Мерседес аксор и актрос отличия

Обновлено: 10.05.2025

Спасибо коллега.Только хотелось бы узнать о надёжности,стоимости запчастей,ремонтопригодности и других нюансах.Кто подскажет?

Спасибо коллега.Только хотелось бы узнать о надёжности,стоимости запчастей,ремонтопригодности и других нюансах.Кто подскажет?

Спасибо коллега.Только хотелось бы узнать о надёжности,стоимости запчастей,ремонтопригодности и других нюансах.Кто подскажет?

У нас в компании Axor 40 единиц и все турки. Первые 5 вот-вот из лизинга выдут. Особых нареканий нет, кроме удобства водителя.

Низкий, жесткий. но кстати не холодный.

Взял в 2008г. новый Аксор 1840 у ОД.
за 1,5 года по гарантии поменял и отремонтировал:
кронштейн компрессора кондиционера 4 раза.
рулевая тяга,
передняя резина
амортизаторы кабины
ГУР
пневмобалоны оба
прокладка водяного насоса
ролики генератора
задние фонари(развалились от вибрации)
на каждом ТО ремонтируют проводку, окисляются контакты

это то что вспомнил на вскидку.

автомобиль уже 20 дней стоит у ОД ждет кронштейн кондиционера(это четвертый раз)
короткого ремня который бы дал возможность работать без кондиционера нет.

Считаю что для нового автомобиля многовато поломок, что будет дальше даже представить страшно.

ТО-1 в среднем обходиться в 30-35т.р. каждое третье ТО 2 раза дороже.

Решать о покупке Вам, но я бы не стал. тем более б/у

Ребята,подскажите как этот "фрукт"(МБ Axor)по-моему Турецкой сборки,2007-2008 г. ведёт себя в работе.Уж очень сладкая цена.Очень нужна "голова".Заранее спасибо коллеги.

По какой цене предлагают?

Низкий, жесткий. но кстати не холодный.

Подзанять малешко денег и вне всяких сомнений брать Вольву.

В зависимости от состояния. если за 1,25 млн в таком состояние как моя я бы взял. если ещё ничего не поменяли но уже сломалось то с ремонтом всего как раз к цене Вольвы приблизиться.

За 2 млн.Брать Дафа 105 и не думать.

Вольво,Мерсы можно и не рассматривать.

Откуда такая уверенность по поводу Дафа 105.Неужели однозначно лучше чем Вольво или МБ. Раскройте секрет.

конечно я уж и не такой знаток, но наслышен.
Вольво дорогая в обслуживании стала, потому что её называют лучшей, но за лучшее нужно платить и тоже раз на раз не приходится, можно эту королеву постоянно ремонтировать, а можно вообще не заглядывать. Мерседесы как то стороной обходили всегда. Сама марка уже говорит, что как-то престижно, но не хвалят их водители знакомые, места маловато. (разговаривал с автовознками на axor'ах) некоторые говорили еще такое, что не всю солярку кушают.
P.S.: А я вообще за америку Места много, соляру ест любую, по крайней мере сколько видел интеров сделано все не замысловато, но ед, что плохо это трясет сильнее чем на европе, хотя если вся кабина на подушках то очень даже мягко а и самое главное два моста при правильном использовании зимой тфу тфу в горах не стояли Ну это так к слову

Откуда такая уверенность по поводу Дафа 105.Неужели однозначно лучше чем Вольво или МБ. Раскройте секрет.

Да какая тут уверенность.
Комфорт выше чему у любого перечисленного,места больше.И надёжность на порядок выше.

Ровно год назад ходил на Дафе 75,
года выпуска 95,Москва-Иркутск Москва.
Без единой поломки,не считая колёс,это уже дорога.

И Всё,для меня есть авторитет только Даф! И остальное чешуя.Это ЛИЧНО МОЁ МНЕНИЕ,может не совпадать с остальным!

И при дальнейшем выборе,буду орентироваться только на Даф.Пусть дорогой в обслуге,всё сейчас стоит денег.
Работал и на Скании,и на Примусе,и на Мане.И на Актросе бывало ездил.
Но Даф это . видимо любовь!

Mercedes Axor – это тягач, разработанный турецким подразделением Mercedes—Benz и занимающий нишу между Atego и Actros. Выпускать его начали в 2002 году (в Германии раньше – в 2001 г.) и с тех пор автомобиль зарекомендовал себя во многих городах Европы и СНГ. В России он имеет не очень большое распространение, так как создавался из расчёта на теплый и умеренный климат. Мерседес Аксор стойко переносит многие невзгоды, а так же очень экономичен в потреблении топлива и масла.

В модельный ряд mercedes axor входят различные тягачи с полной массой от 18 до 26 тонн. В РФ авто доставляются укомплектованными движками силой в 354 и 401 л\с. Иногда из—за границы приходят и б\у модели с моторами от 400 до 428 л\с, которые очень востребованы и имеют своих почитателей.

Первоначально mercedes axor вообще не имел востребованности на российском рынке. Впрочем, первая доставляемая к нам модель была примитивна. Итого, статистика показывает, что в 2003 году официальные дилеры смогли продать в Российской Федерации всего 10 авто, в 2004—ом – 22, а еще через год – 90 единиц.

Достоинства и недостатки тягача

Достоинств в Mercedes Benz Axor гораздо больше, чем минусов, но в первую очередь отметим недостатки:

• Стоит напомнить, что авто не разрабатывалось для холода, поэтому это может вызвать у вас много сложностей. Для примера стоит указать то, что в Mercedes Benz Axor нет подогревателей.
• Так же коробка передач плохо подходит для наших дорог – работа затрудняется на стартах и при подъеме.
• Передний наконечник продольной тяги не снимается, поэтому при поломке будет необходимость менять деталь целиком.
• Из этого вытекает еще одна неприятная новость – дорогое обслуживание. Оригинальные детали Мерседес Аксор значительно дороже, чем хотелось—бы, поэтому вполне часто можно встретить в таких авто не родные комплектующие.

Очень печальным является и проблема с топливом – российское горючее недостаточно чистое для мерседес Аксор, поэтому стоит острая необходимость устанавливать дополнительные фильтры. Также оригинальные сальники моста, исходя из множественных отзывов, совсем ненадежные.

Достоинства Mercedes Benz Axor многочисленны, хочется перечислить основные из них.

1. Все современные модели оснащены одним и тем же двигателем. Однако он обладает большим спектром настроек мощности.
2. Блок цилиндров – это литая система, включающая в свой состав алюминий, головка блока является единой для цилиндров. Передающий коленвал – кованый, но при этом высокоточный элемент, который укреплён семью трехслойными подшипниками.
3. В системе установлены противовесы, которые стабилизируют работу движка.
4. Коробки передач имеют до 16—ти ступеней и оснащены тоннельными картерами.
5. Грузоподъемность, по сравнению с конкурентами и даже собратьями, выгодно его выделяет.

Система ABS комплектуется в паре с тормозами Telligent. Электроника у Мерседес Бенц Аксор очень точная и сбоит крайне редко.

Модельный ряд и модификации

В модельный ряд мерседес Аксор входят несколько авто, отличающиеся и по характеристикам, и деталями. Всего моделей Axor 6: 1835, 1840 LS, 1843, 2536, 2540 и 2543.

Модификация и колеса	Мотор и его особенности	Мощность, кВт\л.с. при мин–1	Макс. крут. момент, (1 мин)	КПП
1823 (4*2)	OM 906 LA, I—6	170\231 при 2200	810 при 1200–1600	G 85—6
1828 (4*2)	OM 906 LA, I—6	205\279 при 2200	1100 при 1200–1600	G 131—9
1833 (4*2)	OM 926 LA, I—6	240\326 при 2300	1300 при 1200–1500	G 131—9
1835 (4*2)	OM 457 LA, I—6	260\354 при 1900	1850 при 1100	G 221—9
1840 (4*2)	OM 457 LA, I—6	295\401 при 1900	2000 при 1100	G 221—9
1843 (4*2)	OM 457 LA, I—6	315\428 при 1900	2100 при 1100	G 221—9
2528 (6*2)	OM 906 LA, I—6	205\279 при 2200	1100 при 1200–1600	G 131—9
2533 (6*2)	OM 926 LA, I—6	240\326 при 2300	1300 при 1200–1500	G 131—9
2523 (6*2\4)	OM 906 LA, I—6	170\231 при 2200	810 при 1200–1600	G 131—9
2528 (6*2\4)	OM 906 LA, I—6	205\279 при 2200	1100 при 1200–1600	G 131—9
2533 (6*2\4)	OM 926 LA, I—6	240\326 при 2300	1300 при 1200–1500	G 131—9
2535 (6*2)	OM 457 LA, I—6	260\354 при 1900	1850 при 1100	G 221—9
2540 (6*2)	OM 457 LA, I—6	295\401 при 1900	2000 при 1100	G 221—9
2543 (6*2)	OM 457 LA, I—6	315\428 при 1900	2100 при 1100	G 221—9
2628 (6*4)	OM 906 LA, I—6	205\279 при 2200	1100 при 1200–1600	G 131—9
2633 (6*4)	OM 926 LA, I—6	240\326 при 2300	1300 при 1200–1500	G 131—9

Заключение

Mercedes Axor — это выгодный вариант для транспортировки крупногабаритных и тяжеловесных грузов для тех кто ищет недорогие авто. Владельцы отмечают плавный ход, хорошие тормоза и легкость в управлении. Однако новые модели не подходят для холодных Российских зим и дорог, поэтому чаще покупают уже усовершенствованные б\у авто.

Начнем с того, что это разные машины, хотя у них много схожих агрегатов! Так какие же узлы и агрегаты в КАМАЗе зарубежного производства?

В создании КАМАЗ‑5490 просто неоценима помощь стратегического партнера — ​концерна Daimler AG, который в 2008 году стал акционером КАМАЗа. Предоставленные немцами 12-литровый дизель ОМ457, кабина Mercedes-Benz Axor и ведущий мост, общий для двухосных тягачей Axor и Actros, позволили быстро и с наименьшими затратами создать конкурентоспособный грузовик, ориентированный на российский рынок.

Двигатели Mercedes-Benz OM457 везут в Челны из Германии. Теперь это моторы экологического класса Евро-5

Советуем прочитать эти статьи:

Новый Ниссан Х Трейл 2020 фото цена комплектации и цены

Хендай Туссан 2021 новый кузов комплектации и цены фото

Тойота Хайлендер 2020 года новая модель фото цена

Двигатели КамАЗ 5490

ОМ457 обеспечивает автопоезду расход топлива 32–35 л на 100 км

Экспериментальные моторы КАМАЗ‑750 нам показывали в НТЦ, двигатели уже проходили стендовые и дорожные испытания. Но применение компонентов Mercedes-Benz на КАМАЗ‑5490 все—таки оказалось оптимальным — ​с этой машиной Камский автозавод справедливо занял свою нишу на российском рынке тягачей для межрегиональных перевозок.

ГБО с завода на КамАЗ 5490

Летом 2017-го тягач КАМАЗ‑5490 сделали газобаллонным. Это была не просто пара выставочных автомобилей, а серия. Причем некоторые перевозчики начали массово обновлять свой парк тягачами KAMAЗ‑5490-891-S5 (4х2) с газодизельной системой питания.

Как оказалось, новый газобаллонный автомобиль способен успешно конкурировать на российском рынке с газовыми версиями седельных тягачей Scania и Volvo FH, на порядок опережая их в объемах поставок перевозчикам. У шведов в России это машины для опытной эксплуатации, для прощупывания рынка, для демонстрации возможностей, а КАМАЗы с ГБО уже берут десятками и даже сотнями, зарабатывают с их помощью деньги.

Для конвертирования дизеля Mercedes-Benz OM457 на метан применили газодизельный цикл, который использовали на КАМАЗах в середине 80-х годов. Применение современной электроники в топливной аппаратуре OM457, в сравнении с механическими ТНВД и вакуумными газовыми редукторами почти 40-летней давности, позволило провести переоборудование дизеля изящно и эффективно. Сейчас на КАМАЗ‑5490-S5 применяют итальянскую газовую аппаратуру фирмы EMER, которая входит в пятерку крупнейших мировых производителей компонентов ГБО. Ее применяют Volvo, Cummins, Caterpillar и другие производители газовых двигателей.

Сейчас разработаны газобаллонные тягачи на сжиженном метане. Одна беда — заправок лишь шесть на всю Россию

У газобаллонного тягача KAMAЗ‑5490-891-S5 лишь одна настройка мощности — ​401 л. с., 2000 Н.м.

Ведущий мост КамАЗ 5490

Ведущий мост Daimler. У него штампосварная балка, тормоза с вентилируемыми дисками, есть блокировка дифференциала.

На седельных тягачах 5490 применяют гипоидные ведущие мосты Daimler

Кабина КамАЗ 5490

В отличие от универсальных Унимогов и тяжелых, предназначенных для бездорожья Zetros — Axor Мercedes-Benz — это семейство грузовиков от 18 до 26 тонн для среднемагистральных перевозок при нормальных дорожных условиях, которые начали выпускаться тогда еще Даймлер Крайслер АГ в 2001 г., с рестайлингом через 3 года и освежением моделей еще через два.

Мерседес-Бенц Аксор при достаточно высокой грузоподъемности очень экономичны. В том числе и за счет экономии на собственном весе автомобиля и малого расхода топлива, надежны в эксплуатации и в случае кабины со спальным местом — достаточно комфортны.

Mercedes-Benz axor

Линейка этих грузовиков разнообразна:

1. 2-х осные седельные тягачи.
2. 2-х осные 18 тонные безприцепные грузовики с колесными формулами четыре на два и четыре на четыре.
3. 3-х осные тяжелые грузовые машины на 26 тонн с колесными формулами шесть на два и шесть на четыре.

Также разнообразно их оснащение:

1. Опрокидывающиеся кузова.
2. Автоплатформы.
3. Самосвалы типа думпер.
4. Специальные кузова.

Сдержанный спрос на Mercedes-Benz Axor 1835 из-за ряда технических недоработок, привел к появлению Mercedes-Benz Axor 1836, а потом еще более совершенной машине — Mercedes-Benz Axor 1840 LS 2011 года выпуска.

Еще более повышают рентабельность работы отдельных разновидностей Меrсеdеs-Бенц Аxоr опционально возможные:

Параллельная рама Мерседес Aксор прекрасно выдерживает экстремальные нагрузки, заранее сделанные в необходимых местах соответствующие отверстия, делают установку и переустановку навесного оборудования, в том числе иного размера или дополнительного топливного бака, более легким делом.

Для достижения требований стандарта Евро-5 используется технология BlueTec с селективным каталитическим восстановлением, когда специальный реагент AdBlue впрыскивается в выпускной трубопровод и оксиды азота, а также аммиак становятся распространенным в атмосфере Земли азотом и водяным паром. Проверка уровня масла производится по приборам.

Особое мнение

И вот день сегодняшний. Оценив полученные после испытаний Actros 1851 результаты, мы убедились, что на рекордные значения нет даже намека. Чтобы не было сомнений в достоверности наших результатов, в таблице приведены данные бортового компьютера автомобиля.

Отсутствие феноменальных экономических показателей обычного автомобиля свидетельствует о том, что революционного перераспределения по статьям внешнего теплового баланса двигателя не произошло, к тому же повышение экологических требований является камнем преткновения на этом пути. Само использование технологии BlueTec говорит о том, что дальнейшее вмешательство в рабочий процесс двигателя становится нецелесообразным, а бороться с токсичностью выхлопных газов необходимо уже после двигателя, используя отдельные системы. В досье рекорда упомянуто, что в процессе установления было израсходовано 119 л реагента AdBlue, а это еще 0,94 л/100 км. И какая статья расходов должна учитывать их?

Значит, речь идет об эффективном применении лишь той части топлива, которая непосредственно используется для движения автомобиля. Это традиционные мероприятия по снижению аэродинамического сопротивления и еще хорошие шины, дорога и погода могут обеспечить достойные показатели. Чтобы оценить их влияние на снижение расхода топлива, не обязательно было накручивать в течение недели десяток тысяч километров (801 круг по 12,5 км на итальянском полигоне Nardo). Подобное шоу призвано создать иллюзию эксплуатационного расхода топлива, о чем не может быть речи. Это всегда будет только движение с высокой постоянной скоростью, на которой эффект от мероприятий по снижению аэродинамического сопротивления более существенный, и еще возможность приоритетной настройки систем двигателя на выбранный режим работы. А вот применение специального моторного масла и, вероятнее всего, топлива с повышенной теплотворной способностью нужно считать заключительным аккордом состоявшегося технического достижения. Mercedes-Benz удачно использовал его для своего рекламного шоу. Вопрос теперь в том, откликнутся ли на вызов другие компании? Совсем не факт, что рекорд устоит, если они внесут на своих автомобилях подобные изменения.

Техническая характеристика Mercedes-Benz Actros 1851 LS

• рабочий объем, cм3
• мощность, л.с.
• крутящий момент, Н•м

• количество ступеней вперед/ назад

• передней оси
• заднего моста

Экстерьер

Все сделано для интенсивной работы и полноценного отдыха. Mercedes-Benz Axor имеет 5 вариантов кабин:

Достаточный уровень безопасности выдерживается путем отличной работы тормозов Telligent, фар из прозрачного стекла и боковых зеркал, сводящих наличие не просматриваемых зон к минимуму, а также наличие устройств активной безопасности.

Интерьер

В Mercedes-Benz Axor кабина по уровню ее отделки и комфорта мало уступает многим мерсовским моделям. Но отличается строгой продуманностью и эргономичностью. В базовый комплект включается сиденье с пневмоподвеской.

1. Удобного перемещения внутри кабины на рядом находящееся нижнее спальное место.
2. Установки среднего сиденья для третьего человека.
3. Оборудованные места для хранения документов и подобным им важным вещам.
4. В зоне близкого доступа все важные точки управления системами, напрямую не связанными с вождением (отопление, вентиляция и так далее).

Особенности конструкции

Интересная особенность Actros – отсутствие масляного щупа. В базе он не устанавливается, и при желании щуп можно заказать опцио­нально.

Поражает гарантийный срок, установлен­ный немцами для обновленного седельного тягача Actros: ни много, ни мало 600 000 км, или 48 месяцев. Действительны он, естественно, только для Европы.

Двигатели

Мерседес-Бенц Аxоr укомплектовываются рядными 6-ти цилиндровыми дизельными движками различного формата — 6,37 л, 7,2 л и 12 л, а также от 230 л/с до 428 л/с. Это особый класс мерседесовских силовых установок с технологией BlueTec в исполнении Евро-5 и механизмом управления Telligent.

Модельный ряд двигателей Мерседес Аксор:

• Модели 2001 г. (x23, x28, x33, xx36, xx40 и xx43).
• На модели 2006 г. ставились двигатели от Atego, соответствующие стандартам Евро-4/5.(x24 взамен x23, x26 и x29 взамен x28).

Самый малый двигатель в линейке — OM 906 LA (6,37 л.) Его мощность 231 л/с и 279 л/с, но крутящий момент впечатляет — 810 и 1 100 Н·м соответственно. Средние показатели у 7,2-л OM 926 LA. Соответственно 326 л/с и 1300 Н·м. А завершает этот строй — 12-ти л трио OM 457 LA внушительных и практичных двигателя на 428, 401 и 260 лошадиных сил соответствуют стандартам Евро-5.

Опционально на эти моторы можно установить устройство, автоматически заглушающее и самостоятельно его запускающее, что не только очень экономично, но и уменьшает выброс в атмосферу и так уменьшенное соответствующими передовыми технологиями количество вредных веществ.

Комплектации

Седельный тягач Mercedes-Benz Axor 1840 LS имеет следующую базовую укомплектованность:

1. Кабинка L с ветровым тонированным стеклом, сиденьями и с местом для отдыха, с задней стенкой без окна, зеркалами с большим углом обзора и соответствующими фарами, набор необходимых инструментов.
2. Мультифункциональный руль, необходимый набор датчиков и приборов, в том числе с управляющим дисплеем, темпоматом и эконометром, специальная CD магнитола, электростеклоподъёмники стекол дверей.
3. Шестицилиндрованный двигатель LA мощностью 401л/с, с 2-х цилиндровым и 2-х ступенчатым воздушным компрессором, механической КПП G 221-9/16,2-1,0 GS1 и ограничителем максимальной скорости на уровне 90 км/ч.
4. Системы вентиляции и обогрева кабины, а также указатель температуры вне ее.
5. Аппаратура для заблаговременного подогрева топлива. По желанию будущих владельцев возможно установить следующее дополнительное оборудование:
6. Кабина с высокой крышей, спойлером, кондиционером, люком, которым можно управлять и с места отдыха, часами и шторкой.
7. Одно или два спальных места (нижнее и верхнее).
8. Внешний прозрачный солнцезащитный козырёк и переднее аэродинамическое зеркало.
9. Добавочная теплоизоляция кабины, отопитель и пневмобаллоны для экстремально холодных условий.
10. Запираемый топливный бак с соответствующей сеткой на горловину, а также дополнительный алюминиевый бак на 650 л, устанавливаемый справа. Бак с реактивом AdBlue на 85 л.
11. Исполнение двигателя для его соответствия стандартам Евро 5, в том числе и глушитель c SCR-катализатором.
12. Колесные диски, 9.00×22.5, усиленные и противооткатные башмаки.
13. Фары противотуманные галогенные.

В пути

Плюсы и Минусы

Мерседес-Бенц Аксор имеет существенные преимущества в следующих моментах:

Кроме общепризнанного недостатка бюджетных версий Меrсеdеs-Bеnz Аксор в которых отсутствуют спальные места, у этих грузовиков, по отзывам владельцев, с которыми совпадают отзывы водителей, имеются и еще некоторые недостатки:

• Для строительной отрасли чувствительно отсутствие в модельном ряду тягача Мерседес-Бенц Аксор 4-х осной машины, так как не всякий специальный кузов можно установить на 3-х осное шасси.
• Многие считаю, что лонжероны толщиной 7,5 мм тонковаты для седельного тягача Мерседес-Бенц Аксор, ведь даже у бюджетной Скания Гриффин они без малого 1 см.
• В генераторе слишком часто заклинивает подшипник. Правда увеличение его мощности до 100 ампер ставит все на свои места.

Купить тягач Mercedes-Benz Axor 1843L S

Технические характеристики

Mercedes-Benz Аксор 1843 ЛС имеет следующие технические характеристики:

Дополнительные характеристики:

ABS, ASR, EBS (Электронная тормозная система) Тахограф | Кондиционер | Автономный отопитель | Дополнительная тормозная система (Горный тормоз) | Гидроусилитель руля | Магнитола | Эл. Стеклоподъемники | Эл. Зеркала | Домкрат | Балонный ключ

Марка и размер шин 1 ось: BF Goodrich 315/70 R22,5 | Остаток высоты профиля покрышки – 70%

Марка и размер шин 2 ось: Cordiant 315/70 R22,5| Остаток высоты профиля покрышки – 70%

Запасное колесо Kama 315/70 R22,5 | Остаток высоты профиля покрышки – 50%

Подержанные грузовики Мерседес Аксор с 12 литровым двигателем в зависимости от года выпуска и с пробегом в районе 1 млн. км имеют различную цену. За 0,85 млн. руб. можно приобрести автомобиль выпуска 2006 г. А за 2,2 млн. руб. — 2012 г. Мерседес-Бенц Аксор 2015 г. с тюнингом стоит уже не менее 3 млн. руб.

Также Читайте:

Вездеходный автодом UNIMOG : Характеристики Двигатели Плюсы и Минусы

Обзор на Двигатель М271: История Создания Характеристики Плюсы и Недостатки

Автодом на колёсах Мерседес-Бенц Зетрос: Характеристики Двигатели

Обзор на Мерседес 221 : Машина для Босса

А-Класс 180 Mercedes: Интерьер Экстерьер Плюсы и Минусы Двигатель

Читайте также:

  
• Как завести фольксваген кадди без замка зажигания
  
• Замена салонного фильтра опель антара
  
• Показываю как сделать передние фары для мерседеса которые будут светить эмблемой
  
• Особенности эксплуатации дизельных двигателей с турбонаддувом bmw
  
• Установка пневмоподвески мерседес виано