Мерседес спринтер поднимается уровень масла

Обновлено: 10.05.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Volkswagen LT2 , замена масла Volkswagen LT2 , давление масла Volkswagen LT2 , масло для Volkswagen LT2 , как проверить уровень масла Volkswagen LT2 , уровень масла Mercedes-Benz Sprinter , замена масла Mercedes-Benz Sprinter , давление масла Mercedes-Benz Sprinter , масло для Mercedes-Benz Sprinter , как проверить уровень масла Mercedes-Benz Sprinter

1. Mercedes Sprinter

Обслуживание на автомобиле

Проверка давления масла в двигателе

Двигатели с кодом 601 и 602

01. Масляный манометр.
2. Переходник.
3. Уплотнительное кольцо (12х17).
6. Дистанционный термометр.
7. Щуп- указатель уровня масла.
В5. Датчик давления масла.

1. Отвернуть датчик давления масла (В5).

2. Подсоединить манометр (01) с переходником (2) к масляному фильтру.

3. Проверить уровень масла и, при необходимости, откорректировать его:

Подсоединить дистанционный термометр (6).
Вставить термометр через направляющую трубу указателя уровня масла.
Завести двигатель, прогреть его до рабочей температуры и проверить давление масла.
При открывании дроссельной заслонки давление масла должно подниматься без запаздываний.

Примечание:
Давление масла ≥0,3 бара при 3000 об/мин.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена масла в двигателе и масляного фильтра

Внимание:
Масло необходимо менять тогда, когда двигатель про j грет до рабочей температуры.

Щуп-указатель уровня масла.
Запорная крышка.
Резьбовая крышка масляного фильтра.
фильтрующий элемент масляного фильтра.
Уплотнительное кольцо.
Резьбовая пробка маслосливного отверстия.

1. Заменить фильтрующий элемент (4):

С помощью насадки под торцовый ключ № 606589 01 09 00, отвернуть резьбовую крышку (3).
Слить масло из корпуса масляного фильтра.
Снять фильтрующий элемент (4) масляного фильтра с резьбовой крышки (3).

Примечание:
- При этом следить, чтобы в корпус фильтра не попали никакие инородные частицы.
- По возможности корпус фильтра не вытирать.
- Заменить уплотнительное кольцо (5) новым.
- Вставить новый фильтрующий элемент (4) в корпус масляного фильтра.
- Установить и затянуть резьбовую крышку (3) моментом 25 Н∙м.

Двигатели с кодом 601 и 602

Двигатели с кодом 611 и 612

2. Снять нижнюю панель шумоизоляционного кожуха.

Примечание:
При сливе моторного масла через резьбовую сливную пробку (6).

3. Снять запорную крышку (2).

4. Отвернуть резьбовую сливную пробку (6) поддона двигателя и слить моторное масло.

5. Масляный щуп (1) или заглушку извлечь из направляющей трубки масляного щупа и откачать масло через направляющую трубку масляного щупа.

Примечание:
- Моторное масло откачивать только из прогретого до рабочей температуры двигателя.
- Соблюдать инструкцию по эксплуатации аппарата для откачивания масла из двигателя.

6. Надёжно затянуть резьбовую сливную пробку (6) поддона двигателя.

Примечание:
Заменить уплотнительное кольцо резьбовой сливной пробки (6).

7. Вставить масляный щуп (1) или заглушку направляющую трубку масляного щупа.

Примечание:
Только когда моторное масло было откачано через направляющую трубку масляного щупа.

8. Залить предписанное количество моторного масла в маслозаливную горловину.

9. Установить запорную крышку (2).

10. Запустить двигатель, от одной до двух минут оставить работать на холостом ходу, по истечению времени заглушить двигатель.

Примечание:
Наблюдать за показаниями индикатора масляного давления. Индикация должна появиться через несколько секунд. Не повышать обороты двигателя до тех пор, пока не будет показана индикация давления масла.

11. Проверить, при необходимости откорректировать уровень масла примерно через 5 мин.

Примечание:
- Время ожидания в 5 мин должно быть выдержано.
- На двигателях с кодом 601, 602, 611,612 маркировки на масляном щупе (1) нанесены для температуры моторного масла примерно в 80 °С. Если температура моторного масла ниже, после заливки масла в предписанном количестве не доливать дополнительное количество масла, даже если уровень масла находится ниже максимальной отметки.

12. Резьбовую крышку масляного фильтра (3) и резьбовую сливную пробку (6) проверить на герметичность.

13. Установить нижнюю панель шумоизоляционного кожуха.

Примечание:
Только после слива масла из двигателя.

Масляный насос

Двигатели с кодом 601 и 602

Составные элементы

Цепь привода масляного насоса.
Направляющие втулки.
Масляный насос.
Звездочка насоса.
Болты крепления.
Кронштейн крепления масляного насоса.
Болт с шайбой.

Снятие и установка

1. Снять поддон двигателя.

2. Отвернуть кронштейн насоса (6) от насоса (3).

3. Отвернуть звездочку масляного насоса (4).

4. Отвернуть болты (5).

5. Снять масляный насос (3).

6. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей.

7. Протереть сетчатый фильтр насоса (3).

8. Наполнить насос (3) маслом перед установкой для облегчения запуска двигателя.

Двигатели с кодом 611

Составные элементы

Болты.
Масляный насос.
Цепь привода масляного насоса.
Натяжной рычаг.
Уплотнительное кольцо.

Снятие и установка

1. Снять поддон двигателя.

2. Отвернуть болты (1).

3.Нажать на натяжной рычаг (4) цепи привода масляного насоса (3) и отсоединить звездочку привода масляного насоса от цепи привода масляного насоса.

Примечание:
При установке заменить уплотнительное кольцо (5) новыми.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей.

5. Протереть сетчатый фильтр насоса.

6. Наполнить насос маслом перед установкой для облегчения запуска двигателя.

Двигатели с кодом 612

Составные элементы

Поддон двигателя.
Болт.
Разъем датчика уровня масла.
Трубопровод со жгутами проводов генератора.
Болт.
Болт.
Прокладка.
Болт.
Масляный насос.
Уплотнительное кольцо.
Натяжитель цепи.
Цепь привода масляного насоса.
Болт.
Фиксатор.
Стабилизатор поперечной устойчивости
Подъемник.

Снятие и установка

Масляный насос (9) может быть снят только вместе с поддоном двигателя (1) (см главу 6а “Механическая часть двигателя (Mercedes Sprinter)”).

Замена цепи привода масляного насоса

Двигатели с кодом 611 и 612

Составные элементы

3. Соединительное звено.

4. Наружная пластина.

5 1. Соединительное звено.

5 2. Наружная пластина.

5 3. Блокировочный элемент.

6. Заклепочный инструмент.

9. Рассоединитель цепи.

10. Упорный шпиндель.

Снятие и установка

2. Отсоединить старую цепь (1):

Примечание:
На двигателях с кодом 611 цепь привода масляного насоса может быть заменена без снятия масляного насоса.

Вкрутить упорный шпиндель № 602589 05 63 00 (10) в рассоединитель цепи № 602589 02 33 00 (9).
Установить рассоединитель цепи (9) вместе с упорным шпинделем (10) на старую цепь (1) с левой стороны и затем отсоединить цепь (1).

Установка

1. Установить новую цепь (2) и заклепать ее:

Примечание:
Установка новой цепи (2) производится вращением коленчатого вала в направлении вращения (стрелка).

Вставить соединительное звено (5.1) в новую цепь.
Вставить вставки F2 (8) и D5 (7) в пресс (6).
Установить пресс на цепь.
Вращать шпиндель и запрессовать соединительное звено до упора.
Снять пресс.
Проверить запрессовку (стрелки) и, при необходимости, произвести ее еще раз.

2. Установить поддон.

Масляный фильтр

Двигатели с кодом 601 и 602

Составные элементы

Корпус масляного фильтра.
Уплотнительное кольцо.
Болт.
Масляная трубка.
Масляная трубка.

Снятие и установка

1. Отсоединить разъем датчика давления масла (6).

2. Ослабить кронштейн крепления сливного масляного патрубка (7), отсоединить патрубок (7) от корпуса масляного фильтра.

3. Снять корпус масляного фильтра (1) с двигателя.

Примечание:
При установке заменить уплотнительные кольца (2) новыми.

4. Отсоединить масляные трубки (4) и (5) от корпуса масляного фильтра (1).

Примечание:
При установке заменить уплотнительные кольца новыми.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Двигатели с кодом 611 и 612

Операции по снятию и установке масляного фильтра расположены в разделе “Масляный радиатор”.

Масляный радиатор

Двигатели с кодом 601 и 602

Составные элементы

Масляный радиатор
Уплотнительное кольцо.
Хомут.
Нагнетающий патрубок охлаждающей жидкости.
Сливной патрубок охлаждающей жидкости.

Снятие и установка

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Отсоединить патрубки системы охлаждения (4) и (5) от масляного радиатора.

3. Ослабить болты крепления (6).

4. Снять масляный радиатор (1).

Примечание:
При установке заменить уплотнительные кольца (2) новыми.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей.

6. Проверить уровень масла в двигателе и, при необходимости, откорректировать его.

7. Проверить систему охлаждения на наличие утечек.

Двигатели с кодом 611 и 612

Составные элементы

Масляный радиатор.
Хомут.
Патрубок системы охлаждения.
Болт.
Прокладка.
Резьбовая крышка.
Фильтрующий элемент.

Снятие и установка

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Используя специальный инструмент № 103589 02 09 00, отвернуть резьбовую крышку (6) масляного фильтра.

3. Извлечь фильтрующий элемент (7) после того, как масло стечет в поддон.

4. Отсоединить патрубок (2) системы охлаждения от масляного радиатора (1).

5. Отсоединить масляный радиатор (1) от крышки газораспределительного механизма.

Примечание:
При установке прокладку (5) заменить новой.

6.Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей.

7. Проверить систему смазки на наличие утечек.

8. Проверить уровень масла в двигателе и, при необходимости, откорректировать его.

9. Проверить систему охлаждения на наличие утечек.

Датчик уровня масла

Двигатели с кодом 611 и 612

Составные элементы

Датчик уровня масла.
Уплотнительное кольцо.
Разъем.
Болт.
Опора.
Болт.
Стабилизатор поперечной устойчивости передней оси.

Снятие и установка

1. Слить моторное масло.

2. Отсоединить стабилизатор (7) передней оси и разверните его вниз.

Примечание:
При установке самоконтрящиеся гайки заменить новыми.

3. Отсоединить разъем (3) от датчика уровня масла (1).

4. Извлечь датчик уровня масла (1).

Примечание:
При установке уплотнительное кольцо (2) заменить новым.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Откручиваешь три болта ,крепящие насос и вытягиваешь.Привод шестеренкой.Есть уплотнительное кольцо,солярка внутрь не потечет.Соляра попадает в масло на стадии регенерации.Действительно разберись с сажевиком.

Спасибо. Кстати и ошибка по регенерации выскакивала.

Интересно, в мерсовской проге видел шестерню ТНВД и она похоже с эксентриком - это для балансировки КШМ или для привода чего либо.

Спасибо. Кстати и ошибка по регенерации выскакивала.

Этот эксцентрик ничего не приводит.КШМ он не может балансировать,т.к. на ОМ 642 есть свой балансвал,и кроме того ,положение этого эксцентрика при установке произвольное.Значит он для балансировки самого насоса.

Мерседес Sprinter Classic 2013 год. произведен кузовной ремонт после относительно небольшого ДТП.
Удар был в район передней левой фары. Разбит корпус блока ABS. Разъем с блока ABS скинут. Стрельнула подушка.
Вопросы:
Первое, при включении зажигания контрольная лампа давления масла гаснет, заводим двигатель и примерно через 20 секунд она загорается опять. Уровень масла в норме. Двигатель работает ровно. Как на данном авто замерить давления масла? Куда вкрутить штуцер манометра? И почему загорается лампа в чем ее идеология?
Ошибки в блоке управления двигателя: 2306-002 (P0652 - опорное напряжение датчика B - низкое напряжение сигнала) к какому датчику это относится?
и ошибка 2013-004 B14 датчик указателя температуры наружного воздуха нарушен. The CAN signal front control module SAM is faulty.
Датчик наружной температуры под бампером зрительно цел.
И ошибка по отсутствию связи с блоком ESP, это понятно он разбит, разъем откинут.
В первую очередь важен вопрос по давлению. Можно ли передвигаться?

нужно замерить давление механическим манометром. Может действительно датчик не исправен. Моргает на холостых или постоянно?

Если уровень масла в норме-поменяй фильтр и масло. купи два фильтра, слей масло, поставь дешевый фильтр и залей промывочное, погоняй на холостых, слей всю грязь и поставь новый фильтр. Попробуй залить масло для теплых регионов-оно погуще и давление поднимется. Если у тебя синтетика-перейди на полусинтетику, только фильтр меняй чаще и каждый раз промывай систему. Для промывки не бери пятиминутки, лучше наше \в канистре\. затратишь чуть больше времени-а результат не пройдет бесследно.

САжевый фильтр стоял? Если его удалили и сделали это неправильно, то солярка пойдет в масло и лейка будет гореть показывая избыток масла.
Исправляется только повторной перепрошивкой мозгов с заменой обманок или восстановлением глушителя в "заводское" состояние.

Читайте также: