Мерседес w204 стоит ли брать
Mercedes C 180-200 компрессор W 204 стоит ли брать.
Я бы лучше взял БМВ или Ауди, ну или ИС250.
Ездил на таком - автомат никакой, динамике нет вообще.
сам катаю такую уже 3 года, общий пробег 40, годовой около 10 (вторая машина в семье)
из приколов за время эксплуатации: умер мотор печки, умер блок управления селектора кпп, оплавились контакты в задних фонарях. умер водительский активный подголовник. сломалось крепление запаски в багажнике. Стойки поменяны вкруг уже, один фиг зимой стучат.
раньше был W203 и W168. Вот это был образец надежности.
Подвеска спереди макферсон!
У меня пакет для плохих дорог, будь он неладен, из-за этого крены большие в поворотах - не нравится. Надо было брать амг.
Ну и после зимней эксплуатации - цешка должна быть полноприводная!))
ну и еще добавлю,
едет неплохо, автомат и правда туповат, как и педаль газа, шумка отличная. Зимой без предпуского подогревателя никуда. Заводится в -30 сам не умеет. Салон нереально долго греется.
Ну и дешевле мульта брать не стоит - хлам с пробегом за 100. А для такой машины как выясняется и 40 уже достаточно критично.
Живой классик
Во-вторых, Штутгарт еще не начал играть на баварском поле со своим удовольствием от вождения, и что W204 все еще исповедовал свои ценности для бренда.
В-третьих, он остался относительно простым с точки зрения технологии, поэтому его выживаемость на вторичном рынке более очевидна, чем у замены, которая стала тоньше, легче, электроннее, но сложнее.
Из чего выбирать
Из трех типов телосложения для начала:
- седан — самый популярный (1268 предложений);
- журнал — второй по популярности (98 предложений);
- универсал — настоящая экзотика (35 предложений).
Что ж, практичные универсалы не приживаются на российской почве, особенно в машинах с трехконечной звездой на капоте. Ни что иное, как отголосок 90-х и репутация седана для мужчин, решающих проблемы.
Двигатели для каждого типа кузова являются дисперсией, но основной спрос на бензиновые агрегаты объемом 1,6 и 1,8 литра (156 и 184 л.с соответственно). Дизельные предложения (204 л.с.) фрагментарны, соотношение порядка 98% и 2% в пользу бензина (665 и 12 предложений).
Агрегат как классический задний, так и полный 4Matic. А вот на вторичке он экзотичен, как дизель. И если вам попадется полноприводная версия этого поколения, вам обязательно нужно ее заполучить. Управляющей электроники минимум, за распределение крутящего момента между осями отвечает цилиндрический дифференциал, причем этот момент делится в соотношении 45:55 в пользу задней оси. То есть зимой при желании можно ездить на нем с увлечением задним приводом, но при этом отлично контролируя ситуацию.
А также нелепая, не немецкая эргономика. Сегодня наконец-то придумали, как в меню сенсорного экрана вывести максимум функций, а потом и на перегруженный переключатель на рулевом колесе (единственный, который отвечает и за дворники, и за указатели поворота), клавиши пианино на центральной консоли, немного на руле поменьше, а еще есть регулировка климата и приборные шкалы с тонкой оцифровкой…
Короче эргономичный ужас.
Кто-то мог прибегнуть к поэтическому сравнению с космическими кораблями и был бы прав, если бы это был космический корабль с наивными представлениями 1960-х годов. Все максимально коряво и перегружено, но смешно и неудобно.
Однако поклонники бренда возразят. Уговаривать бесполезно.
Еще одна частая проблема — течь масляного фильтра. Решается заменой масляного фильтра (от 500 руб).
В остальном… Да, если покопаться в обзорах, можно найти жалобы на сломанный проигрыватель компакт-дисков и другие проблемы с электрикой. Но все они частичны, случайны и в основном связаны с коррозией ЭБУ.
С чем продается
Средняя цена предстайлинговой W204 составляет 654 тысячи рублей, за обновленную версию просят 877 тысяч рублей.
Нам понравился белый Мерседес с таким же крепким 1,6-литровым мотором:
В апреле 2016 года машина попала в аварию. Согласно ремонтному листу, фасад был поврежден. Реставрационные работы проводились дважды, на это ушло почти полмиллиона рублей:
Пробег автомобиля был очищен перед продажей, может быть, специально, а может и нет, но через два года после последнего исправления показания уменьшились вдвое:
лучше переехать от такого экземпляра, тем более что выбор на вторичку богатый.
Стоит ли покупать W204
он по-прежнему актуален и востребован, поэтому проблем с ликвидностью не будет. Предварительно стилизованные версии теряют 7% в год, остаются на рынке в среднем 29 дней, обновленные Mercedes стоят 33 дня и теряют 13% в стоимости%.
Автор: Владимир Андрианов
*** Мнение редакции может не отражать точку зрения автора.
Как вы думаете, могут ли автомобили Mercedes выйти из употребления? Делитесь своим мнением в комментариях.
Технические характеристики
Технические данные Mercedes C-класса W204 выпуска с 2007 по 2014 года отличаются по версиям двигателя. Мерседес выпускался с бензиновым и дизельным двигателем, но дизель встречается реже, став проблемным местом машины, он капризен и дорог в обслуживании.
После неудачного дебюта, в 2010 году инженеры провели небольшой рестайлинг. В частности, в дизайн внешнего вида вернули былую агрессивность, но уровня истинного немецкого качества так и не достигли.
Основные изменения рестайлинга:
- поставили семиступенчатую автоматическую коробку передач, которая окончательно сменила пяти ступенчатую систему;
- появилась модель купе, которая выпускалась дольше всего;
- у бензиновых моторов начали ставить мощный турбонаддув.
Интересна оценка краш-теста: в 2009 году EuroNCAP дал автомобилю 5 звёзд. Из его же данных:
- защита пешеходов — 30%;
- защита водителя и взрослых пассажиров — 82%:
- защита пассажиров‑детей — 70%;
- системы содействия безопасности — 86%.
Получается, что Мерседес C-класса W204 относительно безопасен, но с технической стороны дефектов хватает. Разберём досконально плюсы и минусы конструкции, которые важно учитывать при выборе машины.
Главные достоинства Мерседес Ц-класса 2007-2014 гг. выпуска
Если оценивать все особенности машины, то отмечаются следующие плюсы:
- Небольшой расход бензина даже в городских условиях использования.
- Модели с турбонаддувом хорошо разгоняются, довольно мощный мотор держит скорость.
- После рестайлинга появился лоск в салоне, убрав первоначальный бюджетный вариант отделки, собравший резко негативные отзывы владельцев.
- Управляемые амортизаторы.
- Двигатели поздних выпусков ГРМ оснащены надежной пластинчатой цепью, повышающей износостойкость.
Слабые места Mercedes-Benz C-Class 3-го поколения(W204)
Среди поддержанных машин выявлены болячки разной степени тяжести. Недочётов много. Они появляются практически сразу или после минимального пробега, что вызывает дополнительные вопросы к качеству сборки и претензии к конструкторским идеям.
Среди проблем владельцы сразу отмечают двигатель. В частности, производитель заявил к отзыву моторы 2768 до порядкового номера 30 001280 и 2769 – до 30 406602. Несмотря на хвалебные статьи, реальные отзывы говорят о проблемах с впрыском, пьезофорсунки плохо работают даже на малых пробегах.
После 2009 года на Mercedes C-Class ставят дорогие дизеля, которые стали мощнее, требовательнее и дороже в ремонте. Многие владельцы отмечают многочисленные изъяны, проявляющиеся относительно быстро после покупки машины.
- Его слабая сторона кроется в электронном компоненте регулятора потока воздуха в турбокомпрессоре.
- Часто изнашивается система охлаждения.
- Новинка впрыска Delphi не оправдала доверие, регулярно загоняя машину на сервис.
- Раз в несколько лет требуется менять фильтр твёрдых частиц.
- Подъедается масло.
- Выходит из строя термостат.
- Цепь ГРМ в моторах с механическим компрессором имеет свойство растягиваться после 100 000 км пробега. У V6 цепь меняется после 120 000 км, зато замена дороже и сложнее из-за дефектных звездочек с часто ломающимися зубьями.
- Турбонагнетатель производит впрыск напрямую, увеличивая нагар.
- Может потечь масло, застучать шкив генератора или компрессор кондиционера.
Сюрпризов под капотом таится ещё много! Учитывая, что сейчас Мерседес C-класса W20 – это подержанные автомобили с пробегом по России, значит, проверять на предмет неисправностей нужно тщательно, особенно внимательно проверяя все слабые места.
Основные дефекты со стороны трансмиссии:
- Утечка масла.
- Повреждение синхронизаторов 1 и 2 скорости на МКПП.
- Дефекты в опоре карданного вала и подушки коробки передач.
- Семиступенчатая АКПП на трехлитровом дизеле часто выводится строя из-за большого значения крутящего момента.
- Могут возникнуть трудности и, как следствие, ремонт или замена гидротрансформатора и гидравлического клапана.
У автомобиля в начинке много сложной электроники, которая капризностью доставляет массу неудобств:
В итоге можно сделать только неутешительные выводы и задуматься, стоит ли покупать Mercedes этой серии, учитывая, что данной ценовой категории у него полно прямых конкурентов. Плюс модели производства 80-90 гг. ещё не ушли с дорог, демонстрируя редкостную для нашего времени выживаемость на российских дорогах.
Итоги выбора Мерседеса-Бенц Ц-класса III поколения
Особенно характерны отзывы жителей северной и восточной части страны. Жители Сибири и Дальнего Востока, купившие поддержанный автомобиль. Они сразу находят слабые и больные места Мерседеса Ц-класс 2007-2014 гг. выпуска – это низкий клиренс, плохая степень освещённости дороги от заводских фар, жёсткость подвески.
Для суровых зим с метелями автомобиль подходит мало, его сложно припарковать на заметённых участках. Жители европейской части меньше склонны критиковать W204, но тоже отметили все вышеперечисленные болячки. Покупку лучше проводить через сервис, который специализируется на ремонте Mercedes.
Особенно характерны отзывы жителей северной и восточной части страны. Жители Сибири и Дальнего Востока, купившие поддержанный автомобиль. Они сразу находят слабые и больные места Мерседеса Ц-класс 2007-2014 гг. выпуска – это низкий клиренс, плохая степень освещённости дороги от заводских фар, жёсткость подвески и т.д.
Слабые места и значимые недочеты Mercedes-Benz C-Class(W204) was last modified: 22 января, 2020 by Administrator
Начать стоит с оценки юридической чистоты. Множество этих автомобилей было куплено в кредит и лизинг, а также заложено в ломбард. Поэтому с особым трепетом следует изучать все бумаги, надеясь исключительно на себя: даже покупка в крупном сетевом автосалоне не гарантирует стерильности документов! Стеснению и экономии здесь не место, а незначительная комиссия, которую возьмут за глобальную проверку автомобиля по всем базам, обязательно окупится. Удостоверившись в чистоте документов, можно переходить на вторую стадию классического отбора — кузов, салон, двигатель, коробка.
Кузов
За дюжину лет под действием российских обстоятельств могли дать слабину многие декоративные решения. Не живет у нас хром (2400 рублей за накладку крышки багажника и 3000 рублей за решетку радиатора), под жарким солнцем юга может желтеть лак, облезают дверные ручки (от 1200 рублей за одну накладку). Также от времени могут провиснуть бампера, а оптика начать потеть. Но самое неприятное — просевшие двери. Впрочем, лечится это без серьезного хирургического вмешательства.
Салон
Двигатели
Если вы назовете любому сервисмену индекс этого мотора — М271 — вам пообещают море горечи и невзгод. Агрегат, действительно, не самый надежный. Есть проблемы с системой вентиляции картерных газов, подтекает корпус масляного фильтра, появляются сбои на холостых оборотах, а моторное масло может попасть в бензин…
Трансмиссия
У автомата 7G-Tronic — целый букет проблем: течи прокладок, баги электроники, малый ресурс гидротрансформатора, ранний выход из строя датчика скорости… Чаще всего недостатки проявлялись на мощных машинах — владельцы V6 даже рассказывают о случаях разрушения колокола и насоса АКП! Подержанная коробка передач обойдется в 25 000 рублей, а восстановленная и гарантийная — от 40 000 рублей.
Подвеска и тормоза
Итог
Читайте также: