Лучше нет машины в мире чем фольксваген т4 футболка

Обновлено: 11.05.2025

Посоветуйте с выбором микроавтобуса WV Transporter T-4 ⇐ VW T4

Модератор: босяк

Всем добрый день! Посоветуйте с выбором микроавтобуса WV Transporter T-4. До этого ездил только на легковушках. Сейчас есть желание приобрести микрик, чтобы и для семьи был и по-возможности подработать на нем. Присматриваюсь к Т-4. Нравится что пассажирский, м.б. грузопассажирским или грузовым. С удовольствием прочитаю все отзвывы по этим машинам - эксплуатация, подводные камни, и т.д. У кого какой опыт, в. т.ч. и по фронту работ на них? Что лучше приобретать? На что обращать внимание? Сам живу в Питере. Говорят, что если просят меньше 350 т.руб, то можно даже не смотреть - полные "дрова". Заранее спасибо!

у самого опыт эксплуатации небольшой.около 3 месяцев.
опыта ремонта тоже мало.скажу сразу.взяли СИРХРУ - зря.непонятно когда включается,когда выключается.пару раза разворачивало при пробуксовке передних колес.в общем доволен. цвет хаки(камуфляж)2,4 дизель пять горшков(ААВ).мест 7+1
как сел сразу влюбился.

5 лет на Т-4 2.4 ремонт самостоятельно даже не очень знающему особенно по подвеске все просто без затей только внимательность по двиглу компрессия форсунки вентиляторы охлаждения это при эксплуатации при покупке состояние кузова и номера с документами ремонт двигла в сервисе 100-150 т . р . от количества новых запчастей может и меньше но у провереныого сервиса

не знаю как может на 2.4 развернуть . если только в повороте с газом на снегу переборщить. у меня как по рельсам идет.
Выбирать надо от задач. Возить грузы бюджетно - 2,4. с огоньком подороже - 2,5тди. Свою жопу по городу с коробками 1,9тд.

Парни а как относитесь к бензину?Какой двигатель надежнее (сразу скажу с фолкс не имел дел ездю на реношке лагуна2003 есть мысль пересесть на мультик или каравэлку мкпп)Как машины по электрике какие слабые места у этих авто

Не знаю,как бензинка,но с ним расход больше. У меня пассажир 1.9 TDI 99 года в России с 2002 г. пригоняли сами пробег 210 тыс-проблем никаких абсолютно.Слабое место-верхние шаровые и рулевые наконечники.С электрикой проблем нет

МоиМикробы: VW T4 1.9ABL, VW T4 2.4AAB, MB Vito 109cdi х2, MB Vito 115cdi, FORD S-Max 2.3 -2 штуки )))

Andrey1980: Не знаю,как бензинка,но с ним расход больше. У меня пассажир 1.9 TDI 99 года в России с 2002 г. пригоняли сами пробег 210 тыс-проблем никаких абсолютно.Слабое место-верхние шаровые и рулевые наконечники.С электрикой проблем нет

1.9TD ABL 97г.в. согласен верхние шаровые слабоваты, даже учитывая то что я мотаюсь пустой, но шаровые не оригинальные,следующие будут оригинал от тогда и посмотрим.

WV Т-34 Теперь 2002 года Мульт.Без дороги нет и ЖИЗНИ,а жизнь это тоже ДОРОГА и у каждого она СВОЯ. завут Владимир тел.восемь 960 восемь 350388

всем привет. какой расход у бензина 2.5? турбины надёжные у дизеля?хочю мазду мпв на т-4 поменять.маловата стала

у меня Т-4 был 5 лет,1.9 дизель,машина хорошая.Чем древнее,тем больше ломается.сложно найти машинку в хорошем состоянии,как правило все здорово скручены и ценник крутой,но если найдёшь полюбишь этот аппарат,он настоящий,железный,но поламывается частенько-может у меня так попало,то шрузы,то сальники,то ремень генератора оборвёт,то патрубок лопнет,то помпа потечёт,то стартер.Однажды стартер сгорел,ну меня дёрнули и я поехал в сервис,только выехал на мкад,лопнул патрубок-стою и думаю глушить или нет.Потом ТНВД перебирать пришлось,распылители,шаровые.Как то не повезло мне с ней.Это мой объективный опыт,прошу не обижаться.С уважением otez.

У меня такой же, но 1992 года. Купил осенью 2008 года.
Пока работаю только на него.
Сначала прошелся по ходовой, потом по электрике (переключатели рулевые, кнопочные, печка). Пришлось менять все треснутые стекла и фонари. Гайцы не ставят техосмотр.
Красил кузов. Был битый неимоверное кол-во раз. Даже варил порог слева. Справа порог переломился - заплатку поставил для укрепления.
Пропаивал приборный щиток, температуру не показывал вообще (да и теперь не показывает, шкала с 50 градусов а он столько не нагревается), теперьто хоть стрелка сколько-то шевелится.
Произвел расточку двигателя на +0.25 (лучше сразу на 0.5 станочникам тяжело, резерва нет)
Теперь вот надо ТНВД менять (подтекает, да и провалы имеются).
Появилась проблема с лампочкой заряда, сдохло реле запальных свечей (может лампочка подсвечивает от этого реле), завожусь без подогрева.
Появился стук справа в передней подвеске.
Наверное все время проблемы будут вылазить.

И у меня был 92-го.

а не кто не подскажет,видел каравеллы с заднеми распашными дверями или "крышками".это одна из разновидностей кузава или они как то по годам шли?

Прошу помочь в выборе басика!
Необходимо чтобы обязательно был высокий салон (от пола до крыши от 135 см) и чтобы могла удобно размещаться инвалидная коляска. С низким подъемом, чтобы можно было просто закатывать инв. коляску.
Желательно экономичную по затратам на обслуживание и топливо.
Использовать будем в основном по Москве и в поездки на дачу.
По цене до 300 т. руб.
:flag:

Вообщем, приобрели voxy 2008 г.в. Теперь разыскиваю поворотно-выезжающее сиденье для voxy/noah, желательно средний ряд, но можно и переднее. Куплю, рассмотрю все варианты.
У меня Тойота Вокси, 2004г. Правый руль. Стоит переднее, пассажирское сидение, поворачивается и выезжает до самой земли. Ограничение по весу до 100 кг. Плюс, в багажнике установлен электрический кран, до 30 кг., для подъёма.

Мужики выручайте. Не с кем посоветоваться, пиво стынет.
Привет всем. Бюджет около 200тыс.руб.
Нужен вместительный авто чтобы для работы, дома и девок покатать. И ещё на природе в ямке какой нибудь не застрять. Не люблю седаны за посадку аля на унитазе. Ничо не видно, и такое ощущение что по асфальту попой. Как говорится высоко сижу, далеко гляжу. Дизель или бенз не принципиально, но зимой.

Доброго времени суток всем. Подвернулась возможность взять Дукато 1994 года 86 лошадок с пробегом 350000 и после капремонта. Об этой машине совершенно ничего не знаю. Раньше была ЛТха 98 года, но ситуация сложилась так, что вынужден был с ней расстаться. Сейчас поднасобирал наших деревянных, но хватает далеко не на все. Выбор остановился на данном экземпляре. Подскажите как этот двигатель.

На перевалах будет с грузом тяжеловато,по прямой 110 будет идти легко, а капиталка капиталке рознь, может и не хуже нового, смотря что меняли, и где.

доброго времени суток.помогите определится, думаю брать или нет, наткнулся на местном форуме на такой пепелац: Тойота Таун Айс, 1993г.в., пробег 222578 км, об. двиг. 2.0 л, турбодизель, комплектация Royal Lounge Limited, салон велюр, 7 мест, CD , ГУР, ПЭП, подвеска TEMS, электро шторки, электро привод вод. сиденья с памятью, регулировка руля в 1 - ой плоскости, электропривод зеркал с подогревом.

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Нужен совет в покупке пассажирского буса. T4 или T5?

Выбор нового и подержанного Фольксваген Транспортер/Multivan/Caravelle, Отзывы владельцев , плюсы и минусы двигателей и их модификаций , пригон , растаможка , сравнение с конкурентами .

Нужен совет в покупке пассажирского буса. T4 или T5?

Решились с женой продать камри 2010г. на автомате с мотором 2.4. И купить взамен фольс пассажирский. Бюджет от 600 до 780 000 руб. Рассматриваем дизель на автомате, если не пройдем готовы на механику. Лучше T4 или T5 за такие деньги? Про T5 говорят брать с мотором 2.5. 131 л.с. Да, смотрим мультика или каравеллу. Заранее спасибо за ответы.

С уважением.
Будущий владелец семейного автобуса

Упомянутый Вами двигатель не брать ни в коем случае. Берите Т5 бензин или дизель 2,0 после 10г.в. Правда бюджет у вас слишком мал.

Это точно 2.5 надо покупать с осторожностью,а то потом такой гемор может случиться.Будешь в церкви свечи ставить,чтоб избавиться от машины.И прокленать весь немецкий автопром

1_106160 писал(а): Это точно 2.5 надо покупать с осторожностью,а то потом такой гемор может случиться.Будешь в церкви свечи ставить,чтоб избавиться от машины.И прокленать весь немецкий автопром

sypryn писал(а): Упомянутый Вами двигатель не брать ни в коем случае. Берите Т5 бензин или дизель 2,0 после 10г.в. Правда бюджет у вас слишком мал.

Что Вы такие страшилки здесь пишете! 2,5TDi отличный двигатель, лично у меня пробег 320 000км, и отлично работает. И не сравнить ни с каким 2,0 после 10г.в.

Андрей! У вас всё ещё впереди! У меня тоже был 2,5. Проехал на нем 3 года и 170т.км. Продал на пробеге 300т.км. Когда вот-вот должны были умереть, судя по диагностике насос-форсунки. Сейчас катаюсь на 2,0 и проблем не знаю.

Спасибо за ответ. В резюме. Если хочу дизель, то лучше брать дизеля на T4. Если T5 то бензин за эти деньги. А как насчет коробок у T5 и подвески. Просто бюджет не большой, не хочется попасть. Уже сыграл в рулетку с ленд ровером дискавери 3 дизелем. Было весело, вложил половину цены и все равно шли поломки. Так и продал.

На т5 бензиновый ДВС 2л. 115 л/с это "овощь", а 3.2л это 235л/с круто, но и дор.налог большой. По дизелям 2003 по 2009 года выпускались 1.9 и 2.5 моторы с 10 года пошел мотор 2л нескольких модификаций (140 л/с самый удачный). Так вот на машину 2010 г. и выше каравелла или мультивен "денежков" маловато, а транспортер это грузовик(не совсем комфортно после камри). Мотор 2.5 л пока он работает без проблем и его нормально обслуживают это великолепный мотор и по 800000т.км. есть пробеги, но если на машине ездил ОСЕЛ, то возможно разочарование.
Про т4 скажу что хорошая машинка, но уже возраст, хотя за эти деньги можно мультивен взять.
Про АКПП - срок ее службы 200000 км. дальше как повезет.

wildberger писал(а): А как насчет коробок у T5 и подвески. Просто бюджет не большой, не хочется попасть.

Если брать Т5 б/у, то коробка лучше механика, шанс на попасть гораздо ниже, чем автомат, да и ремонт дешевле, если что. Хотя из личного опыта (6ст. и 5ст. сейчас - мех. коробки без проблем). Подвеска крепкая, даже крепче чем у Т4. Был у меня Т4 и это уже второй Т5, поэтому знаю что пишу. Моторы дизеля: на Т-4 был 1,9 (не помню л.с). Очень слабый, но жутко крепкий. Т-5. Первый был 2,5 131 л.с. Хороший аппарат, даже очень. Проехал на нем около 200 000км и благополучно сдал (начал медленно повышаться уровень масла). Сейчас 2,0 102л.с. Сначала казалось что машина не едет, потом привык. Ускорения, как на 2,5 нет, но тяга "тепловозная" присутствует, поэтому терпимо. Пробег уже больше 200 000км. Гоняю в хвост и гриву, гружу часто и много. Но и слежу тщательно, кормилец. Масло не ест, подтеков нет. Кроме двух замен клапана ОГ, только расходники или по собственной инициативе. В общем как-то так. Достойные машины!

Насчет 3,2 налог 7000 р страховка 5000 р расход при такой дури как на 2,0 л зато как захотел так и поехал ну а на вкус кто как

petryshkin писал(а): Насчет 3,2 налог 7000 р страховка 5000 р расход при такой дури как на 2,0 л зато как захотел так и поехал ну а на вкус кто как

на форуме как и в жизни-правды 50 на 50. Послушай и мою историю.Купил я как то Т4 с двигателем 1.9 1995 года. До сих пор вспоминаю его теплыми словами.И хотя мне его сломали рукожопые ремонтники с сертифицированной станции и мне влетел в копеечку ремонт.НО это та машина которую можно легко ремонтировать и которая отрабатывает на все 100. Но на самом деле это уже совсем старая конструкция -не современная. 3 года назад я продал ее своему знакомому и он доволен как удав.Купил Т5 каравеллу 4вд длинная база с двигателем 2.5 131л.с. на механике с пробегом 78000 км. У меня за 25 лет было много всяких машин в т.ч. и микроавтобусы.Но этот автомобиль просто класс! Удобнее для работы и отдыха не найти.Расход 10 л на сотню. Легко набирает 150 км в час. Комфорт для водителя и пассажиров. Двигатель лучший из всех что бы не писали. Есть нюансы но все решается.На этом двигателе нельзя экономить.Солярку лить только хорошую масло менять через 10000 км.И поддерживать обороты не менее 2000. А то что менять приходится детали по регламенту так ничего вечного не бывает. Берите спокойно Т5 если деньги позволяют его обслуживать.

wildberger! Здравствуйте! Если есть желание могу предложить свой автобусик, но за такие деньги в том виде какой он есть на данное время! если есть желание звоните 965-369-777-2, сам из Троицка сможем сразу встретится! Всех благ! Алексей

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

Чем Т4 лучше Т3?

Кроме переднего привода и низкого пола есть ещё какой плюс?
Раньше думал, что наши тетрисы безопаснее в плане того, что при дтп мотор в салон не залетает. А потом через некоторое время до меня допёрло, что при аварии мотор просто сзади в затылок прилетит Что ещё хуже, думаю.
П.С. В поиске такую тему не нашел.

[upd=1437844557][/upd]
Очень сильно люблю Т3, но в глубине души мечтаю о Т4 с длинной базой и 8+1 местами.

отсутствие горба сзади.

А так ничем не лучше.
Чтоб мотор долетел до затылка это надо до первой космической разогнаться, и в стену.
Но тогда пилот размажется по стенке раньше чем мотор долетит.

А управляемость, плавность хода?

Stepan1,

При хорошей аварии будет уже всё ровно где стоит двигатель!Мне тоже очень нравиться Т-4 но Т-3 была мечта детства которая сбылась и я ни сколько об этом не жалею.Т-4 по моему мнению очень красивая машина так же как Т-1-2-3 на которые можно смотреть часами хоть каждый день по сравнению с Т-5 который увидел и пошёл дальше без оглядки.Про комфорт скорость и его качества ничего сказать не могу так как ни разу на нём не ездл.

Разворот в городе за т3, да и просто разворот за т3 , в следствии установки мотора в джопе внутреннее пространство т 3 больше,
И наконец-то есле на рынке выбрать т3 или т4 и душа лежит ближе к т4 то выбор скорее будет за мерседес Вито в 638 кузове

Nor,"А управляемость, плавность хода?"и на 3 и на 4 ездил прям в один день и могу сказать что 3 мне больше понравился.

Т4 уже чем Т3. Мотор спереди сильно вибрирует если дизель --шум достает. После Т3 на Т4 ни в один поворот не входишь он как бегемот. На Т3 в любые щели влетаешь. И самое главное--плавность хода! На Т3, хоть и сидишь на колесе , плавно и не чувствуешь кочек и ямок. На Т4 подвеска как у легковой --все стыки и кочки твои независимо от резины.

[upd=1437852402][/upd]
Я пересел на Т4 после Т3 и был очень сильно разачарован! И жалел что повёлся на понты и сменил бусика на сарай Т4. Потом без сожаления я его продал.

Т-3 действитеьно вроде и большой а реально очень манёвренный и компактный.Прокатил родственника (У него Форд Транзит 2008года) он сразу же сказал что МЯГКИЙ КАК ДИВАН.

[upd=1437854521][/upd]
Да и лазиет Т-3 не хило!

ogurets, разворот на т3 - тема, согласен.
А мерсик лично мне только внешне нравится. Да и низковат будет.
DRBarts, я думал у Т4 управляемость острее.
ИгорьТе, Водителю за рулём тетриса всё окей в плане плавности хода, а пассажиры на заднем сиденье как мячики подпрыгивают

что еще хорошо в Т3 (по крайней мере в моем, может у кого то он ниже) До всего что снизу, включая подвеску можно добраться не загоняя буса на яму или домкраты.

Пружины поставь комфорт с мульта и будут засыпать как в люльке
Если нужна острота управляемости то меняем все резинки на поулеритан с амортами спорт и получаем гоночную стабильность и управляемость трешки как у ферари
Четверка с мяхким ходом как холодец на дороге

Я пересел на Т4 потому что в нем тихо (если сравнивать что там и там дизель) это при том что Т3 у меня был настоящий мульт + полная шумка сделана и вТ4 есть климат. Всё таки Т3 это для души, а не на каждый день(лично моё мнение)

Поехал покупать первого буса; предложили ТРИ Т-4 и ОДИН старенький Т-3. После тест-драйва выьпр пал на Т-3, хотя и деньгов хватало еще и на Т-4 но от них отказался на прочь(чё-то не приглянулись и все тут).

все хорошо, вот длинной базы нет- палки 6-ти метровые не влазят, приходится пилить и горбик тоже не в тему если стройматериалы подлиннее возить надо. плавность хода отличная, особенно удобно на велюровых сидушках. динамика. мне с моим мотором за глаза в городе, особенно когда лузеры за моей спиной видят т3 и по наивности норовят по-быстрому обойти на старте со светофора . ну и кстати да,большой плюс свободный доступ к "брюху",- успел оценить. минус, ну это чисто на подсознании,- вожу с собой 2 чемодана ключей и каких-то запчастей. за 4000 км пробега кроме отвалившегося хреново привинченного шруса и раз. нного замка водительской двери замечаний по надежности нет.
про т4 ничего не скажу, это типа уже другая концепция

По дорогам земного шара ездит большое количество машин. Каждое более-менее развитое государство выпускает свои автомобили. Марок машин, несомненно, наберется больше чем самих государств, а тем более моделей. В разных уголках мира имеются свои любимцы. Например, в Азии популярны японские производители, в Америке – американские, но везде большим уважением пользуются немецкие марки, являясь предметов гордости и деловитости. Немецкие автомобили способны удовлетворить поклонников престижа и роскоши, любителей практичности и скромности.

Автомобили Фольксваген Транспортер серии Т4

микрик

микрик Микроавтобусы Фольксваген пользуются немалым успехом и на первичном и на вторичном рынке. Они отлично подходят для поездок компаниями, ведения малого бизнеса. Одной самой удачной моделью в данном сегменте рынка является Транспортер серии Т4, который получил широкое распространение в Европе.

Это, по сути, самая популярная модель последних десятилетий германского производства, которая привлекла множество потенциальных покупателей. Несмотря на то, что выпуск четвертого поколения был завершен еще в начале двухтысячных годов, эти машины и сейчас популярны в стране и, похоже, еще долго будут бегать по нашим улицам, так как спрос на них остается неизменно высоким.

Серия Т4 отличается от своих предшественников наличием переднеприводной и полноприводной трансмиссии и передним расположением двигателя.

Различают шесть видов кузова у Фольксваген Транспортер Т4:

Panel Van;
Kombi Van, Half-Panel;
Caravelle, Multivan;
Westfalia;
DoKa;
Pritschenwagen.

Volkswagen Transporter на гребне успеха

Силуэт Transporter Т4 знаком многим нашим соотечественникам не понаслышке. Сколько точно бегает этих моделей по дорогам нашей страны ми не считали, но известность их высока. Так в чем же секрет популярности моделей Т4?

Прежде всего, это универсальность. Представленные модели способны удовлетворить самые разнообразные запросы. Большой выбор модификаций, которые сосчитать не хватит и пальцев рук. Это грузовые фургоны, пассажирские, многофункциональные, модели с укороченной кабиной, фургончики без окон, частично остекленные, модели бизнес класса, а также микроавтобусы для туризма и простенькие грузовички.

На счету Transporter Т4 - более тридцати национальных и международных наград. И это только за тринадцать лет выпуска. По количеству выпущенных моделей серия числится в Книге рекордов Гиннеса. Среди авто года всегда звучат имена моделей Volkswagen.

Четвертое поколение сочетает в себе все лучшее от предшественников, некоторые из которых напоминают поистине мультяшные машинки, с существенными кардинальными изменениями:

наличие переднего привода, чуть позже – полноприводного;
расположение двигателя под капотом;
изменения в компоновке кузова, усовершенствованный дизайн;
использование новых материалов.

Жирным плюсом Фольксваген Транспортер серии Т4 несомненно является широкий выбор вариаций кузова. Высокая посадка, долговечные материалы, надежный двигатель, доступный ремонт – лишь краткое дополнение к перечню преимуществ, которые ставят авто вне конкуренции.

Все варианты предполагают использование дизельного либо бензинового двигателя, имеют разные технические характеристики для возможности покупателя подобрать авто исходя из конкретных требований и возможностей по желанию. Все это в комплексе с антикоррозийными материалами, долговечным движком и делают востребованными в мире весь диапазон моделей Volkswagen Transporter Т4, начиная от больших грузовиков и заканчивая небольшими микролитражками, которые до сих пор удерживают лидирующие позиции на дорогах.

Что было усовершенствовано в Фольксваген Джетта? Какова его стоимость? Впервые автомобиль Джетта был выпущен в 1979 году. В то время он был всего лишь одной из модификаций модели Golf. Сейчас же она имеет не только собственный узнаваемый дизайн и харизматичный внешний облик, но и отличные технические характеристики. В 2012 году было дополнительно внедрено несколько

В дальний путь с VW Multivan: останавливаться в гостинице теперь не нужно Желание путешествовать всей семьей с комфортом теперь удовлетворяют современные микроавтобусы. Компания VolksWagen позаботилась о таких потребителях выставив на рынок шикарные Multivan и California. Особенности Фольксваген Мультивен 2013 года выпуска автовыставкаНовый автомобиль, построенный на

Седан для каждодневного использования: VW Jetta Отечественные автомобилисты все больше отдают предпочтение сегменту C. Компактные размеры и низкое потребление топлива фигурируют в качестве основных причин при выборе автомобилей этого класса. Однако и здесь существует условное разделение на подвиды. Внешний вид новых Джетта от концерна

Обзор автомобиля BMW 5-й серии E34 За весь период своего развития BMW 5-й серии получили большой мировой успех. Высокий спрос на них аргументировался наличием крепкого кузова, механики повышенной надежности и вполне приемлемой стоимости. Автомобили в кузове Е34 появились в 1988 году и стали несомненным открытием своего класса.

Экономичные кроссоверы: делаем выгодное приобретение Экономичность является актуальным показателем, на который всегда обращается внимание при выборе и покупке автомобиля.

Читайте также: