Коробка передач системная неисправность ауди а3
Нередко во время эксплуатации автомобиля водитель замечает, что АКПП перешла в аварийный режим. Это происходит в случаях, когда автоматом была проведена самостоятельная диагностика и в процессе выделена неисправность, которая по версии компьютера в дальнейшем может нанести серьезный ущерб агрегату. Следствием становится “аварийка”, о которой мы и поговорим в этой статье. Что это, почему образуется и что делать - подробно в нашей статье.
Понять, что АКПП встала в аварийку не сложно - на панели приборов загораются индикаторы HOLD, check AT, check engine. Если коробка уже вошла в режим аварийки, то пропадает динамика разгона, резко пропадет разгон даже при тапке в пол, пропадет передача D, а сам автомобиль будет ехать только на третьей передаче.
В таком режиме категорически запрещено длительно использовать автомобиль. Необходимо срочно обратиться к специалистам за диагностикой и дальнейшим ремонтом, иначе больших проблем с автоматом не избежать.
Причин образования поломок, из-за которых коробка встает в аварийку, очень много. Мы рассмотрим самые основные.
Слишком высокие или низкий уровень трансмиссионной жидкости становятся самой основной и частой причиной выхода АКПП в аварийный режим. ЭБУ коробки анализирует уровень масла, и если он неправильный, сразу выводит узел в аварийку.
Снижение объема масла может образоваться из-за течи, которая образовалась вследствие механических поломок или допущенных ошибок в течение техобслуживания. Чрезмерно большое количество масла приведет к его вспениванию и течи. Масло начнет заливать все ближайшие детали, что также приводит к проблемам работы автомата.
Аварийка может включиться в случае механических поломок корпуса трансмиссии, износа фрикционов, неисправностей гидротрансформатора и т.п. Электронный блок управления фиксирует некорректную работу детали и оповещает об этом. В таком случае необходимо срочно обратиться к специалистам по ремонту АКПП.
Поломки в электронном блоки управления негативно отображаются на работе коробки передач, вплоть до ее полной блокировке и стопе. Поломка может быть постоянной или стихийной. Например, на холодном масле узел может работать нормально, но при повышении температуры в системе выходить в аварийку. Это может говорить о сбое температурного датчика, который нужно заменить.
Резкий выход автомата в аварийку может свидетельствовать о поломках в электропроводке, контактов, датчиков. В таких случаях нужна компьютерная диагностика, а также проверка всех соединений в АКПП. Если же симптомы поломки появляются во время переключения в режим D или с 1 на 2 передачу, появляется шум или стук, а после включается аварийка, то, вероятнее всего, проблема в датчиках вращения вала.
Если во время движения автоматическая коробка передач вышла в аварийный режим, авто едет только на одной скорости, а остальные заблокированы, но нет возможности в данную минуту поехать в СТО, рекомендуем провести следующие манипуляции:
- Срочно остановить автомобиль, припарковав в безопасном месте. Первое, что нужно сделать - проверить уровень масло с помощью щупа, если он предусмотрен комплектацией коробки. Вытекающее масло ярко-красного цвета, а также запах гари говорит о неправильном уровне масла. Не рекомендуется начинать движение - безопаснее вызвать эвакуатор и поехать на станцию технического обслуживания;
- Если отсутствуют признаки проблем с маслом, проверьте проводку, контакты. Если будет обнаружен плохой контакт и исправлен, вероятнее всего, коробка выйдет из аварийного режима;
- Заглушить мотор и на несколько минут выключить зажигание. Если такие манипуляции не помогли, то на 3-4 минуты выключить минусовую клемму аккумулятора. Нередко в ряде автомобилей такие простые манипуляции помогают коробке выйти из аварийного режима.
Если же вышеперечисленное не помогло, но вы уверены, что уровень масла в норме, продолжайте движение в автомастерскую. Не рекомендуется набирать скорость, маневрировать, стоять в пробке и повышать нагрузки на АКПП. Первоочередная задача - приехать на СТО и сделать диагностику.
Только самые первые модификации автоматических коробок передач не имели электронную часть. Более последние и современные коробки имеют электронный блок управления, который систематически проводит самодиагностику. Поэтому первый шаг в диагностике - это подключение компьютерного сканера и считывание кодов ошибки, выданной ЭБУ. Код расшифрует мастер в автомастерской. Также его можно посмотреть в интернете. Наиболее часто возникают следующие коды:
Неисправность в электрической цепи электромагнитных клапанов;
Неправильное передаточное отношение отдельных передач;
Если код ошибки говорит о электромагнитных клапанах, не торопитесь снимать коробку и проводить дефектовку. Вполне возможно проблема в проводке. Поэтому мастер должен воспользоваться мультиметром и проверить сопротивление проводов и различных датчиков. В этом случае необходимо не только проверить замыкание между проводами, но и замыкание на “-” и “+”.
Если же проблема не в проводке, то необходимо проверить разъемы питания. Бывают случаи, когда следствием некачественного снятия и установки коробки, а также развитием коррозии становится облом пинов разъемов. Отметим, что коробка может переходить в аварийный режим при окислении контактов.
Проводить дефектовку и проверять состояние комплектующих коробке следует только после проверки всех соединений проводки и анализа ее состояния.
Причин выхода автоматической коробки передач в аварийный режим великое множество. Независимо от уровня неисправности, выход в аварийку - повод неотложно обратиться к специалистам. Длительная эксплуатация авто при включенном аварийном режиме приведет к очень серьезным неисправностям и дорогостоящему ремонту.
Не рекомендуем самостоятельно решать подобную проблему. Важно обратиться к профессионалам и своевременно провести диагностику, а после исключить проблему. Только в таком случае коробка продолжит исправно работать, продолжая дарить комфорт эксплуатации авто.
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Коробка передач: Системная неисправность.
Коробка передач: Системная неисправность.
- написала мне машина изобразив красивую и желтую, как солнышко, шестеренку и добавила: “Возможно дальнейшее движение”.
Через 5 минут шестеренка пропала и появлялась ещё пару раз за полчаса.
Что это значит и как с этим жить?
Коробка передач: Системная неисправность.
Коробка передач: Системная неисправность.
Коробка передач: Системная неисправность.
Все пропало. Молчит.
Когда всплывет в следующий раз не прогнозируется: машина едет ровно, не пинается.
К слову, у меня так на новом ХЗ было в 2006 году. Проехал 46 км и коробка встала в аварийный режим. Сразу электроника сбросила обороты и скорость до 30 км.ч. Вот тогда я реально охренел ))
Вылечилось на месте перезапускали зажигания и больше никогда за 200 ткм не появлялось.
Коробка передач: Системная неисправность.
Builder , на предыдущей а8 д4 4.2 фси отъездил так 30 тыс.проблема в памяти не сохранялась. На всякий случай поменял 2 раза масло в коробке. Проявлялась в сырость. Новый владелец еще 50 тыс проехал тоже с коробкой все гуд
Коробка передач: Системная неисправность.
Видел такой значок один раз, где-то через 1ткм после замены масла и фильтра в коробке. Ограничений по движению не было.
Прошло 2 года и 25ткм - ни разу не появлялась больше.
Коробка передач: Системная неисправность.
Kirill777 , cnikolay , благодарю, коллеги, за информацию!
Видно надо будет скоро масло поменять в коробке, как вы описываете. Но проехал только 6 т км после замены масла. Пора уже или ещё подождать?
Коробка передач: Системная неисправность.
Коробка передач: Системная неисправность.
Добрый ! тоже выскочила шестерёнка вот ошибки ,подскажите , помогите ,и как?
12563 - Селектор
U0103 00 [032] - нет связи
Не постоянный - Не подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Кол-во проявлений: 1
Пробег: 147439 km
Дата: 2020.07.28
Время: 18:23:06
Спасибо
Коробка передач: Системная неисправность.
Builder писал(а): ↑ Пт янв 04, 2019 7:30 pm Видно надо будет скоро масло поменять в коробке, как вы описываете. Но проехал только 6 т км после замены масла. Пора уже или ещё подождать?
Ну вот я же говорил, что меняли.
ТВМ!
То есть я поменял масло в коробке два раза за 25 т.км.
А может быть такое: радиатор забился, масло перегрелось и подгорело из-за активной эксплуатации?
На данной странице мы разместили световые индикаторы и предупреждения. Это ошибки, которые вы можете увидеть на приборной панели своего автомобиля Audi A1 - Q7, TT, R8. Здесь их более 150, поэтому внимательно прокручивайте страницу, пока не найдете подходящее изображение.
Как правило, цвет подсвеченного символа иллюстрирует серьезность проблемы.
- Красная подсветка указывает на проблему, требующую немедленного решения.
- Оранжевая подсветка чаще указывает на менее серьезную проблему, например, требуется обслуживание транспортного средства.
- Другие цвета символов, такие как синий и зеленый, дают водителю дополнительную информацию. Мигающие сигнальные огни информируют водителя о неотложной проблеме.
Предписывающие индикаторные лампы
Если загорается контрольная лампа, это свидетельствует о неисправности тормозной системы. Остановитесь и проверьте уровень тормозной жидксти. Также это может означать неисправность усилителя тормозного привода.
Если данная контрольная лампа загорается с контрольной лампой ABS, а также ESC, то это свидетельствует о выходе из строя ABS, ESC и системы распределения тормозного усилия. Дальнейшее движение запрещено.
Если контрольная лампа появляется при неподвижно стоящем автомобиле или после включения зажигания, следует проверить, можно ли отпустить стояночный тормоз.
Если отпускание стояночного тормоза невозможно, воспользуйтесь квалифицированной помощью. Если можно разблокировать стояночный тормоз и указание для водителя продолжает светится, по возможности быстрее доехать до авторизированного дилерского центра и устранить неисправность.
Если контрольная лампа появляется при движении, это может свидетельствовать о неисправности системы помощи при трогании с места или функции аварийного торможения. Обратитесь к специалисту за помощью.
Выберите первую передачу или положение P в качестве меры защиты. Необходимо дополнительно зафиксировать автомобиль. Перед анчалом движения необходимо убедиться в том, что контрольная лампа погасла.
Заглушите двигатель, проверьте охлаждающую жидкость. Если уровень слишком низкий, не продолжайте движение. Если температура, дайте двигателю остыть.
Заглушите двигатель. Проверьте уровень моторного масла. Если данная контрольная лампа мигает, не продолжайте движение и заглушите двигатель, даже если уровень моторного масла находится в пределах допустимого значения. В противном случае компоненты двигателя могут быть повреждены. Обратитесь в сервисный центр.
Аккумулятор не заряжается. Выключите всё электрооборудование, в котором нет необходимости. Зарядка АКБ генератором не будет выполняться, пока автомобиль находится в движении.
Большая сила, необходимая для рулевого управления и торможения. Остановите автомобиль и получите профессиональную помощь.
Предупреждающие индикаторные лампы
Проверьте и отрегулируйте давление в шинах для всех шин. Если ошибка не погасла, немедленно обратитесь в специализированную мастерскую.
Совершите поездку длительностью 15 минут на 4 передаче (МКП) или на скорости не менее 75 км/час, если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач. Соблюдайте скоростной режим, не нарушайте правила дорожного движения. Если контрольная лампа продолжает гореть, обратитесь в сервисный центр.
Примерно с таким хорошим настроением в замечательный солнечный субботний день я ехал, как вдруг ни с того ни с сего увидел, что у меня мигает надпись переключения передач. Для тех кто не в курсе дел — это аварийный режим коробки DSG. Я увидев это, остановился, заглушил мотор, завел — смотрю всё ОК, ничего не мигает, поехал и через некоторое время опять замигала эта надпись. Тут я понимаю, что реальна есть какая-то поломка. Официалам звонить нет ни малейшего желания… Решил позвонить в Волго-Раст, думаю лучше им заплачу за диагностику чем поеду в АЦВ. Произошло всё это 02 марта, записался в Волго-Раст на 03 марта.
Проездив ещё пол дня 02 марта я пытался выявить симптоматику и моменты когда коробка входит в аварийный режим, насчитал 7 аварийных режимов и все они возникали в самые разные ситуации, которые ничего не связывало. При чём самое интересное то, что коробка работает ИДЕАЛЬНО! Нет ни ударов, ни тырканий, ни вибраций, одним словом — НИ ЧЕ ГО! А ошибка выскакивает!
На следующий день, перед тем как ехать в Волго-Раст, я поехал в центр по делам, и опять ошибка… и тут меня осеняет светлая мысль, а что если ошибка выскакивает не от процессов работы коробки, а от времени?! Завел машину, сбросил время БК и пошел отсчёт… Что вы думаете?! Через 10 минут — Аварийный режим… На 10-ой минуте он сработал пока я ехал. Я решил ещё кое что попробовать: заехал на стоянку, перезавёл машину, сбросил время и тупо стоял на месте не трогая КПП. Через 10 минут — опять аварийный режим заморгал… Для себя я решил, что проблема в опросе какого-то датчика, который коробка судя по всему опрашивает каждые 10 минут.
Приехал я в Фольксваген, отдал свою машину на диагностику, попросил распечатать мне протокол диагностики. Спустя пол часа выходит мастер приёмщик и протягивая мне протокол диагностики сообщает: "ошибка по мехатронику, если бы у вас был фольксваген, мы бы по гарантии меняли мехатроник". Причину они мне так и не сказали, указали только на код ошибки и её расшифровку:
"06079 P17BF 000
Гидравлический насос
защита от игры (неоправданного включения-выключения)
Статус: спорадически (время от времени)"
Как мне объяснил мастер, говоря русским языком, если во время езды я начинаю мучить педаль газа, то нажимаю, то отпускаю резко, то может появиться такая ошибка. Но прикол в том, что я так машину не мучаю и если она стоя на месте выдаёт такую ошибку — то проблема в мехатронике и его нужно менять. Вот такая логика у официалов.
От безвыходности в данной ситуации, я был вынужден обратиться в АЦВ. Сегодня 4 марта я приехал к ним и по результатам диагностики они сделали вывод, что нужно менять блок мехатроника по гарантии. Почему машина едет нормально, но выскакивает аварийный режим они мне так и не смогли объяснить. Сейчас они сформировали запрос и отправили его в Москву, если в Москве есть свободный мехатроник, то в течение недели они его пришлют, если же нет, то придётся ждать месяц нового из Германии. Если честно я бы лучше подождал месяц нового из Германии, чем не пойми какой из Москвы…
Дополнение спустя 3 часа:
Не мог я успокоится, не верю что коробка выдаёт ошибку просто так, немцы тоже не дураки, на то и придуманы датчики, чтобы сообщать о неисправностях. Дилерам к сожалению не интересно, что да как и почему, им проще по гарантии целиком поменять мехатроник или вовсе всю коробку.
Как написал пост сразу поехал в гараж. Снял защиту, а там… весь мехатроник в масле, давит из него со вех уплотнителей… и как давно давит я понятия не имею… по ходу придётся ставить машину на прикол до ремонта…
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
Проблемы Audi а3 c АКПП 09G.Продолжение.
Проблемы Audi а3 c АКПП 09G.Продолжение.
Авто ауди а3,2004гв,1.6 6-ти ступенчатый автомат 09G
Началось всё с того,что при трогании назад автомобиль начал просить всё больше и больше оборотов,когда обороты при старте дошли до 6 тыс,задняя и вовсе пропала,в перед с рывками,но все 6 скоростей работали.Отдал в ремонт,вскрытие показало,кирдык фрикционам и сальнику.Заменил все пакеты разом,заменил сальник.Сегодня(27.10) пришел за машиной,сел поехал,проехал около 200м,а она ехать перестала,т.е в начале нормально,а потом обороты растут а скорость не увеличивается,в итоге машина стоит обороты 5 тыс.а толку 0,хоть назад хоть вперед.Глушишь 2-5сек,опять заводишь,все повторяется по новой,немного едет и опять провал,обороты бешеные,а она стоит.Масло заливали при мне,пока через щуп не потекло,все как положено.Подскажите кто нибудь,этот ремонт вышел,в существенную сумму,второй просто не потяну((((((
На следующий день(сегодня 28.10)пошел в гараж,завёл машину,а она вообще ехать перестала,в обе стороны,так с гаража и не выехал.И появился странный звук в коробке,когда включаешь нейтралку
На поиск чудо мастеров ушло около 2-х недель,(10.11),они перебрали акпп,еще раз и о чудо машина поехала,но не надолго,в понедельник(14.11)коробка стала в аварию,сняв поддон я обнаружил в нем кучу стружки,диагностика VAGом выдала следующие ошибки:17978,17105,17116
И еще жгуты на коробке были все в масле,также при снятии поддона увидел что один из проводов идущих по плите клапанов перемотан изоллентой
Читайте также: