Капитальный ремонт двигателя ауди 2 4
Тот же самый мотор который стоит на Q7 4.2 , печальный мотор в котором расположение цепи находится сзади. Так что если у вас что-то случилось с цепью или роликом любым, для начала, придется снимать двигатель, разбирать и производить работы. Замена цепи на таком двигателе стоит от 40 т.р., что касается комплекта ГРМ, то ценник зашкаливает за 100 т.р.: это цепь, натяжители, успокоители и тд. То есть 100 т.р. за замену цепи вместе с запчастями - 100-140 т.р.
Также задирает двигатели на этих авто, но моторы не гильзуются , потому что у них между стенками очень маленькие зазоры, и большинство компаний не берется гильзовать, но можно на свой страх и риск без гарантии.
Как выяснилось позже, текущий мотор был с задирами.
Вариант - это покупать контрактный двигатель в Европе. Заказчик посчитал что делать капитальный ремонт невыгодно и заказал мотор.
Мотор шел 3 месяца с Европы, также через Москву, а спустя еще неделю к нам.
Приходит мотор чистый в красивой коробочке, но замечаем, что что-то ни так. Мы задаем вопрос: Мы не будем лезть в систему ГРМ, так как вроде бы контрактный и снят с машины? Заказчик отвечает: А зачем, мы же купили контрактный снятый с машины, надо просто поставить и запустить. Мы просим еще раз уточнить у тех кто доставлял двигатель чтобы мы не лезли в систему ГРМ. В итоге уточняют, доставщики говорят, что нет не надо никуда лезть, ставьте двигатель и радуйтесь.
Мы так и поступили, поставили мотор залили масло, начинаем запускать и мотор издает такие звуки будто поршни хотят выйти ни туда куда положено. Дым был на всю территорию. Только несколько поршней заработали, остальные просто болтаются. Похоже, что ни с какой Европы он не ехал, а прямиком с России.
В итоге, загибает все клапана, по причине того, что там стоял неправильный ГРМ . Пришли к выводу что мотору конец. Измерили компрессию, а там 0.
Купили этот двигатель за 280 т.р.
Мы уточняли, удостоверились, нам сказали лезть не надо все там в порядке, ставьте мотор. Мы поставили.
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Капитальный ремонт двигателя 4,2 AQF
Вопросы по восьмицилиндровым бензиновым двигателям. Механическая часть, ГРМ, поршневая группа. Сальники, прокладки. Система смазки. Вентиляция картерных газов.
Капитальный ремонт двигателя 4,2 AQF
Через 2 недели буду снимать 2 ГБЦ, что бы ничего не упустить, обращаюсь к Вам за помощью. Хочу заблоговременно приобрести требуемые запчасти,
цель снятия: замена колпачков, замена прокладок ГБЦ, замена направляющих втулок клапана с последующей правкой седел клапана, шлифовка ГБЦ.
На данный момент приобретены следующие запчасти:
Прокладка ГБЦ - 2шт
Прокладка выпускного коллектора - 2шт
Прокладка впускного коллектора - 2шт
Прокладка клапанной крышки - 2шт
Комплект прокладок натяжителей цепи - 2шт
Направляющие клапанов - 40шт
Маслосъемные колпачки - 40шт
Уплотнительные кольца на форсунки - 16шт
Уплотнительные колечки для трубок охлаждения к ГБЦ - 4шт
Сальник распредвала - 4шт
Свечи зажигания - 8шт
Что еще необходимо?
Внимание! Техцентр Бисмарк-Авто предлагает одну из самых низких цен в Москве на устранение повышенного расхода масла (масложора) на 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI Фольксваген, Ауди, Шкода, СЕАТ.
Актуальные цены без дополнительных доплат и скрытых платежей постфактум указаны здесь — Акции по устранению масложора на Фольксваген, Ауди, Шкода, СЕАТ
К нам, в техцентр Бисмарк-Авто, обратился владелец а/м Ауди А3, с двигателем 1,4 TFSI, 2015 г/в, с пробегом 125 тыс.км, на авто присутствуют следующие проблемы: повышенный расход масла, так называемый, масложор, двигатель работает нестабильно: мотор троит, трясется, временами вибрирует.
Данные двигатели 1,0, 1,2, 1.4 TSI, TFSI (индексов CMBA, CPVA, CPVB, CHPA, CHPB, CPTA, CXSA, CXSB, CZCA, CZCB, CZCC, CPWA, CZDA, CZDB, CZEA) в 2012-м году пришли на смену одному из самых широко распространенных ваговских семейств EA111 (1.2, 1.4 TSI, TFSI)
Моторы нового поколения 1,2, 1,4 TSI, TFSI с 2012-го года устанавливаются на следующие авто: Audi A3, Audi A4, Audi A5, Skoda Octavia, Skoda Rapid, Skoda Superb, Skoda Yeti, VW Caddy, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat, VW Passat CC, VW Polo, VW Tiguan, Audi A1, Audi Q2, Audi Q3, VW Beetle, VW Scirocco, VW Touran, Seat Ibiza, Seat Leon, Seat Toledo.
Новые моторы не имеют ничего общего с предыдущим поколением цепных моторов 1,2, 1,4 TSI, TFSI — нынешние моторы оснащены зубчатым ремнем взамен цепи ГРМ, сам блок цилиндров, в отличие от предыдущего чугунного, теперь изготовлен из алюминиевого сплава, но с чугунными гильзами.
Видео : как мы производим ремонт двигателя.
Часть 1. Снимаем ДВС
Часть 2. Разбор двигателя
Часть 3. Замена поршневой группы, цепи ГРМ
Часть 4. Процесс сбора ДВС
Часть 5. Запуск и диагностика ДВС
Мы смогли несколько изменить и модернизировать современную конструкцию поршневой группы моторов 1,2, 1,4, 1,8, 2,0 TSI, TFSI, внедрив в неё надёжные усиленные поршневые кольца, подобные тем, основательным классическим поршневым кольцам, которые ставились когда-то на двигатели-миллионники Ауди и Фольксваген.
Благодаря технологиям, внедренным мастерами Бисмарк-Авто, на выходе на моторах 1,2, 1,4, 1,8, 2,0 TSI, TFSI мы получили надежный, доработанный двигатель с ресурсом минимально в 250-300 тыс.км,
Помимо устранения повышенного расхода масла нам удалось добиться некоторого увеличения мощности и снижения расхода топлива за счет улучшения газового замка в поршневой группе, точнее — теперь, за счет модернизации поршневой группы, меньше газов прорывается в картер двигателя, благодаря чему увеличивается мощность и снижается расход топлива.
Более подробно мы рассматривали вопрос модернизации в нашей статье, ознакомиться с которой можно, перейдя по следующий ссылке — Устранение повышенного расхода масла, борьба с масложором на моторах 1,2, 1,4, 1,8, 2,0 TSI, TFSI
В случае с данным авто для решения проблемы с повышенным расходом масла автовладелец выбрал вариант модернизации, благодаря чему, владельцу а/м Ауди А3, с двигателем 1,4 TFSI, 2015 г/в, удалось сэкономить больше 80 тысяч рублей, если брать средние цены по Москве по замене поршневой на данном моторе.
Ремонт авто начинаем со снятия мотора. Подготавливаем двигатель к снятию.
В отличие от большинства а/м Ауди на данной модели А3 двигатель расположен поперечно, поэтому снимается он без разбора передней части авто — методом подъема кузова.
Двигатель 1,4 TFSI успешно снят с авто
Последовательно разбираем двигатель 1,4 TFSI
Установив двигатель 1,4 TFSI на специальный стенд для ремонта двигателей, продолжаем дальнейший разбор мотора
Вот так выглядит модернизированный нами поршень 1.4 TSI, TFSI (индексов CMBA, CPVA, CPVB, CHPA, CHPB, CPTA, CXSA, CXSB, CZCA, CZCB, CZCC, CPWA, CZDA, CZDB, CZEA) с новыми усиленными поршневыми кольцами, уже готовый к установке на двигатель, по понятным причинам, все остальные ноу-хау нашего техцентра, воплощенные в данном модернизированном нами поршне, мы показать на фото не можем.
После установки на блок двигателя усиленных нами поршней, начинаем последовательную сборку мотора в обратном порядке
Устанавливаем масляный насос, на привалочные плоскости наносим специальный герметик, выдерживающий температуру до 300 градусов Цельсия
Стыкуем шорт-блок к коробке
Устанавливаем ГБЦ на двигатель
Устанавливаем на мотор новый комплект ремня ГРМ с роликами
Заканчиваем сборку мотора
Двигатель полностью собран и готов к установке на автомобиль
Ремонт а/м Ауди А3, с двигателем 1,4 TFSI, 2015 г/в, с пробегом 125 тыс.км,, завершен успешно, мотор работает, как положено — масложор ликвидирован.
Благодаря технологиям, внедренным мастерами нашего техцентра, владельцу а/м Ауди А3, с двигателем 1,4 TFSI, 2015 г/в, удалось сэкономить больше 80 тысяч рублей, если брать средние цены по Москве по замене поршневой на данном моторе.
Также вы можете посмотреть, как мы осуществляем ремонт других двигателей Ауди, Фольксваген, Шкода и Порше, пройдя по следующим ссылкам:
В нашем сервисе Вас ожидает профессиональная помощь во всех случаях, когда Вам необходим ремонт двигателя Audi. Немецкий концерн Audi пользуется популярностью на российском рынке благодаря производству надежных и долговечных автомобилей. Двигатели данных авто представлены в широкой линейке. Каждая модель силовых агрегатов имеет ряд модификаций, позволяющих подобрать машину для конкретных целей эксплуатации. Однако большой ассортимент становится причиной сложности ремонта моторов. Капремонт требуется достаточно редко (обычно после 300 000 км). Выполнить комплексное восстановление самостоятельно почти невозможно, поэтому владельцы обращаются к профессионалам.
Признаки необходимости капремонта двигателей Audi
- появление черного дыма из выхлопной трубы;
- образование нагара на свечах зажигания;
- сильные вибрации или стуки в моторе;
- значительный перегрев силового агрегата;
- высокий расход масла и другие признаки.
Как выполняется капитальный ремонт двигателей Ауди в Москве?
- демонтаж силового агрегата с последующей разборкой и чисткой на стенде;
- определение степени износа узлов и механизмов;
- проверка сохранения эксплуатационных свойств коленчатого вала;
- осмотр цилиндров на предмет дефектов, конусности и эллипсов;
- измерение технологических зазоров;
- замена неисправных элементов;
- восстановление геометрии деталей и другие работы.
Мы гарантируем не словами, а на видео
Почему стоит обратиться к нам?
- выгодную стоимость капремонта (от 30000 рублей);
- возможность покупки запчастей у нас со скидкой;
- удобные способы оплаты;
- консультирование по имеющимся вопросам и другие преимущества.
Получите выгодное предложение на все проводимые работы в специализированном тех-центре
Читайте также: