Мерседес w211 ошибка ae00 блок подушек неисправен
- после 2010 года - синего цвета, A0019897703 (A 001 989 77 03) или A0019897803 (A 001 989 78 03) с допуском 236.15 (кроме АКПП 722.9, которая агрегатируется с 629 мотором).
1) Проскальзывание фрикционов приводит к быстрому загрязнению масла (особенно, если масло не менять и часто допускать резкие ускорения), что тянет за собой ремонт "бублика" (гидротрансформатора). При данной проблеме нередко ощущается вибрация при переключении со 2й на 3ю передачу, появляется посторонний гул. В блоке управления при диагностике появляются ошибки P2783 и/или P0894.
2) Перестаёт работать селектор (режимы P,R,N,D не переключаются, либо на панели приборов не отображается выбранный режим) - проблема либо в самом селекторе на руле (рулевой переключатель), либо вышел из строя сервопривод АКПП (блок ISM).
3) Нередко на пробегах до 90 000 километров выходят из строя масляный насос, сеператорная пластина, уплотнительное кольцо.
4) Нередко на пробегах после 120 000 километров трескается колокол (корпус) коробки передач (происходит в основном из за вибраций при интенсивном разгоне).
5) Очень часто выходит из строя блок управления (плата) АКПП, которая находится внутри коробки передач на гидроблоке. Плата имеет 4 аппаратные версии. На платах 1 го поколения не имеется цифры 1, начиная со второй генерации платы маркировали цифрами 2, 3 или 4. В первую очередь блок управления (плата VGS) выходит из строя из за перегрева (оюязательно мойте радиатор АКПП, он же теплообменник, хотя бы раз в 2 года) и из за загрязненного масла (масло рекомендуем менять хотя бы частично раз в 40 000 километров, заливайте только оригинальную жидкость). Проявляется поломка блока управления (платы) по разному, в зависимости от поломки. АКПП может встать в аварийный режим, диагностика выявляет ошибки по датчикам вращения (скорости) АКПП. Коды ошибок в данном случае P0717 и/или P0718 и/или P2200 , P2201 , P2204 , P2205 . Также блок управления (плата) иногда перестает видеть положение селектора, код ошибки в этом случае - P2213 . Иногда плата перестает выходить на диагностику, либо появляется код неисправности P2204 . В этом случае обязательно нужно проверить питание, приходящее на блок управления и can- шину. Иногда возникают ошибки по соленоидам. Мы ремонтируем блоки управления (платы) VGS 722.9 Mercedes. При невозможности ремонта блока управления, можем предложить Вам восстановленный блок управления на замену. Если Вы приобрели другой блок управления (плату), мы поможем Вам с его пропиской (программированием) .
Хладагент слишком горяч.
иначе повредите двигатель.
Вентилятор для хладагента
Левая фара опу-луча
Правильная фара опу-луча
Тыловой левый поворот
Тыловой сигнал левого поворота является дефектным.
Другая лампа приняла
Rear right turn
Тыловой правый поворот
Тыловой сигнал правого поворота является дефектным.
Другая лампа приняла
Сигнал левого поворота во внешности
Замените LEDs как только
Сигнал правого поворота во внешности
Замените LEDs как только
Front left turn
Передний левый поворот
Передний сигнал левого поворота является дефектным.
Другая лампа приняла
Фонарь заднего хода
Передний сигнал правого поворота является дефектным.
Другая лампа приняла
замените лампочку как можно скорее
Лампа тормоза не продвигается
Левая лампа тормоза является дефектной. Это
Замените светодиоды как только
Замените светодиоды как только
Замените светодиоды как только
Rear left brake
Задняя часть оставила тормоз
Замените светодиоды как только
Rear right brake
Задний правильный тормоз
Замените светодиоды как только
Левая фара дальнего света
Правильная фара дальнего света
правая лампа заводского ярлыка
движение на повороте
Активный свет движения на повороте имеет
Левый задний огонь является дефектным. Другой
правый задний огонь является дефектным. Другой
Передняя левая лампа стоянки
дефектный. Другая лампа взяла
Передняя правая лампа стоянки
дефектный. Другая лампа взяла
световой датчик является дефектным. Огни
Добавьте 1 литр
Проверьте уровень моторного масла
В двигателе нет никакой масла.
Остановите свое транспортное средство благополучно и немедленно.
Вы добавили слишком много двигателя
масло. Есть риск повреждения
Уровень моторного масла спал
Проверьте уровень моторного масла и долейте масло в случае необходимости Имейте двигатель, проверенный для утечек если потребности моторного масла, превышающие больше
часто чем обычно.
Уровень. посетите мастерскую
Давление в шине
По крайней мере одна из шин выкачивает
Давление в шине
Давление в одной или более шинах
Давление в шине
Давление в одной или более шинах
Давление в шине
Давление в шине, контролирующее system*
хранит текущее давление
Активизируйте контроль давления в шине
Tyre press. monitor
Пресса шины. монитор
Удалите дополнительную электронику колеса
от транспортного средства.
Контрольная система давления в шине
будет автоматически оживлен однажды
Tyre press. monitor
Пресса шины. Монитор
Давление в шине,
Передняя левая, шина выкачивает
Давление в шине,
Давление в передней левой, шина
Давление в шине,
Передняя правая шина выкачивает
Давление в шине,
Давление в передней правой шине
Давление в шине,
Задняя левое, колесо выкачивает
Давление в шине,
Давление в заднем левом оставило колесо
Давление в шине,
Задняя правая шина выкачивает
Давление в шине,
Давление в задней правой шине
Вы собираетесь ехать, но
Вы удалили ключ из
Закройте крышу с окошком скольжения/наклона в случае необходимости
Вы удалили ключ из
Показы для одной или более систем
Желтое предупреждение ABS/ESP
лампа освещает в то время как
Включите назад ESP Приспособьте свой ведущий стиль, чтобы удовлетворить текущая дорога и погодные условия. Иначе есть риск
Желтое предупреждение ABS/ESP
лампа вспыхивает в то время как Вы
ESP , контроль ABS или тяги активен
потому что по крайней мере одно из колес имеет
достигнутый его предел захвата шины.
Желтый индикатор ABS
лампа освещает в то время как Вы
Красное предупреждение расстояния
Расстояние на транспортное средство впереди
Будьте подготовлены тормозить немедленно Обратите осторожное внимание на движение ситуация. В случае необходимости, Вы можете иметь
Красная лампа индикатора SRS
Двигатель тщательно к квалифицированному самому близкому
Вы ездите со стояночным тормозом
В тормозе SBC есть сбой
Красное предупреждение хладагента
лампа освещает в то время как двигатель
Температура хладагента превысила
Желтый диагностический двигатель
лампа индикатора освещает
в то время как Вы ездите.
Есть сбой: в системе системы впрыскивания топлива в системе выпуска или в системе зажигания на транспортных средствах с бензиновым двигателем Ценности предела эмиссии могут быть превышены и двигатель может бежать
в чрезвычайном способе.
Проверьте транспортное средство в Мерседес-Бенц
Запустите мотор три - четыре раза после дозаправки. Чрезвычайный способ будет отменен. У Вас не должно быть своего транспортного средства
Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.
Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.
После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.
Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки "Чека", EPC, ABS и других систем.
Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.
На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.
Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на "Фольксвагене", "Вольво", "Шкоде", "Шевроле" и других марках.
Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии "глюка" в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.
Здравствуйте, у меня такая проблема . 2 месяца назад появились ошибки BAS/ABS/ESP как появились эти ошибки, я чуть замучил машину пробуксовки и дрифт не большой. И после 10 минут, ехал около 80kmh и эти ошибки выскочили и сразу появился мотор-чек и коробка сразу отключилась тоесть перестал реагировать на нажатие на газ. Остановился и сразу тронулся заработала, и я проехал после этого около 5 т км. Ничего не поменял . Все лампы все еще горят. Но вчера появился дополнительная ощибка (service bremse) и машина стала жесткая как спорт режим . И больше не переключает передачу чем первой скорост или задний. Дело в абс-есп-бас ? Как думаете ? Спасибо за ответ .
Сразу после включения зажигания и запуска двигателя водитель видит загоревшиеся датчики на панели приборов. Так внутренняя система автомобиля сообщает о неисправностях, если они есть или подтверждает, что все в порядке. Но если датчик подушки безопасности мигает даже через какое-то время после включения двигателя, это говорит о необходимости принятия соответствующих мер.
Почему горит индикатор подушки безопасности
Ошибка подушки безопасности в современных автомобилях возникает по одной из трех причин:
- Случившееся дорожно-транспортное происшествие. Эта причина наиболее распространенная, так как при столкновении подушки практически всегда срабатывают. Но даже если они не сработали, на панели управления может загореться датчик. В этом случае не стоит самостоятельно разбирать панель и пытаться устранить неполадку. Тут лучше обратиться в автосервис, где будут точно выявлены причины выдающей ошибки и способы устранения этой неприятности.
- Перегоревшие или окисленные контакты. Такая неполадка возникает при частом использовании авто. Необходимо проверить контакты, которые находятся в блочном отделе, где располагается подушка, и при наличии повреждения заменить их. Если датчик загорается по этой причине, то он, скорее всего, будет периодически пропадать и появляться.
- После замены старого прибора. Иногда после замены или установки какого-либо оборудования автовладелец замечает такую ошибку или неисправность в электронном блоке.
Как сбросить ошибку подушки безопасности самостоятельно
- Вставить ключ в замок зажигания.
- Нажать на педаль тормоза и держать ее в таком положении до тех пор, пока ошибка не пропадет.
- Повернуть ключ во второе положение. В этот момент датчики на панели управления загорятся, а затем часть из них исчезнет. Нужно подождать, когда исчезнет датчик ошибки.
- Ошибка должна погаснуть через 1 секунду, после чего необходимо выключить зажигание, подержать еще 3 секунды и повторить все с самого начала еще три раза.
Если сделать все, как описано, ошибка подушек безопасности может исчезнуть. Чтобы убедиться в хорошей работе датчика, следует включить и еще раз выключить его.
Если за один день не удалось избавиться от ошибки, можно проделать этот же алгоритм действий еще в течение нескольких дней.
Обычно этих мер достаточно для устранения неполадки, если, конечно, она не связана с первыми двумя причинами, указанными выше.
Читайте также: