Мерседес gla 200 и gla 250 отличия

Обновлено: 10.05.2025

Когда проезжающий мимо Golf оказывается одного роста с кроссовером Mercedes GLA, начинают одолевать сомнения.

Во-первых, правильный ракурс. Если смотреть на GLA снизу вверх, то получается еще какой внедорожник: новинка все же на 12,5 сантиметров выше A-Class, а клиренс больше на 4 сантиметра и составляет 15,7 сантиметров. Колесная база осталась неизменной, так что прибавка в габаритах пришлась на свесы и багажник, объем которого у GLA - 481 литр. Это даже больше, чем у конкурентов в лице BMW X1 и Audi Q3, которые превосходят GLA в габаритах.

При всем этом выглядит GLA совсем как хэтчбек, пусть у него с A-Class нет ни одной общей детали кузова. Несмотря на приподнятое на 6 сантиметров водительское кресло, в GLA нет и ощущения высокой посадки, за которую кроссоверы любят жители городов всех стран.

А вот Mercedes GLA 45 AMG – это то, каким должен быть мощным премиальный хэтчбек. 360 лошадиных сил превращают пятидверку в подобие спорткара - 4,8 секунды до сотни, злой треск перегазовок и возможность полного отключения системы стабилизации.

За GLA на российском рынке можно не беспокоиться. На кроссовер он, конечно, похож еще меньше, чем Volvo V40 CrossCountry (у машин, к слову, схожий характер), но ведь внушительная внешность часто важнее, чем умение карабкаться на пригорки. Несмотря на не самую скромную цену, GLA, вероятно, быстро возьмет свое.

Светлана Алеева

Россияне станут еще беднее в 2022 году из-за новых штрафов. Озвучен весь список изменений

Новый "убийца" Kia Carnival оказался дешевле на полмиллиона рублей: GAC озвучил ценники на GN8 2022

Никогда не "прикуривайте" аккумулятор таким способом, иначе можете остаться без автомобиля

Совершенно новый пикап ГАЗ-1 2022-2023 раскрыт незадолго до дебюта: он мог бы быть доступнее УАЗ

Совершенно новый УАЗ Хантер 2022 рассекречен задолго до официального дебюта. Опубликованы фото

Toyota выводит на рынок новый кросс всего за 1,5 млн рублей: названо оснащение Frontlander 2022

Если вы замечаете это, то вам срочно нужно менять ремень ГРМ в автомобиле: верные признаки износа

Mercedes-Benz GLA 2021

Комплектации и цены

Мерседес GLA 2021 года существенно отличается от других немецких кроссоверов благодаря его новому кузову. Причем, несмотря на явное сходство с хэтчбеком A-Class, даже на официальных фото можно заменить существенную разницу с прототипом. Также довольно значительно меняется как внешность, так и повадки кроссовера в зависимости от выбранной комплектации и цены. Связано это с тем, что в топовых версиях появляются спортивная подвеска и новое рулевое управление, которые значительно влияют на технические характеристики немецкой модели. В России Mercedes-Benz GLA представлен в четырех модификациях, но с тремя комплектациями.

Progressive

Немецкая модель в базовом исполнении стоит 2,96 миллиона рублей. В эту сумму вошли 1,3-литровый турбомотор и передний привод. За полноприводную модификацию с 2-литровым турбодвигателем просят дополнительные 430 тысяч рублей. В базовой комплектации предусматриваются:

система Start/Stop;
роботизированная КПП с поддержкой ручного переключения передач;
алюминиевые колесные диски на 18 дюймов;
электронный стояночный тормоз;
биксеноновая головная оптика с датчиком света;
светодиодные фонари, включая противотуманные;
стеклоочистители с датчиком дождя;
внешние зеркала с электроподогревом, сервоприводом и LED повторителями указателей поворотов;
электропривод багажной двери.

В салоне немецкой модели устанавливаются мультифункциональное рулевое колесо с кожаной оплеткой, цифровая панель приборов, 4 электронных стеклоподъемника и передние кресла с электроподогревом. Мерседес GLA 2021 года примечателен тем, что его список доступного оснащения существенно расширяется за дополнительную плату. Опционально можно приобрести:

светодиодные передние фары;
электролюк;
самонесущиеся шины;
спортивную подвеску;
электропривод спортивных передних кресел с функцией памяти;
кожаную отделку сидений;
двухзонный климат-контроль;
систему бесключевого доступа в салон;
кнопку запуска двигателя;
встроенный накопитель памяти для мультимедиа;
навигацию;
камеры кругового обзора (парковочная предлагается отдельно);
самозатемняющееся салонное зеркало.

За безопасность в немецком кроссовере отвечают 7 подушек (включая одну коленную) и системы предупреждения блокировки тормозов и пробуксовки, помощи при старте на подъеме, электронного контроля устойчивости, предупреждения столкновений и слежения за состоянием водителя. Также стандартно автомобиль комплектуется несколькими парктрониками, кондиционером, круиз-контроль, сенсорным монитором на 10,25 дюйма и аудиосистемой с шестью динамиками. Кроме того, за доплату можно купить помощников при парковке и спуске с горы.

Sport

Версия Sport оценивается в минимальные 3,7 миллиона рублей. В этой модификации по умолчанию предусматриваются спортивная подвеска, полный привод, 224-сильный турбодвигатель и колесные диски на 19 дюймов. Внешне данная версия немецкого кроссовера отличается наличием нового аэродинамического обвеса от AMG. Стандартными в комплектации Sport становятся кожаные сидения, бесключевой доступ в салон, кнопка запуска двигателя и спортивные передние кресла. Помимо этого, по умолчанию с этой модификацией можно получить интеллектуального помощника при парковке, заднюю камеру и премиальную акустику с 13-ю динамиками.

AMG 4Matic

Топовая версия Mercedes-Benz GLA 2021 года представлена в двух модификациях. Стартовая стоит 4,29 миллиона рублей. Помимо подключаемого полного привода в ней предусматривается 306-литровый битурбированный силовой агрегат. А в 5,36 миллиона рублей оценена максимальная комплектация GLA. В этой модификации встречаются битурбированный мотор на 421 л.с., 20-дюймовые колесные диски и функция Track Pace, которая анализирует и собирает информацию при передвижении по гоночному треку.

Комплектации и цены (сводная таблица)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Технические характеристики

Основу немецкой модели составляет переднеприводная платформа MFA2, на которой базируется упомянутый хэтчбек A-Class. В комплекте с GLA идут передние стойки McPherson, которые сочетаются с коваными алюминиевыми рычагами, и задняя многорычажная подвеска. Она же сочетается с подрамником, который изолирован от остальной части кузова резиновыми прокладками, помогающими сгладить неровности дороги и повысить комфорт при передвижении. В длину немецкий кроссовер вытянулся на 4410 мм при колесной базе в 2729 мм. Его ширина составляет 1834 мм, высота — 1611 мм.

Стандартно автомобиль укомплектован фирменным 1,33-литровым турбированным мотором, в разработке которого принимали участие инженеры Renault. Максимальная отдача данного двигателя достигает 163 л.с. при крутящем моменте, равном 250 Н*м. С этим мотором поставляется преселективная роботизированная КПП на 7 скоростей. Чуть дороже доступны версии с 2-литровым турбированным двигателем, который развивает до 221 л.с. мощности и 330 Н*м крутящего момента. В комплекте с этим агрегатом предложен аналогичный робот, но с восемью скоростями.

Управляемость и внедорожные способности

Управляемость, как и внедорожные характеристики нового Mercedes-Benz GLA 2021 года, во многом зависят от типа выбранной версии. В разных модификациях довольно существенно меняются настройки подвески, трансмиссии и рулевого механизма. Но применительно к эксплуатации на дорогах общего пользования эти параметры у немецкой модели примерно одинаковы во всех версиях. Кроссовер благодаря своим компактными размерам, точной настройки рулевого механизма и наличию полного привода демонстрирует отличную устойчивость в разных условиях эксплуатации. Автомобиль не уходит в занос, в частности, при заходе в поворот на высокой скорости или во время движения на обледенелой поверхности. Рулевое управление мягкое, а подвеска обеспечивает плавный ход.

При этом немецкая модель не рассчитана на передвижение по бездорожью. Особенно ярко данная особенность проявляется в модификациях со спортивной подвеской, отличающейся жесткими амортизаторами. Даже полный привод, который предупреждает пробуксовку колес и равномерно перераспределяет между ними вырабатываемую тяги, призван скорее улучшить устойчивость во время эксплуатации на скользком асфальте. Также следует отметить 154-миллиметровый клиренс, который в основном и ограничивает возможность выезда за пределы трассы.

Расходы на обслуживание

Как и в случае с основными характеристиками автомобиля, размер расходов на эксплуатацию напрямую зависит от типа выбранной модификации. Стартовая версия с 1,33-литровым турбомотором обойдется сравнительно дешево. Связано это с тем, что данный двигатель демонстрирует отличную надежность на протяжении нескольких лет. Также в базовой версии используется более прочная подвеска. Но в более дорогих модификациях появляется мотор, который хуже переносит некачественное топливо. В частности, у него примерно после 150 тысяч километров может выйти из строя турбина, замена которой обойдется в несколько десятков тысяч рублей.

Динамические характеристики и расход топлива

GLA в стартовом исполнении ускоряется до 100 км/ч за 8,7 секунды, потребляя в среднем 6 литров горючего. С базовым 2-литровым турбомотором кроссовер достигает указанной отметки на 2 секунды быстрее. Но расход топлива увеличивается до 7,1 литра. 306-сильный двигатель позволяет разогнаться до 100 км/ч за 5,1 секунды. Его показатель среднего расхода горючего равен 7,4 литра. А благодаря 421-сильному мотору кроссовер набирает 100 км/ч за 4.2 секунды при потреблении в 9,2 литра.

Дизайн

Немецкая модель имеет характерную для других автомобилей Mercedes-Benz радиаторную решетку с объемным паттерном и крупным фирменным значком. По бокам от нее вынесены прямоугольные фонари со светодиодами и скругленными краями. Передний бампер в версиях со стайлингом от AMG дополняется огромными воздухозаборниками, которые занимают практически всю его площадь. На колесных дисках и на некоторых других деталях экстерьера присутствуют красные вставки, придающими автомобилю более спортивный вид. Корма у GLA оформлена в стилистике компактных хэтчбеков Mercedes-Benz. Здесь присутствуют сравнительно узкие фонари, а дверца багажного отсека как бы втоплена в кузов. Этот эффект обеспечивает выступающий задний бампер, по бокам которого располагаются диффузоры.

Салон GLA оформлен в характерной для Mercedes-Benz стилистике с двумя дисплеями на 10,25 дюйма, объединенных между собой, широкой центральной консолью с тремя круглыми дефлекторами обдува и большим трансмиссионным тоннелем, практически полностью лишенным физических клавиш. Их место занимает удобный мультимедийный джойстик. В отделке интерьера использованы дорогостоящие материалы, а в модификациях с пакетом от AMG в салоне появляются контрастные вставки, украшающие сидения и другие детали. Задний ряд сидений, несмотря на компактные размеры автомобиля, обеспечивают сравнительно удобную посадку. Из-за этого объем багажного отсека равен 435 литрам.

Старт продаж

Обновленный GLA уже доступен на российском рынке, куда его поставляют напрямую из Германии.

В настоящее время Mercedes-Benz продает в США 16 различных модельных рядов, не считая кузовов, таких как купе и кабриолеты, горячие предложения AMG или Maybach высокого класса. Мы говорим следующее: у Mercedes много автомобилей, и их легко всех запутать, особенно когда некоторые из этих автомобилей находятся практически в одном сегменте.

Это особенно верно в отношении GLA и GLB, двух кроссоверов размером с пинту, которые используют одну и ту же платформу, силовые агрегаты, имеют общие внутренние детали и имеют аналогичные размеры. По крайней мере, их отличительный стиль отличает их друг от друга, но помимо внешнего вида, что именно отличает эти два автомобиля друг от друга?

Мы выстроили Mercedes-AMG GLA 35 и GLB 35 бок о бок, чтобы осветить каждую деталь, пытаясь выяснить, что отличает эти два кроссовера друг от друга (и что делает их одинаковыми). Более того, мы также хотели окончательно прийти к выводу, какой из этих двух кроссоверов является нашим любимым, даже если вы действительно не ошибетесь ни с одним из них.

Что по-другому?

GLA выглядит намного изящнее. Он имеет новый листовой металл для модели 2021 года, более тонкие фары и, в отличие от GLB, имеет изящный купе-образный профиль с резко наклонной линией крыши. Несмотря на то, что этот GLA также является моделью AMG 35, он носит блестящие бесплатные 19-дюймовые колеса, а не яркие 21-дюймовые модели GLB.

Если посмотреть на две машины вместе, становится очевидным, что GLB — больший из двух; у него 111,4-дюймовая колесная база, а общая длина составляет 183,1 дюйма. GLA немного меньше, с колесной базой 107,4 дюйма и общей длиной 174,6 дюйма. GLB также заметно выше, его высота составляет 65,4 дюйма по сравнению с 62,5 дюймами GLA. Вот как эти две машины сравниваются во всех измерениях:

Колесная база	Длина	Высота	Ширина	Дорожный просвет	Снаряженная масса
Мерседес-AMG GLA 35	107,4 дюймов	174,6 дюймов	62,5 дюйма	79,5 дюймов	4,6 дюйма	3704 фунтов
Мерседес-AMG GLB 35	111,4 дюймов	183,1 дюймов	65,4 дюймов	79,7 дюймов	4,8 дюйма	3,871 фунтов

Что интересно, хотя GLB намного длиннее и выше, чем GLA, внутренние размеры аналогичны. Высота переднего сиденья в GLB составляет 40,7 дюйма по сравнению с 39,0 у GLA, а в переднем отсеке GLB места для ног больше на 0,4 дюйма. Второй ряд GLB предлагает 39,3 дюйма свободного пространства против 38,0 дюймов GLA, а GLB имеет 38,1 дюйма пространства для ног против 38,0 дюйма GLA. Но единственное, чего у GLB меньше GLA, так это дополнительного третьего ряда сидений, хотя пространство для ног в 29,1 дюйма делает его практически непригодным для людей нормального роста.

Что касается груза — очевидно, что у GLB немного больше места. За сиденьями второго ряда имеется 27,0 кубических футов, а при плоско сложенных сиденьях — 62,0 кубических фута. Между тем, у GLA всего 15,4 кубических фута позади второго ряда и 50,5 кубических футов того, что в этом ряду сложено. Поместите грузовое пространство в столбец побед для GLB.

Высота	Плечо	Место для ног	Пассажирский объем EPA	Объем груза
Мерседес-AMG GLA 35	39,0 / 38,0 дюймов	56,0 / 55,0 дюймов	41,0 / 38,0 дюймов	99,0 кубических футов	15,4 / 50,5 кубических футов
Мерседес-AMG GLB 35	40,7 / 38,7 / 34,8 дюйма	55,9 / 55,0 / 43,8 дюйма	41,4 / 36,9 / 29,1 дюйма	125,0 кубических футов	5,1 / 24,0 / 56,7 кубических футов

А еще есть цена. Эти два автомобиля не так уж далеки друг от друга до опций, GLA 35 стоит от 47 550 долларов, а GLB 35 стоит 49 500 долларов из коробки. Однако, если вам нужны базовые модели, стандартный GLA начинается с более разумных 36 230 долларов, а базовый GLB стоит всего 38 050 долларов.

Что такое же?

Наиболее очевидное сходство между этими двумя автомобилями — это интерьер. И GLA, и GLB имеют одинаковый 10,3-дюймовый центральный сенсорный экран и соответствующую 10,3-дюймовую цифровую приборную панель, оба работают с информационно-развлекательной системой MBUX. Даже базовая компоновка приборной панели такая же, с тремя централизованными вентиляционными отверстиями чуть ниже этого массивного экрана и идентичными ручками переключения передач и рулевыми колесами.

Эти два автомобиля имеют одинаковую платформу, а также один и тот же 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Этот двигатель хорош для 302 лошадиных сил и 295 фунт-футов в обоих приложениях, позволяя GLA разгоняться до 60 за 5,0 секунды, а чуть более тяжелому GLB — за 5,1 секунды. GLA 35 весит 3704 фунта, а GLB 35 весит 3871 фунт (или 3993 фунта в семиместной конфигурации).

Какой из них лучше?

Выбирать между этими двумя компактными кроссоверами — все равно, что выбирать между яблоками и апельсинами. Оба этих автомобиля великолепны и оснащены впечатляющими технологиями, мощными двигателями и собственным неповторимым стилем. Но если бы нам пришлось выбрать один, GLB выглядел бы интереснее и немного просторнее, даже если это был более дорогой вариант из двух.

Уникальный стиль GLB — особенно этой модели 35 со всеми элементами, ориентированными на производительность — придает ему больше размаха, чем стройный, но в остальном не впечатляет взгляд на GLA 35. Характеристики этих двух автомобилей почти идентичны, как и интерьер — что заставляет задуматься о GLA. Но если вам нужен кроссовер, который выделяется, GLB может быть тем, что вам нужно… если только вы не хотите выложиться на все сто на сверхмощном GLA 45.

Сообразно законам эволюции, у биологического вида отмирают те органы, которые он не использует на протяжении нескольких поколений сряду, но вполне могут развиваться самые неожиданные навыки, совершенно ему несвойственные. Никого уже не изумляют белые беззубые пещерные крокодилы или пингвины, которые используют крылья лишь для того, чтобы номинально числиться птицами. В то время как сами несмело прячут тело жирное в утесах, вместо того, чтобы гордо реять над сивый равниной моря. Черной молнии подобно. Или как-то по-другому, но что-то подобное строчат в школьных учебниках.

Ничего там не пишут о компактных городских кроссоверах, какие тоже задумывались, как некий инструмент для передвижения по бездорожью, с полным приводом и повышенным клиренсом. На самом деле большинство из них разъелось и прячет оплывшие от беспечной жизни кузова в городских парковках и под навесами моллов. Хотя кушать и приятные исключения. В такой богатой семье, как Мерседес-Бенц, есть неожиданно бойкий малыш А-класса. Буквальнее, GLA-класса. Зовут его GLA 250 4MATIC. Первая литера говорит о том, что Гелендваген доводится ему прямым родственником, вторая — что это модель с претензией на люкс, литера А указывает на принадлежность к самому компактному классу, а Фирматик подчёркивает, что машинка эта имеет фирменный целый привод. Причём это громкое название полностью соответствует действительности и в этом, судя по отзывам, уверились многие владельцы компактного премиального кроссовера из Штутгарта.

Почему покупают GLA250 4MATIC, а не несложный А-класс

Mercedes-Benz GLA 250 4Matic 2016-2017 модельного года

В России кроссовер оценивают по возможности биться с плохими дорогами, а для этого нужен хороший дорожный просвет, целый привод и энергоемкая неубиваемая подвеска. Mercedes-Benz GLA 250 4 Matic основной процент торговель имеет в Штатах, где А и В-классы не представлены вообще. В этом случае вполне объяснимо, отчего мистер Смит покупает для миссис Смит дамский кроссовер за $41,000 — там попросту нет вариантов. Хочешь крутой дорогой компактный паркетник — иди к официальному дилеру Мерседес. В России же ситуация несколько иная, но все равно во многих дисциплинах GLA 250 4Matic выглядит гораздо выгоднее, чем конкуренты. А их хватает. Это и Ауди Q3, и БМВ Х1, и Вольво V40, но наш малыш — самый дорогостоящий в этой компании. За базовую версию официалы в Москве просят 2 400 000 рублей. В то пора как простой А-класс с полным приводом Фирматик можно купить на полмиллиона недороже. Правда, у кроссовера будет мощнее двигатель. По техническим характеристикам, обыкновенный 250-й А-класс имеет мотор мощностью 190 лошадей, в то пора как Mercedes-Benz GLA 250 4 Matic покажет мощность в 211 сил. И всего-то разницы? Не все так однозначно.

В салоне чрезмерное число кнопок управления

Этот автомобиль при желании можно рассматривать, как Мерседес А-класса, специально адаптированный для условий нашей края. У него далеко не спорткаровский дорожный просвет, багажник 425 литров вместо 320, как у несложного хэтча, у него более просторный кузов, а управляется автомобиль утилитарны как обычный хэтчбек. Этих 211 сил паркетнику хватает, чтобы выстреливать на расцветай дороге далеко за 200 км/ч, при этом показывая отличную стабильность на линии. Кроме того, Фирматик не просто для того, чтобы передвигаться по скользким и нехорошим дорогам, он может позволить более свободно чувствовать себя и на бездорожье, но для пущей уверенности лучше приобрести пакет on&off road.

Черной молнии подобный. Новый Mercedes-Benz GLA 250 4 Matic 2016-2017 года

Кроссовер родом из А-класса

Заднее маленькое окно и пластиковый спойлер на пятой двери также не содействуют улучшению обзора назад, но простор в салоне вполне достаточный. Как внутренний объем компенсирует мертвые зоны, неизвестно, но в салоне будет уютно и даже пассажирам высокого роста на заднем кожаном диване будет спокойно. Втроем тут поместиться сложно, но можно, хоть центральному седоку и будет помешивать трансмиссионный тоннель и жёсткая сидушка, которая превращается в подлокотник с подстаканниками, если позади сидеть вдвоем.

Селектор автомата расположен под рулем

В салоне кушать к чему придраться: если вы всё-таки отдали за кроссовер два с половиной миллиона, то при этом удивительно выглядит несколько архаичная система с миллионом кнопок, зачем-то блок управления двухзонным климат-контролем упрятан в нишу под центральной консолью, но основная притязание, которая может возникнуть у водителя — селектор автомата. Его нет на привычном пункте и он установлен под рулём. Поэтому сбросить АКПП на нейтраль вместо включения дворников — в два счета, особенно без обыкновения езды на Мерседесах. В остальном салон полностью повторяет топовую модель А-класса со всеми вытекающими последствиями — отличная кожа, превосходная отделка, высочайший степень внимания к мелочам. Здесь и великолепная сочная акустика на 12 динамиков от Харман-Кардон, жёсткий диск для информации или музыки, навигатор, словом — все на все денежки.

Двигатель нового Mercedes-Benz GLA 250 4 Matic

Кроме того, в автомашине уже установлены привычные вещи, которые будут опцией в любой иной комплектации:

электрические стеклоподъемники по кругу;
электропривод и обогрев зеркал;
центральный замок с дистанционкой;
датчики света и дождя;
кнопочный пуск двигателя;
системы поддержки при трогании в гору и при спуске;
автоматический ручник;
система автоматической парковки;
запоминание параметров установки передних сидений;
датчик давления в шинах;
подготовка для телефона.

А за доплату введут и стеклянную крышу с люком. Есть ещё несколько пакетов опций, какие способны поднять цену автомобиля на 3-5 тысяч евро.

…то крылом валы касаясь. Тест-драйв Mercedes-Benz GLA 250 4 Matic

Третьему пассажиру на заднем линии будет неуютно

В сухой и чистой Европе несколько иное понятие о бездорожье, чем у нас, потому они могут смело говорить, что 250-й Фирматик — это полноценный кроссовер даже без пакета офф-роуд. Тут же дорожного просвета недостаточно, чтобы гордо реять. Придется прикасаться красивыми крыльями или обвесами снега или грязи, если все же кто-то решится съехать на этой машине с асфальта. Один-единственное преимущество паркетника перед А-классом в этом смысле — геометрическая проходимость. Истина, она настолько незначительна, что всерьёз говорить о разнице смысла нет. Зато в поведении на асфальте целый привод в комплексе с мотором приличной мощности довольно дерзок и резв. Он рассеет машинку до сотни за семь с небольшим секунд при попутном ветре под жужжание злобного турбированного мотора.

В спортивном режиме трансмиссия срабатывает оперативно и кроссоверные характеристики машины тут уже не воспринимаются, как негативный момент. Конечно, хочется больше динамики и вяще мощности, но для этого существует уже совсем другая комплектация, фактически иная машина — GLA 45 AMG. Здесь будет и 360-сильный двигатель, и совершенно другая, более спортивная подвеска, и 20-дюймовые диски, и другие настройки машины. Да и простой Mercedes-Benz GLA 250 4 Matic может запросто спровоцировать на нарушение скоростного порядка, особенно тех, кто не любит пялиться в спидометр. Скорость в этом автомобиле ощущается немножко по-другому, чем в обычном А-классе.

Расход топлива у паркетника на уровне пристойности — при активной быстрой езде бортовой компьютер сообщит о 12 л посредственного расхода, а если ездить более спокойно, можно выйти на стабильных 7-8 литров на сотню, что вполне нормально для 211-сильного мотора.

Если же по недогляду водителя запас топлива в баке будет критическим, система навигации самодействующи начнёт поиск ближайшей заправки, если эта заправка, конечно, привнесена в систему.

Фото багажного отделения

Полный привод работает великолепно и в порядке off-road, и в асфальтовом. Как и на остальных полноприводных Мерседесах, он здесь не постоянный, а подключаемый по нужды. Эта необходимость определяется электроникой. К примеру, на спуске или при резком торможении, кроме АБС будет помогать и целый привод — он перебросит 100% тяги на передние колеса, а двигатель будет трудиться в спецрежиме спуска с горы. В быстрых поворотах тяга распределяется между осями поровну, а при ускорении с целой нагрузкой на переднюю ось приходится только 40% момента. Все остальное многодисковая муфта под управлением электроники отправляет назад.

Видео: тест-драйв Mercedes GLA250 4Matic

Сейчас понятно, почему покупают именно Mercedes-Benz GLA 250 4 Matic и чем он лучше несложного А-класса. Есть у него только несколько недостатков, главный из каких — высокая цена. Тем не менее это Мерседес, имидж диктует бюджет. Даже б/у-шный GLA в любой комплектации с пробегом под 150 тысяч не будет недороже нового базового переднеприводного А-класса с дизелем или младшим бензиновым мотором. Все верно, хочешь реять — плати…

Читайте также: