Мерседес вито коробка передач схема переключения

Обновлено: 11.05.2025

Механизм переключения коробки передач Mercedes Vito / Viano с 2010 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Mercedes-Benz Vito , ремонт коробки передач Mercedes-Benz Vito , замена коробки передач Mercedes-Benz Vito , замена масла в коробке передач Mercedes-Benz Vito , коробка передач Mercedes-Benz Viano , ремонт коробки передач Mercedes-Benz Viano , замена коробки передач Mercedes-Benz Viano , замена масла в коробке передач Mercedes-Benz Viano

Механизм переключения коробки передач

Рычаг переключения с кронштейном

Снятие рычага переключения с кронштейном

Наружный трос переключения.
Центральный трос переключения.
Шаровая муфта наружного троса переключения.
Шаровая муфта центрального троса переключения.
Рычаг переключения с кронштейном.
Стопорная пластина.
Болты.
Электрический разъем выключателя ламп подсветки движения задним ходом.

S 16/2. Выключатель ламп подсветки движения задним ходом.

1. Снять центральную консоль.

2. Снять панель центральной консоли.

3. Отсоединить электрический разъем (8) выключателя ламп подсветки движения задним ходом.

4. Снять шаровую муфту наружного троса переключения (3) с шаровой головки при помощи подходящего инструмента.

5. Снять наружный трос переключения (1) с рычага переключения с кронштейном (5) при помощи подходящего инструмента.

6. Отвернуть болты (7) и снять рычаг переключения с кронштейном (5) с поперечной балки ниже приборной панели движением вниз.

7. Снять шаровую муфту центрального троса переключения (4) с шаровой головки при помощи подходящего инструмента.

8. Снять центральный трос переключения (2) с рычага переключения с кронштейном (5) при помощи подходящего инструмента.

9. Снять рычаг переключения с кронштейном (5).

10. Снять выключатель ламп подсветки движения задним ходом (S 16/2).

Примечание:
Только при замене выключателя с кронштейном (5).

Установка рычага переключения с кронштейном

1. Установить выключатель ламп подсветки движения задним ходом (S 16/2).

Примечание:
Только при замене выключателя с кронштейном (5).

2. Вставить регулировочный инструмент внутрь регулятора длины троса переключения.

Примечание:
Заменить стопорную пластину (6).

4. Напрессовать шаровую муфту центрального троса переключения (4) на шаровую головку.

Примечание:
Нанести смазку на шаровую головку и шаровую муфту центрального троса переключения (4).

5. Установить рычаг переключения с кронштейном (5) на поперечную балку ниже приборной панели.

Примечание:
Нанести герметик Loctite на резьбу болтов (7) и затянуть болты.

Примечание:
Заменить стопорную пластину (6).

4. Напрессовать шаровую муфту наружного троса переключения (3) на шаровую головку.

Примечание:
Нанести смазку на шаровую головку и шаровую муфту наружного троса переключения (3).

5. Подсоединить электрический разъем (8) выключателя ламп подсветки движения задним ходом.

6. Отрегулировать тросы переключения коробки передач.

7. Установить панель центральной консоли.

8. Установить центральную консоль.

9. Проверить функционирование рычага переключения.

Болт крепления рычага переключения к поперечной балке приборной панели: 20 Н∙м.

Тросы переключения

Снятие тросов переключения

Шаровые муфты тросов переключения.
Тросы переключения.
Стопорная пластина.
Кронштейн на коробке передач.
Резиновые пыльники.

Внимание:
Выровнять транспортное средство между стойками подъемника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем транспортного средства опорных точках.

1. Открепить заднюю часть нижней облицовки моторного отсека.

2. Снять шаровые муфты тросов переключения (1) с шаровых головок на коробке передач при помощи подходящего инструмента.

3. Отсоединить тросы переключения (2) от кронштейна на коробке передач (5) при помощи подходящего инструмента.

4. Отсоединить тросы переключения от рычага переключения с кронштейном.

5. Снять резиновые пыльники (6) с кузова транспортного средства.

6. Поднять вверх тросы переключения (2) и снять их.

Установка тросов переключения

1. Вставить тросы переключения (2).

Примечание:
При необходимости заменить стяжные хомуты. Убедится, что тросы переключения (2) вставлены должным образом.

2. Установить резиновые пыльники (6) на кузов транспортного средства.

Примечание:
Убедиться, что резиновые пыльники (6) установлены должным образом.

3. Напрессовать шаровые муфты тросов переключения (1) на шаровые головки коробки передач.

Примечание:
Нанести смазку на шаровые головки коробки передач и шаровые муфты тросов переключения (1).

4. Установить тросы переключения (2) на кронштейн коробки передач (5).

Примечание:
Установить новые стопорные пластины (4).

5. Отрегулировать тросы переключения (2).

6. Заменить стяжные хомуты.

7. Подсоединить тросы переключения к рычагу переключения с кронштейном.

8. Установить заднюю часть нижней облицовки моторного отсека.

Регулировка тросов переключения

Фиксатор.
Шаровая муфта наружного троса переключения.
Регулировочный инструмент.
Шаровая муфта центрального троса переключения.
Рычаг переключения с кронштейном.
Болты.
Электрический разъем выключателя ламп подсветки движения задним ходом.

1. Снять центральную консоль.

2. Снять панель центральной консоли.

3. Отсоединить электрический разъем (7) выключателя ламп подсветки движения задним ходом.

4. Снять шаровую муфту наружного троса переключения (2) с шаровой головки при помощи подходящего инструмента.

5. Отвернуть болты (6) и снять рычаг переключения с кронштейном (5) с поперечной балки ниже приборной панели движением вниз.

6. Снять шаровую муфту центрального троса переключения (4) с шаровой головки при помощи подходящего инструмента.

7. Вставить регулировочный инструмент (3) внутрь регулятора длины троса переключения.

8. Напрессовать шаровую муфту центрального троса переключения (4) на шаровую головку.

Примечание:
Нанести смазку на шаровую головку и шаровую муфту центрального троса переключения (4).

9. Установить рычаг переключения с кронштейном (5).

10. Напрессовать шаровую муфту наружного троса переключения (2) на шаровую головку.

Примечание:
Нанести смазку на шаровую головку и шаровую муфту наружного троса переключения (2).

11. Вставить фиксатор 639 89 03 63 00 (1) в рычаг переключения с кронштейном (5).

12. Извлечь регулировочный инструмент (3) из шаровых муфт тросов переключения.

13. Снять фиксатор 639 89 03 63 00 (1).

14. Проверить плавность и правильность функционирования рычага переключения.

15. Подсоединить электрический разъем (7) выключателя ламп подсветки движения задним ходом.

16. Установить панель центральной консоли.

17. Установить центральную консоль.

Болт крепления рычага переключения к поперечной балке приборной панели: 20 Н∙м.

Разборка Mercedes-Benz Vito W638 Мерседес Вито W638 — страница 4

Кпп Вито 638 Автозапчастини та аксесуари. Кпп Вито 638 Автозапчастини. Мерседес Вито Кпп Автозапчастини та аксесуари. Трансмиссия Mercedes — Benz Vito Дром. КПП Mercedes Vito в Украине Сравнить цены купить. Коробка Передач Мерседес Вито 638 Купить Недорого у. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ MERCEDES — BENZ VITO I W638 в. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ MERCEDES-BENZ VITO W638 2 2 CDI в. Mercedes Benz VITO ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТРОСОВ КПП. Вито 638 Автозапчасти в Киев. Вито 638 Автозапчасти. Запчасти на Mercedes Vito W638 1996-2003 с авторазборки БУ. Б /у запчасти на мерседес в Украине Сравнить цены купить. Кулиса КПП на Mercedes Vito 638 Автопро. Запчасти коробки передач Mercedes — Benz Vito купить в Украине. Vito W638 разборка запчати фото инструкции. Чому це оголошення. Запчасти Mercedes Vito груз купить. КПП коробка передач Мерседес Вито 638 2 2 cdi б/у Mercedes. Запчасти на Mercedes Vito W638 1996-2003 с razborka ua. Купить Коробка передач Mercedes — Benz Vito W638 1996 2003 в. Коробка переключения передач автоматическая АКПП для. Vito W638 разборка запчати фото инструкции. Цена на кулиса кпп на Mercedes Vito 638 Автопро. Мерседес Вито 638 Запчасти для транспорта в Одесса. Мерседес Кпп Запчасти для транспорта в Одесса. Купить КПП Мерседес 124 в Одессе на. Разборка вито 638 в Украине Сравнить цены купить. Запчасти б у Mercedes в Одессе Сравнить цены купить. Коробка передач mercedes в Украине Сравнить цены купить. Запчасти на Mercedes Vito W638 1996-2003 с авторазборки БУ. Тросы переключения КПП купить в Одессе Продажа на Zakupka. Мерседес Вито Кпп — а 3. Вито 638 Автозапчасти. Запчасти АКПП Mercedes Мерседес в Украине Сравнить цены. Коробки перемикання передач КПП Mercedes — Benz в Україні. Разборка мерседесов Вито в Украине Сравнить цены купить. Масло АКПП на Mercedes Vito 639 Автопро. Вито 638 Автозапчасти в Николаев. Вито Николаев Автозапчасти. Разборка автомобилей Vito в Николаеве Авторазборка Mercedes. Разборка Mercedes — Benz Николаев. Привод кпп правый Мерседес Вито 638 2 2 cdi б/у Mercedes Vito. 0002680091 Mercedes трос переключения передач выбора. Разборка мерседесов Вито в Мариуполе Сравнить цены купить. Mercedes Vito Автозапчасти в Мариуполь. Бу Запчасти Вито 638 Автозапчасти. 638 Вито — а 8. Вито 638 Автозапчасти — а 17. Вито 638 Автозапчасти в ая область

Причина обращения: под Торжком был пробит корпус коробки, вытекло всё масло — перестала ехать. Владелец вовремя соориентировался и понял, что газовать дальше не стоит.

Вскрытие показало: коробка несмотря на пробег в 284 000 км — практически в идеале, изредка были пинки, масло — как слеза.

Что сделано: профилактический ремонт гидротрансформатора, замена всех прокладок и сальников, подшипников, половины корпуса, ремонт гидроблока (устранение пинков), замена фильтра и масла.

Комментарий: а проблема была в подушке коробке и по ухабам она не выдержала и порвалась (деталь дорогая в сборе с задней крышкой и поэтому никто не заморачивается с заменой), коробка ударилась о болт, который какой-то дурак ввернул в отверстие, в которое его вворачивать не нужно было.

Пробит корпус, вытекло всё масло, доставлена на эвакуаторе из под г. Торжок

Ремонт ZF 4HP20, пробуксовки, потеря мощности

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Мерседес Вито с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Вито, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

буксует (пробуксовка)
на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
не включаются передачи, пропала передача
удары в трансмисии, пинается
тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Vito W638 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Мерседес Вито цена приемлемая.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Мерседес Вито w 638 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

273 Comments

Здравствуйте. Мерседес Вито W638 1997 бензин 2,3 Нужна АКПП. Сколько стоит на обмен отремонтированная? Снять-поставить? И сколько по времени занимает замена?

70 тр + 10 замена + 8 масло. 2-3 дня сейчас.

Вы классически попали не туда:

1) в Самаре — гидроблок надо изначально ремонтировать, а не мыть — вы купились на это и встряли (надо было сразу бежать было когда услышали эту фразу). Про сожгли фрикционы — так разумеется, полезли в гидроблок — а не знают как он работает и встряли.
2) в Москве — у них стенда нет никакого — это чес, пошли вы неправильным путем — коробку должен от и до делать 1 человек/организация.

У вас проблема может быть и в сборке и/или гидроблоке.

Чтобы не мучиться — вы крайний сейчас за свои же деньги — рекомендую забрать у всех пассажиров деньги и приехать к нам. Сделаем под ключ как полагается без всяких нюансов и разведения рук не шмогла я не шмогла. Также можем предложить контрактную (55 т.р. на обмен) и уже отремонтированную — 75 т.р. на обмен.

Почти сразу после начала производства в 1996 Вито становится любимцем автовладельцев. Это комфортный микроавтобус с передним приводом, богатым оснащением, выбором силовых агрегатов и модификаций. В Москве и других регионах используется в качестве семейного минивэна, офисной представительской машины или развозного фургона, имеются модификации специального назначения. Относительно высокая стоимость оправдывается престижностью, надежностью и безотказностью модели. Объективным недостатком Mercedes Vito является дороговизна ремонта и цена запчастей.

Немного из истории автомобиля

В ходе выпуска микроавтобуса он пережил ряд серьезных доработок, которые изменили экстерьер, ассортимент силовых агрегатов, комплектацию и пр.

Какие КПП использовались для модели

Первые Mercedes Vito (W638) в базе получили механическую пятиступку. Для 4-цилиндровых ДВС предусматривался встроенный дифференциал. Под заказ желающие получали автоматы АКПП-4, имеющие 3 режима управления (4HP20).

Второе поколение ознаменовалось не только кардинальными изменениями кузова, но и расширением моторного ряда и изменениями компоновки ДВС и трансмиссии. Теперь в базе у Мерседес Вито механическая КПП-6, а также современный пятиступенчатый автомат (722.6). Ушли многие недостатки управления: микроавтобус экономичнее, отсутствуют вибрации на руле, улучшилась динамика. Вместо удлиненного рычага управления КПП появляется джойстик с защитой от дурака на задней передаче (специальное кольцо, которое необходимо приподнять при переключении).

С 2014 производитель предоставляет такой выбор коробок для базовых моделей:

механическая 6-ступенчатая КПП ECO Gear;
автоматическая 7-ступенчатая КПП 7G-TRONIC PLUS.

Следует признать, что немецкое качество у трансмиссии Mercedes практикой подтверждается. Критических поломок машин производства после 2014 крайне мало. Поэтому ремонтировать или заменять КПП чаще приходится у первых Вито. Купить коробку иногда дешевле, причем проверенный агрегат б/у выхаживает не меньше нового, если это оригинал с хорошим ресурсом.

Типичные неприятности, ведущие к замене

проблемы с включением передачи;
появление хрустов;
появление горелого запаха;
выбивание одной или нескольких скоростей;
масляные пятна под микроавтобусом.

С автоматами сложнее. К чисто механическим неисправностям здесь добавляется электроника и гидравлика. Вот несколько типичных неисправностей:

разрушение опорных подшипников;
разрушение гидротрансформатора с последующей поломкой насоса;
проблемы с планетарными рядами и пр.

Компьютерная диагностика предотвращает развитие поломок на ранних стадиях. Но при критических повреждениях и износе встает вопрос – менять или ремонтировать.

Чем выгоднее б/у КПП

Наши комплектующие имеют подтвержденный ресурс, их цена заметно ниже, чем у новых аналогов или оригиналов. Что касается восстановления, то это не только очень дорого (особенно для автоматов). Есть вероятность, что механики просто не справятся с задачей и не восстановят производительность трансмиссии на 100%. С оригинальным, но бывшим в эксплуатации и тщательно проверенным агрегатом, вы просто забудете о проблеме и сэкономите.

На Mercedes Vito W168 V200 V220 V230 (турбодизель и бензин) с 4-х цилиндровыми моторами устанавливалась не фирменная мерседесовская трансмиссия, а другого немецкого производителя, 4-х ступенчатая ZF 4HP20. Имеет 2 типовые неисправности: разрушение корпуса опорных подшипников солнечной шестерни в центре корпуса акпп Вито, и вторая — разрушение блокировки гидротрансформатора приводящей к выходу из строя масляного насоса со ступицей. Достаточно надежна, но требует своевременного обслуживания. Из-за плотной компоновки трудное снятие-установка агрегата. Не особо сложная коробка, решения давно отработаны, поэтому ремонт акпп Мерседес Вито W638 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 г.в. не представляет особой сложности и подразумевает короткие сроки процесса восстановления.

На модификацию V280 с V-образным бензиновым двигателем VR6 производитель устанавливал АКПП 01P производства VAG. Слабым место данной коробки является блокировка гидротрансформатора: со временем опорная шайба скольжения турбины изнашивается и вся стружка естественно оседает в гидроблоке, выводя из строя электрический регулятор давления масла, который заклинивает и сжигает сцепление 3,4 передач. Также периодически приезжаютс разрушенным подшипником планетарного ряда (обычно пропадает задний ход) и поврежденными поршнями сцепления задней передачи, 1-3 передачи.

ПРИМЕРЫ ПОСЛЕДНИХ РАБОТ

W638 2.2 cdi 2003 ZF4HP20 Масляный насос в упаковке Новый масляный насос на ZF4HP20

Mercedes Vito 2.8 2000 [01P] 01P перед разбором Разрушены лопатки гидротрансформатора Разбираем 01P

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос

There are 111 comments. Add yours.

Добрый день. Вито 638 2.2 турбо. Акпп выходит в нетраль сама. Глушишь заводишь снова едит не коректо но едит и снова выходит в нетраль. Итак все время. И да есть жужание от акпп. Что может это быть. И сколько. Тоит ремонт с вашей установкой

Вообще нужно ошибки почитать, но скорей всего у вас уже мех. неисправность. Ремонт этой коробки 50-75 т.р., гарантия 6 мес. Есть также контрактная коробка, 55 т.р. на обмен, гарантия 2 мес.

Читайте также: