Мерседес не набирает обороты
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
MB Actros не развивает обороты
Доброго всем.
Actros после ТО (фильтра, масло) перестал набирать более 1300 об/мин, да и те не спеша.
С чего начать? Давление конечно померяем, но куда-бы оно делось?
Ошибка по MR только одна 1215, была и раньше, мотор работал адекватно.
Фильтр HENGST (на них не грешу).
Не ругайте сильно, просто с Actros-первый раз.
Заранее всем спасибо.
Может быть и фильтр виноват (а может просто совпало) - был похожий случай после замены машина вела себя "неадекватно" так вот вылечили заменой фильтра на фильтр другой фирмы и владелец дал добро на вскрытие того фильтра на которором машина неехала. Так вот материал который был внктри практически непропускал топливо (несмачивался практически). Вот такие хорошие запчасти
С оборотами разобрались. Датчик включения PTO (КОМ), перехлест проводов в жгуте и неисправность контрольки на панели (потому и не видели, что PTO вкл.), после ремонта проводки все пришло в норму.
Беда случилась после: машина стояла в тепле, работала на ХХ, заглохла сама и сразу, как будто зажигание выключили. Уже неделю воюем, версии кончились. Давление топлива, питание блоков MR и FR, прокачивали, пробовали эфир (с него пускается и тут-же глохнет), подключил стендовую форсунку к секции (к разным пробовал), распыла нет. Из диагнозы под рукой старенькая TEXA, ни она, ни диагностика с панели ничего криминального не видит. Мануал и форумы читаю по ночам, а днем с бубнами вокруг машины.
Тэкса конечно это плачебно хоть и у самого сие чюдо есть, там пунктик СОСТОЯНИЕ - что в нем пишется? там должно отображатся что блокирует пуск, тоже самое глянь по FR.
Импульсы на клапана секций приходят (стрелочный мультиметр), а запрета запуска нет ни по MR, ни по FR.
Импульсы на клапана секций приходят (стрелочный мультиметр), а запрета запуска нет ни по MR, ни по FR.
в таком случае остается только усердная прокачка .,лучший вариант электронасос можно от легковой ,продавит всё.
раз только текса под рукой то смотреть именно в состояниях что блокирует, что включено , пока стара небыло я тоже через нее смотрел и всигда находил причину
Если импульсы присудствуют,то о какой блокировке речь? То что они не правельные можно рассуждать,но тогда проблема в блоке,в силовой части и ошибки должны присудствовать,а так судя по всему проблема в механическо-гидравлической часи.
По блокировке пуска ошибся сорри а по поводу состояния в тэксе как и в старе действительные значения только в очень урезанном виде. кое что но посмотреть можно.
Зайди в бортовую диагностику MR- ошибки, пролистай до значения BW03 хх хх хх хх и BW04 хх хх хх хх и выложи здесь, хх это цифровые значения, эти же значения считай во время пуска.
Нашли причину. Давно. Сорри, что не отписался-исправляюсь.
На маховике отломился кусочек задающего сектора, маленький кусочек (два выреза), замена маховика и все стало хорошо. Радкет одно-пока искали-перешерстили все, нашли и устранили кучу мелких косяков по проводке ми по механике, отремонтировали секции и форсы.
Итог: хозяин говорит никогда этот Actros так не ехал.
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 1
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB
[ Time : 0.027s | 12 Queries | GZIP : Off ]
1. Имеет место неисправность компонент системы питания или электрооборудования.
· Неисправен докаталитический лямбда-зонд 1 (G3/3 или G3/4).
· Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) (В11/4).
· Неисправен измеритель массы воздуха (MAF) (В2/5).
· Нарушена исправность функционирования системы резонансного управления пульсациями давления во впускном трубопроводе; нарушена исправность функционирования системы контроля детонации.
2. Засорён воздухоочиститель. Очистите или замените.
3. Неисправны свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор.
4. Неисправна катушка зажигания.
5. Не соответствует требованиям уровень жидкости АТ.
6. Пробуксовывает сцепление.
7. Заблокирован топливный фильтр и/или в систему питания попала грязь/влага.
8. Заправлено горючее не того сорта. Залейте в бак топливо с требуемым октановым числом.
9. Повреждён регулировочный клапан турбокомпрессора.
10. Неисправен активатор распредвала смещения фаз ГРМ.
11. Нарушена проходимость трёхфункционального каталитического преобразователя (TWC).
12. Недостаточное или неравномерное по цилиндрам компрессионное давление. Произведите измерение компрессии, анализ результатов которого позволяет выявить наличие утечек клапанов и/или нарушение герметичности прокладки головки цилиндров.
Дополнительно для дизельного двигателя
1. Засорён воздухоочиститель. Прочистите или замените.
2. Неравномерная подача топлива ТНВД по цилиндрам. Отрегулируйте на прогретом двигателе.
3. Неправильно установлен момент начала подачи топлива ТНВД. Установите.
4. Засорён топливный фильтр или ТНВД (форсунка). Промойте предварительный фильтр, смените элемент фильтра тонкой очистки, прочистите распылитель или замените насос (форсунку).
5. Нарушена регулировка максимальной частоты вращения коленчатого вала.
Мерседес Вито ДВ 611 не набирает обороты подскажите
купил Вито ежу два месяца 3000 наездил все хорошо масло не берет не кидает ни где все хорошо но не развивает обороты с каждой передачей до определеного момента на второй 20 и дальше нет короче так на пятой 100-110 и все хоть задавись заводиться отлично до минус 15 потом с третьего раза был на диагностике свеча накала одну выкини сказали и по турбине ошибка набирает 1400 оборотов и все а должно 2500 говорят ищи дырку или датчик ищи негодный все облазил все трубки кулер нашел датчик слетел с патрубка до этого был свист подтянул свист пропал поехал но тяги как не было так и нет поехал на другую диагностику выдало ошибку P1470 BOOST PRESSURE REGULATION они убрали ее потом зашли через другую программу комп сначала показывае все об двигателя и все остальное на три сек и пишет невозможно соединение ни содним прибором ищи причину в мозге авто добрался до мозгов они тупо висят на проводах видно до меня ковыряли а спецов у нас нет как быть может кто чо подскажет
Ну так сам же сказал..ошибка по давлению.Надо причину ошибки искать.А так эбу не получает вменяемых данных о давлении и топлива тоже не может рассчитать правильно.По этому и обороты не развивает.Ну и проверяй контакты на колодке эбу,висеть на проводах ничего не должно,а так будет постоянно ошибками сыпать.
Диагностов этих в топку.
611-й двиг доволно не простой
точно не помню про этот двиг,но у тебя похоже не даёт что то обороты двига набирать,это может быть системы опережения( вакуумные регуляторы или элекроника) и соот-но турбина не раскрутится.Фазы ГРМ не помешает проверить.
турбина может раскручиваться и до 15000об/мин,только там датчиков оборотов нет,только датчик давления в лучшем случае
Есть ещё клапан сброса избытка давления в нагнетательном коллекторе,обычно он забивается, и просто открыт,и наверняка интеркуллер стоит,его то ж проверить не помешает
всем доброго времени суток! уже год меня мучает такая проблема,тяги нет вообще,купил я его год назад со сломаной кпп ну вообшем поменял коробку и мост,ну что б по предаточному числу все совпадало,заодно сцепление маховик ну тяги так и не было ну кое как поездил вот решил разобраться в чем беда, что груженая что пустая не тянет вообще,не дымит(даже под нагрузкой) наддув в норме,форсунки все ок!,да на холостых чуть подтраивает и трясет мотор,после 75км/ч чувствуется вибрация,да забыл сказать делал диагностику криминала нет,завтра будем мерить компрессию механическим путем! буду очень благодарен за помощь.
ограничений в MR - PLD нет? посмотрите датчики температуры топлива, масла, и темп . воздуха после кулера, .. может запросто быть ограничение по мощности..
alecksandr.74: ограничений в MR - PLD нет? посмотрите датчики температуры топлива, масла, и темп . воздуха после кулера, .. может запросто быть ограничение по мощности..
Купили авто, месяц поездили, но не особо тянул, и тут началось антифриз прет из расширительного бачка и масло начал жрать по литру на 100 км.
Обратно кое как доехал на стоянку.
Позвонил бывшему, говорит, до этого, месяц как поменяли прокладку, ну и с концами.
Что делать, как быть?
Сейчас померили компрессию - на всех 32, а на одном 30.
Помогите пожалуйста советом что делать или к кому обратиться?
Информация нужна в общих чертах - чтобы понимать что за чем делать и у кого и где и что искать и спрашивать.
Так сказать чтобы не попасть в очередной раз на развод уже с ремонтом, с покупкой понятно пролетел.
Но с ремонтом пока не имею представления
надо посмотреть имеется датчик темп топлива конкретно на вашем моторе.если да сравните все данные не назапущеном непрогретом моторе.разница показаний температур не должна превышать 10градусов.также поз04 как изменяется на оборотах. ну и давление наддува или вот по шпаргалкам будет понятнее?
[Расширение bmp было запрещено, вложение больше недоступно.]
[Расширение bmp было запрещено, вложение больше недоступно.]
[Расширение bmp было запрещено, вложение больше недоступно.]
[Расширение bmp было запрещено, вложение больше недоступно.]
[Расширение bmp было запрещено, вложение больше недоступно.]
Купили авто, месяц поездили, но не особо тянул, и тут началось антифриз прет из расширительного бачка и масло начал жрать по литру на 100 км.
Обратно кое как доехал на стоянку.
Позвонил бывшему, говорит, до этого, месяц как поменяли прокладку, ну и с концами.
Что делать, как быть?
Сейчас померили компрессию - на всех 32, а на одном 30.
Помогите пожалуйста советом на примере СВОИХ АВТО и движков - что вы делали или к кому обращались?
Информация нужна в общих чертах - чтобы понимать что за чем делать и у кого и где и что искать и спрашивать.
Так сказать чтобы не попасть в очередной раз на развод уже с ремонтом, с покупкой понятно пролетел.
Но с ремонтом пока не имею представления.
Сейчас так на вскидку предлагают поменять какие то вкладыши и кольца поршневые маслянные и шлифануть, какую то расточку верха движка, опресовку головки гбц и поменять ремкомплект и колпачки.
ЧТО ЕЩЕ МОЖЕТ БЫТЬ?
Кто нибудь может описать в общих чертах решение проблемы - почему нет тяги и такой бешеный расход масла и выброса антифриза?
[quote="Гость"] Купили авто, месяц поездили, но не особо тянул, и тут началось антифриз прет из расширительного бачка и масло начал жрать по литру на 100 км.
Обратно кое как доехал на стоянку.
Позвонил бывшему, говорит, до этого, месяц как поменяли прокладку, ну и с концами.
Что делать, как быть?
Сейчас померили компрессию - на всех 32, а на одном 30.
Помогите пожалуйста советом на примере СВОИХ АВТО и движков - что вы делали или к кому обращались?
Информация нужна в общих чертах - чтобы понимать что за чем делать и у кого и где и что искать и спрашивать.
Так сказать чтобы не попасть в очередной раз на развод уже с ремонтом, с покупкой понятно пролетел.
Но с ремонтом пока не имею представления.
Сейчас так на вскидку предлагают поменять какие то вкладыши и кольца поршневые маслянные и шлифануть, какую то расточку верха движка, опресовку головки гбц и поменять ремкомплект и колпачки.
ЧТО ЕЩЕ МОЖЕТ БЫТЬ?
Кто нибудь может описать в общих чертах решение проблемы - почему нет тяги и такой бешеный расход масла и выброса антифриза?[/qu
я конечно не спец,но можно посмотреть турбину для начала это может быть причина тяги и расхода масла
Читайте также: