Мерседес ванео замена масла
Какое масло лить в коробку Mercedes-Benz Vaneo, W414 (2001 — 2006)
Одним из важнейших узлов любого автомобиля является коробка передач. Различают АКПП и МКПП, различия между ними рассказывать не нужно. В процессе экплуатации КПП масло теряет свои свойства и его нужно менять. Тут у владельцев Mercedes-Benz Vaneo, W414 (2001 — 2006) возникает резонный вопрос, а какое масло лить в коробку? Чтобы ответить на этот вопрос мы собрали информацию с официальных подборов масел крупнейших подборов масел специально для Вашего автомобиля. Далее в зависимости от марки, которой вы доверяете вы можете подобрать масло в двигатель. Подробные характеристики каждого масла вы можете найти в нашем каталоге.
Что лить в коробку передач? — краткий ответ
- Масло Castrol Special Product
- Масло Hochleistungs-Getriebeol (GL3+) SAE 75W-80
- Масло Top Tec MTF 5200 75W-80 (Unsere Empfehlung!)
- Масло MOTUL MOTYLGEAR 75W-80
Навигация
Чтобы точно ответить на вопрос какое масло нужно заливать в коробку в конкретно Ваш Mercedes-Benz Vaneo, W414 (2001 — 2006) необходимо определиться с КПП, которая у Вас установлена. К каждому конкретному продукту вы найдете типы двигателей и тип коробки передач, в которых он может быть применен. Перед покупкой масла найдите его в этом списке. Также мы постарались собрать информацию по объему масла, которое Вам понадобится.
Также если вам не нравятся представленные ниже марки масел можете попробовать найти Mercedes-Benz Vaneo, W414 (2001 — 2006) в подборах Shell, ZIC или Mobil ссылки на подборы ниже:
1.Рекомендованное масло в коробку от компании CASTROL
Ниже представлены рекомендации по маслу, которое должно заливаться в различные типы КПП автомобиля Mercedes-Benz Vaneo, W414 (2001 — 2006) от компании CASTROL. Все просто ищем свой двигатель в колонке слева, а также свою КПП в условиях, затем правее смотрим какое масло рекомендует CASTROL.
Castrol Special Product
Условия эксплуатации
Двигатели,на которые подходит
Ниже представлен список двигателей Mercedes-Benz Vaneo, W414 (2001 — 2006), на которые подходит Castrol Special Product, а также необходимый объем масла, он указан в скобках после наименования двигателя.
5-ступ. АКПП 722.7 Mercedes-Benz A-Class, Vaneo Общий обзор
5-ступ. АКПП 722.7 Mercedes-Benz A-Class, Vaneo Общий обзор
Особенности конструкции
Трансмиссия Mercedes-Benz 722.7 – это обычный пятиступенчатый гидроавтомат с мехатроником. В мехатронике установлен электронный блок управления с датчиками. Конструктивно АКПП 722.7 – это агрегат вальной конструкции, что роднит ее с коробками Honda, в которых также присутствуют вальные пары. Планетарных рядов здесь нет.
Данная АКПП ставилась на машины Mercedes-Benz A-Classе и Vaneo с 2001 по 2013 годы. На смену им пришли роботизированные трансмиссии.
Основные неисправности АКПП 722.7
У данной АКПП две основные неисправности: по механической и электронным частям.
Главная неисправность — это электронный блок управления (плата), вследствие чего разрушается по корпусу барабан. Средний ресурс блок управления в условиях пробок мегаполисов – от 70 тыс. км. пробега.
Электронный блок управления АКПП 722.7 Mercedes-Benz A-Class, Vaneo
Симптомы неисправности блока управления:
Основная неисправность уже в рамках блока управления – это датчики.
Неисправный блок управления:
Если нет варианта отремонтировать блок управления, то можно поставить плату б/у, при этом прошивка обязательна. При наличии у сервиса специализированного ПО, проблем с прошивкой нет.
После ремонта блок управления работает как новый.
Доступ к блоку управления можно получить путем снятия поддона и гидроблока, всю коробку снимать и разбирать не нужно.
Если же нужно полностью снять АКПП, то она демонтируется только вместе с двигателем. Поэтому при капитальном ремонте затраты будут выше за счет трудоемкой процедуры съёма и установки коробки.
АКПП 722.7 демонтируется вместе с мотором
Демонтаж АКПП 722.7 обычно занимает в среднем от 2 до 6 часов.
Гидроплита выходит из строя при больших пробегах — от 150 тыс. км. пробега. Изнашиваются электромагнитные клапаны, происходят потери давления.
Симптомы неисправности гидроплиты – рывки и пинки на прогретой АКПП.
Гидроплита АКПП 722.7 Mercedes-Benz A-Class, Vaneo
Неисправная гидроплита подлежит ремонту и затем работает как новая.
Блок управления и гидроплита могут выходить из строя по отдельности.
Если вовремя не обратиться с проблемой гидроблока, то это повлечет за собой неисправность механической части (перегрев фрикционов и пр.).
Гидроблок АКПП 722.7 Mercedes-Benz A-Class, Vaneo
Основные неисправности механической части АКПП:
Данные неисправности появляются вследствие неисправности гидравлики, либо из-за большого пробега, когда начинаются потери зазоров по фрикционам.
Симптомы неисправности механической части АКПП:
- Пробуксовки на холодной АКПП;
- Посторонние шумы.
С дифференциалом 722.7, как и с насосом, в основном, проблем нет.
Дифференциал АКПП 722.7 Mercedes-Benz A-Class, Vaneo
В насосе довольно прочные стальные шестерни; корпус – алюминиевый. Насос может сломаться из-за попадания в него стружки, что приводит к износу шестерен.
Неисправный насос подлежит ремонту, но если будут большие потери по давлению, то лучше поставить новый.
Насос расположен в корпусе АКПП 722.7
Средний ресурс насоса – от 200 тыс. км. пробега.
С корпусом 722.7 также, в основном, нет проблем. Лишь при больших пробегах могут выходить из строя подшипники, проявляться это будет появлением свиста и хрустов.
В целом, данная АКПП вполне надежная, т.к. ставится на компактные машины, где нагрузки небольшие, а также, в силу надежной вальной конструкции, состоящей преимущественно из прочных механических компонентов.
Корпус АКПП 722.7 Mercedes-Benz A-Class, Vaneo
Ремонт АКПП 722.7
Данная АКПП в ремонте вполне недорогая, все запчасти есть в наличии. В сравнении с 722.6, АКПП 722.7 дешевле в ремонте примерно на 20-30%.
Вообще 722.7 – хорошо ремонтопригодная трансмиссия, проблем с ней в профильных техцентрах обычно не возникает.
Соленолиды гидроблока АКПП 722.7 Mercedes-Benz A-Class, Vaneo
Если наблюдаются легкие пинки и толчки, то своим ходом до сервиса можно добраться.
Если же начались неисправности блока управления, пробуксовки, отказы в движении, посторонние хрусты, шумы, то лучше вызвать эвакуатор. Иначе частичный ремонт можно превратить в капитальный.
Фрикционы АКПП 722.7 Mercedes-Benz A-Class, Vaneo
АКПП 722.7 б/у
Ориентировочная цена б/у АКПП 722.7 – около 40 — 50 тыс. руб. + затраты на снятие/установку, масло, фильтр и прошивку.
Б/У АКПП 722.7 Mercedes-Benz A-Class, Vaneo
Обслуживание АКПП Mercedes-Benz 722.7
Регламент замены масла в АКПП:
- Первые две замены: каждые 60 тыс. км. пробега;
- Последующие замены: каждые 30-40 тыс. км. пробега.
Также важно следить за охлаждением, чистить радиаторы с демонтажом каждые 2 года.
Фильтр меняется при каждой замене масла путем снятия поддона.
Фильтр АКПП 722.7 Mercedes-Benz A-Class, Vaneo
При частичной замене масла потребуется 4 литра трансмиссионной жидкости. Полная замена масла потребует уже 10-12 литров.При замене масла можно использовать не только оригинальное масло, но также и аналоги, подбирая их по допуску (например, SRS).
Прокладки поддона хватит на 3-4 ТО. Необходимость менять прокладку зависит от пробега автомобиля. Прокладка идет в составе прокладочного комплекта.
Фильтр АКПП 722.7 Mercedes-Benz A-Class, Vaneo
Охлаждение АКПП Мерседес 722.7
Охлаждение в данной АКПП выведено в основные радиаторы. Есть вариант поставить дополнительное охлаждение. Это рекомендуется делать, если автовладелец хочет максимально продлить ресурс АКПП.
Выводы на дополнительное охлаждение АКПП 722.7 Mercedes-Benz A-Class, Vaneo
Покупка б/у автомобиля Mercedes-Benz с АКПП 722.7
Проверка АКПП перед покупкой б/у автомобиля Мерседес-Бенц А-класса:
- Тест-драйв на холодной АКПП в разных режимах работы (режим пробки, ускорения, проверить все передачи и т.д.);
- Первичная диагностика АКПП.
Первичная диагностика АКПП 722.7
Результаты первичной диагностики АКПП:
- Неисправна АКПП: да/нет;
- Неисправен блок управления (ошибки, по электромагнитным клапанам и давлению): да/нет;
- Неисправна гидравлическая часть: да/нет;
- Неисправна механическая часть: да/нет.
В целом, особо сложностей с диагностикой данной АКПП не возникает.
Поддон АКПП 722.7 Mercedes-Benz A-Class, Vaneo
Общие рекомендации
Чтобы продлить ресурс трансмиссии необходимы:
- Регулярная замена масла;
- Чистка радиаторов (каждые два года);
- Установка дополнительного охлаждения;
- Периодическая диагностика АКПП;
- Аккуратная эксплуатация.
При самых первых симптомах лучше сразу обратиться в профильный сервис по ремонту АКПП Мерседес-Бенц. Это позволит снизить стоимость ремонта, обеспечив небольшой частичный ремонт вместо дорогостоящего капремонта всех узлов трансмиссии.
Проблемы и надёжность АКПП Mercedes 722.7 для А-класса и Vaneo
Она агрегатировалась со всеми доступными для А-класса и Vaneo двигателями, а именно с бензиновым мотором М166 рабочим объемом от 1,4 до 2,1 литра, а также с 1,7-литровым турбодизелем OM668.
На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку АКПП Mercedes 722.7.
В этой коробке передач 3 вала: первичный, промежуточный и вторичный. На первичном валу находятся шестерни и сцепления 3- и 4-й передачи, а также приводная шестерня 5-й передачи. На промежуточном валу находятся механизмы 1-, 2-й передачи и заднего хода. На вторичном валу находится 5-я передача и ее фрикционы, а также ведущая (приводная) шестерня дифференциала. Также на вторичном валу находятся вторичные шестерни передач. Шестерня 5-й передачи двойная, т.е. с зубчатым колесом для формирования передаточного числа 5-й передачи и с зубчатым колесом для соединения с промежуточным валом.
Особенности АКП 722.7
Гидротрансформатор
Гидротрансформатор коробки Mercedes 722.7 имеет совершенно традиционную конструкцию, разве что муфта блокировки представляет собой пакет фрикционов, а не единственную фрикционную накладку.
Масло
Гидроблок
Гидравлический гидроблок АКПП Mercedes 722.7 состоит из электронного блока управления, пластиковой несущей части с 5-ю соленоидами и корпуса золотников (гидроплиты). В гидроплите находится золотник, соединенный с кулисой АКПП.
4 соленоида участвуют в переключении передач и способны модулировать давление сжатия фрикционов. Один соленоид управляет муфтой блокировки гидротрансформатора, традиционно он первым выходит из строя.
Электронный управляющий блок получился довольно нежным и хлопотным. От каких только факторов он не страдает: и от перепадов температуры, и от грязи в масле. Ошибки в работе блока управления прекрасно считываются, т.е. по итогам диагностике можно понять, что именно вышло из строя.
В первые годы выход из строя блока управления обходился в значительную сумму, т.к. он идёт только целиком в сборе с соленоидами и датчиком скорости первичного вала. Позже его научились ремонтировать и программировать для привязки к автомобилю.
При неисправности гидроблока коробка 722.7 переходит в аварийный режим. Также эта коробка может уйти в аварию из-за неисправности в блоке селектора, который тоже весьма ремонтопригоден.
Износ гидроплиты, ее золотников приводит к пинкам при переключении передач, долгому включению передач или невозможности включить заднюю передачу.
Неисправности механики и гидравлики
В механической части АКПП 722.7 присутствует врожденное слабое место – это барабан сцепления 1-й передачи. Он оказался слишком тонким, из-за чего поршень фрикционов продавливает его, т.е. он трескается вдоль стопорного кольца и буквально рвется. В результате коробка с большим трудом трогается на 1-й передаче. Разрушение барабана 1-й передачи происходит на фоне неадекватной работы гидроблока, когда к поршню фрикционов прилагается чрезмерное давление масла.
Фрикционные накладки довольно тонкие, а сами диски односторонние. Они буксуют не только из-за недостаточного давления сжатия, но и из-за перегрева трансмиссионной жидкости. Она перегревается при сильном износе муфты блокировки гидротрансформатора, а также из-за загрязнения масляного радиатора.
Пинки в работе коробке при переключении на одну из передач могут быть связаны с утечками рабочего давления масла через уплотнения и магистрали подачи масла.
Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Mercedes и заказать с них автозапчасти.
Читайте также: