Маркировка дисков авто фольксваген

Обновлено: 11.05.2025

Интересно, что делал бы современный автомобиль без надёжных каучуковых шин и лёгких, но прочных, колёсных дисков? Ему бы, наверное, пришлось научиться летать. Действительно, от того, какие колёса установлены на автомашине, зависит скорость, комфорт и безопасность передвижения по дорогам. Если учесть ещё особенности российского дорожного покрытия, становится понятно, почему российские автомобилисты должны правильно выбирать и вовремя менять резину на своих авто. От качества и веса дисков зависит не только внешний вид машины, но также долговечность эксплуатации резины и подвески.

Какую информацию нужно знать, прежде чем выбирать колёса к Volkswagen Polo

Оригинальные колпаки для колёс VW выделяются логотипом концерна, расположенным в заглушке ступицы колеса

Всё про колёсные диски

Чтобы автомобиль хорошо вёл себя на дорожном покрытии, необходимо полное соответствие колёсных дисков параметрам подвески, установленной в конкретной марке автомобиля. Современные авто ездят на двух основных типах дисков: стальных и легкосплавных. В свою очередь, группа легкосплавных подразделяется на литые и кованые.

Особенности стальных колёсных дисков

Большинство бюджетных моделей выезжают с заводов на стальных дисках. Они изготавливаются методом штамповки из листовой стали, с последующей сваркой двух частей — тарелки и обода. Основные недостатки таких конструкций:

Большой вес, по сравнению с легкосплавными дисками. Это ухудшает эксплуатационные качества автомашины.
Слабая устойчивость к коррозии, которой в наибольшей степени подвержены диски с покрытиями, изготовленными методом электрофореза с применением эмали.
Непривлекательный внешний вид, плохая балансировка из-за неточностей в изготовлении.

Стальные диски обладают и положительными качествами, среди которых:

Низкая стоимость из-за простоты технологии изготовления.
Высокая прочность и пластичность. При ударном внешнем воздействии диски не ломаются, а деформируются. Это повышает безопасность эксплуатации автомобиля.
Возможность устранения деформаций при ударах. Методом прокатки можно устранить вмятины, а также заварить небольшие трещины.

Достоинства и недостатки легкосплавных дисков

Изготавливаются из лёгких алюминиевых и магниевых сплавов. Малый вес положительно влияет на работу подвески в области её неподрессоренной массы. Чем меньше эта масса, тем лучше управляемость авто и отзывчивость подвески на бугры и ямы дорожного покрытия. Итак, основные достоинства литых и кованых легкосплавных катков:

малый вес;
лучшая способность к охлаждению тормозных дисков из-за хорошей вентиляции;
высокая точность изготовления, способствующая хорошей балансировке;
хорошая устойчивость к коррозии, создаваемая плёнкой диоксида алюминия на поверхности дисков;
хороший внешний вид, позволяющий обходиться без колпаков.

Основные недостатки литых легкосплавных дисков:

хрупкость, вызванная зернистой структурой материала;
более высокая цена, по сравнению со стальными катками.

Маркировка

Для того чтобы правильно выбрать колёсный диск, нужно знать, как он маркируется. Для всех разновидностей катков существует единая маркировка. Для примера возьмём одну из маркировок оригинального легкосплавного диска для VW Polo — 5Jx14 ET35 PCD 5×100 DIA 57.1. Итак:

Следует помнить, что при изменении вылета диска изменяются условия работы всех узлов подвески. Поэтому не стоит выходить за пределы значений, рекомендованных автопроизводителем. Зная, что обозначают маркировки дисков, можно избежать неправильного выбора при покупке колёс для Volkswagen Polo.

Всё, что нужно знать про шины

Покрышка колеса представляет собой сложное по конструкции и многофункциональное изделие. Резина должна обеспечивать:

хороший контакт с полотном дороги;
надёжное управление транспортным средством;
эффективное ускорение и торможение автомобиля.

Именно от скатов зависит проходимость автомашины в условиях плохого дорожного рельефа, а также расход горючего и характер шума, производимого при движении. Современные шины различаются по нескольким параметрам:

диагональные и радиальные, с разными конструктивными особенностями;
камерные и бескамерные, с разными вариантами герметизации внутреннего пространства;
летние, зимние, всесезонные, повышенной проходимости, в зависимости от рисунка и формы беговой дорожки.

Конструктивные особенности

Сегодня на рынке превалируют радиальные покрышки, диагональные почти не выпускаются из-за устаревшей конструкции и небольшого ресурса эксплуатации. Отличия конструкции обусловлены расположением кордового материала, придающего резине прочность и гибкость. Корд представляет собой тонкие нити, изготовленные из вискозы, картона или хлопка. Для их изготовления используют также тонкую металлическую проволоку. Этот материал становится всё более популярным у производителей и автомобилистов.

Ниже приведены характеристики основных компонентов радиальных шин:

Каркас — основной компонент, принимающий нагрузки с внешней стороны и компенсирующий давление воздуха в полости с внутренней стороны. Качество каркаса определяет прочностные характеристики ската. Представляет собой обрезиненную кордовую нить, которая уложена в один или несколько слоёв.
Брекер — защитная прослойка, располагающаяся между каркасом и протекторным слоем. Защищает всю конструкцию от повреждений, добавляя ей прочности, а также предотвращает отслоение каркаса. Состоит из слоёв металлической кордовой проволоки, пространство между которыми заполнено искусственным каучуком.
Протектор — толстый слой, располагающийся снаружи. Он контактирует с поверхностью дороги, передавая на неё усилия при разгоне и торможении. Его поверхность имеет форму рельефа, покрытого узорными канавками и выступами. От формы и глубины этого рисунка зависят условия, в которых покрышка лучше всего используется (летняя, зимняя или всесезонная резина). Протектор с двух сторон заканчивается мини-боковинами или плечевыми зонами.
Боковина — та часть шины, которая расположена между плечевыми зонами и бортом. На них обычно нанесена маркировка. Состоят из каркаса и относительно тонкого резинового слоя, предохраняющего от внешних воздействий и влаги.
Бортовая зона — отвечает за крепление к колёсному диску и герметизацию внутреннего пространства, если скат бескамерный. В этой жёсткой части каркасный корд обёрнут вокруг кольца, изготовленного из стальной обрезиненной проволоки. Сверху это кольцо закрывает резиновый наполнительный шнур, который обеспечивает эластичный переход от жёсткого кольца к мягкой резине боковины.

Как видно, устройство современных покрышек довольно сложное. Именно эта сложность, являющаяся результатом многолетних поисков, проб и ошибок, обеспечивает большой ресурс использования резины — более 100 тысяч километров пробега.

Маркировка шин

195 — ширина профиля покрышки, выраженная в миллиметрах;
55 — соотношение высоты к ширине профиля в процентах, при подсчёте высота равна 107.25 мм;
R — индекс, дающий информацию о радиальном расположении кордовых нитей;
15 — диаметр обода диска в дюймах;
85 — величина индекса, характеризующего грузоподъёмность покрышки 515 кг;
H — индекс, определяющий максимальную скорость 210 км/час, с которой может эксплуатироваться колесо.

Вместе с вышеприведёнными характеристиками могут быть уточняющие параметры:

Неделя и год выпуска, в виде последовательности из 4 цифр. Две первые означают неделю, остальные — год выпуска.
Reinforced — означает усиленную разновидность резины.
Outside — эта надпись наносится на внешней стороне покрышек с асимметричным рисунком протектора, чтобы не перепутать при установке.
M&S — резина должна эксплуатироваться в грязную или снежную погоду.
R+W — предназначена для езды по дорогам зимой (road + winter).
AW — предназначенная для любой погоды.

Вместо буквенных обозначений погодных условий эксплуатации, шины могут быть промаркированы условными значками (дождь, снежинки). Кроме того, на боковинах штампуют название бренда и модель шины, а также страну-изготовителя.

Легкосплавные диски входят в наилучшую комплектацию Highline. К ним идут покрышки с типоразмерами 195/55 R15 и 185/60 R15. Стальные диски 6Jx15 ET38 входят в комплект авто Comfortline и монтируются вместе с резиной 185/60 R15. К этой модификации подходят также колёса от Highline. Бюджетная серия Polo Trendline может похвастать только стальными дисками диаметром 14 дюймов и колёсами 175/70 R14.

Для автомобилей, выпущенных до 2015 года, подойдут такие легкосплавные диски производства VAG:

6RU6010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Riverside, цена — от 13700 р. и выше;
6R0601025BD8Z8–6Jx15H2 ET 40 Estrada, стоимость — от 13650 рублей;
6R0601025AK8Z8–6Jx15H2 ET 40 Spokane, цена — от 13800 р.;
6C0601025F88Z–6Jx15H2 ET 40 Novara, стоимость — от 11 тыс. рублей.

Первый код в списке представляет собой каталожный номер. Если Polo седан выпущен после 2015 года, к вышеприведённым дискам можно добавить ещё такие:

6C06010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Tosa, от 12600 рублей и больше;
6C0601025LFZZ–6Jx15H2 ET 40 5/100 Linas, минимальная цена — 12500 р.

Для зимней эксплуатации автопроизводитель рекомендует диски 5Jx14 ET 35 с шинами 175/70 R14.

Выбор неоригинальных колёс

На российском рынке предлагается много дисков от сторонних производителей. Например, легкосплавные диски 5Jx14 ET35 российского производства, можно приобрести по цене от 2800 рублей за 1 штуку. Типоразмер 6Jx15 H2 ET 40, изготовленный в России, обойдётся немного дороже, от 3300 р.

Те автовладельцы, которые хотят изменить внешность своего автомобиля, приобретают легкосплавные диски с более широкими ободами, шириной до 7 дюймов. Диаметр обода тоже можно увеличить до 17 дюймов, но тогда на него придётся подбирать низкопрофильную резину. Разболтовка должна остаться такой же — 5/100 или 5×100. Диаметр центрального отверстия DIA должен соответствовать оригиналу (57.1 мм) или быть немного больше, но в комплекте с установочными кольцами, которые помогут убрать разницу в диаметре ступицы и посадочного отверстия диска.

Размер вылета более 40 лучше не применять, хотя диски с большим значением также подойдут. Автопроизводитель рекомендует этого не делать, поскольку изменятся нагрузки на ходовую часть, автомобиль также будет вести себя по-другому. При большем вылете шины будут расположены глубже, колёсная колея станет меньше. Есть опасность, что при повороте резина будет соприкасаться с передними подкрылками. При меньшем вылете покрышки переместятся наружу. При таких изменениях нужно тщательно подбирать размеры шин.

Неоригинальные диски китайского производства стоят дешевле, но теряют свой внешний вид быстрее, а их прочность ниже

Выбор автомобильных покрышек на рынке огромен. Есть скаты российского и зарубежного производства, существенно отличающиеся по качеству, ресурсу пробега и стоимости. Для безопасной езды каждый российский автовладелец должен иметь два комплекта — летнюю и зимнюю резину.

Видео: как выбрать диски для автомобиля

Видео: критерии выбора летних шин для авто

Видео: выбираем зимнюю резину для своей машины

Отзывы автовладельцев о некоторых марках шин и дисков

Как защитить колёса Volkswagen Polo от кражи

Далеко не каждый автовладелец может держать свою машину в гараже или на платной автостоянке. Большинство жителей крупных городов вынуждены оставлять свои авто в неохраняемых местах — на парковках возле домов. К сожалению, такие автомашины наиболее подвержены риску угона или ограбления. Один из эффективных способов защитить свои колёса от кражи — приобрести болты-секретки.

Некоторые секретки продаются вместе с заглушками, которые без специального приспособления трудно снять

Лучше всего покупать секретки сложной формы, которые смогут полностью или частично утопиться в литом диске. К такому секретному болту сложно будет подобраться ключом или зубилом. Оригинальные секретные болты, производства VAG, с каталожным номером 5Q0698137, стоят от 2300 рублей. Они подходят под все оригинальные диски — как штампованные, так и литые. Хорошо зарекомендовали себя секретки немецкого производства, компаний McGard, Heyner и ADL.

Занимаюсь копирайтингом уже 6 лет, последние 4 года выбрал для себя это направление работы как основное. Безупречно владею русским языком, английский знаю на среднем уровне. За это время написаны тысячи текстов на самые различные темы.

На диски наносится маркировка многих параметров. Параметры, необходимые для однозначной идентификации диска, приведены в следующей таблице 4.1.

Обзор дисков на Touareg Размерность Дисков Touareg NF/touareg NF/туарег/КрутыеДиски Замена спущенного колеса на Volkswagen Touareg / В полевых условиях в одиночку! Обзор новичка! Обзор Volkswagen Touareg R-Line 2018: выбираем шины и диски Туарег / Накачать Запасное колесо / Докатка / Интересно накачивается и сдувается ;)

Другие материалы раздела

Ремонт системы регулирования клиренса

Выполните следующую проверку при указанных условиях. Автомобиль должен быть холодным, его перемещение при проверке не допускается Температура.

Обслуживание шин

Давление воздуха в шине Масса автомобиля сплющивает шину на площади ее контакта с дорогой. Качение шины ведет к принудительной деформации протектора.

Равномерно изношенные шины

Требования, предъявляемые к шинам, постоянно ужесточаются. Причинами являются следующие факторы: – растущая масса автомобиля; – высокие скорости; –.

Маркировка на дисках

Колеса и шины

Общая информация по колесам и шинам Технические условия для переоборудования дисков и шин Индексы скорости шин Маркировка на дисках Составные диски.

Технические условия для переоборудования дисков и шин

Приведенные в таблицах отдельных автомобилей сочетания дисков и шин, а также переоснащения относятся исключительно к оригинальным дискам Volkswagen.

Измерение высоты рисунка протектора

ПРИМЕЧАНИЕ Производить замеры для определения высоты рисунка протектора следует в основных выемках протектора. Не измерять на TWI (Tread Wear.

Индексы скорости шин

Радиальное и боковое биение колес и шин

Радиальное и боковое биение происходит из-за неточного вращения диска и шины. 100-процентная точность вращения невозможна из-за технических.

Ремонт воздухопровода

Неисправные воздухопроводы необходимо заменять целиком. Замена части воздухопровода возможна с помощью штекерного соединителя. ПРИМЕЧАНИЕ Место.

Шина сложное, высокотехнологичное изделие. От конструкции и качества шин во многом зависят комфорт и безопасность дорожного движения.

Каркас - важнейшая силовая часть шины, обеспечивающая ее прочность, воспринимающая внутреннее давление воздуха и передающая нагрузки от внешних сил, действующих на колесо со стороны дороги.

Брекер - часть шины, состоящая из слоев корда и расположенная между каркасом и протектором шины. Брекер служит для улучшения связей каркаса с протектором, предотвращает его отслоение под действием внешних и центробежных сил, амортизирует ударные нагрузки и повышает сопротивление каркаса механическим повреждениям.

Протектор - наружная часть покрышки, представляющая собой массивный слой резины. С наружной поверхности протектора выполнен рельефный рисунок в виде выступов и канавок (ламелей), так называемую беговую дорожку. Рисунок рельефной части определяет приспособленность шины для работы в различных дорожных условиях. От качества протектора зависят износостойкость шины и сцепление колеса с дорогой, а также уровень шума и вибраций.

Плечевая зона - часть протектора, расположенная между беговой дорожкой и боковиной шины, которая увеличивает боковую жесткость шины, воспринимает часть боковых нагрузок, передаваемых беговой дорожкой, и улучшает соединение протектора с каркасом.

Боковина - часть шины, расположенная между плечевой зоной и бортом. Боковина представляет собой относительно тонкий слой эластичной резины, являющийся продолжением протектора на боковых стенках каркаса и предохраняющий его от влаги и механических повреждений. На боковины нанесены обозначения и маркировки шин.

Борт - жесткая часть шины, служащая для ее крепления и герметизации (если шина бескамерная) на ободе колеса.

Основой борта является нерастяжимое кольцо, сплетенное из стальной обрезиненной проволоки. Борт состоит из слоя корда, завернутого вокруг проволочного кольца, и круглого или профилированного резинового наполнительного шнура. Стальное кольцо придает борту необходимую жесткость и прочность, а наполнительный шнур монолитность и эластичный переход от жесткого кольца к резине боковины.

С наружной стороны борта расположена бортовая лента из прорезиненной ткани или корда, предохраняющая борт от истирания об обод и повреждений при монтаже и демонтаже.

Абсолютное большинство современных шин для легковых автомобилей бескамерные. В них герметичность внутренней полости достигается особым строением самой шины и обода колеса.

В камерных шинах соединение бортов с ободом негерметичное, в конструкции таких шин используется резиновая камера и ободная лента.

Классификация шин

В зависимости от условий эксплуатации различают следующие классы шин.

ненаправленный рисунок симметричный относительно радиальной плоскости колеса (проходящей через его ось вращения). Является наиболее универсальным, поэтому большая часть шин выпускается именно с этим рисунком;

направленный рисунок симметричный относительно центральной плоскости вращения колеса (проходящей через середину протектора). Он обладает улучшенной способностью отвода воды из пятна контакта с дорогой и пониженной шумностью. Запасное колесо совпадает по направлению вращения только с колесами одной стороны автомобиля, но временная установка его на другую сторону допустима при условии движения на небольших скоростях;

асимметричный рисунок несимметричный относительно центральной плоскости вращения колеса. Его используют для реализации разных свойств в одной шине. Например, наружная сторона шины лучше работает на сухой дороге, а внутренняя на мокрой.

По расположению нитей в каркасе и брекере шины бывают диагональными и радиальными.

диагональные шины, каркас которых состоит из одной или нескольких пар кордных слоев, расположенных так, что нити соседних слоев перекрещиваются. Диагональные шины уже почти полностью вытеснены с рынка радиальными шинами. Конструкция диагональных шин устарела, но их продолжают выпускать в небольших количествах, потому что они относительно дешевы в производстве. Единственное преимущество этих шин заключается в том, что у них прочнее боковина.

радиальные шины, в которых корд каркаса натянут от одного борта к другому без перехлеста нитей. Направление натяжения нитей следует из названия.

Такое расположение слоев корда снижает напряжение в нитях, что позволяет уменьшить число слоев, придает каркасу эластичность, снижает теплообразование и сопротивление качению.

Радиальные шины имеют много преимуществ, они более комфортны, долговечны, устойчивы, отличаются более низким сопротивлением качению. Диагональные шины предпочтительней использовать на бездорожье и при высоких ударных нагрузках на колесо.

Маркировка шин

На автомобили Volkswagen Polo седан в зависимости от комплектации устанавливают шины следующих типоразмеров: 175/70 R14, 185/60 R15, 195/55 R15.

Обозначение шины нанесено на ее боковину. Например, обозначение 195/55 R15 85Н расшифровывается следующим образом:

195 - ширина шины, мм
55 - отношение высоты к ширине профиля, %
R - радиальная шина
15 - диаметр диска в дюймах
85 - индекс грузоподъемности

Reinforced (усиленная) - шина повышенной грузоподъемности;
Regroovable - шина с возможностью углубления рисунка нарезкой;
Steel (Steel belted) - шина с опоясывающим металлическим кордом;
TWI (tread wear index) или символ треугольной формы указывает место расположения индикаторов износа. Индикаторы износа выполнены в виде выступов внутри канавок протектора. После стирания протектора до уровня этих индикаторов шина считается не пригодной для эксплуатации. Помимо индикаторов износа, на протектор шины нанесена шкала с диапазоном 2-7 мм, рядом с которой выполнена канавка переменной глубины. По мере износа протектора канавка укорачивается, указывая своим концом на реальную толщину протектора. Остаточная высота протектора не должна быть меньше 1,6 мм;
Safety warning (для шин рынка США и Канады) - текст на английском языке, поясняющий некоторые особенности безопасного использования шины;
дата изготовления шины состоит из четырех цифр, первые две указывают неделю, а две последние год изготовления (до 2000 года из трех цифр, одна последняя из которых год изготовления);
РСТ - символ соответствия действующим стандартам безопасности, установленным Росстандартом;
Е с цифрой код страны, выдавшей сертификат соответствия по правилам ЕЭК ООН. Далее указан идентификационный или серийный номер шины (до 11 цифр и букв);
Tubeless - бескамерная конструкция шины
Tubed Tire - камерная конструкция шины;
Sidewall - состав слоя боковины;
Rotation (стрелка) - направление вращения;
DA (штамп) - незначительные производственные дефекты, не препятствующие нормальной эксплуатации.

Left - шина устанавливается на левую сторону автомобиля;
Right - шина устанавливается на правую сторону автомобиля;
Outside (Side facing outwards) - наружная сторона установки;
Inside - (Side facing inwards) внутренняя сторона установки.

Размеры колесных дисков поло седан

На автомобили Volkswagen Polo седан устанавливают три варианта колесных дисков и шин в зависимости от комплектации:

Trendline - стальные штампованные диски 5Jх14, закрытые декоративными колпаками с шинами следующих типоразмеров: 175/70 R14;

Comfortline - стальные штампованные диски 5,5Jх15 (также закрытые декоративными колпаками) с шинами следующих типоразмеров: 185/60 R15 или легкосплавные 6Jх15 (по заказу) с шинами следующих типоразмеров 195/55 R15;

Highline - легкосплавные диски 6Jх15 с шинами следующих типоразмеров 195/55 R15. Обод колеса легкосплавных колесных дисков, на который устанавливают шину, и собственно диск объединены в единую деталь.

6 - ширина профиля обода в дюймах;

J - форма бортовой закраины обода (J-образная);

15 - диаметр обода в дюймах;

H2 - глубокий обод с кольцевыми поясками на посадочных полках (хампы на обеих посадочных полках обода);

ET40 - вылет диска, равный 40 мм.

Оригинальные колесные колпаки на диски VW Polo седан

Для VW Polo седан существуют несколько видов и типоразмеров колесных колпаков. Они могут отличаться как рисунком так и размером. Именно из-за этого их лучше подбирать либо под VIN автомобиля, либо визуально, учитывая размер оригинальных колесных дисков.

Для дорестайлиногового VW Polo седан (с 2010 по 2015) существуют два вида колесных колпаков:

6R0601147 WPU - 14"
Колпак колеса на четырнадцатидюймовый колесный диск дорестайлингового Polo, выпускаемого с 2010 по 2015 годы

6R0601147C WPU - 15"
Колпак колеса на пятнадцатидюймовый колесный диск дорестайлингового Polo, выпускаемого с 2010 по 2015 годы

Для рестайлиногового VW Polo седан (с 2015 по н.в.) существуют также два вида колесных колпаков:

фото нет
6C0601147 BJW - 14"
Колпак колеса на четырнадцатидюймовый колесный диск рестайлингового Polo, выпускаемого с 2015 года

6C0601147A BJW - 15"
Колпак колеса на пятнадцатидюймовый колесный диск рестайлингового Polo, выпускаемого с 2015 года

Подойдут ли оригинальные колпаки на неоригинальную штамповку?

Абсолютно точно сказать подойдут ли оригинальные колпаки на неоригинальную "штамповку" сказать не возможно, так как неоригинальных производителей множество. Но по опыту из за особенностей крепления оригинального колесного колпака, скорее всего не подойдут.

Оригинальный колпак колесного диска, поло седан устанавливается на оригинальный диск VW Polo.

Оригинальные колесные диски для VW Polo.

В зависимости от различных годов выпуска и комплектаций на Фольксваген поло устанавливались различные виды колесных дисков

6Q0601027R03C - 5 JX14H ET35 5/100
Четырнадцатидюймовый стальной колесный диск дорестайлингового Polo, выпускаемого с 2010 по 2015 годы

6R0601027E03C - 6 JX15 ET38 5/100
Пятнадцатидюймовый стальной колесный диск дорестайлингового Polo, выпускаемого с 2010 по 2015 годы

Пятнадцатидюймовые литые колесные диски дорестайлингового Polo, выпускаемого с 2010 по 2015 годы:

6RU601025 8Z8 - 6 JX15H2 ET40 "Riverside"
6R0601025BD8Z8 - 6 JX15H2 ET40 "Estrada"
6R0601025AK8Z8 - 6 JX15H2 ET40 "Spokane"
6C0601025F 88Z - 6 JX15H2 ET40 "Novara"

6Q0601027AC03C - 5 JX14H2 ET35 5/100
6C0601027 03C - 5 JX15 ET38 5/100

6RU601025 8Z8 - 6 JX15H2 ET40 "Riverside"
6R0601025BD8Z8 - 6 JX15H2 ET40 "Estrada"
6R0601025AK8Z8 - 6 JX15H2 ET40 "Spokane"
6C0601025F 88Z - 6 JX15H2 ET40 "Novara"
6R0601025BE8Z8 - 6 JX15H2 ET40 "Estrada"
6C0601025 8Z8 - 6 JX15H2 ET40 "Tosa"
6C0601025L FZZ - 6 JX15H2 ET40 5/100 "Linas"

Оригинальные болты для колес VW

Для VW Polo седан используются следующие болты для крепления оригинальных колесных дисков

WHT001812 - M14X1,5X27
Колесный болт для VW Polo седан, выпускаемого с 2010 года по настоящее время

Оригинальная заглушка ступицы VW

1J0601171 XRW - заглушка ступицы колеса дорестайлингового Polo, выпускаемого с 2010 по 2015 годы

фото нет
6C0601171 XQI - заглушка ступицы колеса рестайлингового Polo, выпускаемого с 2015 года

Модели Bora выпускались производителем Volkswagen с 1998 по 2018 года. Всего было 23 разные модификации данного авто:

Производитель Volkswagen устанавливал на модели Bora диски диаметром от 14 до 19 дюймов. На эту модель можно установить 433 варианта дисков, из которых 136 заводских и 297 допустимых.

На данной странице представлены размеры дисков. Если нужно узнать о резине для данного авто, вы можете ознакомиться с размерами шин для Volkswagen Bora

Volkswagen Bora: таблица штатных и допустимых размеров дисков

Замена штатных колесных дисков на диски иной формы или размера, несомненно, может придать вашему автомобилю эксклюзивный вид. Подобный тюнинг очень популярен, и практикуется большинством автовладельцев. Но взять и поменять колеса на более красивые просто так не получится. Здесь важно учитывать некоторые технические параметры, предусмотренные заводом-изготовителем авто и производителями дисков.

Советуем ознакомиться со статьей про то, какие диски лучше для авто.

Как маркируются диски

Любой диск имеет индивидуальную маркировку, указывающую на:

•количество отверстий для крепления к ступице;

•диаметр условного круга, проходящего через оси этих отверстий;

Разболтовка колесных дисков таблица совместимости

Разберем пример полной маркировки 9JX16 Н2 5/112 ET 35 D 66.6

9 – ширина диска (в дюймах);

J – обозначение, указывающее на то, что диск предназначен для моноприводного авто (диски для полноприводных машин обозначаются двумя литерами JJ);

X – способ изготовления диска (литой);

16 – установочный диаметр (в дюймах);

H2 – маркировка, указывающая на число кольцевых выступов, удерживающих бескамерную шину (2);

5/112 – количество крепежных отверстий/диаметр круга, на котором они расположены (разболтовка);

ET 35 – величина вылета диска (в миллиметрах);

D 66.6 – диаметр центрального (ступичного) отверстия диска.

Как определить разболтовку

Для каждой марки и модели авто предусмотрены индивидуальные параметры разболтовки. Для этого существуют специальные таблицы, исходя из которых и можно подобрать диски.

Если нет возможности воспользоваться таблицами, или если вашего авто в них нет, разболтовку можно определить самостоятельно. Для этого считаем количество отверстий для крепления диска. Первый параметр есть. Определить диаметр круга, на котором расположены отверстия немного сложней.

Для дисков с 3 отверстиями измеряем расстояние между стенками соседних отверстий, и умножаем его на 1,155. Полученный результат и будет искомым диаметром.

У дисков с четырехточечным креплением измеряем величину промежутка между стенками противоположных отверстий и множим его 1,414.

Для пятиболтовых колес меряем расстояние между двумя дальними отверстиями через одно, и умножаем на 1,701.

Величина вылета диска

Вылет является одним из важнейших критериев для подбора дисков. Он определяет расстояние между вертикальной осью симметрии диска и плоскостью соприкосновения диска к ступице.

Дисковый вылет бывает:

•положительным (вертикальная ось диска расположена сзади привалочной плоскости);

•нулевым (ось диска накладывается на привалочную плоскость);

•отрицательным (ось диска располагается спереди привалочной плоскости).

Параметры вылета дисков строго регламентированы заводом-изготовителем автомобиля, и напрямую связаны с кинематикой подвески. Изменение штатной величины вылета допускается не более чем на 5 мм.

Ниже представлены таблицы с указанием разболтовки, вылета и диаметра центрального отверстия дисков для популярных моделей авто.

Читайте также: