Мерседес 220 замена гидрокомпенсаторов
В свое время, инженеры, работающие над модернизацией двигателя внутреннего сгорания, столкнулись с проблемой увеличения тепловых зазоров в процессе работы и износа клапанов. По началу проблему решали при помощи регулировочного механизма. Квалифицированный специалист тех времен вынужден был каждые 15 000 километров пробега производить настройку. А при остаточном износе клапанов, вскрывать головку блока цилиндров и производить регулировку клапанных механизмов. Данная процедура очень трудозатратная, а периодичность ее проведения не давала покоя инженерам, занимающимся проектировкой и совершенствованием ДВС.
Первые гидрокомпенсаторы, призванные решать проблему с тепловыми зазорами, были изобретены в 1930 году и устанавливались на автомобилях Cadillac 452. Чуть позже, этим новшеством увлеклись японские автопроизводители, а далее все остальные, и в конце 80х годов гидрокомпенсаторами стали оснащать многие модели двигателей, что значительно упрощало процесс эксплуатации агрегата и его обслуживание.
Конструкция гидрокомпенсаторов Мерседес довольно сложная. Они состоят из герметичного цилиндра, наполненного маслом, клапана, плунжерной пары и возвратной пружины. Как уже описывалось выше, главное предназначение гидрокомпенсаторов — это регулировка зазоров клапанов под воздействием масляного давления. Работа гидрокомпенсаторов происходит в автоматическом режиме. Благодаря их трудовым будням увеличивается ресурс ГРМ, максимальный прижим кулачка к клапану дает хорошую тягу, минимальный расход топлива и тихую работу двигателя.
Основной причиной выхода из строя и последующей замены гидрокомпенсаторв на Мерседес является засорение масляного канала, масляное голодание элемента, заклинивание клапана или плунжерной пары, остаточный износ гидрокомпенсаторов. Именно при выходе из строя гидрокомпенсатора вы слышите своеобразное цоканье, доносящееся из подкапотного пространства при работе двигателя на холостом ходу (в момент прогрева автомобиля). Стоит заметить, что гидрокомпенсаторы Мерседес очень прихотливы к качеству и количеству залитого в двигатель моторного масла. Масло низкого качества способствует засорению гидрокомпенсаторов, а масляное голодание приводит к ускоренному износу этих элементов.
Замена гидрокомпенсаторов Мерседес — процедура трудоемкая, требующая определенных знаний и опыта выполнения подобных операций. Немаловажным фактором, влияющим на положительный результат при выполнении подобных операций, является наличие специального инструмента и оборудования. Только работа квалифицированного специалиста может гарантировать Вам продолжительную и комфортную эксплуатацию автомобиля после замены гидрокомпенсаторов Мерседес.
Как правило, гидрокомпенсатор - элемент не обслуживаемый. При выходе из строя, его меняют на новый. Настоятельно рекомендуем производить замену всех гидрокомпенсаторов Мерседес и не заниматься выборочными операциями. Ведь вышедший из строя гидрокомпенсатор Мерседес напрямую сигнализирует о неминуемой поломке остальных своих братьев. Это дело времени, а вот производить повторную манипуляцию по замене гидрокомпенсаторов спустя малый промежуток времени, довольно сомнительное удовольствие.
Что же касается стоимости замены гидрокомпенсаторов на вашем Мерседес, то начинается она от 5355 руб. Точный расчет возможен после предоставления VIN номера автомобиля и проведения диагностики, по результатам которой будет понятно какие конкретно детали требуют ремонта или замены.
Для записи просто наберите нам по телефону или заполните форму обратной связи, мы с Вами оперативно свяжемся и определим удобное для приезда время.
Шум гидротолкателей почти не слышен по той причине, что они находятся в постоянном контакте с распределительным валом. С появлением шума из области распределительного вала необходимо провести следующие проверки:
- дать двигателю поработать в течение 5 минут на оборотах около 3000 мин–1;
- снять крышку головки блока цилиндров;
- проворачивая коленчатый вал, остановить распределительный вал тыльной стороной кулачка над интересующим вас гидротолкателем так, чтобы заостренная рабочая часть кулачка была направлена вверх;
Рис. 115. Проверка исправности гидротолкателя
- с помощью оправки надавить гидротолкатель вниз, как показано на рис. 115, либо пошевелить его рукой;
- если гидротолкатель легко продавится вниз или вы ощутите люфт между толкателем и тыльной стороной кулачка, то такой гидротолкатель следует заменить новым. Гидротолкатели поставляются со встроенными гидравлическими компенсаторами. Несмотря на то что компенсатор может быть восстановлен, не советуем вам браться за эту работу, связанную со множеством сложных измерений.
Видео про "Проверка гидротолкателей" для Mercedes-Benz Sprinter
Проверка гидрокомпенсаторов на Mercedes W124, 111 мотор Стучат компенсаторы. Устраняем стук компенсаторов. ЭкоДВС ТОПЛИВОДАР Как проверить гидрокомпенсаторыW202 C240 112 мотор. Стучали гидрокомпенсаторы, после замены масла проблема решилась на несколько дней. Решил поменять кидрики но не могу понять сколько у 112 мотора впускных выпускных гидриков, и если кто в курсе во сколько обойдется ремонт?
Олег, какое масло заливаешь? Лил у себя полусинтетику мобил 10 на 40 долбили гидрики, перешол на синтетику ликви молли с молибденом 5 на 50 все тихо! Прошол 8 тысяч км полет нормальный! А по ремонту узнавал у меня 111 мотор работа без железок 5т.р. Плюс каждый гидрик стоит денег, прокладка под голову и всякая мелочь, вообщем не кисло!
Андрей, Берешь и ставишь все новые. так как сначала стучит один ты его меняешь а потом начнет стучать еще один и все заново
а зачем прокладка ГБЦ при замене гидрокомпенсаторов. Это если вместе с ними менять цепь и звезды тогда она нужна а если чисто гидрики то там только под клапанную крышку и все
так и все таки на чем остановился? поменял или нет и каков результат в итоге?
просто у меня такая же проблема на 112 двигателе 3,2, тарабанят как бешеные, что на холодную, что на горячую, единственное звук немного утихает, когда даешь оборотов от1,5 до 3к.
снимали поддон: маслоприемник чист, маслонасос вроде тоже норм (0,8 на холостом при 3к - 3,7 давит, теперь наверное перейду к замене гидриков, только вот вопрос поможет ли?
Добрый день. Столкнулся с токой же бедой. Стучат гидрики. Может кто подскажет как проверить их на работоспособность
Денис, Благодарю за отзыв. Но каким то образом сами перестали стучать, может проработались. а пробег 200 с чем то уже, довольно стар, и скорее всего по второму кругу))
После запуска холодного двигателя, его температура начинает расти. Вместе с тем растут и температуры деталей газораспределительного механизма, создавай тепловое расширение, что соответственно ведет к изменению зазоров между ними. Если зазор выставлен меньше требуемого значения, клапан не будет до конца закрываться, с дальнейшим его прогоранием. В обратном случае, когда зазор выставлен неправильно в большую сторону, стоит ожидать образования стуков в газораспределительном механизме. Проблема состоит еще и в том, что со временем данное значение изменяется вследствие выработки двигателем своего моторесурса.
Данный достаточно сложный процесс раньше регулировался с помощью рычагов и шайб. Сегодня производители нашли лучший вариант – те самые гидрокомпенсаторы, которые установлены на всех свежих двигателя немецкого производителя. Они в автоматическом режиме подбирают требуемый зазор и не требуют механической регулировки мастера.
Симптомы неисправности
Наиболее частая неисправность, с которой к нашим мастерам обращаются автовладельцы – их стук. Две главные причины приводят к этому:
- Наличие повреждений или разрушений в механической части гидрокомпенсаторов
- Нарушение в системе подачи масло мотор, то есть масляное голодание
А в корне проблемы находится истощение моторесурса плунжера гидрокомпенсатора. Это, фактически, расходник, который раньше или позже будет подлежать замене. Важно помнить, то дешевые изделия китайского производства – это прежде всего такой же дешевый и низкокачественный металл, соответственно срок службы таких изделий может быть в разы ниже аналогов известных заводов изготовителей.
Порядок ремонта
- Открывается капот автомобиля
- Снимается верхняя пластиковая защита мотора, отодвигаются в сторону все жгуты, снимаются клеммы, препятствующие доступу к клапанной крышке
- Последняя откручивается, ослабляется натяжение цепи, позволяющее демонтировать распредвал(ы)
- Последний(е) снимаются с двигателя, осуществляется демонтаж старых и установка новых гидрокомпенсаторов
- В случае необходимости параллельно проводится замена маслосъемных колпачков
- Осуществляется сборка автомобиля в обратной последовательности
На все виды работ предоставляются гарантийные обязательства. Неизменное качество, приемлемые цены и оперативность ремонта.
Читайте также: