Мерседес 124 глохнет при нажатии на газ
заводится и сразу глохнет 124, 260е, 1992г., автомат
Помогите решить проблему! Мерседес 124, 260е, 1992г., автомат, заводится и сразу глохнет, при этом искра есть, бензин есть, помоему заливает, двигатель крутит хорошо. До этого двигатель работал ровно, без провалов, правда холостой ход был 1500-2000 (не плавали) не мог настроить, машина тянула хорошо без рывков, гудел бензонасос, расход 20-30 литров. Заранее спасибо.
снимите воздушный фильтр ,нажмите и держите тарелку пальцем в момент завода на 1-2мм вниз.
Последний раз редактировалось -=MelkiY=-; 09.09.2011 в 01:50 .
Помогите решить проблему! Мерседес 124, 260е, 1992г., автомат, заводится и сразу глохнет, при этом искра есть, бензин есть, помоему заливает, двигатель крутит хорошо. До этого двигатель работал ровно, без провалов, правда холостой ход был 1500-2000 (не плавали) не мог настроить, машина тянула хорошо без рывков, гудел бензонасос, расход 20-30 литров. Заранее спасибо.
Переборка-настройка дозатора. В каком состоянии свечи? Сырые и черные?
здравствуйте подскажите мне пожалуйста, сегодня ночью у нас был мороз, вечером при включенном зажигании горели все контрольки на приборке а утром уже не горит не одна, горит только абс и срс и тухнут потом . Предохранители все целые . Что делать куда лезть, заранее спасибо
контакт на генераторе, тоненький провод
Добрый вечер!
Имеется 2.0 М111 мотор.Система PMS, 93 год.
С похолоданием, машина начала сама газовать.Держала 4000 об.мин, потом само как то прошло.
После этого, начали плавать обороты.От 400 до 1500, а иногда и глохнет.
Сегодня, чистил дроссель, там был конденсат.Чистил, вакуумную трубку от впускного коллектора.Почистил свечи.Одна свеча влажная была(грешу на форсунку).После этого всего, стало вроде лучше.Машина не глохнет, но обороты, так же плавают, особенно на прогретом моторе.
Что смотреть?Куда копать?
в мозги попала влага, ставьте фильтр тонкой очистки в эту трубку, со временем пройдет
Т.е заменить вакуумную трубку, на ту в которую можно поставить фильтр?Кстати, какой фильтр брать?Когда трубку снимал, то работа мотора выравнивалась.
Просто парюсь, или там нет ничего криминального.
Мозги как то почистить от влаги можно?
мозги уже не почистить, влага сама высохнет, благо ее там не много, а вот фильтов очень много в ассортименте, возьмите самый маленький, в любом автомагазине есть и вставить в промежуток коллектора и трубкой через резиновые трубки
Спасибо большое!Буду пробовать.
не за что, удачи
Еще один моент который есть, это плохо заводится.Заводится с первого раза, только при нажатой педали газа.
Без нее, долго крутит, и схватывает с самого низа, и как бы подртраивает, и выходит на холостой ход.
Из выхлопной, облако и резкий запах бензина.
На холодную, все нормально.А вот на горячуюю, или если постоит минут 30, то тогда туго заводится.
Говорят, мол форсунки надо на стенде смотреть.
это зажигание, поменяйте свечи и провода, если проблема в катушке, то тут сложнее
Свечи менял, 10т.км назад.Провода не трогал.
есть много подделок, которые и через 10т. летят
Конечно, подделку, не стоит исключать.
По проводам, кроме оригинала, есть альтернатива?
нжк, или бу оригинал
С б.у. оригиналом, у нас проблем нет.
Буду искать значит.
Еще раз спасибо за советы.
На что смотреть при покупке W202 1.8 и при покупке W202 2.2 дизель? Перерыл кучу форумов, инфа разбросана так, что каша в голове
на состояние кузова, а по мотору, должен хорошо заводиться после суточного простоя и на горячую
Доброго времени суток.подскажите .w210 e320 m112 ключь — рыбка . Дополнительной сигналки нет. Наступили морозы и как всегда понадобилось сьездить но машина не завелась . Что только не делал . Начал грешить на датчик коленвала . Снял — заменил .Датчик распредвала — поменял . Заводит — 0. Откручиваю топливную рампу, бенза нет . Проверяю искру — искры нет . Кидаю в наглую +12в на топливный насос — качает . С искрой так и не понял .решил пошевелить провода . Поигрался с центральным замком . Занес мозги домой — все целое вроде . Поставил обратно крутанул стартером и о чудо завелась . Без одной свечи в целиндре . Заглушил .закрутил свечку . Заводить — хрен
Скорее всего заключили мозги, надо на диагностику и смотреть сигналы по САN
Сейчас поставил мозги на место . завелся как будто ни чего и не было . спасибо за помощь . подскажите ещё . льют форсунки . то есть подставляю руку к выхлопной пару раз газанут и рука вся чёрная . какой датчик отвечает за это ? ДМРВ ? Датчик распредвала ?
за смесь по воздуху отвечает дмрв, а по выхлопу лямдазонд
Подскажи пожалуйста. Перестала открываться водительская дверь когда тянешь ручку двери с ключом в кармане (keyless-go система). При этом дверь пассажира открывается без проблем. В чём может быть проблема и как ёё решить своими силами? CLK w209.
скорее всего глючит замок, смотрите питание на замок
хорошо, спасибо. Посмотрю
Здравствуйте! Помогите советом, пожалуйста! Машина Е280(м104) 1996 гв. wdb2100531A186397. Сегодня рано утром было минус 18 на улице, машина завелась как и всегда сразу, прогрел минут 10-12, проехал минут 5-10 до места и заглушил, где-то на 30-40 минут. Затем сел и завел, и буквально через секунду машина заглохла, то есть почти сразу. При повторных попытках завести машину стартер крутил исправно, но заметил что не было характерного звука бензонасоса после прокрутки ключа. Понял что, проблема связана с бензонасосом. Очень хочется решить проблему малыми затратами средств и времени. Посоветуйте пожалуйста, в чем может быть проблема, и как ее решить?
Саламалейкум мужыки ! Не знаете кто занимается в алмате установкой мегасквирт? Рахмет
здравствуйте подскажи пжлста у меня 124 мотор 111 за что отвечает моторчик в понели под правым динамиком он работает постоянно, что будет если я его отключу . Заранее спасибо
это вентилятор обдува датчика температуры в салоне, который отвечает за климат контроль, от разницы температур
Привет! Вопрос )) M103. Двиг странно работает. Заводится хорошо, работает ровно. Начинаешь трогаться педаль как пустая, дешь газ а обороты сонливо поднимаются. Набираю скорость и после 70-80 педаль снова оживает и резво набирает скорость. Бывает идешь 100-120 газ в одном положении а чувство такое то кто-то хватает его за задницу -рывки!
это зажигание, свечи, провода, крышка, бегунок
Странно, глюк плавает 2дня пулял как новый, вчера опять такая же борода и глохнет если газ даешь.Сегодня заказал новую крышку, свечи, провода.
доброго времени суток! Помогите пожааалуйстааааа!машина мерс w124 е220 м111 94 г.в. АКПП. Дело в том что, машина глохла на ходу или когда резко разгоняюсь до 60-80 км/ч и останавливаюсь.сделали комп. диагностику ничего кроме глюка датчика детонаций не нашли. И мастер сказал что проводка норм. но дросселька умерла совсем (мол покупай другую). по разным обстоятельствам не смог купить ДЗ, карбом почищу и дальше ездил. Потом выявилась проблема, машина не заводилась с автозаводки и с ключа когда заводишь не держала холостые и глохла. приходилось держать педаль газа когда заводишь и держать обороты в пределах 1500-2000. Наконец купил я новую б/у ДЗ точно такой же какой стоял. Изменения: машина теперь едет накатом, не глохнет, с автозаводки когда как заводится то с 1 раза то со 2-го. И самое главное что меня сейчас и раньше очень беспокоит это огромный расход (20-23 л на 100) и тупой разгон. Прошу помочь потому что я итак уже вложил в нее очень большую сумму за год эксплуатаций. Если начну перечислять аж плакать охота. Кстати пробовал проверить ДМРВ на заведенную снимаю разъем и машина чуть чихает. Подумал…значит работает(или ошибаюсь). А может лямбда зонд влиять на это все происходящее? ПРОШУ ПОМОЩИ?!
Сегодня был у еще одного мастера. Его вердикт : ДМРВ работает, лямбда китайская и поздняя реакция, перекрыли клапан обратки (зажали пласкогубцами и проехались) убрали пласкогубцы и джижок захлебывался пару секунд, потом норм . замерили компрессию ДВС показала 10. замерили давления в топливной рампе (рейке) показала 4 . Он теперь склоняется что это форсунки впрыск не равномерный дают, либо датчик детонаций. теперь даже не знаю что делать. СТО-шник знакомого когда общались по тел тоже склонялся что это ДМРВ
поменяйте насос топливный и фильтр, свечи и лямду, возможно и дмрв, он тоже на расход влияет
Спасибо! Исключаю свечи так как их состояние норм. Фильтр и насос менял. Остается лямда и дмрв (самые дорогие)
Mercedes C200 M111 - глохнет при нажатии на педаль газа
Mercedes C200 M111 - глохнет при нажатии на педаль газа
Мерседес C200 двигатель 111. Автомобиль ездил на газу, попал в аварию и ГБО убрали. На бензине автомобиль не ездит совсем (глохнет при нажатии на педаль акселератора). Пока двигатель холодный, еще кое как газует, при прогреве глохнет на ХХ и не принимает нагрузки. Заводится нормально и через пол минуты-минуту глохнет. Проверено давление топлива в норме (3.5 на ХХ, 4 при попытке перегазовки), с искрой проблем не вижу, кроме того, что у 2 и 3 цилиндра напряжение пробоя и горения со временем падает. Фазы если и не правильно, то не критично(впускной чуть отстает), кат. не забит. CSS снять не получается, поскольку не возможно газануть нормально. Проверил форсунки, сеточку на входе в рампу. Записал осциллограмму ДПКВ с синхронизацией по 1-му, Дф и с датчиком разряжения во впускном. Во время заглыхания давление во впускном подпрыгивает и падает ниже, чем при устойчивой работе. Хотя может это и нормальная функция системы при сбрасывании оборотов. Px тоже толком снять не удалось, только на ХХ. ЭБУ и дроссельный узел VDO. Еще одна особенность: при обработке осциллограммы Px 1-го цилиндра Оценочная геометрическая степень сжатия 10.5:1, а в третьем 11.2:1.
Там MAFsensor или MAP? Автодата выдает несколько 111х моторов. В любом случае надо проверить. Хлопками при работе на газе (особенно, если 2е поколение стояло) могли прибить и MAF и MAP.
Robin писал(а): Там MAFsensor или MAP? Автодата выдает несколько 111х моторов. В любом случае надо проверить. Хлопками при работе на газе (особенно, если 2е поколение стояло) могли прибить и MAF и MAP.
MAF на холостых 1В, при перегазовке до 4В. Причем автовладелец привез еще один MAF с разборки с рабочей машины. Такие же показатели. Смутило что при включенном зажигании 300мВ. По сканеру расход 16-13 кг/ч. ГБО было 3-го поколения. Места газовых форсунок заглушены болтиками с герметиком. Если добавлять эфир на впуск То газует. Время впрыска при перегазовке( вернее ее попытке) на повышается выше 9мс.
Внимательно проверяйте проводку к форсункам - после демонтажа ГБО возможна левая скрутка и элементарно не хватает тока для открытия форсунок. Отсюда соленоид не успевает поднять иглу - вот Вам и забеднение смеси.
а что там с производительностью насоса из обратки? а то был как-то аналогичный мерседес - давление было ок, а не ехал [censored]. тест-драйв с манометром мгновенно показал просадку давления. аналогично - покажет и производительность из обратки. не менее литра в минуту должно быть.
ну и да, снять сигнал с форсунок - может и правда нехватка напряжения. и если всё опять ок - то форсы на стенд.
kaktus писал(а): если давления топлива в норме
а при добавления эфира газует
то тогда получаеться что форсунки
Тоже был такой ход мысли. Поставил форсунки на стенд. Разница не более 3%. Распыл ровный, сеточки не забиты. Производительность только не мерил, потому что в таблице к Джину нет количества налива для этих форсунок. У хозяина авто есть форсунки от мерса ML3.2. По таблице они такие же. Попробуем их поставить.
максим68 писал(а): Внимательно проверяйте проводку к форсункам - после демонтажа ГБО возможна левая скрутка и элементарно не хватает тока для открытия форсунок. Отсюда соленоид не успевает поднять иглу - вот Вам и забеднение смеси.
По осциллограммам во время перегазовки и заглыхания напряжение не просаживается. Проводка не рассыпается вся, как часто это бывает на мерсах. Посыпалась изоляция с проводов к катушкам, там заменил проводку. Проверю еще ток открытия форсунок. Благодарю. Для меня ценны любые подсказки, т.к. 2 недели уже с этим авто занимаюсь.
uncle_sem писал(а): а что там с производительностью насоса из обратки? а то был как-то аналогичный мерседес - давление было ок, а не ехал нифига. тест-драйв с манометром мгновенно показал просадку давления. аналогично - покажет и производительность из обратки. не менее литра в минуту должно быть.
ну и да, снять сигнал с форсунок - может и правда нехватка напряжения. и если всё опять ок - то форсы на стенд.
Именно с обратки не проверял, но качает хорошо ( сливал весь бензин через насос, чтоб залить другой для пробы.) Да и в момент попытки перегазовки давление подскакивает до 4-х. Несколько раз перепроверял, так так симптомы именно такие. То есть давление поднимается в рейке, мотор глохнет. Иногда еще выстрелы во впуск. Вобщем все как при бедной смеси.
ситуация такая авто 95г 2.2 акпп. при резком нажатия на газ с места глохнет, на ходу просто плавно разгоняетца, более мене чувствует газ на ходу когда обороты 1500-2000! заменил проводку(востановил) поменял дроссель, свечки, броне провода, востановил весь глушак со всеми причиндалами, бензонасос! с каждым пунктом все лучше и лучше но причина при троганье не проходит! Спасибо!
Есть подобная проблема на механнике. Только когда педаль в пол до упора. Попробуй включить зажигание, выжать пару раз педаль в пол до конца, а потом завести машину. У меня ошибка неверного показания патинциометра дроссельной заслонки. Как-то так звучит.
а что произойдет если эту процедуру произвести. перепрогромируетца.
нет, но если не заведется или заглохнет, узнаешь в чем проблема. можешь просто на нейтрале на заведенной выжать газ в пол . у меня дроссель переходит в режим аварийной работы.
Сергей 999
диагностику сделал?
обрати внимание на датчик распредвала
а что с ним может быть? диагностику не делал! как его можно проверить
когда у меня 2 раза умирал, на педаль можно было нажать только потихоньку
в какую цену идет датчик распредвала?
объясните за что отвечает датчик распредвала? и при его неисправности какие симптомы? Заранее благодарен!
я грешу на него!
Читайте также: