Кузовной ремонт фольксваген т5
Когда к нам привезли этот транспортер, мы честно дали понять владельцу, что вкладывать треть его рыночной стоимости в покраску при таком состоянии кузова – это не самая хорошая затея. Но, оказалось, что он уже вложил много денег в ходовую часть, продавать не планировал, поэтому решил освежить и внешний вид. Ну а при стоимости коммерческого транспорта в нынешнее время, это, может, даже и неплохой вариант.
Работа предстояла большая, на кузове практически не было живых мест в плане коррозии, а на правом борту была еще и вмятина. В принципе, где только ржавчина могла пойти - они пошла: у ручек дверей, уплотнителей окон, на багажник так вообще без слёз не взглянешь:
Казалось бы, зачем такое ремонтировать, не проще ли поменять?
К сожалению, не проще. Крышки, которые мы нашли в России, были примерно в таком же состоянии – климат, сами понимаете. А вот в Европе были вполне живые, но стоимость в 80 тысяч рублей без доставки быстро охладила наш пыл.
Пришлось работать с имеющимся. При борьбе с коррозией мы сперва зачищаем поверхность до металла, ведь вспучившаяся краска это лишь видимая часть проблемы. Затем обрабатываем это всё преобразователем ржавчины. После покрываем кислотным грунтом. Такой подход позволяет надолго защитить покрытие от повторных проявлений коррозии, если только она, конечно, не сквозная. В случае с капотом, несмотря на тысячу сколов, да и в целом по кузову дырок не обнаружилось.
По обоим бортам ситуация была не лучше. На правом, вдобавок, была вмятина, которую мы вытянули споттером. В этом случае места сварки дополнительно обрабатываются оловом, которое устойчиво к воздействию воздуха или воды при обычных температурах. По количеству зачищенных пятен на бортах можно понять, сколько на самом деле было очагов, которые еще не успели себя проявить.
В итоге результат получился отличный, а после мойки, чернения бамперов и резины вообще казалось, что машина только что съехала с конвейера. Надеемся, что этот Транспортер еще долго прослужит нашему клиенту.
Меньше всего проблем доставит владельцу дорестайлинговый дизельный Transporter T5 с передним приводом и автоматом. Но и остальные версии ненамного хуже. Хотя на некоторые агрегаты и системы стоит взглянуть повнимательнее.
В 1990 году концерн Volkswagen выкатил толковый микроавтобус Transporter Т4. Причем настолько толковый, что при смене поколений в 2003 году из этой удачной машины скроили такую же, но еще лучше. Так звучит краткая история Транспортера Т5. Мы выбрали его для разбора по болтикам и гаечкам как оптимальный вариант по цене и возрасту.
Volkswagen Transporter T5
- Годы выпуска — 2003–2015
- Цены — от 405 000 до 1 800 000 рублей
Дизели: чем проще, тем лучше
Дизели 2.0 TDI: куча детских болезней
В 2009 году Т5 сменил моторную гамму, получив двухлитровые моторы с одной и двумя турбинами. Вот только крутой сдвоенный наддув вышел ненадежным. Впрочем, не только заслонки и турбины стали слабым звеном мощной 2-литровой версии. Почти новые машины съедали аж по 2–3 литра масла на 1000 км! При столь серьезном аппетите поршневые кольца залегали быстро и прочно, и моторы требовали переборки.
В 2013-м Volkswagen изменил конструкцию поршней. Проблема отступила, но не исчезла полностью. И только после смены поколения выяснили: в масложоре виновен охладитель отработавших газов. Он корродирует изнутри, и алюминиевая крошка, попадая в цилиндр, становится абразивом, стачивающим детали цилиндропоршневой группы.
У самых мощных версий 2-литрового мотора есть блок балансирных валов. Их крутит хилый ремешок, который придется обновлять. В идеале — при каждой замене ремня ГРМ, прописанной при пробегах от 80 до 100 тысяч км. Заодно лучше поменять и насос охлаждающей жидкости.
Напоследок: до 2011 года Volkswagen ставил неудачный пластиковый кожух, прикрывающий привод ГРМ. При обрыве ремня привода вспомогательных агрегатов ошметки резины улетали под ремень ГРМ. Тот тоже рвался, клапаны встречались с поршнями, мотор отправлялся на капиталку.
Бензиновые моторы: привод за 100 тысяч или нехватка тяги
С самым мощным VR6 объемом 3,2 л Transporter едет отменно. Но до поры до времени — пока не начнет шуметь цепь ГРМ. За замену привода сегодня просят аж 100 тысяч рублей.
Аккуратно: двухмассовый маховик
Не стоит пропускать мимо ушей побрякивания из сцепления — сигнал о том, что пора менять двухмассовый маховик. Цена неоригинальной детали — 15 000 рублей (оригинал более чем вдвое дороже). Промедление может закончится оборванным стартером и разбитым корпусом коробки.
В профильных мастерских часто предлагают на замену одномассовый вариант от серии Т4: дескать, так потом будет проще и дешевле. Но стоит ли соглашаться на переделку? Двухмассовый маховик снимает лишнюю нагрузку со сцепления и коробки передач. Установите маховик без демпферов — сократите ресурс других деталей и узлов.
Следите за состоянием пыльников приводных валов. При появлении трещин — оперативно меняйте. И не забудьте набить шарниры смазкой! Новый ШРУС стоит дорого.
Автоматы: ходят до 300 тысяч!
Transporter T5 стал первой моделью, на которую установили роботизированную коробку DSG DQ500. И это самый надежный агрегат из всех DSG.
Transporter T5 стал первой моделью, на которую установили роботизированную коробку DSG DQ500. И это самый надежный агрегат из всех DSG.
Полный привод: главное — масло
Вариант 4х4 с муфтой Haldex (официальное название 4Motion ) — не то чтобы кроссовер, но по заснеженному проселку проехать сможет. Главное: менять масло в муфте через 50–60 тысяч км пробега. Тогда узел прослужит под треть миллиона километров. Плюс надо следить за состоянием приводов и редукторов.
Подвеска: жестко, но надежно
На Т5 применена классическая схема — стойки McPherson спереди и косые рычаги сзади. Ходовка вышла практичной, долговечной и почти без слабых мест. Нарекания вызывали разве что задние сайлентблоки передних рычагов да опорные подшипники амортизаторных стоек. Но это мелочи, тем более что после 2009 года стали ставить более крепкие подшипники.
Однозначный плюс подвески — живучесть, а минус — жесткая она. Чуть-чуть улучшить поведение поможет нехитрый апгрейд: внедряем сайлентблоки от бронированной версии, покрышки от кроссовера и получаем всё то же самое, только помягче да поприятней.
Кузов: экологи все испортили
Щербатый кузов — спасибо экологам, настоявшим на применении водорастворимых эмалей. Любой скол надо быстро устранять. Иначе маленькая точка разрастется в большую проплешину.
Если собираетесь долго и много эксплуатировать Transporter, есть смысл заклеить подверженные пескострую части кузова прозрачной пленкой. И поставить подножки: они прикроют плоские боковины от песка и камней. Еще неплохо бы регулярно покрывать силиконовой смазкой механизм сдвижной двери, а заодно и все уплотнители. С возрастом задубевшие резинки начинают протирать краску.
Нежные эмали плохо сопротивляются дорожному пескострую — на кузове любого Транспортера обычно много сколов. Причем не только на передке и порогах, но и в самых неожиданных местах.
Грузовые маневры
Т5 готов тягать и прицепы, ведь фирменный фаркоп со съемным крюком — сертифицированная опция. Но помните: сдавая назад на таком тягаче, надо быть предельно аккуратным, ибо при установке тягово-сцепного узла из заднего бампера вынимают усилитель.
Штатный аккумулятор 60 Ач лучше заменить на более емкий. Особенно на дизельных машинах. Батарея 95 Ач помещается — проверено!
Штатный аккумулятор 60 Ач лучше заменить на более емкий. Особенно на дизельных машинах. Батарея 95 Ач помещается — проверено!
Что брать будете?
А выбирая рестайлинговый Transporter, важно не гнаться за мощью. Без 180 лошадей, коробки DSG и привода 4х4 жить можно и нужно.
Кузовной ремонт авто Volkswagen Транспортер Т5 в автомастерских города Москва
18 компании по ремонту автомобилей
Новые отзывы об автосервисах (кузовной ремонт автомобиля volkswagen transporter t5) в Москве
Спасибо сотрудникам автосервиса за высококачественную работу!
Добрый у вас можно занижать приору?
Обходите автосервис DVS стороной если хотите сохранить свои нервы, деньги и время! с Вами будут нормально разговаривать и обещать, что все сделают, ровно до того времени как Вы сдадите машину и оплатите работу. Дальше начнется .
Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.
Свежие вопросы автомастерским (кузовной ремонт автомобиля volkswagen transporter t5) в Москве
Здравсвуйте мне нужен кузовной ремонт на мазда3 бк рестайлинг 2008г мятая передняя левая дверь крыло переднее левое под замену и правое тоже т. к. неоригинал раму-телевизор радиатора тоже хочу заменить на оригинал установлен ки.
Здравствуйте меня зовут сергей, мне нужен кузовной ремонт на мазда3 бк ресталинг 2008г мятая левая передняя дверь, крыло переднее левое под замену с покраской-хлопушка, геометрия кузова а именно замена рамы радиатора, телевизор.
Добрый день, вы занимаетесь ремонтом блока АБС на Бмв е 65
Снять. отремонтировать. поставить - цена саньенг истана
Кузовной ремонт Фольксваген Транспортер Т5 в Москве - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
Среди своего класса автомобили Volkswagen T5 занимают лидирующую позицию благодаря своей универсальности.
Volkswagen transporter T5 (Фольксваген транспортер Т5) это один из современный грузовой кузов концерна Volkswagen. Это поколение Transporter считается наиболее удобным по комфорту и ремонту. Его выдающийся и распространенный старший брат volkswagen transporter, принято считать менее удобным относительно водителя, так и для всех пассажиров и ремонта. При этом неважно будь то грузовой или пассажирский вариант volkswagen transporter T5.
Однозначным и неоспоримым доказательством всемирного признания Volkswagen Transporter могут читаться статистические данные до 2002 года. Как раз к началу эры восхождения volkswagen T5, было продано более 8,5 миллионов автомобилей. И все эти 8.5 миллиона семейства volkswagen transporter. Одних только transporter T1 было выпущено 1,82 миллиона — и это с весны 1950 по осень 1967-го года. Конечно, данные цифры не сравнятся с T5, но они все равно впечатляют.
Мы проводим качественное и недорогое обслуживание Транспортер и Конвейер. После работы наших специалистов Ваш автомобиль будет смотреться и вести себя, как совершенно новый. Мы давно работаем с этими автомобилями и можем гарантировать, что в состоянии осуществить качественный ремонт коробки Транспортер или любой другой его составляющей. Ремонт коробки Т5 – это то, в чем отлично разбираются наши мастера. Обратившись к нам, Вы сможете по достоинству оценить высокое качество наших услуг.
Читайте также: