Маркировка распредвалов опель омега
ПЕРВАЯ БУКВА обозначает экологические показатели двигателя, то есть предельный уровень выброса отработавших газов (ОГ):
А — Austria, нормы выброса ОГ, принятые в Австрии (речь идет о маркировке двигателей второй половины восьмидесятых годов, когда еще не действовали единые европейские нормы токсичности ОГ);
С — наличие каталитического нейтрализатора (US’83, нормы США 1983 г.);
Е — Euronorm, европейские нормы токсичности.
ВТОРАЯ ЦИФРА — округленный рабочий объем двигателя, который пишется без разделительной запятой или, как принято на Западе, точки: 20 — это 2,0 л, 18 — 1,8 л.
ТРЕТЬЯ БУКВА соответствует степени сжатия и указывает на степень форсировки двигателя:
G — до 8,5;
L — от 8,5 до 9,0;
N — от 9,0 до 9,5;
S — от 9,5 до 10,0;
X — от 10,0 до 11,5.
ЧЕТВЕРТАЯ БУКВА — тип самого двигателя или системы питания:
D — Diesel (дизельный двигатель);
Е — Mehrfacheinspritzung (бензиновый, с системой многоточечного впрыска топлива);
V — Vergaser (карбюраторный);
Z — Zentraleinspritzung (бензиновый, с системой центрального впрыска топлива).
ПЯТАЯ БУКВА — технические особенности двигателя:
F — для автомобилей представителей органов власти;
H — с высокой мощностью;
K — с объемным нагнетателем типа компрекс (Komprex);
R — с повышенной мощностью;
T — с турбонаддувом.
Маркировка распредвалов x16xel
Подскажите кто знает-какая маркировка ставится на впускной распредвал а какая на выпускной.У меня на одном стоит ОТ на другом никаких пометок нет,стремно ошибится.
На ч20чум валы тоже одинаковые,только на шестернях маркировка есть и по два отверстия,одно на впуск,другое на выпуск.
Подъем кулачков:
– впускной клапан:
• двигатель 1,6 л 10,0 мм
• двигатель 1,8 и 2,0 л 8,5 мм
– выпускной клапан:
• двигатель 1,6 л 10,0 мм
• двигатель 1,8 и 2,0 л 8,0 мм
Тут уж не сложно догадатся на каких двигателях распредвалы одинаковые
Странно что pilot_svl про єто не знает
pilot_svl это называется выкрутился. если мы говорим об идентичности валов, то рассматривать кулачки отдельно от валов неправильно. может конечно я чего не понял, но думаю все прочитавшие после твоего ответа в начале поняли, что на любой вал можно одеть любую шестерню и поставить в соответствующее шестерне место в гбц.
Artem_15 оба вала в каждой бошке естественно будут одинаковой длины. разговор о конфигурации вп\вып. валов.
тот каторый на 0.5 больше всегда идет на впуск.
померить высоту кулачка можно штангенциркулем
вот и весь сикрет
Сам недавно задался этим вопросом и советовался с Серегой и подтверждаю его слова, валы одинаковые. Даже номера на них одинаковые.
валы разные, шестерни разные.
валы разные ВЕЗДЕ, шестерни одинаковые только там где нету датчика фаз, или он стоит в виде трамблера как на С20ХЕ
а так шестерни немогут быть одинаковыми т к на них выстпы и отливки под датчик фаз.
с кем вы спорите то?))) нате вам фотку маркировки валов мотора z20neh. кто не верит-вэлкам ко мне посмотреть на разобранный мотор астры орс :D при себе иметь литар пива
кстати. из любого мотора x18xe-ч20чум можно сделать мотор z20neh, который 240 сил. тока дорого :mrgreen:
вот такой
вопрос очень емкий. можно обсудить в отдельном топике. но баблосов придется вкинуть по моим прикидкам тыщ под 400))) есть смысл обсуждать?))) проще найти битую орс, доработать родной блок и на базе его сделать все остальное
Тут что одни дауны собрались? Задан конкретный вопрос . У вас не спрашивают где лево , а где право. Ответе какая высота кулачка впускново , а какая выпускново и точка. А пилот выпендривается. Он собрал в кучу все движки и даёт советы с неба. Если бы у валов были бы визуальные отличия (приливы под датчик положения или ещё какие нибудь) вопросы бы не задавали. Высота кулачка у валов действительно разная , а маркировка действительно одинаковая. Углы наклона кулачков относительно установочного шпунта тоже одинаковые.Вся разница на этом ДВС в высоте кулака распредвалов.
Так как потребуется много специального инструмента OPEL, рекомендуется выполнять эту работу в специализированной мастерской. Распредвал можно снять как на установленной, так и на снятой головке цилиндров. Здесь приводится описание снятия на предварительно демонтированной головке цилиндров. Можно произвести снятие и на установленной головке, однако необходимо проделать подготовительные работы вплоть до отвинчивания головки цилиндров согласно подразделу 3.6.2.
Не переворачивайте толкатели клапанов более чем на 10 минут, иначе масло вытечет и гидравлические компенсаторы зазоров больше не будут работать.
Если распредвал снимался, нужно учесть следующее: гидравлические толкатели клапанов без нагрузки расширяются и после установки требуется некоторое время, чтобы они снова сжались. Вследствие этого клапаны могут открыться больше, чем соответствует положению распредвала, и удариться о поршни. Следует выдерживать следующие паузы между установкой распредвала и головки цилиндров: при +20° С (комнатная температура) – 4 минуты; при +10° С – 11 минут. После установки головки цилиндров подождите еще 30 минут, прежде чем можно будет провернуть коленвал.
Opel Omega B 2.0 16v - ошибка датчика распредвала
Opel Omega B 2.0 16v - ошибка датчика распредвала
АВТО слегка подтраивает .Увеличелся расход. Сканирую Опель Омега-В 2.0 16 клп. відаёт ошибку датчик положения распредвала "текущая" Откріваем защиту ремня на первій взгляд всё в норме .Спрашиваю повторно хозяина АВТО что происходило за последнее время с АВТО . Отвечает-меняли ремень ГРМ всё. Вікручиваю датчик распредвала ..Ну а он согнут тоесть согнута крайняя часть его "вилка".Вот такие дела . Да чуть не забіл ни всегда можно подобрать датчик не все подходят У них разніе номера и блок их не всегда регестрирует исправнім .Не раз на єтом собаку сьел. Спасибо за внимание.
Вложения Opel Omega B 2.0 16v crankshaft error (523-34HI).mwf Согнутий датчик распредвала но исправен (48.44 КБ) 2720 скачиваний
MELER786 писал(а): . Да чуть не забіл ни всегда можно подобрать датчик не все подходят У них разніе номера и блок их не всегда регестрирует исправнім .Не раз на єтом собаку сьел.
Подскажите где точно установлен этот датчик(распредвала). Сегодня бегло посмотрел и не увидел. Омега 2.0 16кл 1998
Всем привет . Датчик распредвала на Омегах 2.0 16клп. по всей логике ! даже без букваря . Находиться между 2-я шестерёнками распредвала в передней части головки блока Даю картину ..Из опіта поподались Омеги с дифектом датчика распредвала ,замена 1-го.2-го . только с третей попітки датчик подходил .Мотор зароботал как часики..Устанавливали и новие и бєу.
Приехала сегодня эта машина, горит чек, подключился сканером и выдало ошибку распредвала(выявлен дефект) ошибка не стирается так как ЭБУ видит дефект даже на незапущенном двигателе. Двигатель работает нормально(на слух). Время впрыска не смотрел. Клиент скупой и ему это все равно, менять его даже не собирается.
MELER786 писал(а): Всем привет . Датчик распредвала на Омегах 2.0 16клп. по всей логике ! даже без букваря . Находиться между 2-я шестерёнками распредвала в передней части головки блока Даю картину ..Из опіта поподались Омеги с дифектом датчика распредвала ,замена 1-го.2-го . только с третей попітки датчик подходил .Мотор зароботал как часики..Устанавливали и новие и бєу.
Kacyxa. Здраствуй .По поводу датчика паспредвала .цена его не такая уж и большая б.у.100-150 новій 300грн. при нінешнем кризисе ."смешно".В дальнейшем єта поломка повлечет за собой другое.Во 1-х расход топлева ,прикиньте сколько авто проедит за один день+20% сверху . Во 2-х свечи зажигония загрязняются , их износ увеличен. В 3-х при разгоне авто появится провал как бі троение+лямбда стродает. Ну короче необходимо ввести в курс хозяина а вібор за ним .Так будет правельнее должно біть правдивое обшение єто "дешевле" для всех. Да по поводу болта незнаючи его можно пережать или не так утановит прижав вилку датчика ,согнув её ..Я не раз наблюдал покоцанную крішку ремней ГРМ с пережатим болтом по центру датчика. ДА ещё один фактор датчики распредвала устанавливаются для . "синхронизации системі зажигания" так ведь. Значит и угол зажигания будет притуплен. Машина станит ленивее.
Alexprofess. Здраствуй , по поводу собак на датчике распредвала.Я в своей практике вспоминаю 3-и случая с такой поломкой. Меняем датчик а он все равно вісвечивается как ошибка "текущая" то есть в реальном времени.Стиранее ничего не даёт .Датчик новій Автоскопом проверяем нормальній всё супер.Берём другой на сей раз достали б.у вид у него самнительній.Установили всё хорошо "ошибок нет" угол зажигания на хол.ходу на месте 9--13 град.При неисправном притупляется 3-5 град. бівало деже 1 град.Позже пороюсь в компе найду видео-файлі посмотрите.
Alexprofess . Да верно про генерацию .Но если таким мокаром сразу написать то не многие поймут о чём реч . Разніе датчики распредвала , разние покозания сигналов.В принцепе подаётся обьяснению.Но тагда почему с датчиками коленвала такие фокусі не проходят.Наверное к ним меньше требований и у них меньше изберательность..Так я думаю..
Дополнение к ТЕМЕ. Из истории . Омега Б 2.0 16 клп. клиент жалуется на приемлимость (резвости) авто .При резкой перегозовки реально слишно (провал) запоздание развитяя мощности что на ходу или на месте .Подключаю автоскоп 4-и канала распредвал,коленвал,датчик дросельной заслонки,первичку. Наблюдаю обороти и зажигание опаздивают .Крутил мутил нет єфекта ,тупик . .Думал,думал решил открит ЄБУ ,тем не менее там уже ктось лазил.Окозалось впаеное какоето сопративление в цепях принадлежащих коленвалу и распредвалу ,видемо на входе сравнения сигналов .После по схеме тоак и есть .Видемо умелец работал ,"чек" невісвечивается.Вивод ещё одно решение проблемі распредвала. Жаль фото не снял.
Я сегодня не в духе.
Посоветую только менять датчики.
С данной проблемой сталкивался. И сигнал есть и вроде бы по эталону и сопротивления и проводка и ЭБУ- все исправно, но, не видит эбу датчика разпредвала и хоть ты тресни, пока не поставиш датчик разпредвала оригинал, заведомо исправный , не найти виноватого.
Вспомнил случай из практике. Омега Б 2.2 (рейсталинг) 16кл. ,чек не горит.. На разгон авто ленивое.При перегазовке слышен легкий провал .Сканируем ---ошибок нет всё чисто .Открываю параметры в реальном времени ,мотор работает тихо ,нормально ,хол.ход стабильный. В параметрах замечаю угол опережения на хол.ходу не тот (1-3 град)вместа 9-13 град. Думаю ,ни чего не выходит.Так и потратил пол дня ,отложили визит.Приехала вновь копаем-копаем, краем глаза заметил ,что лампа "ЧЕК" практически одновременно гаснет вместе с лампой зарядки аккумулятора.Этот способ для продажи авто. Да нашел цепи востановил. Ничего .По прежнему всё ОК. Низнаю как но залез я в ЭБУ и там вижу 2-а сопративления впаенно..Оказалось в цепях синхронизации датчика распредвала ,сигнал был взят с датчика коленвала и перекинут (видемо с расчетом) .Вот такие умельцы . Авто со сталици приехала. Фото , со схемами прилогается чуть ниже..
Привет "knych motors"Я сегодня не в духе.
Посоветую только менять датчики.
Мне приходилось менять датчики распредвалов и только с 3-о 4-о раза угадал.Ставили оригинал новый исправний (симонс) не работал .Правда он денег стоит ,взяли (б.у) почти бесплатно подошёл.где логика так и не понял .Надо бы осцилки снимать с датчиков и сравнивать.
Читайте также: