Максимально допустимый размер барабана мерседес 814
Мерседес 814 ⇐ Mercedes-Benz. Общий раздел
Туляк, дак у него походу правое заднее колесо ниже переднего, вот его и перекосило или рессоре задней правой кирдык
правой кирдык[/quote]
Все рессоры задние новые усиленные. Наверное придётся с начало перебрать движок(благо вкладышы наминал отдаёт старый хозяин)на машине пробег за 600.000 км а с двидком не кто ни чего не делал посмотрим что у него в нутри. двигун не много сапунит,и есть тодтёки масла.По словам хозяина подвесные подшипники ходях ГОД,и разлетается в основном не сам подшипник а резинка.
Очень интересно есть у этого Мерина слабые места например (рама,сколько ходят движки. и тд).
Кардан: Туляк, дак у него походу правое заднее колесо ниже переднего, вот его и перекосило или рессоре задней правой кирдык
Туляк, значит машина на самом деле криво стоит на неровности.
Цена 300 тыр и год выпуска 1987 навевают на мысль что гемор с восстановлением этого трудяги тебе обеспечен.
Пробег 600 тыс. говоришь не верь - как минимум немного более ляма км.
Кардан: Цена 300 тыр и год выпуска 1987 навевают на мысль что гемор с восстановлением этого трудяги тебе обеспечен.
По поводу гемора и так понятно. Нет возможности купить машину за Лимон,приходится брать и выстанавливать эту.Сегодня разговаривал с несколькими владельцами такихже машин у всех сапунит двигло и всё в масле,и некто не парится по этому поводу не ужто нельзя подшаманить машину не много и ездить со спокойной душой. А ты случаем не знаешь спецеалезированные сайты по этой модели Мерса. А то тут както глухо совсем,только с тобой и болтаем. По поводу пробега точно сказать не могу,но посмотря на хозяина этой машины могу сказать что он ленивый и этим делом заниматься врятли будет,а там кто его знает.
Когда зайдёшь на тот ресурс, зайди на главную страницу, нажми перевести , выбери раздел, зайди и нажми перевести , потом тему и перевести и т.д. и т.п.
Не могли бы Вы подсказать на Мерседес 814, 1991 г.в.:
- объем системы смазки (объём двигателя 5.958, мощ-ть 102 л/с)?
- КПП, ГУР, тормозной системы?
кузов - цельнометаллический с гидролопатой:
- сколько kg поднимает гидролопата?
добрый вечер подскажите пож. 814 не заводиться втягивающий только щелкает , аккумуляторы новые стартер тоже
проверь зарядку АКБ, качество соединений, и замышляй переборку стартера, либо не может провернуть двигло, но это из разряда фантастики
привет! в канале есть кто? подскажите количество шариков в гидроусилителе руля мерседес 814, кто нибудь в теме?
Мерседес-Бенц Vario — особенный экземпляр линейки малотоннажных автомобилей Даймлер Бенц АГ, в котором удачно сложились и взаимно дополняют друг друга хорошая обзорность, удобство управления, многофункциональность использования, с достаточной грузоподъемностью (до 4,4 т) или объемом фургона (более 17 кубометров). Одной из моделей Варио является Мерседес-Бенц 814, воспринявший практически все положительные черты материнской модели. Кстати именно на базе Mercedes-Benz 814D Vario, был создан самый известный 5-ти тонный Мерседес 813 Атего. Да и отчасти последующая линейка средних и тяжелых мерсовских грузовиков, таких как Zetros, Унимог и Axor.
Mercedes-Benz 814
Экстерьер
Дизайн Мерседес 814 отлично вписывается в суровые требования середины последнего десятилетия прошлого века. В то время господствовали угловатые формы с резкими изломанными и запоминающимися чертами. Время экодизайна, с его прилизанными, сглаженными очертаниями еще не наступило.
Интерьер
В кабине 814 смогут максимально разместиться 3-и человека, а в некоторых модификациях предусмотрено и спальное место за сиденьями. Внутри кабины достаточно просторно, но уютно, а продуманное расположения всех элементов управления грузовиком позволяет водителю не сильно напрягаться на рабочем месте.
Уровень звукоизоляции кабины достаточно хорош. А вот без дополнительного отопления холодной зимой не обойтись. Так как очень большая площадь остекления кабины. Очень надежна электропроводка.
Двигатели
Конкуренты
Плюсы и Минусы
По отзывам российских владельцев и водителей, ездивших на MB 814, практически нет проблем с запасными частями и запуском мотора в зимних условиях. Но для еще большего продления ресурса его работы в России необходимо установить минимум два фильтра-отстойника.
К недостаткам M-Benz 814 отзывы знатоков относят:
- Длинную колесную базу
- Отсутствие возможности регулировки руля
- Тихоходность (идеальная скорость — 70 км/ч)
Мерседес-Бенц 814 технические характеристики
Mercedes-Benz Варио 814 Д характеризуется нижеследующими показателями:
- Страна производитель — Германия
- Производство — структура холдинга Даймлер АГ -Мерседес-Бенц
- Тип кузова и кабины — грузовой, колесная формула 4*2, привод задний
- Число мест — 2 или 3
- Двигатель — дизельный, рядный, шестицилиндровый, 12-ти клапанный, на 4,25 л. С турбонаддувом и интеркулером, на 136 лошадиных сил и оборотиcтостью 1400 Н/м
- Топливный бак и расход топлива — на 70 л. Со средним потреблением 16-18 литров на 100 км
- Длина — 6,33 м
- Высота — 2,7 м
- Ширина — 2,2 м
- Вес — 7 т
- Грузоподъемность — 3,9 т
- Оптимальная скорость — 70 км/час
- КПП — механическая пяти- или шестиступенчатая
- Тормозная система — дисковая
- Колесные диски и шины — 6.00×205, 215/75R17,5
- Радиус поворота — 6,7 м
- Соответствие экологическим нормам — класс Евро-3
Мерседес Варио 814 в новом состоянии — это раритет, поэтому оценивается в 2-3 млн. руб.
Поработавшие уже не одно десятилетие грузовики M-Benz 814 в зависимости от фактического состояния и года выпуска стоят от 200 тыс. руб. до 700 тыс. руб. Так, цена на MB 814 эвакуатор 1993 года выпуска составляет около 0,5 млн. руб.
Заключение
Сравнивая МБ 814 с МБ 813 Атего сразу необходимо отметить следующие их отличия в пользу Атего:
- Более современный автомобиль среднего класса, использующий в управлении больше электроники
- Грузоподъемность почти в два раза (до 8 тонн). А вес в 3 раза (до 23 тонн) выше чем у 814
- КПП 9-ти ступенчатая, скорость без ограничителя — до 130 км/час
Вместе с тем M-Benz 814 отличается от Атего существенно лучшим показателем цена-качество. Более слабой подверженностью внешнему воздействию окружающей среды и так называемого человеческого фактора.
Обзор на YouTube:
Ситуация в кратце. Отдали за долги автомобиль Мерс 814 до этого с грузовиками дела не имел и иметь не хочу, но встал следующий вопрос продажи. Начал продавать стали звонить, приехали покупци всё понравилось походили, завели, проехали без проблем. Задрали кабину открыли сопун двигателя не дымит всё в порядке осталось только руки пожать, а потом случайно открыли крышку доливной горловины та которая непосредственно под капотом и тут на тебе - стал слышен какой то МЕТАЛИЧЕСКИЙ КОЛОКОЛЬЧИК закрыли крышку не звенит ВООБЩЕ!! только ровная работа двигателя, открыли - звенит. Их лица побледнели и они уехали так ничего и не сказав, у них там в команде был какой то супер пупер моторист, какой только пожал плечами.
По этому и решил написать на форум может кто поможет ДЕЛЬНЫМ советом, а не типо "сьездь к мастеру"
Знаю что двигатель марки ОМ 366. 6-ти литровый без турбины самый тракторный вариант.
Всем ответившим заранее спасибо.
а может они заумными хотели прикинуться? а хороший стук не может только в трубке быть слышен! это скорее какаято вибрация!
Вот именно. Слишен только при открытой крышке заливной горловины под капотом. При открытом сопуне звука нет. Звук исходит в унисон с мотором, не отдельно, тоесть как работает мотор так и звенит, крышку закрыл только шопот мотора.
Тады забей! И каждому по рукам кто посмеит открыть эту крышку! Ибо да не протяни руки, дабы не протянуть ноги!
Скорее всего звук идет от двух грузиков шестерни опережения впрыска, она(шестерня) как раз находится возле того места, от куда начинается патрубок подкапотной маслозаливной горловины. При работе ДВС грузики сходятся и расходятся, в зависимости от частоты оборотов, создается такой звук. Так что, это нормальный процесс.
Скорее всего звук идет от двух грузиков шестерни опережения зажигания, она(шестерня) как раз находится возле того места, от куда начинается патрубок подкапотной маслозаливной горловины. При работе ДВС грузики сходятся и расходятся, в зависимости от частоты оборотов, создается такой звук. Так что, это нормальный процесс.
Добрый день! Подскажите пожалуйста Мерседес 814 93 год 6 литров, стоющий вариант за 700 000 тыс.
И как вообще машина, начал грузами заниматься, есть газель, решил прикупить 5-ти тонник. Кто знает эту машину, ваши отзывы о ней?
georgiy: Добрый день! Подскажите пожалуйста Мерседес 814 93 год 6 литров, стоющий вариант за 700 000 тыс.
И как вообще машина, начал грузами заниматься, есть газель, решил прикупить 5-ти тонник. Кто знает эту машину, ваши отзывы о ней?
Машина отличнейшая, самое надежное авто. Цена зависит от состояния, за 700тысяч состояние узлов должно быть довольно хорошим, без вложений.
Только это не 5тоник, 5 тонн конечно таскает без проблем, но по документам значительно меньше берет.
Гость: Ситуация в кратце. Отдали за долги автомобиль Мерс 814 до этого с грузовиками дела не имел и иметь не хочу, но встал следующий вопрос продажи. Начал продавать стали звонить, приехали покупци всё понравилось походили, завели, проехали без проблем. Задрали кабину открыли сопун двигателя не дымит всё в порядке осталось только руки пожать, а потом случайно открыли крышку доливной горловины та которая непосредственно под капотом и тут на тебе - стал слышен какой то МЕТАЛИЧЕСКИЙ КОЛОКОЛЬЧИК закрыли крышку не звенит ВООБЩЕ!! только ровная работа двигателя, открыли - звенит. Их лица побледнели и они уехали так ничего и не сказав, у них там в команде был какой то супер пупер моторист, какой только пожал плечами.
По этому и решил написать на форум может кто поможет ДЕЛЬНЫМ советом, а не типо "сьездь к мастеру"
Знаю что двигатель марки ОМ 366. 6-ти литровый без турбины самый тракторный вариант.
Всем ответившим заранее спасибо.
была аналогичная проблема. подними кабину, зайди с правой стороны по ходу движения к двигателю и просмотри топливные трубки внимательно. у нас на одной из них весело металическое крепление провода, я снял его звон пропал при открывании заливной крышки. всем удачи!
“Мерседес 814” – это довольно-таки простой грузовой автомобиль, имеющий рамную конструкцию. Относится к среднему классу. Считается легкой коммерческой машиной. Естественно, производством данной модели занимался концерн Daimler Chrysler.
Вкратце о модели
Итак, “Мерседес 814” является самым необычным представителем ряда малотоннажных транспортных средств, которые только выпускались когда-либо компанией Mercedes-Benz. Он сочетает в себе массу положительных качеств, которыми и должен обладать добротный практичный грузовик. Среди самых явных – это несомненное удобство, обзорность и многофункциональность. Кстати, грузоподъемность этой модели составляет 4,4 тонны. Еще у машины очень хороший, полезный объем – целых 17,4 кубических метра.
“Мерседес 814” – автомобиль, идеально подходящий для того, чтобы решать обширный круг различных задач. Предприимчивые разработчики оборудовали модель огромным количеством самых разнообразных кузовов. Потенциальным покупателям предлагался фургон – кстати, один из наиболее популярных вариантов. Еще можно было приобрести кузов для автобуса или шасси. Была доступна самосвальная и бортовая платформа. И шасси с кузовом – тоже. Что и говорить, имелись варианты с двойной кабиной! Кстати, разработчики предусмотрели грузовики как со стандартной, так и с высокой крышей. Полная масса тоже отличалась – варьировалась от 3,5 до 8,2 тонны. Колесная база также могла быть разной (на выбор от 3150 до 4800 мм).
Особенности
Интересно, что разработчики представили вниманию потенциальных покупателей два вида дизельных силовых агрегатов. Это ОМ602LA и ОМ904LA, отличающиеся турбированным наддувом и промежуточным охлаждением. Объем моторов составлял 2875 и 4250 кубических сантиметров (5 и 4 цилиндра соответственно).
Чтобы автомобиль мог соответствовать специфическим требованиям заказчиков, его оснащали различным дополнительным оборудованием. Комфортабельные сидения, отопление, кондиционер, коробки отбора мощности и более сотни различных вариантов окраски. Чтобы “Мерседес 814” было легко эксплуатировать в тяжелых условиях, производили даже полноприводную версию. Её оборудовали блокировкой межосевого и заднего дифференциалов. Еще эти модели имели меньшие передаточные числа трансмиссии. Такой особенностью отличались модели 815DA и 814DA.
Изменения 2000 годов
Начиная с сентября 2000 года на новые автомобили линейки стали устанавливать 4,2-литровые турбодизельные моторы, оснащенные интеркулером, а также прямым впрыском. Их мощности составляли 136 и 150 лошадиных сил. Только это были уже не те “Мерседесы”. Все модели данной линейки назывались Vario. И уже в ряд входили различные автомобили. Так вот, 814-ю версию перестали выпускать еще в девяностых годах. Потом в свет стали выходить уже более современные новинки. Это 618 и 818 D. Среди этих версий были даже особые, “заряженные”. А все моторы работали под управлением 6-диапазонных МКПП. Однако были модели и с “автоматом”, оснащенным электронным управлением.
Технические особенности
Что еще можно интересного рассказать про грузовик “Мерседес-Бенц 814”? Отдельно хотелось бы отметить подвеску данного автомобиля. Все модели, в том числе и 814-я, разработчики снабжали подвеской, построенной на параболических рессорах. Также у этих автомобилей были дисковые вентилируемые тормоза и отличное рулевое управление. На него устанавливали гидроусилитель! Соответственно, благодаря этому всему грузовиком было управлять легко. Конечно, это не гоночный суперкар, но по дороге он едет мягко, гладко, а на поворотах водителю не нужно напрягаться всем телом, чтобы суметь вписаться в него.
Новые модели стали современнее и комфортабельнее, конечно. Появились системы ALB и ABS, 2-контурная тормозная система (либо с пневмо-, либо с гидроприводом), новая приборная панель и регулируемые во всех направлениях кресла. Также усовершенствовали систему вентиляции и отопления.
Подробное описание
Теперь все особенности технического характера хотелось бы рассмотреть на примере конкретной модели. В качестве таковой можно взять “Мерседес-Бенц 814 CDI MT”. Он был выпущен ровно 20 лет тому назад, в 1996-м. Это фургон, длина которого составляет 5450 мм. Ширина соответствовала 2205 мм, а высота – 2710 мм. В общем, автомобиль немаленький. Внутри было два сидения (для водителя и его пассажира или, как правило, сменщика). Объем багажного отсека составлял 10 400-17 400.
Теперь об остальных особенностях, которыми отличалась данная модель “Мерседес 814”. Двигатель – дизельный, 4-цилиндровый, рядный. Мощность составляла 136 “лошадей”, а крутящий момент - 520/1200-1600 Н*м/об/мин. Работал он под управлением МКПП. Если судить по спидометру, то максимальная скорость данного автомобиля находится где-то в районе 120 км/ч. Что касательно расхода? Если верить отзывам, то потребляет фургон около 17 литров на 100 километров по городу. А это очень даже скромный показатель для такого автомобиля, да еще и 20-летнего. Те же “Мерседесы” легкового класса потребляют столько же (например, модель 320, 420 и, конечно, 500).
Комментарии касательно эксплуатации
У автомобиля “Мерседес 814” характеристики довольно неплохие, можно сказать, подходящие для грузовика. А что о нем могут рассказать люди, являющиеся непосредственными владельцами данных моделей? Таковых немало, кстати. Ведь машина в своё время была популярна не только в Германии, но и в России, где хорошие, добротно собранные грузовики ценятся на вес золота.
Что ж, многие люди говорят, что эта машина – отличный вариант для людей, чья деятельность связана с перевозками и длительными поездками. Что грузовой, что пассажирский Vario 90-х годов в эксплуатации очень экономичный и неприхотливый. А на трассе модель ведет себя и вовсе идеально. Пассажирский автобус, например, будет потреблять всего лишь 8 литров на 100 км. И это спустя столько-то лет после выпуска! У автомобиля отличный двигатель, не являющийся склонным к мелким поломкам. У него неплохой ресурс работы. И по кузову проблемы тоже встречаются редко. Комфорт – на уровне. Водитель не будет сильно уставать, проведя несколько часов подряд в кресле Vario. Без проблем можно найти и все необходимые запчасти. “Мерседес 814”, стоит заметить, автомобиль качественный, серьезные поломки даже при частой эксплуатации встречаются нечасто, так что в ремонте машина особо не нуждается.
Можно ли купить?
Конечно, эти авто уже давно перестали выпускать. Но приобрести их в подержанном состоянии вполне возможно. Стоимость автомобиля в нормальном состоянии будет равна приблизительно 700 тысячам рублей. За такие деньги можно купить 2-местный автомобиль 1994 года выпуска с возможностью погрузить в отсек 3 тонны (по паспорту). 6-цилиндровый 6-литровый дизельный атмосферный мотор мощностью 129 л. с. со средним расходом 17 литров на 100 километров – вполне неплохой вариант! Правда, и пробег будет соответствующий – где-то 600-700 тысяч километров. Но за грузовик с тахографом, музыкой, инвертором, обогревом зеркал и 250-литровым топливным баком это вполне хорошая цена. Так что при наличии желания можно приобретать.
О ценах на фургоны
Грузовики, конечно, стоят дороже, чем все остальные транспортные средства. Итак, фургон 1998 года обойдется примерно в 550 000 рублей с пробегом 220 тысяч километров. Механическая КПП, 4,3-литровый 100-сильный дизельный мотор, задний привод, объем кузова 14 кубических метров и грузоподъемность – 3200 тонн. Замены масла такая машина требует через каждые 45 000 километров, что, в принципе, не так уж и много.
В целом же это очень хорошие автомобили. Настоящие “рабочие лошадки”. Да и в ТО экономичные. Не раз проводилась их разборка. “Мерседес 814” - такая модель, что какие-либо детали для нее найти будет легко. Об этом можно не беспокоиться. Главное - не забывать ухаживать за автомобилем и эксплуатировать его аккуратно. И прослужит он еще столько же, сколько уже отъездил.
Грузовой изотермический фургон Mercedes 814 S 4х2 (Мерседес 814s) ID: 9240 Год выпуска – 1992 Изготовитель - Mercedes-Benz AG (Даймлер Бенц -Германия) Пробег – 982 718 км Колесная формула – 4х2 | Количество осей – 2 Тип коробки передач – Механическая 6 -ти ступенчатая Тип двигателя – Дизельный рядный 6-ти цилиндровый с водяным охлаждением Экологический класс топлива - Евро-1 Марка и модель двигателя - MERCEDES OM 356.90 1-10 (Тип мотора - OM 366.V/1) Мощность двигателя – 132 л.с. (97 кВт) 2800 об/мин Рабочий объем двигателя – 5 958 см3 | Крутящий момент - 402 на 1400 об/мин Разрешенная максимальная масса – 7 490 кг Грузоподъемность – 3 490 кг Масса без нагрузки – 5 140 кг Нагрузка на 1 ось – 3 100 кг | Нагрузка на 2 ось – 4 806 кг Внутренние размеры изотермического фургона ALUVAN 94/94: Длина кузова – 6 039 мм | Ширина кузова – 2 450 мм | Высота – 2 448 мм Объем кузова – 36 м3 Тип подвески – Параболическая рессора Тормоза - Барабанные Колесная база - 4 300 мм Колесный просвет - 231 мм Габаритные размеры грузовика: Д=7 795 мм | Ш=2 500 мм | В=3 440 мм Объем топливного бака - 90 л + 200 л Сцепное устройство - ROKINGER АКБ - 24 В (2 x 12 В)/74 Aч Цвет – Белый Состояние - Удовлетворительная
Дополнительная информация:
ABS(Антиблокировочная система Anti-lock braking system англ.) Рация | Гидроусилитель руля | Магнитола | Балонный ключ | Тахограф |Автономный отопитель. Марка и размер шин 1 ось: Kormoran 235/75 R17,5 остаток профиля покрышки - 60 % Марка и размер шин 2 ось: West Lake 235/75 R17,5 остаток профиля покрыкшик - 60% Запасное колесо Sava 235/75 R17,5 остаток профиля покрышки - 50%
Купить грузовик б.у. фургон-изотермический
Читайте также: