроизводителя.
Общее впечатление и сравнение с другими автомобилями может быть полезным для тех кто уже определился с выбором и больше узнает о конкретном авто.
Характеристика
Mercedes-Benz S-Class 2005 седан Фото
Mercedes-Benz S-Class 2005
АКПП
5000 см³
Левый
217777 км
298400 км
2011 - 2013
Россия
Тюменская обл.
АКПП
5000 см³
Левый
100000 км
103000 км
2012 - 2013
Россия
Санкт-Петербург и Ленинградская обл.
Россия
Москва и Московская обл.
aleksandr mayorov 23.08.2013: «Привет всем!
Продаю свой S500 4Matic Long 2010 года, поэтому решил написать отзыв. Не буду писать, как некоторые пишут поэмы, просто распишу факты.
Социальный фактор.
Обладая машиной за много-много миллионов рублей, понимаешь, что поделиться этой радостью просто не с кем. На форумах на любой вопрос люди будут писать “буржуй”, “зажрался”, “где украл деньги”, “пижон”, “мажор” и так далее.
Экстерьер.
Внешность машины, я считаю, что просто идеальная, особенно после рестайлинга. Как вы уже догадались, Mercedes чередует женский и мужской дизайн от кузова к кузову. Так вот W221 это чисто мужской авто, в меру элегантный.
Интерьер.
Смотрится очень дорого после BMW и других, хотя кто-то может не понять фишку в кнопках управления кондиционером или даже сказать, что дизайн из шестидесятых, но все очень гармонично. Наборной панелью в виде яйца с крышкой ни разу не пользовался, считаю ее бесполезной. Заказал пакет Multimedia, что дало мне возможность слушать музыку с usb-flash накопителей.
Фишки.
В машине были все опции.
Массаж всех сидений – ни разу не пользовался.
Панорамная крыша – то же не нужная вещь.
Доводчики дверей – не очень нужная вещь и работает не надежно, иногда не закрывает.
Контроль давления в шинах – это полезно.
Подогрев системы омывателей – полезно.
Функция удержания передних пассажиров в креслах на поворотах надуваются валики – срабатывает не всегда.
Функция ограничения скорости – не дает ехать быстрее выставленного значения. Очень полезно чтобы не превышать скоростной режим.
Мотор.
Динамика отличная. Масло вообще не кушает. Но есть та же проблема что и у предыдущих 5-5.5 л. 2005 года двигателей Mercedes: когда нажимаешь газ, отпускаешь, еще раз нажимаешь, то иногда машину дергает и какой-то стук в двигателе. Это большой минус.
Управляемость.
Пневмо-подвеска просто фантастика. Самый мягкий седан из всех какие я знаю. Клиренс мерял линейкой, получилось 19 см и 22 см если поднять подвеску. Для сравнения у Toyota RAV4 19см. Не плохо иметь седан-джип в одном агрегате. А с 4Matic можно ездить на летней резине зимой, полный привод делает свое дело.
Проблемы.
1. Перестал работать дополнительный стоп-сигнал через год в новой машине. Для тех кто не в курсе, это такая рейка с десятком светодиодов. Думаю, что она стоит бакса три в Китае. Но так как я обслуживаю авто принципиально на официальной станции, то пришлось отдать за нее что-то порядка 300 Евро плюс работы по замене столько же, так как чтобы ее заменить надо снять задние сидения и разобрать еще полмашины сзади.
2. С самого начала эксплуатации была странная проблема, которая меня постоянно раздражала.
При торможении и при повороте налево включался и жужжал какой-то моторчик в водительском сидении. На официальном сервисном центре попросили продемонстрировать как это происходит. Я посадил в машину техника и мы поехали. Когда я тормозил, то моторчик гудел, но не каждый раз. Мне пообещали, что позвонят в Германию на завод и разберутся в чем дело. Ну естественно это дело заглохло, никто не стал разбираться. На форумах тоже люди ничего не писали насчет этого. За это я ставлю жирный минус Mercedes.
3. Камера заднего вида просто переставала работать показывая просто синий экран. Напомню, это у авто, которому был один год с завода.
Общие выводы.
Очень соблазнительный дизайн экстерьера, полный привод и роскошный салон просто не оставили мне выбора, мне пришлось купить эту машину.
АКПП
5000 см³
Левый
160000 км
222000 км
2011 - 2013
Казахстан
Алматы и Алматинская обл.
АКПП
2900 см³
Левый
280000 км
295000 км
2012 - 2013
Казахстан
Южно-Казахстанская область
АКПП
3199 см³
Левый
300000 км
300000 км
АКПП
3498 см³
Левый
Новый
2500
2012 - 2013
Россия
Санкт-Петербург
АКПП
1597 см³
Левый
40000 км
78000 км
2004 - 2006
Россия
Свердловская обл.
АКПП
1332 см³
Левый
500 км
20000 км
2005 - 2006
Россия
Красноярский край
АКПП
5513 см³
Левый
Новый
50000 км
2007
Россия
Москва и Московская обл.
АКПП
3199 см³
Левый
45000 км
60000 км
2001 - 2007
Россия
Москва и Московская обл.
АКПП
4973 см³
Левый
20000 км
96000 км
1997 - 2007
Россия
Ростовская обл.
АКПП
3500 см³
Левый
20000 км
100000 км
2007 - 2007
Россия
АКПП
5980 см³
Правый
Новый
40000 км
2007
Россия
Москва и Московская обл.
АКПП
4966 см³
Левый
Новый
80000 км
2007
Россия
Москва и Московская обл.
АКПП
4973 см³
Левый
110000 км
121000 км
2007 - 2007
Казахстан
АКПП
2799 см³
Левый
145000 км
183000 км
1997 - 2007
Грузия
АКПП
4973 см³
Левый
42000 км
130000 км
1999 - 2007
Россия
Москва и Московская обл.
АКПП
4196 см³
Левый
200000 км
260000 км
2006 - 2007
Украина
Одесская обл.
АКПП
3199 см³
Левый
125000 км
134000 км
2000 - 2007
Россия
Краснодарский край
АКПП
3724 см³
Левый
22000 км
62000 км
2003 - 2011
Казахстан
АКПП
5513 см³
Левый
Новый
0 миль
2007
Россия
Москва и Московская обл.
АКПП
4266 см³
Левый
72000 миль
150000 миль
2005 - 2007
Россия
Москва и Московская обл.
АКПП
7300 см³
Левый
220000 миль
400000 миль
2005 - 2007
Россия
Москва и Московская обл.
АКПП
5000 см³
Левый
240000 миль
250000 миль
1995 - 2007
Россия
Москва и Московская обл.
АКПП
5600 см³
Левый
200000 км
300000 км
2005 - 2007
Беларусь
Минск и Минская обл.
АКПП
4196 см³
Левый
198000 миль
215000 миль
2006 - 2007
Россия
Санкт-Петербург и Ленинградская обл.
АКПП
4973 см³
Левый
120000 км
256000 км
1994 - 2007
Россия
Санкт-Петербург и Ленинградская обл.
АКПП
3199 см³
Левый
55000 км
95000 км
2006 - 2007
Узбекистан
АКПП
3199 см³
Левый
127000 км
155500 км
2006 - 2007
Россия
Санкт-Петербург и Ленинградская обл.
АКПП
4966 см³
Левый
69000 км
114300 км
2007 - 2009
Россия
Москва и Московская обл.
АКПП
4973 см³
Левый
90000 км
120000 км
2005 - 2005
Россия
Москва и Московская обл.
АКПП
5998 см³
Левый
1500 км
2300 км
2007 - 2007
Россия
Воронежская обл.
Согласно последней моде, премиальные марки все чаще практикуют многоступенчатое представление новинок. Вот и мерседесовский седан Е-класса, который дебютирует на январском мотор-шоу в Детройте, минувшим летом похвастался своими технологиями активной безопасности, а в начале декабря компания пригласила журналистов на знакомство с внутренним убранством модели.
Все что нужно знать о третьем поколении Mercedes CLS-Class.
Когда 13 лет назад Mercedes представил первое поколение CLS-класса, он перевернул представление о современном автомобильном дизайне, поскольку дизайнеры немецкого бренда создали с нуля совершенно новый тип автомобилей. Речь идет о четырехдверном купе. Ведь до Mercedes CLS-Class этот вид кузова был забыт автомобильной историей. И вот теперь Mercedes представил на автосалоне в Лос-Анджелесе уже третье поколение четырехдверного купе, которое судя по всему, задает снова новую моду в автодизайне.
2019 Mercedes CLS-Class продолжает наследие совершенно новым дизайном, который основывается на гладком силуэте кузова своего предшественника, но с совершенно новыми элементами экстерьера. Мы уже успели вам рассказать о некоторых технических деталях новой модели несколько дней назад, когда в сети вспыли первые официальные фотографии купе. Сегодня после официального дебюта на выставке в Лос-Анджелесе пришло время рассказать все подробности, которые вы должны знать о дизайне нового CLS.
E-Klasse, DesignprozessE-Class, Design Process
Цены на Mercedes-Benz S-класса 2014. Кузов W222.
| S-Класс седан (длинная база) | Цена с НДС, руб. | Тип двигателя | Мощность, л.с. | Объем двигателя, куб.см |
| S 400 | 3 990 000 | V6 | 333 | 2.996 |
| S 400 HYBRID | 4 200 000 | V6 | 306 | 3.498 |
| S 500 | 4 990 000 | V8 | 455 | 4.663 |
| S 500 4MATIC | 5 200 000 | V8 | 455 | 4.663 |
| S 63 AMG 4MATIC | 6 900 000 | V8 | 585 | 5.461 |
Технические характеристики
Полноприводная версия, конечно же, отличается от остальных. Во-первых, в ней 33% тяги уходит на переднюю ось, а остальные, как уже можно догадаться, — на заднюю.
Новый Mercedes S-Class 2021: фото и цена, характеристики седана
Если спросить людей, которые разбираются в автомобилях, о том, какую машину они считают самой комфортной и оснащенной, то многие ответят, что это Mercedes-Benz S-класс W222. Из года в год автомобиль становится все лучше и лучше.
Очередной рестайлинг привнесет сюда более стильный дизайн, еще более комфортные посадочные места, огромное количество современных технологий и обновит моторный ряд. Новый Мерседес S класса 2020 года, несомненно, будет одним из лучших вариантов для тех, кто хочет максимально расслабляться в пути как на водительском месте, так и на пассажирском.
Плюсы и все минусы Мерседес S-класс
+ Плюсы
- Свет
- Надежность
- Салон
- Экономичность
- Управляемость
— Минусы
Отзывы владельцев Mercedes S-Class
Подвеска в машине стала жестче, по сравнению с W220, но при движении она как будто сама видит каждую ямку и сглатывает всякую неровность. По двум планшетам для водителя, слева все информативно, единственное что смущает то что показатель топлива в % кратное 5, так и хочется заехав на заправку сказать заправьте мне 35%))) Справа мультимедийный центр с возможностью настраивать все параметры автомобиля, думал будет сложно, но посидев часик понял что все просто.
До этой машины относился к Мерседесам прохладно, считая ее машиной для старпёров. Был поклонником баварской марки, имел во владении практически весь модельный ряд этого производителя, но при встрече с S-кой купе влюбился в неё с первого взгляда! Это просто другой уровень обладания автомобилем! Высший уровень комфорта при дальних поездках успешно сочетается с абсолютно сумасшедшей динамикой при быстрых заездах!
Массажные кресла, ионизация климата вкупе с ароматизатором от Maybach и активная боковая поддержка в поворотах со звуком от Burmeister позволяют наслаждаться долгими московским пробками без урона для психического состояния счастливого обладателя этого чуда немецкой технической мысли !
Считаю, что система боди контроль очень удачна. Вот уже третью весну я поражаюсь этой системе — разбитых дорог как бы становится меньше, когда едешь на Мерседесе S-класса, что не скажешь о моей второй машине БМВ Х4 — все ямы пересчитаешь. Великолепно работает автоматика внешнего освещения — при ночной езде никто не мигает сигнализируя об ослеплении. В салоне все удобно, особенно установка регулятора громкости музыки — всегда под рукой.
Мерседес S-класс 2021 цены и комплектации
Цена нового Мерседес S-класса 2021 в России составляет от 7 140 000 до 18 320 000 рублей, седан предлагается в одной комплектации, но с различными двигателями и множеством дополнительных опций.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 3.0 (367 л.с.) S450 L AT9 | 7 140 000 |
| 2.9D (249 л.с.) S350d L 4MATIC AT9 | 7 200 000 |
| 3.0 (367 л.с.) S450 L 4MATIC AT9 | 7 390 000 |
| 2.9D (340 л.с.) S400d L 4MATIC AT9 | 7 550 000 |
| 4.0 (469 л.с.) S560 L 4MATIC AT9 | 8 980 000 |
| 4.0 (612 л.с.) S 63 AMG 4MATIC AT9 | 10 440 000 |
| 6.0 (530 л.с.) S600 L AT7 | 12 990 000 |
| 6.0 (630 л.с.) S 65 AMG AT7 | 18 320 000 |
* AT7 — семиступенчатая АКПП, AT9 — девятиступенчатая АКПП, 4MATIC — полный привод, D — дизель
Технические характеристики Mercedes S-Class W222
Кузов
| Тип кузова | седан |
| Класс автомобиля | класс F |
| Длина / ширина / высота, мм | 5271 / 1905 / 1496 |
| Колесная база, мм | 3165 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | н.д. |
| Объем багажника, л | 530 |
| Снаряженная масса, кг | 2015 — 2360 |
| Объем топливного бака, л | 70 — 80 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 3,0 | 3,0 |
| Мощность, л.с. | 367 | 367 |
| Крутящий момент, Нм | 520 | 520 |
| Тип коробки передач | автомат | автомат |
| Число передач | 9 | 9 |
| Привод | задний | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 4,8 | 4,8 |
| Макс скорость, км/ч | 250 | 250 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | н.д. | н.д. |
| — трасса | н.д. | н.д. |
| — смешанный | 8,2 | н.д. |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | дизель | дизель |
| Объем, л | 2,9 | 2,9 |
| Мощность, л.с. | 249 | 340 |
| Крутящий момент, Нм | 600 | 700 |
| Тип коробки передач | автомат | автомат |
| Число передач | 9 | 9 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 5,8 | 5,2 |
| Макс скорость, км/ч | 250 | 250 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 6,7 | 6,8 |
| — трасса | 4,8 | 4,8 |
| — смешанный | 5,5 | 5,8 |
| Тип топлива | дизельное | дизельное |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 4,0 | 5,0 |
| Мощность, л.с. | 469 | 530 |
| Крутящий момент, Нм | 700 | 830 |
| Тип коробки передач | автомат | автомат |
| Число передач | 9 | 7 |
| Привод | полный | задний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 4,6 | 4,6 |
| Макс скорость, км/ч | 250 | 250 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 11,6 | 16,8 |
| — трасса | 6,8 | 8,7 |
| — смешанный | 8,5 | 11,6 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Mercedes S-Class 2021 W222 получил целых семь вариантов комплектации подкапотного пространства. Начинается ряд с дизельных трехлитровых моторов, способных показать мощность в 386 и 340 лошадиных сил. За ними идут четырехлитровые бензиновые модификации, выдающие 455 или 469 сил. Наиболее сильным гражданским вариантом будет шестилитровый агрегат на 530 сил. Версии AMG оснащаются моторами на четыре литра, развивающими 612 или 630 сил. Усилия будут равномерно распределяться на все четыре колеса при помощи девятиступенчатого робота. Как можно наблюдать, машина имеет просто превосходные характеристики. Тест-драйв показал, что модель с легкостью может развивать огромные скорости, не уменьшая уровень комфорта пассажиров.
► Новые кроссоверы 2021 года: фото и цены
► Китайские кроссоверы в России: что купить
Видео тест-драйв нового Mercedes S-Class
Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?
Внешний вид
Новая модель Мерседес S-класса 2021 получила лаконичный. Рельеф здесь имеется в небольших количествах, особенно в тех модификациях, которые не отличаются сверхмощными силовыми агрегатами. Обычно тут можно наблюдать длинный капот, находящийся под небольшим углом к дороге. Рельефа у него нет вообще никакого, кроме фирменного выступающего значка компании. Когда смотришь на машину сбоку, создается впечатление, что она безграничная. Как и спереди, здесь не так много рельефа и декора. Из всего имеющегося здесь можно выделить небольшую выступающую полосу в верхней части и ступенчатую юбку. Все остальное тут практически плоское.
Также довольно скромно новый кузов W222 сделан и сзади. Крыша плавно перетекает в стекло, а следом и в крышку багажника небольших размеров, украшенную аэродинамическим хвостом.
Салон
Вряд ли есть что-то красивее, функциональней и комфортней, чем интерьер этой машины. Новый Мерседес S-класса 2021 модельного года имеет отделку первоклассными материалами, такими как кожа, дерево, карбон и алюминий, а также кучу современного оснащения.
Центральная консоль отделывается в фирменном стиле компании. Мультимедийный дисплей и виртуальная панель с приборами представляют собой одно целое. Именно отсюда водитель может управлять абсолютно всеми функциями, которые только есть в машине. Также на торпедо имеется длинный ряд с дефлекторами и несколько сенсорных кнопочек для регулировок кресел первого ряда и настройки климатической системы.
Руль также до отказа забит кнопками. Да и сам по себе он смотрится достаточно приятно и стильно. Обивка баранки выполняется качественной кожей, а сердцевина – карбоном. Спицы отделаны металлом. На них есть панели с разнообразными кнопками, которые позволяют водителю настраивать множество помощников, систем безопасности и прочих опций. Как уже говорилось ранее, приборная панель соединена с основным монитором мультимедийной установки.
Естественно, самыми главными деталями в салоне являются кресла. Абсолютно все четыре сиденья выполнены отличной кожей, имеют боковую поддержку, регулируются в разнообразных направлениях, подогреваются, вентилируются и могут массажировать пассажира. Естественно, лучше всего здесь находиться на правом пассажирском кресле. Его можно разложить в спальное положение, регулировать так, как пожелает пассажир, а также делать много всего еще. На втором ряду имеется отдельный тоннель с подстаканниками, разъемами для периферии и отверстиями для вещей.
История марки Мерседес
Началом истории компании, можно считать создание конструктором – Майбохом первой модели в альянсе Daimler-Motoren-Gesellschaft. Автомобиль под названием Mersedes 35 PS, был создан в 1900-1901 году, имел мотор с 4 цилиндрами и 5,9 литрами.
Название будущей марки было выбрано не только в честь дочки консула Мерседес. Но и в честь Девы Марии Милосердной, что возможно мифическим способом помогло марке стать элитной и популярной в будущем. А так же, помогло пройти вторую мировую войну и не исчезнуть в истории. Оставив лишь воспоминания после разрушения концерна при военных действиях.
В 1926 году компания объединилась с Benz и включила ее в название после успешного слияния.
История создания логотипа Mercedes
Эмблема у марки менялась с завидной частотой. В 1902 году он был обычным овалом с названием внутри него. Затем приобрела более привычную нам форму, в виде трехзубчатой звезды, но золотого цвета. В 1906 году разработчики добавили снизу название и оформили все в черным, белым и красным цветом.
После слияние компаний, в логотип добавили полное название Mersedes-Benz. Через 7 лет убрали буквы и упростили дизайн до лаконичного черного. В 2009 году эмблема приобрела серый цвет, но не вид. Сейчас она имеет привычный серебристый окрас.
Несмотря на правки, логотип в целом имел одну концепцию и все изменения были незначительные. При этом без них, сейчас бы первые логотипы казались бы ужасными.
Легковые и внедорожные классы
Компания имеет в своем модельном ряду практически все возможные типы кузова, начиная от седанов, заканчивая минивэнами. В их числе седаны бизнес класса, минивэн R-Class, который не имел успеха и был снят с производства. Зато востребованными стали внедорожник гелендваген G-класса и средний кроссовер M-Class, к которому присоединились еще и GL класс и компактный GLK.
Стоит отметить что разные категории перетекали друг в друга, например, когда-то названный A классом авто, становился гольф-хэтчбеком.
Спортивные классы
Иногда даже стоит учитывать платформу на которой сделано авто, C класс сделан на отдельной платформе, а в 1998 году купе CL класс сделали на базе S класса.
CLS класс, расшифровываеться как легкий спортивный купе, появился в 2004 году, в целом – это автомобиль E класса с богатой комплектацией, низким кузовом и обновленным дизайном. А среднего размера легковые кабриолеты и купе – CLK класса люкс – родственники SLK.
В итоге
С 2015 года модельный ряд приобрел новые наименования, больше это относится к кроссоверам – GLE, а большой кроссовер GL с семью посадочными местами назвали GLS. А более компактные GLK придут на смену GLS. Из прочих нововведений – суперкар Мерседес Бенц AMG GT, избавился от приставки Бенц.
Даже после перехода на более удобную классификацию, проще она не стала. Потому всю информацию по различиям между классами лучше уточнять у дилеров, только они могут точно отличить один от другого.
Но такая мелочь, как неудобная классификация, никак не мешает автомобилям фирмы становится все популярней и востребованным, хотя казалось бы куда еще больше, и так же это не влияет на лояльность автолюбителей к марке.
Мерседес А класса
Из отличительных черт этой категории, можно выделить:
- доступная цена;
- маленький размер кузова;
- экономичность расхода топлива;
- комфортный салон;
- направленность модели на молодежь.
Такой городской вариант отлично подойдет, как бюджетный автомобиль на каждый день и комфортабельность у компании всегда на высоте, не в зависимости от класса, но с чем выше класс, тем совершеннее салон. Благодаря низкому расходу топлива и компактности кузова, такая машина будет идеальным и экономичным для городских условий вариантом, и узких парковок.
Mercedes B класса
В этом классе представлены не самые многочисленные модели фирмы – минивэны. Среди них можно выбрать между семейными и деловыми вариантами. Дизайн обычно достаточно сдержанный и строгий – классика Мерседеса.
Из отличий можно выделить:
- высокая безопасность;
- надежность;
- экономность;
- вместительность.
Дизайн минивэнам достался от предыдущего класса, единственное – габариты достаточно больше. Степень надежности машин привлекает людей, которые трепетно относятся к безопасности своей семьи.
Mercedes C класса
Класс пестрит универсалами, седанами и купе. Мотор можно выбрать, представлены бензиновые и дизельные, для экономных. Эта категория самая популярная, комфорт выше, чем у А класса, а внешний и внутренний мир машины простой и можно сказать классический для компании. Цена, как в салонах, так и на вторичном рынке – адекватная.
Мерседес E класса
Выбор кузова среди тех же моделей, что у С категории, с добавлением кабриолетов. Дизайн более лаконичный, улучшены технические характеристики и оснащение, сделан особый акцент на комфорт водителя и пассажиров.
Помимо крутого оснащения, из плюсов – автомобиль можно сделать индивидуально под себя, благодаря огромному количеству расцветок качественной обивки салона и видов материала, что предаст автомобилю ваш личный стиль.
Mercedes S класса
Представлен только седанами, которые самые роскошные и престижные среди всех категорий, комфорт на высшем уровне, но за это придется много заплатить. Качество и уровень технологий того стоит.
Расход у машин неожиданно не большой, а количество вспомогательных систем такое огромное, что запомнить бывает сложно, это тебе и система ночного виденья, распознавания дорожных знаков и многое другое.
Mercedes M класса
Такой автомобиль будет роскошно смотреться на дорогах, но не осилит бездорожье, стоит это помнить.
Безопасность по стандартным параметрам – высший балл, что неудивительно при такой цене и престижности авто данного класса.
Mercedes V класса
Класс отведен под минивэны, первое поколение представлено Vito, второе – Viano. Это самые не популярные модели марки, люди больше хотят классических спортивных мерседесов и представительных красавцев. Стоит отметить великолепный уровень безопасности, что делает их лучшим выбором для всей семьи, особенно с детьми.
Можно сделать вывод, что у фирмы богатая история, качественные и статусные автомобили, не дешевые цены и огромный выбор среди модельного ряда.
Два. Не имеет ни одной лампы накаливания. Повальный переход на диоды – очевидная тенденция последних лет, однако полностью отказаться от классических ламп до этого момента ни одному из автопроизводителей не удавалось. В новом S-класс в зависимости от комплектации могут быть использованы более чем 500 светодиодов. Диодные фары, кстати, имеют функцию регулировки интенсивности и угла пучка, они распознают впередиидущую машину и регулируют свет так, чтобы не ослепить водителя. Фонари светят с разной степенью яркости, в зависимости от усилия на педали тормоза.
Три. Может отличить человека от зверя. Система Night View Assis Plus была дополнена тепловизионной камерой и теперь может распознавать в темноте пешеходов или животных на пути автомобиля. В этом случае происходит очередная магия, и вместо показаний спидометра перед глазами возникает изображение препятствий. Замеченная угроза подсвечивается дальним светом. Если система считает, что впереди человек, она несколько раз моргает дальним светом, привлекая его внимание и давая возможность заметить авто и уйти с дороги, а если животное, то фары в дело не вступают, только камера ночного видения, так как реакция зверя на свет непредсказуема.
Четыре. Заменяет визит в массажный салон. Сиденья здесь имеют 6 различных программ массажа. Уникальная одна – с эффектом действия разогретых камней, а это уже SPA-процедура. Для достижения результата инженерам пришлось сконструировать 14 воздушных камер, встроенных в спинку сиденья, каждая из них подогревается. К слову, реально расслабляет – проверено на собственном опыте.
Кресла вообще одна из особенностей нового S-класса. Они подогреваются, охлаждаются, как я уже говорил выше, массажируют и имеют столько наворотов, что установка всех обойдется почти в 900 000 рублей (плюс к цене базовой версии). Ах да, за эти деньги обогрев будет иметь даже задний подлокотник…
Шесть. Вот и пришло время загибать пальцы на другой руке. Привычной панели приборов в S-классе нет. Ее место занял 12,3-дюймовый (у моего ноутбука диагональ экрана меньше) монитор, на котором все приборы – начерченная компьютером графика. Назло всем ретроградам выглядит очень круто. Впервые такое решение мы видели на новом Range Rover, но здесь изображение гораздо сочнее. По соседству с приборами расположен еще один дисплей такой же диагонали, который отвечает за мультимедиа (в британском внедорожнике аналогичный имеет диагональ лишь 8 дюймов). Экран выдает яркую, четкую картинку, особенно ценны его размеры, когда пользуешься навигационной системой. К слову, судя по тому, что штутгартские инженеры в очередной раз отказались от использования сенсорного экрана, слухи о том, что через какое-то время из-за жалоб клиентов и общей небезопасности такого типа дисплеев от них отрекутся все автопроизводители, имеют под собой основания.
Семь. Именно семь вариантов различных подсветок в немецком седане. У все того же Range Rover (в плане технического прогресса именно этот автомобиль, пожалуй, ближе всех к новому S-классу) их 10: от ярко-красного до фиолетового. Но в Mercedes-Benz с выбором подсветки переключается гораздо большее количество элементов света. Машина начинает светиться изнутри. Атмосфера и восприятие внутреннего убранства меняются радикально.
Восемь. До момента встречи с S-классом W222 эталоном автомобильной аудиосистемы для меня был опять же Range Rover со своим Meridian мощностью 1,7 кВт с 29 динамиками и сабвуфером. В флагманском Mercedes-Benz в цифровом выражении система слабее. Топовый Burmester (+ 434 258,88 рублей к стоимости базовой версии) имеет меньшую мощность — 1 520 Вт и 23 динамика. Два из них, правда, расположены на потолке, что позволяет создавать эффект 3D-звучания. В разработке седана инженеры применили технологию Frontbass, которая позволяет устанавливать сабвуферы не в дверях, а в подкапотном пространстве (в качестве резонатора используют 40-литровый объем лонжеронов и поперечин). Такая же схема применяется, например, на Porsche 911, но на седане – впервые. В итоге даже самые низкокачественные MP3 здесь звучат так, словно сидишь на лучших местах в концертном зале.
Плюс к тому, система благодаря камерам и радарам распознает машины на соседних полосах (и те, что идут на обгон, и те, что двигаются навстречу, даже паркующиеся). В случае угрозы столкновения она подает звуковой сигнал, и если водитель не реагирует, сама может притормозить нужное колесо так, чтобы траектория движения машины изменилась на безопасную.
Самый оригинальный
Обилие технологических инноваций – лишь один из козырей новой модели. Без современного, яркого дизайна машине лучшей в мире не стать, однозначно.
Сохранив общие формы кузова, свойственные всем без исключения последним автомобилям Mercedes-Benz, новинка тем не менее выделяется из общего ряда. Таких фар, например, мы на штутгартских авто еще не видели. Диодная полоска, расположенная в верхней части блокфары и имеющая форму ножа кукри (боевой клинок непальских гуркхов), – один из самых оригинальных элементов передней части авто. Другой – решетка радиатора, которая стала значительно крупнее, чем раньше, и за счет того, что расположена более вертикально, кажется объемной. Агрессии профилю добавляют линия кузова, опускающаяся от передней части к задней, и оригинальные выштамповки. Чуть хуже S-класс смотрится сзади. Фонари напоминают текущее поколение SL, но главное – с кормы машина выглядит значительно уже, что немного не сочетается с широченной передней частью.
Визуально не так заметно, но новый флагман Mercedes-Benz увеличился в размерах. Короткобазная версия, которая, кстати, в Россию поставляться не будет вообще (интересно, но W222 изначально строился как длиннобазный автомобиль, короткая версия была сделана уже позже, обычно все бывает наоборот), имеет габариты: 5 116 мм в длину, 1 899 мм в ширину, 1 483 в высоту (5076-1871-1473 мм – габариты W221). Длиннобазная – 5 246 мм в длину, 1 899 в высоту, 1 483 в ширину (W221 – 5206-1871-1473). Размер колесной базы для обеих версий не изменился: 3 035 и 3 165 мм соответственно.
Самый важный
Изменившиеся габариты сказались на свободном пространстве внутри салона: высота потолка над головой водителя увеличилась на 12 мм, расстояние между водителем и передним пассажиром на уровне плеч – на 14 мм, на уровне локтей – на 10 мм, расстояние между спинками передних сидений и коленями задних пассажиров – на 14 мм, расстояние между задними пассажирами на уровне плеч – на 9 миллиметров.
Сюрпризы на дороге
Все это можно установить в один из двух возможных вариантов: S 400 Hybrid L и S 500 L. Версии с менее мощными бензиновыми агрегатами и дизельными моторами в нашу страну пока не поставляются. Потенциальный бестселлер, очевидно, S 500 L. Его мы и тестировали. Самый мощный на данный момент флагманский седан Mercedes-Benz — это 455 л. с. (+20 л. с. по сравнению с W221) и 700 Нм крутящего момента. До 100 км/ч машина разгоняется за 4,8 с (на 0,2 с быстрее предшественника), максимальная скорость ожидаемо ограничена на отметке в 250 километров в час.
Мощность для автомобиля, несмотря на вес в 2 015 кг, избыточная. На легкое нажатие педали газа седан реагирует бодрым ускорением, и стоит только притопить педаль на старте чуть сильней, как сработает противобуксовочная система. Мотор обладает отличной эластичностью, подхват ровный практически на всем диапазоне оборотов (по документам: максимальный момент доступен в диапазоне с 1 800 до 3 500 об/мин, максимальная мощность – на 5 250-5 500).
Однажды в пробке, когда мы перестраивались в соседний ряд, в автомобиле сработала система аварийного торможения — моргнула аварийкой и заблокировала колеса так, что машина встала колом. На первый взгляд, опасности не было, однако вечером, когда мы с коллегой спросили об этом у разработчика системы, он заверил нас, что ее тестировали на протяжении 1 млн километров, задавая сложнейший алгоритм работы. Сработать она может только тогда, когда компьютер считает, что столкновение неизбежно.
Качественно и дорого
Каждым компонентом новый S-класс лучше своего предшественника. Последним аргументом, способным добить самого упертого критикана, на первый взгляд, должна послужить цена. S 500 L W222 в начальной комплектации стоит 4 990 000 рублей. Интересно, не попытка ли это втиснуться в нижнюю, меньше 5 000 000 рублей, категорию недавно принятого налога на роскошь? Такой же автомобиль в предыдущем кузове можно купить за 5 100 000 рублей.
Но это не значит, что машина стала дешевле. Пустые S-классы не берет практически никто. К примеру, средняя стоимость покупаемого флагманского седана Mercedes-Benz в 2012 году (учитывая S-Guard и Pullman Guard) составляла 6 324 969,52 рублей. Между тем, все опции (пусть и с оглядкой на возросшую технологичность) на W222 стали дороже. К примеру, система ночного видения стоит 140 651 рубль, панорамная крыша – 96 519 рублей, система адаптивного освещения дороги – 102 749 рублей. На предшественнике эти функции можно заказать за 107 578, 82 760 и 72 377 рублей соответственно. Максимально укомплектованный S 500 L W222 (согласно конфигуратору на официальном сайте марки) обойдется в солидные 8 389 825,44 рублей. В таком автомобиле будут установлены абсолютно все возможные опции.
И снова в бой
Это при том, что флагман Mercedes-Benz и так в лидерах продаж в своем сегменте на всех ключевых рынках. В России, например, за 2012 год было продано 1 626 S-классов, 1 371 A8 и 1 329 BMW 7-серии. Не удивительно, если в ближайшее время Mercedes отнимет половину покупателей у конкурентов и уйдет в еще более впечатляющий отрыв от преследователей. Налог на роскошь (повышающий коэффициент на транспортный налог в 1,5 или 2 раза в зависимости от того, будет ли автомобиль дороже 5 000 000 рублей) помехой этому определенно не станет. Все справедливо: лучшей в мире машине – лучшие в мире продажи. Хотя бы в своем классе.
Читайте также: