Мерседес вито не работает магнитола
2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022.
Электрические предохранители в автомобиле используются для отключения поврежденных электрических цепей. Срабатывание предохранителя вызывает отключение компонентов, подключенных к данной цепи, и исчезновение соответствующих функций.
Перегоревшие предохранители необходимо заменить предохранителями с такими же параметрами, как указано в следующих списках. Параметры предохранителя можно определить по цвету и напечатанным цифрам в амперах. Консультации по этому поводу предоставляют все профессиональные службы.
Если после установки новый предохранитель снова перегорит, обратитесь в специализированную мастерскую для определения и устранения причины неисправности.
Предохранители и реле расположены в различных блоках предохранителей:
Гнездо предварительного предохранителя рядом со стартерной батареей в блоке правого переднего сиденья
Поручите замену предохранителей в гнезде предварительного предохранителя и реле в блоках предохранителей в квалифицированном сервисном центре.
Наконец-то решил опубликовать и свои начинания по внедрению CarPC в Mercedes Vito W638 2001 года выпуска.
Кратко о машине. Куплена в 2010-м году уже переделанная в пассажирский вариант. Дизель 2,2CDI, автономный обогреватель, обычная кассетная магнитола.
Также на передней панели был установлен портативный DVD-плеер, подключённый ещё к потолочному монитору 9" в заднем салоне. Звук из плеера проходил через линейный вход магнитолы.
Решил всё-таки ставить компьютер в машину. Материнку взял MSI E350IA-E45 с процессором AMD Zacate E-350, 4Gb ОЗУ, ноутбучный винчестер на 120Gb и блок питания - M2-ITX. Плюс ещё GPS-модуль RoyalTek RGM-3600, который никак не хотел работать под Win7, поэтому долго использовал WinXP только ради этого модуля. Позже, производители, всё же выпустили драйвер и под 7-ку.
Монитор вначале был 7" с тачем, но со временем был заменён на 8" - как-то маловато 7" в таком большом салоне, причём монитор от глаз находился на расстоянии не меньше метра Кстати, 10" тоже было бы хорошо.
При покупке машины панель выглядела, как на этом фото:
Даже сделал 3D-модель того, что планировал:
но очень уж много нужно было переделать, а опыта таких работ ещё не было, так что решил остановиться на переработке только центральных воздуховодов.
Воздуховоды удалил совсем, ручки управления печкой опустил на место магнитолы, а магнитолу закрепил временно под торпедой.
После таких переделок панель уже выглядела так:
__________________
MSI E350IA-E45, AMD Zacate E-350, RAM - 4 Gb, HDD - 120 Gb, M2-ITX, GPS - RoyalTek RGM-3600, Win7, 8" TFT
__________________
MSI E350IA-E45, AMD Zacate E-350, RAM - 4 Gb, HDD - 120 Gb, M2-ITX, GPS - RoyalTek RGM-3600, Win7, 8" TFT
Приобрёл я недавно себе кожанный салон от BMW E65 в комплекте с передним подлокотником. В передних сиденьях нет только массажа и вентиляции, а так комплект хороший, даже задний диван с электроподогревом и эл. подголовниками.
Так как без CAN-шины их не запустить - решил сделать контроллер на Ардуино, для управления всем этим. Но, в процессе разбирательств со схемами, решил, что это неблагодарное дело изобретать с нуля такой контроллер - в одном переднем сиденье 7 моторов и 1 воздушный компрессор Плюс подогрев и память.
Нашёл всё-таки имитатор CAN-шины для таких сидений по цене $150 и не пришлось ничего паять и изобретать.
Осталось только разобраться с энкодером на подлокотнике. У него 8 направлений движений в стороны, нажатие и вращение. Тоесть, если я правильно посчитал, то можно назначить около 20 действий для управления компьютером. А если ещё использовать вращение энкодера при сдвиге в каком-нибудь направлении, то назначенных функций может быть в 2 раза больше
Я использовал Arduino Mega 2560. Пока реализовал одиночное и двойное нажатие энкодера и все 8 горизонтальных направлений джойстика. Плата с джойстиком выглядит так:
В оригинале на BMW при вращении энкодера создаётся небольшое сопротивление электродвигателем и возникает ощущение, що мы вращаем ручку по ступенькам. Это удобно для точного позиционирования на выбранном пункте на экране. Пока ещё не удалось реализовать это сопротивление двигателем. В качестве фронтэнда использую iCarDS и без проблем удалось подключить и настроить нужные функции для энкодера.
Хоть салон ещё в процессе доработок, но покажу фотки того, что уже есть.
Подогрев заднего дивана реализовал на Ардуино и 2-х симисторах - работает без проблем. Сделал на этом диване раздельные регулируемые спинки, плюс та спинка, которая ближе к дверям ещё и откидывается вперёд, чтобы можно было пройти в задний салон. На подлокотнике есть кроме кнопок подогрева ещё кнопки управления подголовниками, но думаю поставить для наклона спинок электромоторы и подключить к этим кнопкам. Пока в поисках таких моторов.
__________________
MSI E350IA-E45, AMD Zacate E-350, RAM - 4 Gb, HDD - 120 Gb, M2-ITX, GPS - RoyalTek RGM-3600, Win7, 8" TFT
Вито ЦДИ снимали клемму, теперь не заводится
Вито ЦДИ снимали клемму, теперь не заводится
Нужна консультация трактороводов.
Человек загнал Вито на поварку/малярку.
Понятное дело, что для того чтобы варить да и просто оставлять машину в боксах где еще куча машин и легковоспламеняющиеся материалы, НЕОБХОДИМО снимать клемму с аккумулятора.
Снимали. Потом одевали и перегоняли из бокса в бокс. Потом опять сняли и когда поставили машина отказалась заводиться.
Есть подозрение на то что ключ "отписался".
Вопрос: в чем причина сего?
Это болячка всех "умных" ключей (не один раз встречал на форуме такую проблему) или причина в том что нельзя снимать/ставить клемму (но как тогда варить/малярить?)?
Вопрос копеечный, но хочется полной ясности и объективности/достоверности причины случившегося.
Прошу высказаться знающих людей.
П.С.: Вот вам еще один факт в подтверждение того что старый добрый мерс 124 с простой как 5 копеек электро системой надежнее на несколько порядков современного автопрома сомнительного качества/надежности.
Что общего у вито и у трактора?
И лучше сравнивать с копейкой жигули, она еще проще.
Проблема в том, что когда варили, клему как раз и не сняли, теперь ищи че спалили.
MB V220
Smart Fortwoo Cabrio
Kia Ceed
Берегитесь своих желаний, они могут исполниться!
maks odessa писал(а): Что общего у вито и у трактора?
И лучше сравнивать с копейкой жигули, она еще проще.
Проблема в том, что когда варили, клему как раз и не сняли, теперь ищи че спалили.
Машину не варили еще. Клемма снималась на ночь.
Видно из-за того что не зажали болтом при провороте стартером произошел сбой електроники.
П.С.: Да, у копейки по надежности в этом плане все мерсы сосо.
Итак по существу проблемы произошло следующее:
Ребята-рихтовщики сварщики добросовестно снимали и одевали клемму всегда когда надо было. Сегодня утром надо было перегнать машину в другой бокс. Они накинули клемму и зажимать ее не стали. В момент запуска стартера из-за плохого контакта на клемме произошел провал напряжения, что стало причиной рассинхронизации иммобилайзера с блоком управления двигателем.
Теперь необходимо синхронизировать эти два девайса. Цена вопроса 80-100 уе
MB Vito 638F 2001 г.
MB W124 200D 1985 г. 4МКПП - продан
С мозгами давно в ссоре, нам просто приходится работать вместе )))
Каждый выбирает себе геморрой соответственно своей заднице.
lsash писал(а): Итак по существу проблемы произошло следующее:
Ребята-рихтовщики сварщики добросовестно снимали и одевали клемму всегда когда надо было. Сегодня утром надо было перегнать машину в другой бокс. Они накинули клемму и зажимать ее не стали. В момент запуска стартера из-за плохого контакта на клемме произошел провал напряжения, что стало причиной рассинхронизации иммобилайзера с блоком управления двигателем.
Теперь необходимо синхронизировать эти два девайса. Цена вопроса 80-100 уе
Как один из вариантов! У меня не один раз (когда старый аккумулятор был) происходили такие провалы. Тоже на ночь клемму снимал и утром ставил обратно иногда не зажимая. И ничего не происходило
А релешки под сидением не зацепали часом какие-нибудь, когда клеммы дергали?
Поставить клему, включить зажигание и одновременно нажать кнопки закрывания и открывания на брелке не менее чем на пять секунд, затем выключить зажигание, выйти из машины, закрыть дверь и поставить авто на охрану, затем снять с охраны и пробовать старт , это самый простой способ синхронизации, я знаю ещё минимум три, фото ключа и год выпуска авто существенно облегчают задачу, а ещё проверка всех предохранителей обязательна и озвучте что именно горит или не горит на приборке при старте.
Год выпуска авто 2001, на приборке сразу после поворота ключа горит надпись Start Error
Все предохранители проверены. И в тумбе водительского сиденья и под рулем и в ногах пассажира
MB Vito 638F 2001 г.
MB W124 200D 1985 г. 4МКПП - продан
С мозгами давно в ссоре, нам просто приходится работать вместе )))
Каждый выбирает себе геморрой соответственно своей заднице.
Пробуйте вот так
После открывания извлеките старые батарейки и установите новые соблюдая полярность (плюсом вверх). Закройте крышку ключа установив ее на место, нажав на нее легко до щелчка. Если вы успели произвести замену за 1-2 минуты, а это вполне возможно если вы заранее подготовили батарейки, то необходимости в адаптации нет. Если не успели - то проведите адаптацию по следующему алгоритму:
включить зажигание
выключить зажигание
вынуть ключ из замка
нажать и держать кнопку "закрыть"
одновременно с нажатой кнопкой "закрыть" пять раз нажать кнопку "открыть"
отпустить кнопки и сразу дважды нажать одну из них
VANGOG писал(а): На CDI нельзя высаживать аккумулятор стартером, иначе есть большая вероятность что слетять ключи Иммобилайзера, и надо их будет заново прописывать. Так же нельзя снимать клеммы аккумулятора с вставленным и повернутым ключом зажигания, всегда перед снятием АКБ, ключ надо извлечь из замка зажигания.
Т.е. говоря, не крутите стартером до высадки аккумулятора. Иначе потом при заводке на приборке появится надпись Start Error, и машинка больше не заведется.Особенно актуально для долгих зимних запусков.
Так же если аккумулятор сел до 10в., то с буксира машина уже тоже не заведется, не открываются форсунки.
Это касается CDI моторов.
MB Vito 638F 2001 г.
MB W124 200D 1985 г. 4МКПП - продан
С мозгами давно в ссоре, нам просто приходится работать вместе )))
Каждый выбирает себе геморрой соответственно своей заднице.
sergey2 писал(а): Пробуйте вот так
После открывания извлеките старые батарейки и установите новые соблюдая полярность (плюсом вверх). Закройте крышку ключа установив ее на место, нажав на нее легко до щелчка. Если вы успели произвести замену за 1-2 минуты, а это вполне возможно если вы заранее подготовили батарейки, то необходимости в адаптации нет. Если не успели - то проведите адаптацию по следующему алгоритму:
включить зажигание
выключить зажигание
вынуть ключ из замка
нажать и держать кнопку "закрыть"
одновременно с нажатой кнопкой "закрыть" пять раз нажать кнопку "открыть"
отпустить кнопки и сразу дважды нажать одну из них
Сергей, спасибо, этот способ опробую обязательно!
Может кому то поможет эта информация
MB Vito 638F 2001 г.
MB W124 200D 1985 г. 4МКПП - продан
С мозгами давно в ссоре, нам просто приходится работать вместе )))
Каждый выбирает себе геморрой соответственно своей заднице.
Итак, отчитываюсь по поводу поднятой бучи.
Манипуляции с ключами ни к чему не привели, причем система вела себя с обоими ключами одинаково. Проблема была в рассинхронизации блока иммобилайзера с блоком управления двигателем.
Сегодня Серый Шулер отвез эти два блока к одному Даниле-мастеру, который за пол часа и за энную сумму в украинской валюте, привел их в чувство.
С ребятами на малярке все вопросы тоже решились положительно.
MB Vito 638F 2001 г.
MB W124 200D 1985 г. 4МКПП - продан
С мозгами давно в ссоре, нам просто приходится работать вместе )))
Каждый выбирает себе геморрой соответственно своей заднице.
Денег вышло 80 вечноамериканских президентов + около 50 ушло на вызов электрика + покатушки несколько раз туда сюда.
В активе имеем драгоценный опыт и номер телефона нужного человечка. Так что если у кого то будет совсем плохо с "мозгами" в наших краях, есть куда стучаться. Телефон в онлайн не пишу, чел не давал добро. Но если кому ооочень надо могу в личку закинуть
MB Vito 638F 2001 г.
MB W124 200D 1985 г. 4МКПП - продан
С мозгами давно в ссоре, нам просто приходится работать вместе )))
Каждый выбирает себе геморрой соответственно своей заднице.
Приветствую всех,хочу узнать что мне за чудо досталось?
Пришла с Японии на новой машине.
Понял только,то,что он не на Андоиде. Подскажите,какая платформа и можно ли прошить и какие карты для навигации нужны?
Я не знаю как работают Китайские магнитолы. Но вот Китайские стабилизаторы работаю плохо Чем опасна Китайская электроника
Я дуиаю лучше взять Корейский прибор
Добрый день! Помогите решить проблему с китайской магнитолой. Магнитола стоит на форд фокусе 2. Дело вот в чем: вместо USB Флешки в неё вставили USB Bluetooth адаптер и после этого магнитола видит флешку, пытается загрузить, но вылезает надпись STOP и ни на что не реагирует. И вот ещё что, на флешке не горит диод, получается питание на неё не подаётся. Если же пытаться послушать музыку с microSD карточки, то появляется вот такое изображение в верхнем левом углу, но бывает и так, что флешка читается и даже можно послушать пару песен, потом снова тупить начинает. Отдавал в ремонт в компанию которая занимается автозвуком - ничего сделать с ней не смогли, сказали лишь что технически она в идеальном состоянии, дело в прошивке, но найти её в интернете они не смогли. Ребят, выручайте, последняя надежда на этот сайт.
P.S. Всё остальное в ней работает
Привет!Купил китайское мультимедиа в тойоту корролу в 2012г.С 2015г. начались глюки,сначала перестала видеть gps датчик,потом 1й usb,потом cd карту,потом громкость перестала регулироваться на потенциометре.Сейчас видит только cd карту в порту gps,Теперь ещё и изображение стало прыгать.Не знаю что делать?Железо Telechips TCC89XX/91XX/92XX Процессор 720МГц ОЗУ 256
Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста с магнитолой. Китайская голова. Проблема вот в чем. Перестала работать нижняя часть тачскрина. Верхняя в идеале а нижняя кое как. Нажимать надо было далеко от места назначения. Откалибровать экран не получилось так как попросту не нажать на крестик в нижней части экрана.
Купил и поставил новый тачскрин. В меню калибровки экрана не зайти. Нажимаешь на одну точку а срабатывает совершенно другая функция.
Подскажите пожалуйста бедолаге.
Заранее спасибо.
Поставь утилиту калибровки на карту памяти, обзови папку утилиты тем же именем как папка нави программы, имя файла аналогично измени как у программы навигации (например Navitel/navitel.exe если так нави программа что стоит у тебя на карте нави) карту в прибор, нажимаем кнопку навигации на панели и калибруем экран. После успешной калибровки вынимаем карту и калибруем стандартной калибровкой из меню прибора.
утилита
Сделал как написано. Калибровка прошла хорошо. Вроде даже работает. Но как только переключаюсь в меню радио или хочу сделать штатную калибровку опять не работает. Нажимаю одно, срабатывает в 3 сантиметрах.
Сейчас опять ковырялся. В меню навигации все работает отлично. Даже маленькие кнопки нажимаются отлично. А при переходе в обычное меню, не работает.
если сенсор после калибровки в GPS модуле отрабатывает хорошо а в медийной части нет, то проблема не в сенсоре а в ПО медийной части, какой прибор ,кинь фотки менюхи и инфо о системе (прошивка)
Такие проблемы начались после замены тача. Старый тач то же плохо работал, но вроде лучше. Фото пока только такое есть. Прошивку где смотреть.
родной тач остался чтобы посмотреть расположение контактов на шлейфе?
на старых пролоджи после замены требовалось менять местами кое какие контакты, чтобы устройство принимало его родным.
У тебя в медийной оболочки настройка тача присутсвует? или только в GPS есть? если в медийки нет настройки то значит надо подгонять..
В общем смотри схему что мы делали чтобы научить устройство воспринимать китай родным руководствуясь хвостом родного шлейфа
у тебя я незнаю
соединяли хвост от родного (снятого нагревом с стекла подложки тача) с новым китайским по схеме и родной в плату. Устройство корректно работало.
В медийной оболочки настройка тача присутсвует. Но не выбрать режим калибровки, т.к. не получается нажать на кнопку. Шлейф думаю что можно прозвонить для проверки?
Доброго времени суток форумчани, вот и я с вами теперь. Счастливый обладатель китайской балалайки. Моя проблема с блютузом. Может кто сталкивался? Пните в нужном направлении. А так всё работает. Проц cortex A9 аперативка 1гб. На фотках видно, что за фрукт.
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть дизельного двигателя рабочим объемом 2.2, л
Механическая часть дизельного двигателя объемом 2.3, л
Механическая часть бензиновых двигателей
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование и электросхемы
Коды неисправностей
Толковый словарь
В 1996 году на автосалоне в Женеве впервые был представлен универсал повышенной вместимости, являющийся самой дорогой и престижной модификацией Mercedes Vito. Новинка получила название V-класс. Для достижения большего комфорта витые пружины задней подвески в этой модели заменили на пневматические элементы, улучшили шумоизоляцию и отделку салона, а также немного изменили внешность за счет навесных деталей. Минивэн, сохранивший вместимость коммерческого фургона, но вместе с тем получивший комфорт люксовых седанов от Mercedes-Benz, поступил в продажу в 1997 году.
Большинство водителей хвалят Vito/V-Klasse за удобство посадки на заводских сиденьях, хотя к расположению рулевого колеса поначалу приходится привыкать - оно установлено слишком горизонтально. Еще одной особенностью Vito/V-Klasse является ножной привод стояночного тормоза, который разблокируется ручкой слева под панелью приборов.
Салон Vito, хотя и не такой роскошный, как в V-Klasse, но всё же отличается качественной обшивкой, шумо- и виброизоляцией. Пассажирские версии могут похвастаться отдельной климатической установкой для пассажиров, подлокотниками всех сидений, подушками безопасности, электроприводами наружных зеркал и стеклоподъемников. Ровный пол и вынесенный на центральную консоль рычаг коробки передач позволяет перемещаться с передних сидений на задние не покидая салона, что очень удобно. Пассажирские сиденья салона способны перемещаться на салазках, что позволяет увеличить багажник или пространство для ног. На каждом из трех рядов сидений пассажирской версии Vito хватает свободного места для комфортной посадки людей различного роста и телосложения.
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Читайте также: