Мерседес 210 плавают обороты холостого хода
Машина W210 CDI
Иногда не ровно работает двигатель ( прогретый) на холостых оборотах и стрелка тахометра немного "гуляет".Может где-то подсасывает воздух через фильтр, или еще что-либо.
Подскажите кто знает.
Спасибо.
Согласен. Поэтому и пишу, то что у брата было и с его слов, хотя плавающие обороты лицезрел сам, а вот как он победил эту проблему - с его слов.
Хотя диагностика в данном случае обязательно, т.к. причин может быть масса и не в регуляторе ХХ.
мерс е280 w 210 на парковке плавают обороты, машина начинает газовать сама, что это может быть?
Если обороты слегка плавают сразу после запуска холодного двигателя - то это нормально (на период прогрева). Если что-то иное - надо съездить на диагностику. Там скажут - меняйте свечки после заправки некачественным бензином, или еще что-то.
"плавать" могут от чего угодно. причин море.
в поиске набираете " плавают обороты" и будет вам щастье !
вопрос интересный, но с такой проблемой не сталкивалась, может показать специалисту
Расходомер может быть. И у мерседесов и у БМВ дорогая и уязвимая (некачественное топливо) деталь. Я на трешке меняла раза 3, и на 202 кузове тоже сталкивалась. Как раз начинают обороты плавать. Еще момент (может просто так совпало не знаю), на полном баке обычно плавают обороты меньше почему-то даже при расходомере под замену. Еще, если сервис лоялен и неамбициозен можно договориться попробовать помыть расходомер, а не менять сразу. Результат правда не гарантирован
И у мерседесов и у БМВ дорогая и уязвимая (некачественное топливо) деталь.
хотелось бы узнать связь между неисправностями расходомера и некачественным топливом.
На росходомер и правда не влияет качество топлива. Но проверить его стоит несколько раз сталкивались с такой проблемой. Для этого снемите фишку с него и посмотрите на изменения в работе если их нет то скорее всего дело в нем.
Так вот, в прошлом бж я описал проделланые работы по двигателю дабы победить плавающие обороты, но увы удалось победить тока замерзание заслонки) так методом исключения из списка отпали броне провода и катушки так как я их пробывал менять, значит осталось совсем чюток! и так вот список таго что осталось проверить, если и это не поможет то паходу придется просто поменять подушки двигателя что бы вибрация не докучала и смирится с этим)
1.Наличие подсоса воздуха хз откуда, но на заведенном движке в районе заслонки слышен звук всасываемого воздуха, возможно это так и должно быть тк как колектор впускной все таки, в свези с этим думаю посадить дроссельную заслонку на герметик!
2.плохая масса ! да да и такое может быть, так как при проседаниие обаротов по приборке заметно мерцание как будто на секунду проподает питание, в свези с этим хотелось бы узнать, где находятся оснавные массы отвечающие за работу двигателя ? подскажите плиз!
3.Дроссельная заслонка! так как это же ведь она дерижирует обаротами, на заведенном движке видно как она дрочи рычаг дросселя пытаясь выровнять обароты или че она там делает.
Ну давайте рассуждать) осталось не множко))
Mercedes-Benz E-class 1996, engine Gasoline 2.3 liter., 150 h. p., Rear drive, Automatic — DIY
Comments 39
у меня чуть чуть плавают обороты, у пацана на с-ке тоже так было, моторы 111
А вибрация есть? На парковке более менее а на драйве начинается тресучка
не, все мягко. ну за исключением когда в -30 заведу. нагреется подушки мягко работают, вибрации неь
А вибрация есть? На парковке более менее а на драйве начинается тресучка
ну у меня примерно на 30 об плавают
А вибрация есть? На парковке более менее а на драйве начинается тресучка
Так Ты определись у тебя обороты плавают, или у тебя дрожь на драйве! На что жалуешься?
Ребят, такая проблема. Мотор 111 (без PMS) 220, когда завожу утром холодную обороты очень мелкие 100-300, машина почти глохнет. Во время движения на оборотах более 2500 машина начинает дергаться, как будто отключают зажигание на 0,5-1,5 секунды. На светофоре, холостой ход 1100 примерно.
Пробовал чистить дроссельную заслонку (протер тряпочкой, побрызгал очистителем корбюратора). Заменил воздушный фильтр. Ставил другой датчик ДМРВ (с машины соседа, такая же в точности).
Зимой менял колпачки и кольца, сказали нужно менять обгонную муфту опережения зажигания (она стучит). Не думаю что из-за нее машина так себя ведет. По совету знакомого, пробовал отключить от нее питание, стучать перестала, но проблема осталась.
Грешу на проводку или на бензонасос. Кто не будь сталкивался с подобной проблемой?
Подскажите хотя бы, где в Москве можно сделать компьютерную диагностику двигателя. В моем городе никто не делает уже(
по симптомам дроссель не работает, это либо сбой питания ЭБУ (преды 5,6,7) либо дефект реле перегрузки.
может и проводка плохая на дроссель, или моторчик в нем перестал крутиться(мона реанимировать самому, на форуме описано как)
твой ЭБУ поддерживает диагностику даже светодиодом - читай прилепленые темы.
но лучше прикупить адаптер к-лайн и читать ЭБУ компом
но в прошлых темах твоих было про проблемы проводки, а это самое первой что нужно фиксить.
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010
по симптомам дроссель не работает, это либо сбой питания ЭБУ (преды 5,6,7) либо дефект реле перегрузки.
может и проводка плохая на дроссель, или моторчик в нем перестал крутиться(мона реанимировать самому, на форуме описано как)твой ЭБУ поддерживает диагностику даже светодиодом - читай прилепленые темы.
но лучше прикупить адаптер к-лайн и читать ЭБУ компом
но в прошлых темах твоих было про проблемы проводки, а это самое первой что нужно фиксить.
Спаибо большое за совет! Как только решу проблему, отпишу.
есть дроссель на твой мотор ,могу дать на пробу.для проверки.с возможностью последующей продажи (5тр)
Всем спасибо, проблему решил.
Подключил к компьютеру, программа написала следующие ошибки:
011, Сохраненный
Контакт холостого хода : невероятно большой угол открытия дроссельного клапана.015, Сохраненный
Фактическое значение потенциометра дроссельного клапана : низкое значение.018, Сохраненный
Управляющее фактическое значение потенциометра : невероятно низкое.020, Сохраненный, АКТУАЛЬНЫЙ
Контроль холостого хода : Остановка в нижней регулировке.035, Сохраненный
Остановка лямбда - контроля в богатой зоне : бедная смесь.036, Сохраненный
Остановка лямбда - контроля в бедной зоне : богатая смесь.013, Сохраненный
Контакт холостого хода : плохой контакт (нет контакта).016, Сохраненный
Фактическое значение потенциометра дроссельного клапана : плохой контакт (нет контакта).019, Сохраненный
Управляющее фактическое значение потенциометра : плохой контакт (нет контакта).
Вытащил провод, который идет от заслонки (фото приложил). Вытащился легко, как будто не до конца вставлен был. Вставил обратно до упора, удалил ошибки и все заработало как часы
Прикрепленные изображения
Дак там же разъём с фиксатором как он мок вылезти.
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
Плавающие обороты — очень размытый симптом, который указывает на самые разные неисправности. Это может быть как банальный подсос воздуха в одной из трубок, так и проблемы с цилиндропоршневой группой. В любом случае, если после прогрева двигателя плавают обороты холостого и есть вибрации на кузове, стоит бить тревогу. Вовремя устранив причину, есть шанс обойтись без дорогостоящего ремонта.
Как это проявляется
Система зажигания
Проверьте, в каком состоянии свечи. По разным причинам на них может образовываться налет или нагар. Если свечи с нагаром, в масле или залиты бензином, их чистка или замена на новые не решит вопрос — нужно устранять саму суть проблемы.
Нагар на свечах зажигания
Чаще всего это может быть:
- неправильно выставленный угол зажигания;
- повышенное давление картерных газов из‐за грязной системы вентиляции;
- износ маслосъемных колпачков;
- неправильное смесеобразование из‐за неисправного ДМРВ;
- прогар клапана или залегание колец двигателя.
Следующий этап — проверка высоковольтных проводов и катушек. На современных автомобилях устанавливается одна катушка на каждый цилиндр.
Проверьте, как меняются обороты двигателя при отключении одного из проводов. Отключать стоит на выключенном моторе.
Если провод был исправен, после запуска вибрации усилятся. Если ничего не изменилось, значит, данный провод был поврежден. Также можно проверить сопротивление первичной обмотки катушки — оно колеблется в районе 0,4–2 Ом.
Катушки зажигания и высоковольтные провода
ВВ‐провода и катушки — это те элементы, на которых нельзя экономить. К сожалению, участились случаи брака среди производителей аналогов. Приобретайте те запчасти, на которые предоставляется гарантия.
Клапан EGR
Если ваш мотор имеет систему рециркуляции отработавших газов, нестабильная работа на холостых оборотах может быть вызвана неисправностью клапана ЕГР. Проблема наступает уже спустя 5 лет эксплуатации.
Загрязненный клапан рециркуляции газов
Проверку ДМРВ производят мультимером. Исправный датчик при замере напряжения должен выдавать 1В. Если напряжение выше — плавают обороты на прогретом моторе. ДМРВ трудно поддается ремонту. Это же относится и к чистке. К сожалению, чистка сенсора дает только временный эффект — в случае неисправности, ДМРВ следует заменить на новый.
Датчик РХХ
На холодную двигатель работает нормально, но после прогрева тахометр сходит с ума. Это может быть причиной неисправного датчика или самого регулятора холостого хода. Вместе с этим двигатель удается запустить только с нажатой педалью газа, а на ходу при переключении передач мотор глохнет.
Загрязненный и новый регуляторы ХХ
Из‐за нагара, шток не в состоянии нормально двигаться. Если плавают обороты на прогретом двигателе из‐за датчика РХХ, разборка и чистка механизма с заменой уплотнительного кольца поможет устранить проблему. Но так бывает не всегда — возможно, вышла из строя обмотка, статор или подшипник. В таком случае проще заменить РХХ на новый.
Датчик положения дроссельной заслонки
ДПДЗ влияет на холостые обороты и работу автомобиля в движении. При неисправности ДПДЗ плавают обороты на горячую, мотор троит, глохнет, а при разгоне автомобиль дергается. Блок управления не может понять, в каком положении дроссель и неправильно подбирает смесь.
Устройство ДПДЗ
Датчик выходит из строя по разным причинам:
- изношена шестерня привода ползунка;
- стерт резистивный слой (из-за этого пропадает контакт);
- потерян контакт на ползунке (часто из-за износа самого ползунка или при обломе иглы).
Исправный датчик должен иметь сопротивление от 2 до 10 Ом в зависимости от положения педали газа (с увеличением нажатия, сопротивление возрастает). Можно попробовать почистить датчик, но если это механическая поломка, поможет только замена.
Дроссельная заслонка
На холостом ходу двигатель поднимает обороты. Это нормально, когда машина не прогрета. Но если обороты не падают на горячем двигателе, нужно принимать меры.
Грязная дроссельная заслонка
Датчик температуры
Этот датчик не только показывает температуру мотора на панели, но и помогает блоку управления правильно корректировать смесь в разных режимах. Если датчик неисправен, ЭБУ получает неправильную информацию и ложно корректирует смесь.
Она становится слишком бедной или богатой, ввиду чего плавают обороты на горячем двигателе. Вместе с этим ухудшается динамика разгона авто, возрастает расход.
Впускной коллектор и патрубки
С появлением пластиковых впускных коллекторов, владельцы чаще начали сталкиваться с подсосом воздуха. По разным причинам в них образовывались трещины, едва заметные глазу. Но этого вполне достаточно, чтобы после прогрева плавали обороты двигателя.
Впускной коллектор
Проблема может сидеть глубже. Так, нередко воздух подсасывает из‐за поврежденной или банально засохшей прокладки коллектора. Эта проблема актуальна и для пластиковых, и для алюминиевых впускных систем. Плавают обороты на горячую, мотор глохнет и трудно запускается. Похожий эффект дают пробитые вакуумные трубки. Потеря разряжения заметно отображается на работе авто. А если это вакуумная трубка усилителя тормозов, вдобавок будут проблемы с торможением.
Поиски микротрещин могут затянуться надолго, но есть способ, позволяющий быстро найти даже малейшие утечки. Это дымогенератор. Устройство точно находит все утечки, не нанося вреда мотору.
Дымогенератор
Форсунки
Профессиональная очистка форсунок
Однако не всегда проблема в загрязнении. Не исключен обрыв в цепи питания. Чтобы это понять, нужно поочередно отключать каждую форсунку и следить за работой двигателя. Но лучше, конечно, обратиться к опытному диагносту, который определит точное состояние форсунок, их работу и выставит правильные коррекции.
Кольца форсунок
Казалось бы, в чем может скрываться проблема, если форсунки не забиты и правильно распыляют топливо? Больше диагностировать нечего, кроме… уплотнительных колец.
Уплотнительные кольца форсунок
Распылители форсунок дизеля
Топливные распылители форсунок
Выявив проблему, не стоит медлить с ее устранением. Заклинившие распылители смывают защитную пленку со стенок цилиндров, что приводит к образованию задиров. Это влечет необратимый процесс разрушения двигателя с падением компрессии и жором масла.
Электронный блок управления
Это более редкая причина, но и ее не стоит исключать из списка, особенно если авто старше 15 лет. За это время с ЭБУ может произойти все, что угодно — окисление контактов, обрыв дорожек, повреждение конденсаторов и резисторов. Не исключено, что один из поврежденных элементов отвечает за подачу топлива или считывание информации с датчиков. Определить суть неисправности может только опытный диагност. И так как в ЭБУ заложены аварийные значения датчиков на случай неисправности, мотор может нестабильно работать на холостых. Особенно проблема усиливается на горячую и под нагрузкой, так как стандартные коррекции впрыска топлива не годятся в таком режиме работы.
Электронный блок управления
Чем опасны плавающие обороты на горячую?
В первую очередь, это повышенная вибрация. Чем она сильнее, тем быстрее выйдут из строя подушки двигателя и КПП — элементы, призванные гасить данные колебания. От вибрации раскручиваются компоненты двигателя, клеммы — внезапно перестанет работать важный датчик. В салоне начинает греметь обшивка, появляются скрипы. Управлять таким авто не то, что не комфортно, а просто опасно.
Подводим итоги
Любой поддержанный автомобиль будет требовать внимания. Важно не только его своевременно обслуживать, но и вовремя устранять внезапные поломки. Игнорирование их может привести вплоть до разрушения двигателя (как в случае с распылителями форсунок). Чем раньше будет определена поломка, тем дешевле обойдется ремонт. Обращайтесь к опытным специалистам и ремонтируйте автомобиль в проверенном сервисе DDCAR!
Читайте также: