Клинит суппорт ауди а6 с5

Обновлено: 13.05.2025

Все началось с того что два раза уходила на минимум тормозная жидкость!

Решил съездить в автосервис поднять машину и осмотреть на предмет утечек, заодно и посмотреть подвеску, ибо постукивает где-то…

Подняли машину, где тормозная течет нашли сразу — им оказался задний левый суппорт. И сто самое интересно тек с внутренней стороны машины! Не мог понять где.
А по стуку нашли виновной заднюю левую стойку амортизатора.
Заодно решил и перебрать передние суппорта потому что заметил что резинки перекручены, и налет на колесах передних большой — это значит подклинивают.

За купился ремкомплектами, жидкостями и вперед

Мастер оказался смышленым и давил на то, что надо брать новый суппорт, ибо этот все кончился. Наверное предполагал что я к него делать буду и машину ему оставлю и заказывать детали он будет) Послушал я его и поехал заказал ремкомплект полный. Вышел он мне в районе 700 р. Есть дешевле но там только две резинки . В том втором я заказал там 12 позиций.

Снял суппорт за 15 минут проблем никаких не возникло, они появились позже. Когда надо было снять задний рычаг под тросик, как раз там манжета текла, а рычаг не снимался хоть убей. Я уже посчитал что выкинул деньги на ремкомплект и надо новый брать суппорт за 5000р. Решился с последний раз попробовать и вуаля он снялся! Манжета была сильно а плачевном состоянии на фото видно манжету курильщика и манжету здорового человека)

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Клинит передний левый суппорт

Вопросы по тормозным суппортам, колодкам. Ручной тормоз, усилитель тормозов, тормозная гидросистема. Тормозные диски.

Клинит передний левый суппорт

после замены колодок, стал клинить суппорт. разбирал его, смазывал, смотрел направляющие, резинки, втулки, все в хорошем состоянии. Но его продолжает клинить. Что скажете?

+100 Больше там нечему клинить. А направляющие иногда так разбивает, что невольно думаешь, лучше бы их заклинило.

Видел как трубки тормозные забивались.Своим глазам не верил ,но так и было.как раз причина подклинивания суппорта была.

Парни, перебирал себе суппорта. Там поршня стоят титановые и окислов на них впринципе быть не может, единственное что там может быть - это если на поршне "тефлоновое" напыление повреждено и тогда в месте контакта с манжетой в цилиндре суппорта при нагреве может быть подклинивание поршня, ввиду того, что коэффициент расширения титана много больше чем у обычной железяки. Решить можно наверное тока заменой поршня. Сам себе поршня заказал, привезли мне их, но при разбое выяснилось что поршня титановые и в хорошем состоянии и замены не просят))
По данной проблеме мое мнение таково, так как это пройденный этап))

завтра посмотрю, если что, придется ремкомплект поршням делать:) я нижний вынимал, т.к. резинка была порвана, поршень чист. и резинку заменил, а верхний что-то не посмотрел. уже 4 дня воюю с суппортом

мозг писал(а): Видел как трубки тормозные забивались.Своим глазам не верил ,но так и было.как раз причина подклинивания суппорта была.

У меня было такое, на форуме тема где то есть, Причина, главный тормозной. Почему именно ОДИН(у меня) правый передний супорт клинило, загадка. Поменял Главный, и до сих пор пробелмы нету.

NikPage писал(а): У меня было такое, на форуме тема где то есть, Причина, главный тормозной. Почему именно ОДИН(у меня) правый передний супорт клинило, загадка. Поменял Главный, и до сих пор пробелмы нету.

Это что за супорта с титановыми поршнями? впервые об этом слышу, не говоря о том что не видел. Может Брембо с алюминиевыми корпусами супортов? У меня еще как ржавеют.
Еще расказывали об износе резиновых трубок - внутренняя стенка отслаивалась и пропускала торм. жидкость в одном направлении, в обратном работала как обратный клапан.

Очевидно, что тормозная система является одной из важнейших в автомобиле. Она играет ключевую роль в обеспечении безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Автомобиль не сможет остановиться, если тормозные суппорты не будут работать.

Для того, чтобы определить, существует ли риск заклинивания тормозного суппорта, необходимо знать характерные признаки этой проблемы, а также причины ее появления. Это позволит вам устранить неисправность.

4 признака заклинивания тормозного суппорта

С заклинившим суппортом автомобиль будет уводить в сторону (в ту, с которой расположен неисправный механизм). Этот увод похож на смещение, которое происходит при нарушении углов установки колес, но в данном случае он обычно сильнее и проявляется не только при торможении, но и во время езды. Продолжение эксплуатации автомобиля с заклинившим суппортом очень опасно. Необходимо как можно скорее провести диагностику, чтобы определить, действительно ли причина увода заключается в неисправности суппорта. Возможно, будет достаточно отрегулировать углы установки колес.

При заклинивании суппорта часто остаются в таком положении, при котором тормозные колодки находятся в постоянном контакте с тормозными дисками. Это, в свою очередь, приводит к тому, что автомобиль постоянно подтормаживает, даже если вы не касаетесь педали тормоза.

Кроме того, в этой ситуации колодки будут очень быстро изнашиваться, и после полной выработки материала вы услышите писк или скрежет. Проверьте состояние тормозных суппортов. В случае их заклинивания замените необходимые запасные части или суппорт в сборе.

Увеличение расхода топлива может быть результатом неисправностей различных элементов, в том числе и тормозных суппортов. Как уже говорилось, заклинивание суппорта повлечет постоянное подтормаживание автомобиля. Это увеличит нагрузку на двигатель, который будет вынужден расходовать больше мощности для поддержания необходимой скорости. Признак заклинившего суппорта: увеличение смещения автомобиля в одну из сторон при нажатии на педаль тормоза. В некоторых случаях тормозная педаль перестает возвращаться в исходное положение при ее отпускании. Если вы столкнулись с описанными выше явлениями, то очень вероятно, что, как минимум, один из тормозных суппортов заклинил.

3 причины заклинивания суппорта

Заклинивание тормозных суппортов случается нечасто, и причин этого может быть несколько. Вот три наиболее распространенных из них.

Одна из частых причин заклинивания суппорта связана с поршнем и шлангом тормозного суппорта. Поршень имеет защитный чехол. В случае повреждения чехла внутри суппорта начинает накапливаться грязь и влага. Это приводит к затруднениям при движении поршня. Некоторые механики при замене тормозных колодок не всегда обращают внимание на состояние защитного чехла поршня. Помимо повреждений, со временем он также может прийти в негодность.

Что касается шланга тормозного суппорта, то он изнашивается в процессе эксплуатации. При разрыве шланга или образовании в нем трещин тормозная жидкость попадает на поверхность поршня, замедляя его движение. Хуже всего, что жидкость уже не возвращается в систему, поэтому поршень может остаться в вытянутом положении. Тормозной суппорт при этом заклинивает.

Другая распространенная причина заклинивания связана со скольжением тормозного суппорта. В каждом суппорте имеются канавки, по которым при его перемещении скользят тормозные колодки. При отпускании педали тормоза колодки возвращаются на место. Если в канавках скапливается грязь, то колодки могут застревать в них. Это означает, что колодки не будут отходить назад при отпускании педали. Таким образом суппорт окажется заклинившим.

Наконец, суппорт может заклинить из-за болтов направляющих. Они служат для обеспечения скольжения тормозной скобы и могут заклинивать вследствие недостаточной смазки.

Болты имеют защитный чехол, который удерживает смазку внутри. При повреждении чехла смазка вытекает наружу. Это может произойти при неаккуратной замене тормозных колодок.

Здравствуйте, коллеги!
Вот на днях перебрал задние суппорта на своей А6 по причине подклинивания механизма ручного тормоза — при отпускании ручника колеса не прокручивались или прокручивались очень туго. Если у Вас А6 С4 и у Вас проблеммы с ручником, то Вам сюда!
Итак нам понадобится:

Нужный инструмент и запчасти:
1. Прочный шестигранник на 8 для откручивания суппорта с машины
2. Накидной на 11 (на штуцер для прокачки тормозов)
3. Ключ рожковый на 13, лучше трещотку с головкой (для болтов супорта и для "флажка" тормозного механизма)
4. Ключ рожковый на 14 (для отворачивания тормозного шланга)
5. Ключ рожковый на 15 (для направляющих болтов суппорта)
6. Щетка металическая (для очистки от грязи)
7. Медная высокотемпературная смазка (для сельской местности сойдет и графитовая)
8. Ремкомплект тормозного суппорта, Я брал ремкомплект Seinsa D4083, но там откровенный косяк с внутренним сальником! Я оставил старие. Ремкеомплект описание и сравнение есть тут

Алгоритм:
0. Готовим инструмент и новые детали.
1. Вывешиваем заднее колесо, не забыв поставить на передачу и/или подложить колодки под передние колеса и ослабив колесные болты нужного колеса.
2. Снимаем колесо.
3. Отсоединяем тросик ручника от суппорта.
4. Отворачиваем крышку тормозного бачка под капотом и заворачиваем обратно, подложив под нее полиэтилен для уменьшения потерь тормозной жидкости. В нормальном состоянии тормозной бачек сообщаетя с атмосферой. Установка полиэтилена под крышку убирает это свойство, что, в конечном итоге, препятствует выливанию тормозухи через открученный тормозной шланг. Вместо этого можно: пережать тормозной шланг струбциной или засунуть подходящую пробку (например, выстрогать из щепки) в шланг или шланг заправляем в пружину подвески отверстием вверх, чтобы уменьшить потери жидкости или надеть на резьбовую часть шланга подходящий резиновый (сан-сан говорит, что подходит от УАЗа, с тормозного цилиндра или накрутить чтото на тормозной шланг, у меня иметься старий супорт я его накручиваю.
5. Ослабляем тормозной шланг. Одновременно проверяем его состояние на предмет трещин на резине. Если они есть, — откручиваем его полностью и меняем.
6. Шестигранником на 8 откручиваем болты крепления суппорта.
7. С помощью накидного ключа или головки на 13 и рожкового ключа на 15 откручиваем направляющие скобы суппорта от суппорта.
8. Снимаем суппорт с тормозного диска очищаем от грязи место присоединения тормозного шланга на суппорте и скручиваем суппорт с тормозного шланга.
9. Переборка скобы суппорта
9.1 Снимаем гофрированные пыльники
9.2 Вытаскиваем/выковыриваем/выбиваем при помощи рожкового ключа направляющие из скобы.
9.3 Конкретно чистим скобу металлической щеткой от ржавчины
9.4 Конкретно чистим отверстия для направляющих от ржавчины и остатков старой смазки при помощи отвертки
9.5 Смазываем новые направляющие медной пастой, немного пасты закладываем в отверстия под направляющие.
9.6 Засовываем направляющие в отверстия и, разрабатывая, добиваемся их легкого перемещения в нем.
9.7 Вытаскиваем направляющие и натягиваем на них новые гофрированные пыльники, следя за тем, чтобы пыльник уплотнился на соответствующей шейке направляющей (Натягиваются с геморроем, но натягиваются)
9.8 Вставляем направляющие обратно в отверстия и натягиваем вторые концы пыльников на соответствующие шейки скобы.
9.9 Убеждаемся, что направляющие свободно перемещаются в скобе и нигде не заедают.
9.10 Если заедают, добиваемся обратного.
10. Переборка суппорта
10.0 Тщательно очищаем/моем суппорт снаружи
10.0.1 Замачиваем резинки из ремкомплекта суппорта прилагающейся к ним жижей, похожей на глицерин. (VAG рекомендует их замачивать не менее 45 минут) Если жижи нет, замачиваем в чистой тормозухе.
10.0.2 Очищаем прокачной клапан от грязи и ржавчины отверткой и/или шилом. Пробуем отвернуть его при помощи накидного ключа или головки на 11 и, при этом, не сорвать шлицы. Сливаем жидкость в банку
10.1 Теперь надо выкрутить поршень, только крутить газовым ключем или велосипедным мы его не будем, точнее говоря, мы его вообще не будем крутить — сам вылезет…как? а очень просто — накидным ключем на 13 (или головка) шевелим туда-сюда "флажком" ручника и поршень вылазит сам! У меня флажок бил очень закисшим и ключом пошевилить не удавалося, на помощь пришёл молоток, только нужно осторожно и без фанатизма, а то можно сорвать втулку в которую вставлен ричажок тормозной и тогда супорт будет текти в етом месте и ему не чо не поможет.
в конце ему надо будет помогти — освободить от пильника и вынуть с цилиндра
10.2 Вынимаем поршень и снимаем пыльник. (Осторожно, польется тормозуха).

Материала по переборке задних суппортов типа LUCAS полным полно в сети интернет, поэтому я не буду распыляться и покажу свою версию решения проблемы, когда поршни тормозных суппортов заклинивает, что ведет к нагреву всех элементов колеса: ступицы, дисков, колодок.

Итак, начинаем ремонт или переборку задних суппортов:

1) Первым делом надо извлечь поршень из цилиндра суппорта. Для этого ничего не надо выколачивать или выдавливать. Суппорта типа Лукас устроены таким образом, что поршни накручиваются на шток ручника.

Поэтому берем ключ от болгарки, если нет спец. инструмента и выкручиваем поршень против часовой стрелки.

Через пару минут поршень благополучно окажется в ваших руках.

Невооруженным глазом видно, что причиной заклинивания поршня явилась ржавчина и грязь, которым покрылся поршень из-за рваного пыльника.

2) Покупаем новый поршень или восстанавливаем старый. Я решил старый элемент оставить, поэтому его отшлифовал и разобрал для смазки и замены уплотнительного кольца.

3) С обратной стороны суппорта откручиваем гайку на 13 и снимаем флажок, который держит трос ручника.

4) Далее снимаем стопорное кольцо внутри цилиндра и с обратной стороны выбиваем шок ручника.

После того, как суппорт был полностью разобран я решил его немного почистить для чего использовал метод электролиза воды. На видео ниже вы увидите что это за такой метод и как он работает в домашних условиях.

5) Теперь идем в магазин автозапчастей и покупаем ремкомплект суппорта тормозного заднего. Я брал набор FRENKIT так как там больше всего элементов 10 штук.

6) Собираем все в обратной последовательности. Ничего сложного в переборке суппорта нет, главное заменить все резинки, манжеты, чехлы, уплотнительные кольца, сальники на новые из ремкомплекта.

Как видно на фото выше, мой суппорт стал ярко красного цвета, потому что я его решил заодно покрасить. Как это правильно сделать посмотрите в видео по покраске суппортов.

Естественно что одной статьей тяжело раскрыть все тонкости ремонта задних суппортов от Лукас, поэтому посмотрите подробное видео, где я наглядно показал, что и как надо делать.

Собственно это все, что я хотел сегодня рассказать. Главное не забудьте на завершающем этапе прокачать тормозную систему и проверить работу задних тормозов и ручника.

На наши автомобили устанавливали задние суппорта двух типов Girling и Lucas. Отличия в расположении штока ручника, обычно на Girling он установлен поперек суппорту, а на Lucas — соосно. Но есть суппорта Girling у которых правая часть, точь в точь как у Girling на рис. снизу, а левая часть как у Lucas. То есть шток ручника расположен соосно. Если кто не знает, то Girling дочерняя компания Lucas.
На моем автомобиле установлены суппорты Lucas с соосным расположением штока ручника.

Тормозной механизм с плавающим суппортом.
Корпус суппорта -LUCAS. (На рисунке снизу изображен суппорт GIRLING)
Тормозной диск -245X10MM

1. 321 615 141 Болт, шестигранный самоконтрящийся M8X21 M8X21 2 шт.
2. 211 611 483 Колпак, пылезащитный 2 шт.
3. 357 615 273 Клапан воздушный M10X1 M10X1 2 шт.
4. 4A0 615 423 Корпус суппорта лев. 1 шт.
(4). 4A0 615 423 X Корпус суппорта лев. 1 шт.
(4). 4A0 615 424 Корпус суппорта прав. 1 шт.
(4). 4A0 615 424 X Корпус суппорта прав. 1 шт.
(4). 4A0 698 680 X 1 комплект корпуса суппорта 1 шт.
— 191 615 295 Пружина Корпус суппорта использовать для: лев. 4A0 615 423 1 шт.
— 191 615 296 Пружина Корпус суппорта использовать для: прав. 4A0 615 424 1 шт.
5. 443 615 425 B Направляющая колодок с направляющими пальцами 2 шт.
5. 443 615 425 A Направляющая колодок с направляющими пальцами 2 шт.
6. N 019 91 23 Винт с цилиндрической головкой с внутренним шестигранником M10X1,25X20 4 шт.
7. 4A0 615 601 A Тормозной диск 245X10 5/112 245X10 5/112 2 шт.
8. 443 615 611 B Грязезащ. щит тормозного диска лев. 1 шт.
(8). 443 615 612 B Грязезащ. щит тормозного диска прав. 1 шт.
10. N90 415 404 Винт с цилиндрической головкой с внутр.шестигр. (комбинир.) M8X22 12 шт.
11. 4D0 698 451 F 1 комплект тормозных колодок для дисковых тормозов 1 шт.
11. 4D0 698 451 A 1 комплект тормозных колодок для дисковых тормозов 1 шт.
11. 4A0 698 451 1 комплект тормозных колодок для дисковых тормозов 1 шт.
12. 443 698 470 1 комплект защитных чехлов для направляющих втулок 2 шт.
13. 535 698 671 К-т уплотнений для корпуса тормозного суппорта 2 шт.
13. 8D0 698 671 К-т уплотнений для корпуса тормозного суппорта LUCAS 1 шт.
14. 4A0 609 721 F Трос стояночного тормоза 1489MM 2 шт.
14. 4A0 609 721 D Трос стояночного тормоза 1511MM 2 шт.
15. 4A0 609 735 Кронштейн троса стоян. тормоза 2 шт.
17. 857 609 745 A Пружинная скоба F >> 4A-P-078 948 2 шт.
17. N90 070 303 Стопорная шайба 2 шт.
18. 4A0 711 311 Втулка 1 шт.
19. 4A0 711 315 пружинный зажим 1 шт.
21. N90 052 702 Стопорная шайба 2 шт.
22. Паста тормозного цилиндра 180G 1 шт.
22. G 052 150 A2 Литиевая смазка 180G 1 шт.
23. Пластичная смазка 100G

98. 4A0 611 775 B Тормозной шланг M10X1X180 2 шт.

Тормозной диск — 245X10MM. Толщина тормозного диска (мм): 10. Минимальная толщина [мм]: 8.
Тормозной диск:
-Тормозной диск ATE — 24.0110—0201.1 -22 $
-Тормозной диск TRW — DF2651 -22 $
-Тормозной диск LPR — A1401P -15 $

Тормозные колодки:
-Тормозные колодки ATE — 13.0460—3602.2 -21,5 $
-Тормозные колодки LPR — 05P440 -11,5 $

Тормозной шланг:
-Тормозной шланг ATE 24-5113—0209-3, 209 мм -12,5 $
-Тормозной шланг TRW PHB354, 233 мм -12 $
-Тормозной шланг BOSCH 1987476418, 233 мм — 6,5 $

Кронштейн:
-SWAG — 32 91 9524 (0.5 $)

Кожух тормозного диска:

1. Оригинальный
-Грязезащ. щит тормозного диска лев. 443 615 611 B -1 шт.
-Грязезащ. щит тормозного диска прав. 443 615 612 B -1 шт.

Новые оригинальные щитки стоят дорого и их еще нужно найти. Как заменитель можно использовать щитки от Audi 80/90/Avant/Audi A4/Avant с 1992 г. Они так же стоят дорого, но их легче найти б/у на разборке. Отличие при установке в смещенном отверстии под датчик ABS.

2. Audi 80/90/Avant/Audi A4/Avant
-Защита тормозного диска Audi 80/90/Avant/Audi A4/Avant 1992, 8D0 615 611 (612)

Некоторые используют щитки от ВАЗа. Но там нужно увеличить центральное отверстие, просверливать новые крепежные отверстия и отверстие под датчик ABS и оставлять середину от старых щитков для защиты подшипника ступицы.

3. ВАЗ-2101-07
-Кожух тормозного диска ВАЗ-2101-07 переднего правый ВАЗ Тольятти 21010-3501146-00 21010-3501146-72
-Кожух тормозного диска ВАЗ-2101-07 переднего левый ВАЗ Тольятти 21010-3501147-00 210103-501147-72

Трос стояночного тормоза:
1.Трос стояночного тормоза Ate 24.3727—0154.2 (1491 мм) -27$
2.Трос стояночного тормоза TRW GCH 1658 (1493 мм) -22$
3.Трос ручника BOSCH 1 987 477 687 (1491 мм) -17-20$
4.Трос ручника COFLE 10.7583 (1491 мм) -12-15$
5.Трос стояночного тормоза NK 904776 (1491 мм) — 9$

Фиксаторы троса ручника:
1.Фиксаторы троса ручника VAG N 900 703 06, VAG N 900 527 02

Читайте также: