Мерседес регулировка задних колес

Обновлено: 10.05.2025

Mercedes C-класс (1993-2000) > Подвеска и рулевой механизм > Регулирующие рычаги задней подвески — снятие и установка

Регулирующие рычаги задней подвески — снятие и установка

Снятие

Примечание : Если необходимо снять одновременно больше чем один регули­рующий рычаг, подоприте нижний ры­чаг домкратом, проложив между ними кусок доски.

1 Заблокируйте передние колеса и ослабьте болты заднего колеса. Под­домкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите заднее колесо.

Верхний рычаг регулировки развала

2 Ослабьте и снимите гайку и извле­ките шарнирный болт, крепящий ры­чаг к поворотному кулаку (см. иллюс­трацию).

3 Ослабьте и снимите гайку и шар­нирный болт, кренящие регулирующий рычаг к задней поперечине, и снимите рычаг с автомобиля. Если необходимо выбейте монтажную втулку из соответ­ствующей втулки поворотного кулака.

4 Осмотрите регулирующий рычаг на наличие повреждений, уделяя осо­бое внимание резиновым втулкам. За­мените рычаг, если необходимо. Заме­ните шарнирные болты, если они имеют признаки износа.

Верхний рычаг стабилизации тягового усилия

5 Снимите рычаг как описано в пун­ктах 2-4, игнорируя примечание отно­сительно монтажной втулки (см. ил­люстрацию).

Нижний рычаг регулировки тормозного усилия

6 Снимите рычаг как описано в пун­ктах 2-4 (см. иллюстрацию).

Нижняя реактивная штанга

7 Чтобы не сбить регулировку схож­дения задних колес, нанесите метки выравнивания на внутренний шарнир­ный болт рычага, эксцентриковые шайбы и заднюю поперечину.

8 Ослабьте и снимите гайку и экс­центриковую шайбу и извлеките шар­нирный болт, крепящие рычаг к зад­ней поперечине (см. иллюстрацию).

9 Открутите гайку от пальца шаро­вого шарнира, затем выпустите шар­нир из поворотного кулака и снимите рычаг. Если необходимо, используйте съемник шаровых шарниров.

10 Осмотрите монтажную втулку ре­гулирующего рычага на наличие по­вреждений. Убедитесь, что шаровой шарнир двигается легко и что его за­щитный чехол не имеет повреждений. Замените регулирующий рычаг, если необходимо.

Установка

Верхний рычаг регулировки развала

11 Где необходимо, вбейте монтаж­ную втулку во втулку поворотного кулака.

12 Поместите рычаг в рабочее поло­жение и вставьте шарнирные болты. Наживите на шарнирные болты но­вые гайки.

13 Установите заднее колесо, затем опу­стите автомобиль на землю и зажмите болты колеса усилием затяжки, регла­ментированным Спецификациям и.

14 Раскачайте автомобиль, нажав на крыло, чтобы отрегулировать I поло­жение компонентов рычага, затем заж­мите гайки обоих шарнирных болтов усилием затяжки, регламентирован­ным Спецификациями.

Верхний рычаг стабилизации тягового усилия

15 Установите рычаг как описано в пунктах 11-14.

Нижний рычаг регулировки тормозного усилия

16 Установите рычаг как описано в пунктах 11-14.

Нижняя реактивная штанга

17 Выведите рычаг в рабочее положе­ние, затем вставьте внутренний шар­нирный болт, эксцентриковую шайбу и наверните новую крепежную гайку. Выровняйте метки, сделанные до сня­тия, и слегка зажмите гайку.

18 Наверните новую гайку на палец шарового шарнира и зажмите ее мо­ментом затяжки, регламентированным Спецификациями.

19 Установите заднее колесо, затем опу­стите автомобиль на землю и зажмите болты колеса усилием затяжки, регла­ментированным Спецификациями.

20 Раскачайте автомобиль, нажав на крыло, чтобы отрегулировать поло­жение компонентов рычага.

21 Проверьте совмещение меток на задней поперечине, шарнирном болте ЕМ и эксцентриковой шайбе, затем зажмите гайку шарнирного болта усили­ем затяжки, регламентированным Спе­цификациями.

Примечание : Рекомендуется проверить углы установки задних колес при первой же удобной возможности.

Если говно присыпать пудрой, мы получим говно, присыпанное пудрой.

----------------------------------------------------
не отвечаю на вопросы по ремонту в личке
не тратьте свое и мое время

вообще запутался, Сле говорит что бред, а по второй ссылке как раз обсуждают отсутствие развального болта в сайленте для регулировки.
мне также на стенде озвучили, что болт обычный. для регулировки развала нужен эксцентрик, но даже при наличии оного нужно будет растачивать отверстие, или поменять уставший сайлентблок, бред какой-то, не хочу ничего растачивать, хочу нормальный развал отрегулировать тем что есть.

ну проблема то в итоге в чем? штатным болтами с завода ни развал ни кастер НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ
т.е. регулируется только схождение
если был удар или любое другое нарушение геометрии то покупаются развальные болты и все выставляется

проблему нужно понять сначала а потом ее решать уже

Если говно присыпать пудрой, мы получим говно, присыпанное пудрой.

----------------------------------------------------
не отвечаю на вопросы по ремонту в личке
не тратьте свое и мое время

вообще запутался, Сле говорит что бред, а по второй ссылке как раз обсуждают отсутствие развального болта в сайленте для регулировки.
мне также на стенде озвучили, что болт обычный. для регулировки развала нужен эксцентрик, но даже при наличии оного нужно будет растачивать отверстие, или поменять уставший сайлентблок, бред какой-то, не хочу ничего растачивать, хочу нормальный развал отрегулировать тем что есть.

В Мерседесе эксцентрик стоит в задней подвеске на тягах, регулирующих схождение задних колёс.
На передней оси развал регулируется с помощью специальных болтов, имеющих паз.
Распилите (РАСТОЧИТЕ) отверстия в подрамнике, отнесёте его на помойку.
Бегите от таких мастеров, пока они Вам машину не разломали.

ага, ясно, нужны спец.болты. ещё бы озвучили номера для заказа и указали куда их ставить, вообще замечательно бы было.
заезжал к другим спецам, вообще озвучили что перед на развал не регулируется.
проблема пока отсутствует, развал в норме, заинтересовал момент регулировки развала на передке, и понеслось.
заеду к официалам, уж их хлеб то

evo писал(а): ага, ясно, нужны спец.болты. ещё бы озвучили номера для заказа и указали куда их ставить, вообще замечательно бы было.
заезжал к другим спецам, вообще озвучили что перед на развал не регулируется.
проблема пока отсутствует, развал в норме, заинтересовал момент регулировки развала на передке, и понеслось.
заеду к официалам, уж их хлеб то

а че там много мест есть куда их поставить можно да?

A 2103300018 надо 4 комплекта

деталь 65 на картинке

Если говно присыпать пудрой, мы получим говно, присыпанное пудрой.

----------------------------------------------------
не отвечаю на вопросы по ремонту в личке
не тратьте свое и мое время

Сле, спасибо тебе, конечно, но буквально в предыдущем посте сам говорил, что нет на рисунке развальных болтов, сам запутал - сам распутал, или я не правильно понял, не?

Если говно присыпать пудрой, мы получим говно, присыпанное пудрой.

----------------------------------------------------
не отвечаю на вопросы по ремонту в личке
не тратьте свое и мое время

Кто сейчас на форуме

Для обеспечения устойчивости автомобиля при движении, управляемости и максимального комфорта водителя, необходимо стремиться чтобы углы установки колес максимально соответствовали конструктивно заложенным заводским параметрам. При несоблюдении регулировок появляются отклонения от прямолинейного движения, рыскания автомобиля по дороге, отклонения от управляемости в поворотах, увеличенные нагрузки на элементы ходовой части, неравномерный или повышенный износ протектора шин.

Каждое вмешательство в ходовую часть автомобиля, изменение давления в шинах, их износ, появление люфтов в ходовой части и рулевом управлении, износ сайлентблоков, влечет за собой изменения углов установки колес и дискомфорт при управлении автомобилям. Зачастую это происходит постепенно и не сразу замечается водителем.

На передней оси автомобиля, к углам определяющим положение элементов подвески относятся углы:

• Схождения колес (Toe);
• Развала (Camber);
• Продольного наклона оси поворота (Caster);
• Поперечного наклона оси поворота (King pin);
• Смещения оси (Set back).

На задней оси за управляемость отвечают:

• Схождение колес (Toe);
• Развал колес (Camber);
• Смещение задней оси (Set back);
• Линия движения (Trust-line).

Современные стенды позволяют проверить эти параметры и отрегулировать те из них, которые конструктивно заложены производителем.

Для комфортной езды и минимального износа дорогостоящих шин, получения удовольствия от безопстного управления автомобилем, проверять и регулировать углы установки колес рекомендуется при вмешательствах в элементы ходовой части, смене резины, попаданию в ямы и ДТП, а также профилактически каждые 30 000 км пробега.

Особенности регулировки углов установки колес на автомобилях Мерседес-Бенц

Стоимость 3D сход-развала на стенде Hunter для автомобилей Мерседес

1. Проверка сход-развала - 1800 руб.
2. Регулировка на одной оси - 2700 руб.
3. Регулировка на двух осях - 3600 руб.

ВАЖНО! Стоимость проверки входит в стоимость регулировки.

Если по итогу проверки требуется и производится регулировка – за проверку Вы не платите.

Как регулировать схождение? ⇐ Т1 207-410D. Подвеска

Колеса смотрят в разные стороны. Залез под машину а там нифига не понятно. Поперечную тягу с наконечниками не покрутить никак - балка мешает. Выбивать наконечники подкручивать их и снова впрессовывать? Или как?

наверное, непонятно написал. Имелось ввиду выбивать конусы наконечников из рычагов.

В общем, походу поперечная тяга у меня не родная. Увидел родную - есть различия. И родную, наверное, можно было бы и покрутить. А этой мешает стабилизатор.

Детей: 2 Профессия: Непонятно чем и занимаюсь сейчас. Откуда: г.Ярославль Авто: Mercedes T1 207D SWOP 1988 г.в. Двиг. OM 364.906. Возраст: 53

Лучше крутить со штангой измерительной. Расстояние между дисками спереди замерять и сзади, из под машины. Там вроде как 5 мм расхождение допустимое. И наконечники выпрессовывать не нужно. На одном рулевом наконечнике резьба правая, на другом левая. Ослабить только надо стопорные болты на хомутах, резбу на наконечниках отмочить соляркой и газовый ключ в помощь.

Саня Кулибин , я к тому что в городе проще отдать 15 долларов и проверить все углы и допуски и отрегулировать схождение на лазерном стенде. Но для этого, конечно же, нужна полностью исправная подвеска. А на глаз можно и рулеткой-все равно толку не будет, если там люфты огромнейшие.

Детей: 2 Профессия: Непонятно чем и занимаюсь сейчас. Откуда: г.Ярославль Авто: Mercedes T1 207D SWOP 1988 г.в. Двиг. OM 364.906. Возраст: 53

И к подвеске исправной таблицу со всеми углами по конкретной машине. То есть, на свою машину примерив-- "наши не пляшут"! Тем не менее, бывает по дороге отпускаю руль, прикурить надо, окошко открыто. А машина как прямо ехала, так и едет! Делал схождение по примитивной штанге-- пруток на 18 или 19, пятачок на нём с одной стороны, с другой приварен старый штангель полуслепой.

В букваре написано следующее. На переднеей части колес сделать отметку и замерить растоние. Потом проехать чтобы отметки оказались с зади и снова померить. Допустимое расхождение 2мм. Крутить газоым ключем предварительно смазав резобвые соединения чтобы было легче

Я вот что думаю. В книге я уже описал что написано. 2 года назад я попытался самодельной измерительной приспособой отрегулировать. я Вытался это делать по краям дисков лежа под машиной. это сделать мало реально поскольку просто протянуть рейку от диска к диску не поулится потому что то тут то там все мешает. Надо делать ее изогнутую но и при таких делах одному это сделать не реально потому что на длине 2 метра концы приспособы трудно прицелить куда надо. Возникла идея а что если при снятых колесах прикрутить на полты к ступице 2 одинаковых прымых трубы скажем по1.5 метра и измерять растояние на концах и на метре от конца. Если колеса смотрят во внутрь то расстояние к концу направляющих будет уменьшаться а если колеса сотрят "на улицу" то к концам трубы растояние будет увеличиваться. Coinmarketcap Telegram Bot

Читайте также:

  
• Замена торпеды опель вектра а
  
• Ремонт замка багажника ауди а4 б6
  
• Как работает кнопка сос в машине фольксваген
  
• Замена редуктора мерседес 211
  
• Фольксваген гольф какой лучше