Мерседес 124 заводится и глохнет двигатель 111
Причина оказалась в реле, 0015429719 которое отвечает за подогрев коллектора , в котором поменял сгоревший .
Причины подсасывание атмосферного воздуха во впускной системе (неплотные соединения, трещина во впускном .
Мерседес 124 Заводится и глохнет,не набирает обороты,машина дергается при разгоне. Где находится реле .
Быстрый поиск неисправности в автомобиле О канале: Диагностика и ремонт авто. Снятие скриптов Px и Css, тест .
Всем привет! Теперь, на канале будет рубрика протремонт и тюнинг моего 124го. В чем проблема? В данном видео .
Приехал на ремонт по причине. Заводится и глохнет, не стабильная работа двигателя, проседают обороты, провалы с .
Итак одной рукой маленько не удобный случай когда его вот двигатель вообще заглох то есть связи не было связь была .
. искры на моторе 111 м кузове 124 mercedes значит ехал я ехал машина заглохла пару раз в лог на потом заводилась как .
здравствуйте подскажите мне пожалуйста, сегодня ночью у нас был мороз, вечером при включенном зажигании горели все контрольки на приборке а утром уже не горит не одна, горит только абс и срс и тухнут потом . Предохранители все целые . Что делать куда лезть, заранее спасибо
контакт на генераторе, тоненький провод
Добрый вечер!
Имеется 2.0 М111 мотор.Система PMS, 93 год.
С похолоданием, машина начала сама газовать.Держала 4000 об.мин, потом само как то прошло.
После этого, начали плавать обороты.От 400 до 1500, а иногда и глохнет.
Сегодня, чистил дроссель, там был конденсат.Чистил, вакуумную трубку от впускного коллектора.Почистил свечи.Одна свеча влажная была(грешу на форсунку).После этого всего, стало вроде лучше.Машина не глохнет, но обороты, так же плавают, особенно на прогретом моторе.
Что смотреть?Куда копать?
в мозги попала влага, ставьте фильтр тонкой очистки в эту трубку, со временем пройдет
Т.е заменить вакуумную трубку, на ту в которую можно поставить фильтр?Кстати, какой фильтр брать?Когда трубку снимал, то работа мотора выравнивалась.
Просто парюсь, или там нет ничего криминального.
Мозги как то почистить от влаги можно?
мозги уже не почистить, влага сама высохнет, благо ее там не много, а вот фильтов очень много в ассортименте, возьмите самый маленький, в любом автомагазине есть и вставить в промежуток коллектора и трубкой через резиновые трубки
Спасибо большое!Буду пробовать.
не за что, удачи
Еще один моент который есть, это плохо заводится.Заводится с первого раза, только при нажатой педали газа.
Без нее, долго крутит, и схватывает с самого низа, и как бы подртраивает, и выходит на холостой ход.
Из выхлопной, облако и резкий запах бензина.
На холодную, все нормально.А вот на горячуюю, или если постоит минут 30, то тогда туго заводится.
Говорят, мол форсунки надо на стенде смотреть.
это зажигание, поменяйте свечи и провода, если проблема в катушке, то тут сложнее
Свечи менял, 10т.км назад.Провода не трогал.
есть много подделок, которые и через 10т. летят
Конечно, подделку, не стоит исключать.
По проводам, кроме оригинала, есть альтернатива?
нжк, или бу оригинал
С б.у. оригиналом, у нас проблем нет.
Буду искать значит.
Еще раз спасибо за советы.
На что смотреть при покупке W202 1.8 и при покупке W202 2.2 дизель? Перерыл кучу форумов, инфа разбросана так, что каша в голове
на состояние кузова, а по мотору, должен хорошо заводиться после суточного простоя и на горячую
Доброго времени суток.подскажите .w210 e320 m112 ключь — рыбка . Дополнительной сигналки нет. Наступили морозы и как всегда понадобилось сьездить но машина не завелась . Что только не делал . Начал грешить на датчик коленвала . Снял — заменил .Датчик распредвала — поменял . Заводит — 0. Откручиваю топливную рампу, бенза нет . Проверяю искру — искры нет . Кидаю в наглую +12в на топливный насос — качает . С искрой так и не понял .решил пошевелить провода . Поигрался с центральным замком . Занес мозги домой — все целое вроде . Поставил обратно крутанул стартером и о чудо завелась . Без одной свечи в целиндре . Заглушил .закрутил свечку . Заводить — хрен
Скорее всего заключили мозги, надо на диагностику и смотреть сигналы по САN
Сейчас поставил мозги на место . завелся как будто ни чего и не было . спасибо за помощь . подскажите ещё . льют форсунки . то есть подставляю руку к выхлопной пару раз газанут и рука вся чёрная . какой датчик отвечает за это ? ДМРВ ? Датчик распредвала ?
за смесь по воздуху отвечает дмрв, а по выхлопу лямдазонд
Подскажи пожалуйста. Перестала открываться водительская дверь когда тянешь ручку двери с ключом в кармане (keyless-go система). При этом дверь пассажира открывается без проблем. В чём может быть проблема и как ёё решить своими силами? CLK w209.
скорее всего глючит замок, смотрите питание на замок
хорошо, спасибо. Посмотрю
Здравствуйте! Помогите советом, пожалуйста! Машина Е280(м104) 1996 гв. wdb2100531A186397. Сегодня рано утром было минус 18 на улице, машина завелась как и всегда сразу, прогрел минут 10-12, проехал минут 5-10 до места и заглушил, где-то на 30-40 минут. Затем сел и завел, и буквально через секунду машина заглохла, то есть почти сразу. При повторных попытках завести машину стартер крутил исправно, но заметил что не было характерного звука бензонасоса после прокрутки ключа. Понял что, проблема связана с бензонасосом. Очень хочется решить проблему малыми затратами средств и времени. Посоветуйте пожалуйста, в чем может быть проблема, и как ее решить?
Саламалейкум мужыки ! Не знаете кто занимается в алмате установкой мегасквирт? Рахмет
здравствуйте подскажи пжлста у меня 124 мотор 111 за что отвечает моторчик в понели под правым динамиком он работает постоянно, что будет если я его отключу . Заранее спасибо
это вентилятор обдува датчика температуры в салоне, который отвечает за климат контроль, от разницы температур
Привет! Вопрос )) M103. Двиг странно работает. Заводится хорошо, работает ровно. Начинаешь трогаться педаль как пустая, дешь газ а обороты сонливо поднимаются. Набираю скорость и после 70-80 педаль снова оживает и резво набирает скорость. Бывает идешь 100-120 газ в одном положении а чувство такое то кто-то хватает его за задницу -рывки!
это зажигание, свечи, провода, крышка, бегунок
Странно, глюк плавает 2дня пулял как новый, вчера опять такая же борода и глохнет если газ даешь.Сегодня заказал новую крышку, свечи, провода.
доброго времени суток! Помогите пожааалуйстааааа!машина мерс w124 е220 м111 94 г.в. АКПП. Дело в том что, машина глохла на ходу или когда резко разгоняюсь до 60-80 км/ч и останавливаюсь.сделали комп. диагностику ничего кроме глюка датчика детонаций не нашли. И мастер сказал что проводка норм. но дросселька умерла совсем (мол покупай другую). по разным обстоятельствам не смог купить ДЗ, карбом почищу и дальше ездил. Потом выявилась проблема, машина не заводилась с автозаводки и с ключа когда заводишь не держала холостые и глохла. приходилось держать педаль газа когда заводишь и держать обороты в пределах 1500-2000. Наконец купил я новую б/у ДЗ точно такой же какой стоял. Изменения: машина теперь едет накатом, не глохнет, с автозаводки когда как заводится то с 1 раза то со 2-го. И самое главное что меня сейчас и раньше очень беспокоит это огромный расход (20-23 л на 100) и тупой разгон. Прошу помочь потому что я итак уже вложил в нее очень большую сумму за год эксплуатаций. Если начну перечислять аж плакать охота. Кстати пробовал проверить ДМРВ на заведенную снимаю разъем и машина чуть чихает. Подумал…значит работает(или ошибаюсь). А может лямбда зонд влиять на это все происходящее? ПРОШУ ПОМОЩИ?!
Сегодня был у еще одного мастера. Его вердикт : ДМРВ работает, лямбда китайская и поздняя реакция, перекрыли клапан обратки (зажали пласкогубцами и проехались) убрали пласкогубцы и джижок захлебывался пару секунд, потом норм . замерили компрессию ДВС показала 10. замерили давления в топливной рампе (рейке) показала 4 . Он теперь склоняется что это форсунки впрыск не равномерный дают, либо датчик детонаций. теперь даже не знаю что делать. СТО-шник знакомого когда общались по тел тоже склонялся что это ДМРВ
поменяйте насос топливный и фильтр, свечи и лямду, возможно и дмрв, он тоже на расход влияет
Спасибо! Исключаю свечи так как их состояние норм. Фильтр и насос менял. Остается лямда и дмрв (самые дорогие)
Не с того не с сего.
Заводится и сразу глохнет.
Давка в рампе 4. Ошибок нет нигде. Импульс контролькой проверил. Со снятым волюметром тоже самое.
*****Закрываем рукой впуск почти полностью, заводится. Закрываем полностью естественно глохнет, то есть подсосов нет!
Ссым карбом во впуск, заводится и работает ровно!
Заправлялся там где и всегда.
На карбе работает ровно и развивает отлично. Да и если рукой закрываешь тоже на газ хорошо реагирует.
Разве без расходомера не должна работать на параметрах по умолчанию.
При отключенном волюметре должна глохнуть?
при отключеном 112 не глохнет а что бы внести ясность то нужен другой исправный расходомер можно и 111 и104 завести дать минут 5 поработать после этого можешь отсоеденить разьем и пробовать заводить без него если болячка прошла делай выводы
Поставил другой со 112..запустилась, на холостых работает нормально, на газ отвечает хлопками в обратку и глохнет.
при отключеном 112 не глохнет а что бы внести ясность то нужен другой исправный расходомер можно и 111 и104 завести дать минут 5 поработать после этого можешь отсоеденить разьем и пробовать заводить без него если болячка прошла делай выводы
ваши слова бы мерседесу объяснить,что при отключенном или неисправном расходомере-он не глохнет.и адаптации будет набирать неделю,а может и больше.
W210 E240 1999г. м112 (не рестайлинговый) Такая же проблема случилось со мной сегодня утром, как положено прогрел автомобиль начал выезжать с места стоянки задом, в метре 2 от машины была горка, пришлось надавить на газ чтобы залезть на нее, после чего машины заглохла. При повторном запуске глохла, короче заводится пару секунд и глохнет, ошибок ни каких не выдал. Стрелка тахометра поднимается до 1 тыс. и падает, такое ощущение что бензин перестает подаваться. При запуске слышно как насос отрабатывает, ДМРВ тоже отключал не помогло. Короче, решил проблему следующим образом отсоединил клеммы акб, постоял покурил, обратно подсоединил клеммы и машина завелась как ни чего не бывало. Теперь голову ломая что могло быть.
приехал из Питера, на следующий день, поездив по делам, возвращался домой и машинка . заглохла на ходу.
Теперь не заводится нивкакую. Даже не схватывает.
Бензонасос работает
Искра есть
Свечи: первая и третья сухие, вторая и четвёртая-мокрые
Откручивал трубочки от паука (которые к форсам идут)- к первой и к третьей не поступает бенз
Можт кто сталкивался? Чё это вообще за шляпа??
з.ы.: первый раз в моей мерсопрактике мерин не заводится
Весело крутит и не схватывает?
У меня было так. Была виновата крышка трамблёра (в обоих случаях). Симптомы похожие.
Наличие искры на свечах ничего не говорит, мощность искры слабая для запуска мотора.
Предлагаю проверить сначала систему зажигания, а потом лезьть к системе питания.
пысы. Вчера ради интереса отключил одну свечу. Затроил, но РАБОТАЕТ и ехать можно.
МБ Е240, 98 г.в., 2,4 л, АКПП.
МБ 190Е, 89 г.в., 2 л, АКПП. (продан)
До Мерседес нужно дорасти!
он же говорит, что на 2 горшка бенз не давит.
хз. как так от крышки трамблера может на ходу заглохнуть и вооообще не завестись? я понимаю троить. глохнуть. Но чтоб вообще.
Тут проверить то легко. Если трамблер - вставляешь ненужную свечку на каждый провод по очереди (желательно зазор увеличить до 0,7) и в тени смотришь бъет ли искра. Если на 2х из 4ех не будет искры, то да.. что-то с трамблером. Ну а если искра будет (причем примерно одинаковая) - ищи в топливной системе. Возмложно дозатор-распределитель
У меня когда такое случилось на W124 пришлось ставить СТромберг. Но у нас нет толковых мастеров по КЕ. Ищи мастера по КЕ.
wild писал(а): приехал из Питера, на следующий день, поездив по делам, возвращался домой и машинка . заглохла на ходу.
Теперь не заводится нивкакую. Даже не схватывает.
Бензонасос работает
Искра есть
Свечи: первая и третья сухие, вторая и четвёртая-мокрые
Откручивал трубочки от паука (которые к форсам идут)- к первой и к третьей не поступает бенз
Можт кто сталкивался? Чё это вообще за шляпа??
з.ы.: первый раз в моей мерсопрактике мерин не заводится
Упс. Если как ты говоришь нет топлива на 1 и 3 форсунки - то скорее всего надо лезть в распределитель (или искать на разборках другой). Проблема в нем. У меня 1 в 1 была трабла. Машина заводилась и сразу глохла. Поставили другой распределитель - все наладилось (но за него уроды запросили 23 куска). Пришлось стромберг втыкать
Сегодня гонял тачу к кулибиным. Посмотрели топливо. дозатор - не поступал бенз к 1 и 3 форсунке. Разобрали, собрали - стал поступать. Потом 1-я и 3-я форсунки оказались забитыми(недавно новые покупал). Продуть негде, поставили старые. Зато теперь бенза поступиет ко всем горшкам, но слишком много. Как из брандспойта. Просто льёт рекой. Я весь моторный отсек залил. И опять же не заводится ( что естественно, т.к. сразу заливает свечи) Что дальше делать - не знаю Я полагаю, надо менять дозатор. Подскажите, я прав?
З.Ы.: проблема в том, что я в Подмосковье и не могу доехать до Курантова и всё сделать, т.к. у нас НЕТ спецов ВООБЩЕ.
wild писал(а): З.Ы.: проблема в том, что я в Подмосковье и не могу доехать до Курантова и всё сделать, т.к. у нас НЕТ спецов ВООБЩЕ.
А нахрена, пардон, тогда дозатор-то было разбирать?
Или: "Фсё фигня - починим. "
Меняй дозатор теперь, вопрос - какой у тебя стоИт - 002, или 026
ПРОВЕРЬ ЕЩЕ ПОД ПАУКОМ ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ, БЫВАЕТ СЛЕТАЕТ И ПОСЛЕ ЭТОГО ХРЕН ЗАВОДИТСЯ. ШЛАНГ ДИАМЕТРОМ 20мм.
wild писал(а): З.Ы.: проблема в том, что я в Подмосковье и не могу доехать до Курантова и всё сделать, т.к. у нас НЕТ спецов ВООБЩЕ.
А нахрена, пардон, тогда дозатор-то было разбирать?
Или: "Фсё фигня - починим. "
Меняй дозатор теперь, вопрос - какой у тебя стоИт - 002, или 026
А где это можно посмотреть, и сколько стоит б/у? Заранее благодарю.
На самом дозаторе ( силуминовый корпус с трубками ) сбоку со стороны лобового стекла табличка BOSCH и на ней номер.
Последние 3 цифры этого номера - 002, или 026.
Примерно, 002-ой стОит $ 150, 026 - $ 200
Читайте также: