Мерседес вито плохо заводится на холодную
Плохо заводится Vito 112 cdi ! ⇐ Vito W638. Двигатель
Модераторы: бетман, ARKus
Честно говоря, тоже не видел. 110ТД, или 112СDI. Но если каким-то чудом были 110CDI с автоматами — то при перепрошивке можно конечно оставить как есть, но это будет ерунда, т.к. гидротрансформатор не даст реализовать мощность. Ну и ресурс его резко снизится.
Посмотрите в этой теме, написано, что нужно для перепрошивки. Какие бывают варианты обвеса моторов.
проблема с плохим запуском
Мужики помогите . Совсем одолела проблема с плохим запуском. У меня Вито 2.2 CDI двигатель 611980. Машина почти свежая реальный пробег 95 тыс.км.Бегает все хорошо,расход топлива в норме, компьютер ошибок не выдает.Свечи и реле запуска свечей работает нормально. Компрессия-32 очка. Но заводится отвратительно приходиться по15-20 сек. крутить стартером пока заведется. Если температура ниже -5 без ВЕБАСТО не завести. Причем заводится после длительной стоянки лучше,чем если только что заглушил. Не надолго помогает замена топливного фильтра.Есть подозрение что по каким то причинам завоздушивается топливный фильтр,потому что когда его заполнишь вручную то заводится с полтыка. Если есть какие нибудь соображения буду рад выслушать.
w124 E280 1995г. АКПП Двигатель:104.942 HFM w123 240D 1979г. МКПП Двигатель:616.912 — продан Казахстан, г.Астана
Проблема в следующем: сначала заводился через раз, два а мог и через 15-40 раз, ключ поворачиваешь а стартер не крутит. Сейчас появилась ещё одна проблема это всё осталось но терь когда крутит не заводится но схватывает. Что может быть? и где искать?
Когда отпустит уточни - год , дизель/бензин, историю болезни подробней .
Подскажите, Vito 108D 1998г.в., дизель. Не заводится. Вечером поставили, утром не завелась. в чем может быть причина?
Когда отпустит уточни - год , дизель/бензин, историю болезни подробней .
Подскажите, Vito 108D 1998г.в., дизель. Не заводится. Вечером поставили, утром не завелась. в чем может быть причина?
Может быть много причин.
Но как правило это = отсутствие топлива в камере сгорания - нет давления на форсунки - неисправность ТНВД, нет команды на эл магнитный клапан ТНВД, не исправен сам клапан ТНВД, подсос воздуха в топливной системе.
Не правильно стоят метки ремня ГРМ - срезало зубья, провернулся ремень, срезало шпонку.
Не работают свечи накала - сгорели, не работает реле, не команды на реле.
1 Проверьте есть ли + на
Может быть много причин.
Но как правило это = отсутствие топлива в камере сгорания - нет давления на форсунки - неисправность ТНВД, нет команды на эл магнитный клапан ТНВД, не исправен сам клапан ТНВД, подсос воздуха в топливной системе.
Не правильно стоят метки ремня ГРМ - срезало зубья, провернулся ремень, срезало шпонку.
Не работают свечи накала - сгорели, не работает реле, не команды на реле.
1 Проверьте есть ли + на
Может быть много причин. Но как правило это = отсутствие топлива в камере сгорания - нет давления на форсунки - неисправность ТНВД, нет команды на эл магнитный клапан ТНВД, не исправен сам клапан ТНВД, подсос воздуха в топливной системе. Не правильно стоят метки ремня ГРМ - срезало зубья, провернулся ремень, срезало шпонку.Не работают свечи накала - сгорели, не работает реле, не команды на реле. 1 Проверьте есть ли + на
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, у меня такая проблема: с недавнего времени Vito стал плохо заводиться на горячую, приходиться довольно долго "маслать" стартер, причем проблема плавающая, пару дней все идеально, а потом дня 3-4 все просто ужасно. Компьютер показал проблему P1187, но она находилась в "истории".
Известная личность
Ищите подсос воздуха в топливной системе. Про VITO лучше спрашивать в соответствующем разделе Эта тема уже обсуждалась не раз.
Скорее всего в магистрали до фильтра. Прокладочки менять. Фильтр оригинальный?
Борисек
Пользователь
Спасибо за совет. Проблема, то и началась после замены топливного фильтра, но хуже становилось постепенно, а сегодня утром вообще еле завел на холодную, открыл капот, появился какой то посторонний звук, как раз в районе топливного фильтра, посмотрел соединения, но видимого ничего нет (т.е., что бы подсасывало воздух)
Известная личность
Вот-вот. Стронуто уплотнение было. Слышно, как воздух мелкими пузырьками подсасывает. Топливо уходит, образуется воздушная пробка, которую долго прокачивать приходится. Фильтр оригинальный нужно ставить. У неоригинальных есть отклонения по уплотнениям на патрубках.
Трубки же прозрачные. Сдвинь кожух трубки, и увидишь этот самый "подсос"
Борисек
Пользователь
Сегодня установили оригинальный фильтр, завелся нормально, поездил около 2 часов, и стало становиться хуже, если глушишь сразу заводишь, то все нормально, а если постоит, опять тяжело заводится (лучше конечно чем с не оригинальным фильтром - до замены). Говорят, что может что-то с насосом, который в баке находится. Компьютер подключаем определяет - "ошибок не обнаружено".
Известная личность
Да нет никаких ошибок! Колечки-прокладочки менять надо в системе! 5 мм в диаметре примерно, и стоят копейки
Борисек
Пользователь
Сегодня наконец-то добрался до сервиса, ребята посмотрели и обнаружили, что с подающего топливо на фильтр шланга, после того, как заглушишь машину (через определенное время) солярка уходит, и образуется воздушный пузырь, начинаешь заводить и где-то с 2 прокрутки стартера, только начинает поступать топливо в фильтр, а потом ему надо еще и до двигателя добраться , вот я и мучаюсь, пока этот пузырь уйдет!! Заказал новые топливные шланги, установят отпишусь есть результат или надо искать дальше.
Известная личность
Я просто удивляюсь решению! Зачем шланги заказывать, когда они целые, а лишь прокладочки износились. (колечки)
Борисек
Пользователь
Известная личность
Развод! Просто они их отдельно не смогли заказать! По № прокладочка совсем в другом месте бьется по системе. Но они одинаковые!
Борисек
Пользователь
Борисек
Пользователь
Вчера заменили топливные трубки, не помогло, но стало лучше, был сегодня в сервисе, посмотрели, из положенных 1,5 секунд на завод, автомобиль тратит 3-4, а то 5 секунд, говорят один из клапанов после того как заглушишь машину не держит давление, а какой определить трудно, а стоимость их приличная.
Борисек
Пользователь
Ну, что замена фильтра на оригинал, замены топливных трубок, "разворот" нашими "мастерами" пол машины, потраченные деньги - ничего не помогло, VITO стал снова плохо заводиться, причем и на холодную и на горячую.
P.S. не прошло и 2 дня.
Борисек
Пользователь
Похоже нашли в чем проблема, все оказалось очень просто (по крайней мере машина пока заводится с полоборота), короче на топливном фильтре есть вход, выход и проход через фильтр обратки, так вот мне заменили фильтр(поставили с новых серии VITO), поставили без этого прохода, т.е. на фильтре есть только вход и выход, а обратку сделали напрямую, и все. Так вот проблема вот в этой пластмасске которая ставится сверху на фильтр, через которую проходит обратка! Буду ездить, посмотрю! А пока надо заказывать новую пластмасску, и пробовать возвращать родной фильтр.
Известная личность
Как я и предполагал. Стронуто уплотнение (пластиковый штуцер), которое как раз и одевается с колечком уплотнительным МБС. Я колечко подбирал себе с бОльшим сечением.
aleks-sto
Пользователь
Борисек
Пользователь
Да, оказалось все не так просто, поездив 3 дня нормально, все опять случилось, единственное наметилось постоянство, первый раз кручу секунд 15 - ничего, второй раз начинаю крутить и заводится, вчера пришел новый клапан, и последняя трубка, установили все на место, и родной фильтр, и клапан, заводился секунд 5, но сегодня на горячую снова проблема, опять первый раз кручу - ничего, второй раз - и сразу схватывает, может где-то все-таки происходит слив солярки. Если заведенную машину заглушишь и сразу заводишь, то схватывает сразу, если постоит снова по аналогии. В субботу снова на сервис, а пока амортизаторы поменяю - может поможет. Другие "мастера" говорят надо форсунки менять, но если честно подумываю о замене АМ, итак столько денег вбухал, а результата нет. Правильно мне говорили - нельзя в нашу страну ввозить что нибудь компьютерное и с мозгами у нас этого не понять.
Всплыла такая проблема!
Утром после ночного простоя авто, начал заводить, но тут засада — стартер крутит как сумасшедший — но он даже не прихватывает!
Несколько подходов и пуск состоялся, правда не как положено, а как будто с замены топливного фильтра (отсутствия топлива)!
После пуска при кратковременных поездках по городу, заводится как и раньше — без проблем, но дать ему постоять часов 5 и проблема повторяется!
Кстати пока кручу стартером, из трубы валит серый дым — как не сгоревшее топливо!
Грешу на форсунку которая не держит и сбрасывает давление, но как проверить?
Есть предложения или советы?
Mercedes-Benz Vito 1997, engine Diesel 2.3 liter., 98 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 20
Итак разобрался!
На прогретую запускается нормально, а на холодную ни в какую!
Для начала поменяю на выходном свечи, не поможет буду смотреть реле!
Ясно понимаю, что не работает третья свеча, если завтра успею поменяю по итогам отпишусь… Пока спасаюсь автономкой!
в мене вже 2 тижня така сама проблема, незнаю що робити, може поїду у Львів на офіційне ТО
У меня такая хрень была и со 108, менял реле накала свечей, потом все было ок. Даже на новой такая хрень была, долго воевал с сервисом чтобы его поменяли, но показывает естественно это диагностика, если есть ошибки можно попробовать его поменять, думаю поможет.
была такая же проблемма обошлось заменой фильтра и трубок и стало все отлично.
Ну с этого и начну, завтра привезут все фильтра, и буду менять и масло и салонный с камасутрой и тд и тп
там одна трубка так геморойно меняется
.
Грешу на форсунки, буду снимать, перебирать и смотреть! Есть второй комплект форсунок, так что распылители закажу и на перебор, а пока так помучаюсь!
Еще есть вариант, клапан на ТНВД сбрасывает в бак давление с насоса. А это уже хуже!
у меня таже штука только на холоде плохо заводится а когда в гараже или когда поездиш норм
На холоде все дизеля плохо заводятся, соляра густеет и когда ей холодно хуже воспламенение! Свечи нормально работают?
Ехал, правой стороной машины попал в яму, двигатель заглох и больше не запускается.
При запуске отзывается, как один цилиндр, но при длительном вращении двигателя стартером просто вращается.
@andrienko.1966 --> Вот это вот -"отзывается, как один цилиндр", такое может быть когда не работают свечи подогрева. На спиральку не надо надеяться, надо проверять сами свечи.
Загорелся индикатор на приборной панели(стрелка направленная против часовой не замкнутая на желтом фоне) и машина не заводится. Стартер крутит и все.
Авто не заводится на бензине. Когда горячая, то на газу заводится. Заправил 13 литров топлива. Пробовал, и стартером закачать, и на передачах переключался на скорости, а толку 0. П.
Здравствуйте! Ехал ночью по трассе, резко появился звук как громкий шелест фольги(больше было похоже как что-то чиркает) со стороны ремня ГРМ, я остановился, шум не изменился. Трон.
Здравствуйте. У меня Мерседес Вито, 96 г.в, 2.3, бензин, перестал заводится. До этого при запуске двигателя не срабатывал генератор, надо была чуть газонуть и он срабатывал. С утра.
Читайте также: