Коробка передач фольксваген гольф схема
Немецкий автомобиль Гольф 2 имеет множество модификаций, с дизелем или бензиновым двигателем, с разным объемом двигателя, с разным количеством лошадей под капотом и с разными коробками передач. Второе поколение фольксваген гольф комплектовалось четырехступенчатыми и пятиступенчатыми механическими коробками передач или коробкой автомат. Самые первые фольксваген гольф 2 выпускаемый с 1983 года до 1991 имеет четырехступенчатую коробку, она ставилась на автомобили гольф с двигателем 1.1 л — это 084 (6F) и 1.3 л — это 084 (4F, 5F). Она имела резервуар для заправки маслом вместимостью 2.2 литра и заправлялась SAE 80 или SAE 90 типом масла. Четырехступенчатая коробка передач, фольксваген гольф 2, имела такое передаточное отношение: первая передача 3.45; для второй передачи 2.01; на третей передаче 1,55; на четвертой передаче 0.91; на задней передаче 3.38; на главной передаче 4.062.
С 1984 года начался выпуск гольф 2 с пятиступенчатой коробкой, она ставилась на двигатели с объемом 1.6 и 1.8 литра. Имела резервуар для масла объемом 3.1 литра и заправлялась SAE 80 или SAE 90 типом масла. Пятиступенчатая коробка передач фольксваген гольф 2 имела такое передаточное отношение: для первой передачи 3.46 (для 1.8 л) 3.01 (для 1.6 л); для второй передачи 1.96 (для 1.8 л) 2.09 (для 1.6 л); для третей передачи 1.25 (для 1.8 л) 1.496 (1.6 л); на четвертой 0.891 (для 1.8 л) 1.122 (для 1.6 л); для пятой передаче 0.740 (для 1.8 л) 0.891 (для 1.6 л); на задней передаче 3.38 и на главной передаче 4.013 (для 1.8 л) 4.26 (для 1.6 л).
Так же некоторые модификации немецкого автомобилей фольксваген гольф 2 имеют автоматическую коробку передач – так называемую коробку с планетарной передачей. Автомат ставился на фольксвагены гольф 2 с 1,6 и 1,8 литровыми бензиновыми двигателями. Коробка автомат немецкого автомобиля фольксваген гольф 2 имеет такое передаточное отношение: на первой передаче 2.71 (для 1.8 л) 2.11 (для 1.6 л); на второй 1.40 (для 1.6 л) или 2.13 (для 1.8 л).; на третей передаче; на задней передаче 3.43; на главной передаче 3.51 3.41 (для 1.6 л) или 3.13 (для 1.8 л).
Не знаю как всем, но я просто тащусь от гольф 2,и коробка передач у них для меня отличная, автомобиль создан для меня.
Не знала, где лучше спросить. Правда ли, что седьмой гольф не будут выпускать из-за плохой коробки передач?
Добавить комментарий Отменить ответ
Уникальное устройство, комбинирующее в себе самые важные для автомобилиста функции.
1 – картер сцепления;
2 – болт;
3 – стопор;
4 – пробка;
5 – прокладка;
6 – выключатель огней заднего хода;
7 – сальник;
8 – чехол;
9 – болт;
10 – картер коробки передач;
11 – прокладка;
12 – задняя крышка;
2 – вилка включения 5-й передачи;
1 – болт фиксации вала переключения передач;
2 – выключатель огней заднего хода;
3 – механизм блокировки заднего хода;
4 – прокладка;
5 – картер коробки передач;
6 – шестерня 5–й передачи вторичного вала;
7 – шайба;
8 – стопорное кольцо;
9 – втулка;
10 – вилка включения 5-й передачи;
11 – пластина;
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Коробки передач VAG - Audi, Volkswagen, Skoda, Seat
Выбери КПП себе по вкусу!
Место для Вашей рекламы
При нажатии на эту иконку будут показаны модели, на которые ставились данная кпп или редуктор, а также расширенная информация
При нажатии на эту иконку, можно будет посмотреть на какой скорости какие обороты, ну или наоборот.
Также в окошке можно будет сравнить кпп с другой. Или с этой же, но например на другой резине.
Не забудьте отключить ненужные параметры в блоке "Поиск по передаточным числам". Если включен параметр поиска для 6 передачи, то 5 ступка попросту не найдется!
Выбрать из списка
Информация для правообладателя
Кулиса - механизм, передающий усилие от руки к коробке передач.
На Гольфах он состоит из великого множества деталей, что даже незначительный износ каждой в сумме даёт большой люфт, и, как следствие, затруднённое переключение передач. По этой же причине не целесообразно менять только часть деталей. Максимального эффекта можно добиться только полной переборкой.
Ни один из производителей запчастей не продаёт такого комплекта, приходится собирать из нескольких. Выглядит этот набор так:
Салонная часть кулисы отвечает за безопасное разъединение первой и задней передач. Если есть вертикальный люфт, надо и её перебирать.
Сначала откручиваем ручку и снимаем чехол
Откручиваем: для Гольф2 – единственный саморез
Отодвигаем консоль назад, что бы она снялась с двух фиксаторов
Для Гольф3: две пластиковые гайки
Снимаем стопора с прямой железной тяги, отщёлкиваем фиксаторы пластиковых тяг, снимаем их с шариков
Вынуть ось сложновато, мешает грязь и ржавчина. Поэтому сначала желательно побрызгать WD-40 и почистить, что удастся.
Очищаем посадочные места, вставляем новые втулки, ориентируя выступами в соответствующие прорези
Надеваем новое коромысло, вставляем ось, и затягиваем.
Центральный кронштейн кулисы крепится к рулевой рейке, тремя болтами. При желании их можно открутить и сверху
Вот передний (вид сверху)
Если сверху задние не доступны, можно их открутить снизу, всё равно машину надо поднимать
Обязательное условие для переборки салонной части – глушитель должен быть разборным. Или приёмную трубу от резонатора или катализатора, или следующее соединение
Разъединили, опустили трубы вниз
Теперь надо снять теплозащиту. Она крепится вот такими фиксаторами. Постарайтесь не повредить
Самое простое – выкрутить, с помощью утконосов или ножниц.
Сняли теплозащиту целиком, отложили в сторону
Откручиваем 4 болта крепления салонную часть к кузову
Опускаем её вниз, и находим положение, при котором центральный кронштейн, уже открученный от рейки, так же вылезет
Снимаем всю эту конструкцию и зажимаем в тисках, очищаем от грязи ржавчины конец палки
Перед тем, как снять зажим, делаем метку, которая увеличит шансы обойтись впоследствии без регулировки
Откручиваем болт, снимаем зажим, стягиваем с палки и кронштейн
Как следует очищаем палку по всей длине. Откручиваем 2 гайки, крепящие саму ручку переключения передач.
Затем отклоняем корпус салонной части вниз и в сторону
И вынимаем ручку
Потом вынимаем полностью длинную палку. Точнее, зажав палку, стягиваем с неё корпус кулисы.
и меняем резиновую муфту, через которую она проходит
С рычага переключения необходимо снять шарик. Для этого упираете его сбоку в губки тисков, нажимаете, и зажимаете в тисках стальную сердцевину рычага.
Снимаете шарик, надеваете новый, предварительно почистив и слегка смазав рычаг
В обратной последовательности собираем Фиксатор лучше поставить новый
Из корпуса кулисы вынимаем пластмассовое корытце, и вставляем новое. Не забываем надеть
Не забываем втулочки
Вставляем палку в корпус. Вставляем рычаг переключения. Наживляем и затягиваем гайки. Откладываем в сторону.
Берёмся за центральный кронштейн.
Откручиваем верхнюю гайку
Снимаем стопор на нижнем конце оси
Вынимаем ось, выдавливаем старые втулки.
Чистим посадочное место, и аккуратно, с помощью тупой плоской отвёртки, засовываем новую центральную втулку
Меняем втулки, на которых вращается ось с шариком, ориентируя носиком на вырез в корпусе, слегка набиваем смазки внутрь.
Вставляем ось, надеваем рычаг, затягиваем верхнюю гайку. Вставляем нижний стопор
Соединяем кронштейн с длиной палкой, надеваем зажим и затягиваем, установив по меткам. Вставляем всю эту конструкцию на свои места, прикручиваем кронштейн к рейке, а салонную часть – к кузову.
Меняем последнюю втулку – на рычаге, прикрученном непосредственно к коробке передач.
Внутрь пластиковых наконечников тяг кладём немного смазки. А, что бы грязь к ней не прилипала, и не работала абразивом, на сами шарики надеваются специальные уплотнения
Проверяем чёткость включения передач. Если при всех новых деталях настройки сбились, не беда. Слегка отпустите болт зажима, на конце длиной палки, и, слегка вращая палку, добейтесь нужного положения.
Помните о том, что наносить густую смазку на открытые детали не стоит. К ним моментально прилипает всякая грязь, и подвижные части превращаются в напильник. Лучше воспользоваться силиконовым спреем.
Vladv2E
Объём двигателя / Буквы мотора / Буквы коробки передач / Период установки
1.4 / ABD / 8N, APY, CCK, CED, CKR, CEC, CKP / Nov 91 ->
1.4 / AEX / CZA, CZK / Aug 95 - Apr 99
1.6 / AEK / CJF / Nov 91 - Jun 92
1.6 / ABU, AEA / CHL, CNU / Sep 92 - Jun 95
1.6 / AEA / CHV / Okt 94 - Jun 95
1.6 / АЕЕ / CYZ /
1.6 / AEK, AFT, AKS / CJF, DGG, DGL / Okt 94 ->
1.8 / AAM, ABS / APW, ATH / Nov 91 - Nov 92
1.8 / AAM, ABS, ACC, ADZ, ANN, ANP / APW, ATH, CHB, CHD, DFN, DFP / Nov 92 ->
1.8 Syncro / ABS, ADZ / CGL, CGM / Jan 93 - Apr 99
2.0 / 2E / AMC, CHE / Nov 91 - Jan 93
2.0 / 2E, ADY, AEP, AGG, AKR / AMC, CHE, CRY, DFQ / Jan 93 ->
2.0 16V/Sync / ABF, AGG / DDP, AYK, CDA / Mrz 92 - Apr 99
2.8 VR6 / AAA / CCM, CDM / Jan 92 - Dez 97
2.9 VR6 / ABV / CSR, AMF / Jan 94 - Apr 99
1.9 / 1Y / 4T, CHC / Nov 91 - Sep 93
1.9 / 1Y / CHC, CHE / Sep 93 - Apr 99
1.9 SDi / AEY / CHC, CQA, CYX / Jan 95 - Apr 99
1.9 Ecomatic / 1Y, AEY / CDJ, CQA / Jul 92 - Dez 97
1.9 / AAZ / ATH, CHD / Nov 91 - Nov 92
1.9 / AAZ / ATH, CDJ, CHD, CQA / Nov 92 ->
1.9 TDi/Sync / 1Z, AHU, ALE / CTT, ASD, CHD, CTN / Jun 93 - Apr 99
1.9 / AFN, ALE / DSF / Mrz 98 ->
1.9 TDi/Sync / AFN, AHU, ALE / CYP, DSF, DSG, CTT / Jul 95 ->
CABRIO 1.6 / AEK, AFT, AKS / CJF, DGG, DGL / Mrz 98 ->
CABRIO 1.8 / AAM, ADZ, ANN, ANP / DFN, DFP / Mrz 98 ->
CABRIO 2.0 / AGG, AKR, ANF, AWG, ATU / DFQ, DGG / Mrz 98 ->
CABRIO 1.9 / AHU, ALE / DSF, DSG / Mrz 98 ->
CABRIO 1.9 / AFN, AVG / DSF / Mrz 98 ->
EVGEN8080
Vladv2E
Jugulator
Читайте также: