Машина глохнет на ходу при переключении на нейтраль опель вектра б
На скорости при переключении на нетралку авто глохнет! ⇐ LT
Всем доброго времени суток! Вот такая проблемка пожалуйста помогите кто чем может- На скорости если переключиться на нейтралку авто почему то глохнет. В чем причина?? и НЕ ТОЛЬКО НА НЕЙТРАЛКУ НА ПОНИЖЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ ТАКАЯ ЖЕ ИСТОРИЯ! нА ПОВЫШЕННУЮ ВСЕ ОК! чТО МОЖЕТ БЫТЬ. зА РАНЕЕ СПАСИБО!
Копалбы в сторону топливной:
1) возможно подача очень маленькая и при выжиме сцепления глохнет (у самого так было, едем без фар сцепление-тормоз едва не заглох или заглох 50/50 включаем печку и фары глохнем 100%)
2) возможен подсос воздуха соответственно как газ бросаешь и выжимаешь сцепление глохнешь
3) разряжение в баке (вероятность не велика но всеже) сюдаже забитость топливопроводов, фильтров
4) электромагнитный клапан ТНВД парит мозг, хотя тут больше были бы проблемы что то заводится то глохнет и тд.
у меня когда -то глох при вкл. нейтрали,с пятой передачи, но поднатянул трос " газа" и все стало на свои места.
Фильтра все поменяны, Как только заводить все ок с пол пинка всегда заводиться примерно 10-15 минут движения пока двиган не до конца прогретый проблем нет( не глохнет) как начинаю прибавлять обороты и уже двиг прогрет начинает глохнуть такое ощущение что задыхается и поначалу снова с пол пинка но стоит ехать по трассе где переключаться особо не нужно как только снова в город заезжаю все крындец снова глохнем и ужн на горячем не всегда с первого раза получается завестись такое ощущение что пересосал соляры! Тахометра нет поэтому сколько оборотов кручу не знаю! И вот еще что заметил если аккуратно держа средние абароты переключить на нейтраль то не глохнет но не всегда получается поймать эту золотую середину!
antosha1001 а ты как свою проблему устранил у нас с тобой вроде похожая беда.
И еще вопрос как отрегулировать подачу топлива если все же выесниться что она у меня маленькая!
Всем спасибо кто старается помочь!
Раз на горячую не заводится,а когда остынет ОК-насос в ремонт,можешь даже ничего не крутить.Крышку бака открой,когда очередной раз заглохнет и ухо рядом держи-зашипит или нет.
На гарячую тоже заводиться но не так как на холодную! Воздух как будто из системы сначала гонит как будто сначала один целиндр потом второй и т.д несколько попыток но в итоге всегда ок!( заводиться) с 4 фарсунки соляру гало по чуть чуть, подтянули на горячем двигатели вроде сейчас не капает все хорошо да и глохнуть перестал!)) Тфу Тьфу чтоб не сглазить!))) Кстати у меня в тнвд на верху с боку какой то штуцер самодельный приделан от прежнего хозяина остался с него тоже по чуть чуть капает, знакомый сказал что так должно быть типа на отечественных у всех так обратка прям на землю капает, не ужели и здесь так же Кто в курсе. Фото чуть позже выложу !
Это не мое фото свое чуть позже будет но вот на этом месте! Просто смотрю у кого как есть как на фото просто заглушен а есть как у меня шланг какой то выведен! В чем фишка Объясните Пожалуйста.
Здравствуйте. Сегодня возникла проблема. Ехал как обычно на работу, остановился у ларька, машину не глушил. Сел, а она заглохла!!
Начал заводить, не заводится ((( Начал подгазовывать, завелась и поехал. При переключении передач машину трясло, при нейтральной передачи она опять глохла.
Что это может быть такое?
Машина ВаЗ 21099i
Причин масса. Смотри свечи. А также вспомни где заправлялся и давноли. Фильтр проверь топлевный. Холостой проверь. И т.д.
Если карбюраторная то электромагнитный клапан холостого хода! Может просто под ним резинка лопнула! А если целая - проверь снимая провод при включеном зажигании щелкает ли! Если нет - меняй, если да - прочисть!
какой нахрен карбюратор 21099i-внимательней господа+не регулируется холостой на инже. и причем здесь заправка. варианты :
умер ДМРВ(датчик массового расхода воздуха).
неправельно работает(неисправен) дотчик положения дороссельной заслонки.
проблемы с ЭБУ(электронный блок управления) - мозг
даж бензонасос может быть. в общем на сервис.
как я понял ты сам не очень разбираешся, так что действительно лучше на сервис, или почитай мануал как порверить это все.
Стыковаться к сканеру и смотреть коды ошибок и параметры. Если ошибок нет и параметры в норме искать причину в тех местах, которые не общаются с ЭБУ - топливная система (фильтр, РДТ, РХХ, измерить давление в луцорампе) , электрика (свечи, провода) .
вчера то же самое было.приехал на сервис-промыли инжектор и форсунки.Все как рукой сняло-бегает как молодая козочка!
помогите пож разобратся в проблеме: вектра б глохнет при езде ,диагностика в сервисе не дала результата,насос рабочий реле тоже,расходомер работает,давление в норме вроде, куда лезть дальше? движок X16 XEL сегодня заметил что на холостых иногда обороты плавают немного,может какой нибудь датчик холостого хода мне мозг выносит?подскажите пожалуйста если кто знает!
глохнет , а потом заводится ? проблема от контактов до сигнализации , что ещё происходит , что делал до этого ?как часто глохнет .
глохнет , а потом заводится ? проблема от контактов до сигнализации , что ещё происходит , что делал до этого ?как часто глохнет .
да, глохнет потом заводится минуту поработает опять замолчит и так раз 5 повторяется потом заведётся обороты подпрыгнут до 4000 и приходят в норму машина едет,глохнет каждый день по дороге домой приблизительно км 5-7 проехать успеваю причём с утра такой шняги нет,особо ничего не делал с машиной так как диагностика не показывает ошибок за исключением ЕГР но я брал её уже с этой ошибкой и проблем не было,на машине установлен дополнительно иммобилайзер (не знаю для чего)и сигналка
да, глохнет потом заводится минуту поработает опять замолчит и так раз 5 повторяется потом заведётся обороты подпрыгнут до 4000 и приходят в норму машина едет,глохнет каждый день по дороге домой приблизительно км 5-7 проехать успеваю причём с утра такой шняги нет,особо ничего не делал с машиной так как диагностика не показывает ошибок за исключением ЕГР но я брал её уже с этой ошибкой и проблем не было,на машине установлен дополнительно иммобилайзер (не знаю для чего)и сигналка
в связи с тем , что имеем систему неисправности , исключаем проводку , остаётся сигналка , штатный и нештатный иммоб. возможно просто сели батарейки в брелках , а чем отличается дорога от дома и обратно , может ночь в гараже , днём на улице и за ночь где-то подсыхает контакт , который намокает на улице ? я бы для начала убрал доп. иммоб. и проверил батарейки , а приборы отключаются , когда глохнет? может замок зажигания (покачай жгуты до которых есть доступ при работающем движке) , повнимательнее послушай машину ( без музыки) когда глохнет , может услышешь какая релюха при этом срабатывает , если что обнаружешь - к электрику , а заочно тяжело искать неисправность , но найдя неисправность - 90 % ремонта сделано . убери доп иммоб.
дорога ни чем не отличается ну если только движение вечером побольше ,а батарейка у нештатного имобилайзера не знаю где находится
я боюсь, как бы его в мозг не прописали ведь для чего то его ставили, а машина на улице стоит так что с контактами вряд ли
у меня такая же проблема на ходу глохнет.диагностика показатела нужно поменять датчик коленвала и распредвала .одна стоит 130$.незнаю изменится что-то или нет? кто-нибудь меняли эти дачики? помогите.
машина глохнет на ходу,порой может проехать несколько км как ни в сём не бывало, затем начинает обороты скидывать,на холостых заводится при нажатии педали тормоза,стоит отпустить сразу глохнет, диагностика показала неисправность датчика коленвала, поменял третий раз, результата нет(вектра В; 2,5)
машина глохнет на ходу,порой может проехать несколько км как ни в сём не бывало, затем начинает обороты скидывать,на холостых заводится при нажатии педали тормоза,стоит отпустить сразу глохнет, диагностика показала неисправность датчика коленвала, поменял третий раз, результата нет(вектра В; 2,5)
Такая же шняга едешь машина глохнет и не заводится пока клему не снимешь диагностика ни чего не показала когда заглохла мозги не показывает клему снимешь все показывает что делать?
У меня схожая проблема. Машина на ходу через 1-2 км может взять и заглохнуть, может проехать больше и заглохнуть, не заводясь после вообще, снимаю провода блока управления даю 5-7 минут остыть, снова ставлю и она заводится. Диагностика вообще ничего не показывает
Проблема появилась неожиданно как обычно
Сначала начала гореть "Контрольная лампа неисправности систем понижения токсичности выхлопа (MIL)", машина работала нормально.
По здешнему совету протестил, никакого кода ошибки не пишет. Снял клемы с аккумулятора, лампа перестала гореть, код стерся. очень скоро опять начала гореть.
Но тем временем уже на собственной шкуре ощутил неисправность, без всяких лампочек. А вот что произошло: поехал я домой с работы, в пробке начинаю замечать, глохнет машина (на нейтралке)! Как бы захлебывается и тут же сама заводится не успев окончательно заглохнуть. Дальше больше, начинает всё чаще захлебываться на нейтралке. Причем если с первой-второй на нейтралку - то ещё сама как то умудрялась прокашляться и не захлохнуть, а вот потом со скорости уже - врубаешь нейтралку и стрелка на тахометре бац, и лежит, машина уже заглохла. Вот так и ехал 200 км (на дачу) всё время подгазовывая когда приходилось на нейтралку включать. На скорости всё ок. И что я заметил потом открыв дверь в пунке прибытия, выхлоп воняет пипец. Какой то гарью или краской. короче химией. И когда газую звук как на пробитом глушаке.
Причем знаете, вот завел, стоит она. работает работает. бр бр бр. обороты падают лампочки уже загораются масла и аккумулятора и сама оп и набрала опять нормальные. Стоит работает работает. через какое то время опять бр бр бр. на понижение. Короче вот, просто хочу подробнее описать траблу.
Читайте также: