Калибровка пневмоподвески мерседес w164
Комментарии • 26
Есть на мой взгляд ошибка в замере рулеткой от пола до арки, как было сказано выше, каждая шина имеет свой износ, да и поверхность может иметь перепад. В данном случае я всегда произвожу замер от диска до арки с учётом схемы подкачки колёс, то есть перед замером необходимо проверить давление в шинах и произвести замер. А так подобного рода автомобили в основном отправляются по согласованию с клиентом к дилеру. На стенде на некоторые модели предусмотрена регулировка Р/С без инклиномера, но не для всех. Спасибо за ролик.
все верно, поддерживаю!
я толком еще не покатался.
но, предварительно - рулится он после крузаков бомбически круто, как раллийный боллид, короче, кайфово!
Не совсем Вас понял, вы выравниваете все значения углов, но суть подхода в выравнивании значений подъема кузова от условно центров оси до любой точки, таким образом достигается ровное горизонтальное положение кузова относительно ровного развального стенда. А углы в свою очередь измеряются по факту, их значения могут и будут отличаться, но в пределах допустимых диапазонов (они есть в старе), при выходе значений за эти параметры калибровка не случиться.
Таким образом аирматик сопоставляет значения высоты, угла и напряжения на датчике и говорит системе, что это точка 0 (при этом играет роль естественный износ и состояние вашей подвески).
Затем эти углы заносятся по факту в развальный стенд и он в свою очередь подтягивает сетку значений для данной модели, сделано это для того, что Мерс при наборе определенных скоростей опускает и поднимает кузов (так надо) вот как раз с учетом этих точек 0 это и происходит.
Я бы не рекомендовал лезть в калибровки без нужды, достаточно выполнить процедуру атоматической установки и проверить высоту каждой стойки, если все ок, то перейти к замеру углов, затем к развалу.
Нужно уделять внимание состоянию самих тяг на датчиках! При движении аирматик вычисляет усредненные значения и если тяги имеют большие люфты то высота посадки становится неадекватной. Особенно когда сильно люфтует тяга на одном датчике то машина в движении ловит большой крен и её начинает сильно тянуть в сторону и ни кто не может понять причину увода.
наконец-то дельный комментарий!
от души, благодарю!
калибровку я сделал так, чтобы выровнять стороны авто слева и справа по рулетке, косвенно сохранив нужные углы.
пока все в порядке!
танцы с бубнами!походу скоро будет ещё жертвоприношение!у немцев всё через чур грамотно ,Но нужен прибор за пол миллиона!
Думаю это не корректно, я постараюсь снять видео о разнице при замере китайским инклинометре и инклинометром фирмы Hunter
Спасибо!
Было бы здорово.
Дело в том, что зад не должен быть выше переда. Я езжу 8 лет на данном авто. Расстояние кузова должно быть одинаковым, что у передних, что у задних колёс.
При таком положении, жопа выше чем перед, это не правильно.
После второй замены пневмы у меня также стало, жопа выше, чем перед. Машина едет по калечному, и к дилеру и к самоучкам ездил исправлял, НИКТО НЕ УМЕЕТ ДЕЛАТЬ. Только бабки умеют брать.
Кто поможет найти настоящего спеца, чтобы сделали калибровку с развалом?
Я провел автрматическую калибровку, все встало на свои места, но зад чуть выше переда, меня все устраивает.
С развалом действительно все не просто. Сам пока не нашел на 100% спеца в этом вопросе.
пневмобаллона?
R350 пневма только сзади. поменял один баллон. но машинка все равно стоит криво (завалена на сторону, где менялся баллон).
Сами знаете что нужно -или вам кажется что криво сто ит ,и не факт что не сломана или погнута тяга кривыми руками или погнулась проушина когда подвеска ушла в мин положение
Если до смены балона все было нормально (т.е. только балон лопнул), то ничего калибровать не нужно.
Единственное, что можно самому посмотреть - правильно ли установлен датчик уровня - его нужно установить по аналогии с датчиком с другой стороны (типа внутрь или наружу).
В прошлом году сам поменял на трассе задний баллон.
С этого поподробней Гле у нас в стране такой дальняк, что мерс не отремонтируют?
DHL запчасть в любой крупный город за 1-2раб дня привезет.
Хоть в якутск, хоть в норильск.
Речь не про Россию, хотя в прошлом году ездил в Крым и тоже брал.
У меня есть негативный опыт обращения по гарантии к ОД в Риме и Каннах. После этого зауважал МБ-Рус. В обоих случаях говорил по английски только 1 человек, которого долго искали. В итоге - ни один не помог.
а в Риге зачем англоговорящего искать? они там большинство на русском хорошо говорят
Я правда один раз там был и в старом городе, но вот не встретил никого не говорящего по-русски.
Одно исключение было в магазине - девочка с большим трудом говорила, но все же говорила на уровне изъяснения )
А на старухе видимо можно дальше ехать, если сам машин не захочет. Иначе какой в ней смысл на дальняке?
Угу, на машинотракторной станции. я про то, что решать что-либо на сервисе, не имеющем стара в принципе чревато. Кроме того, к стару нужен Диагност, а не читатель ошибок. Ну тут уж каждый сам себе.
Запчасти для ремонта пневмокомпрессора в наличии в каждом районе Петербурга.
Пневмоподушка
Запчасти для ремонта пневмобаллонов в наличии в каждом районе Петербурга.
Пневмоамортизатор
Запчасти для ремонта амортизатора в наличии в каждом районе Петербурга.
Ремонт пневмоподвески
Калибровка пневмоподвески Mercedes ML W164
Мы готовы выполнить регулировку пневмоподвески или адаптацию пневмоподвески Mercedes ML W164, в день обращения. Наши специалисты проведут все необходимые диагностические процедуры для выявления более точной причины неисправности в работе пневмоподвески. Сотрудники Пневма СПБ постоянно профессионально совершенствуются в знаниях и своих навыков восстановливая и ремонтируя все узлы пневмоподвески Mercedes ML W164.
У нас Вы можете отремонтировать компрессор пневмоподвески Mercedes ML W164 или восстановить амортизатор, который вышел из строя и мешает комфортной работе пневмоподвески Mercedes ML W164.
Восстановление пневмобаллонов или пневмоподушек Mercedes ML W164 выполняется в день обращения. В наличии всегда большой выбор новых элементов пневмоподвески Mercedes ML W164, а так же восстановленных в заводских условиях, узлов и агрегатов, для быстрой замены или ремонта.
Регулировка пневмоподвески 2500р
Пневмоподвеска является более прогрессивной и комфортной по отношению к обычной подвески, соответственно и ремонт её требует большего времени и профессиональной подготовки.
После ремонта или при ошибках пневмоподвески, таких как :
— Неисправность датчиков пневмоподвески
— Подтравливание пневмобаллонов и их замена
— Подтравливание соединений пневмоподвески
— Неисправность пневмокомпрессора
— Неисправность блока клапанов пневмоподвески
— Перекос кузова, раскалибровка пневмоподвески
Настоятельно рекомендуем произвести регулировку пневмоподвески.
Регулировка пневмоподвески выполняется в течении 1-2 часов. После адаптации пневмоподвески необходимо поднять и опустить пневмоподвеску в крайние положения и произвести замер повторно.
Актуальную цену и наличии уточняйте по телефонам:
Если пневмоподвеска вашего автомобиля нуждаются в диагностике, замене или ремонте, доверьте данный ремонт профессионалам Пневма СПБ. Мы в кротчайшие сроки восстановим работоспособность пневмоподвески Mercedes ML W164 с гарантией до 2 лет.
На рынок поставляются три вида систем подрессоривания автомобилей M-класса:
Пневматическая подвеска
При помощи клавиши (N72/1s3) клиент может установить три степени демпфирования.
Существует три положения системы:
1. AUTO светодиоды не горят
2. SPORT горит верхний светодиод
3. KOMFORT/CONF горит нижний светодиод
При помощи клавиши (N72/1s2) можно изменять уровень автомобиля (пневматическая подвеска код специальной комплектации 489)
Нормальный уровень светодиод не горит
Повышенный уровень светодиод горит
При помощи клавиши (N72/ ) можно устанавливать четыре ступени уровня автомобиля (код специальной комплектации 430)
Нормальный уровень светодиоды не горят
Повышенный уровень 1-3 горит соответствующее число диодов
При достижении определенной скорости уровень автомобиля понижается, также клиент может понизить уровень автомобиля выбрав спортивный режим демпфирования.
Общие функции системы AIRmatic можно
разделить на отдельные функции:
Установка уровня. Установить уровень можно как вручную, так и автоматически в зависимости от скорости движения.
Автоматический режим работы
Уровень автомобиля для движения по хорошим дорогам (-30). При нажатии на клавишу N72/1s2 уровень автомобиля увеличивается (+50). Если скорость автомобиля удерживается на уровне 70 км/ч более чем 20 с или превышает 90 км/ч уровень автомобиля понижается до уровня для движения по хорошим дорогам (-30).
Выбранный уровень при этом не запоминается. Если скорость автомобиля удерживается свыше 120 км/ч дольше чем 20 с или превышает 140 км/ч, то уровень автомобиля понижается до уровня для движения на высокой скорости (-45). В случае если скорость автомобиля удерживается ниже 70 км/ч более чем 20 с или падает ниже 40 км/ч, уровень автомобиля поднимается до уровня движения по хорошим дорогам (-30).
Комфортный режим работы
Уровень автомобиля для движения по хорошим дорогам (-30). При нажатии на клавишу N72/1s2 уровень автомобиля увеличивается (+50). Если скорость автомобиля удерживается на уровне 70 км/ч более чем 20 с или превышает 90
км/ч уровень автомобиля понижается до уровня для движения по хорошим дорогам (-30). Выбранный уровень при этом не запоминается. Если скорость автомобиля удерживается свыше 160 км/ч дольше чем 20 с или превышает 180 км/ч, то уровень автомобиля понижается до уровня для движения на высокой скорости (-45). В случае если скорость автомобиля падает ниже 40 км/ч, уровень автомобиля поднимается до уровня движения по хорошим дорогам (-30).
Спортивный режим
При выборе спортивного режима движения уровень автомобиля автоматически понижается до уровня движения на высокой скорости. Это означает, что еще на стоящем автомобиле уровень его понижается до (-45). Повышенный уровень изменяется сразу же до самого низкого и в процессе движения более не изменяется.
Режим движения с прицепом (новая функция)
Прицеп распознается задним блоком приема и обработки сигналов SAM (N10/8) при этом происходит следующее:
- если при включении зажигания уровень автомобиля повышен, водитель получает информацию на комбинацию приборов (A1), о том, что уровень автомобиля надо уменьшить.
- В случае если водитель не уменьшает уровень автомобиля и разгоняется свыше 8 км/ч, уровень автомобиля уменьшается автоматически до нормального уровня установка уровня для движения на высокой скорости невозможно.
Автоматический режим работы
Уровень автомобиля для движения по хорошим дорогам (-30). При нажатии на клавишу N72s32 уровень автомобиля поднимается до первого уровня для движения по плохим дорогам (+/- 0). Если скорость автомобиля удерживается на уровне 100 км/ч более чем 20 с или превышает 115 км/ч уровень автомобиля понижается до уровня для движения по хорошим дорогам (-30). Выбранный уровень при этом не запоминается. Если скорость автомобиля удерживается свыше
120 км/ч дольше чем 20 с или превышает 140 км/ч, то уровень автомобиля понижается до уровня для движения на высокой скорости (-45). В случае если скорость автомобиля удерживается ниже 70 км/ч более чем 20 с или падает ниже 40 км/ч, уровень автомобиля поднимается до уровня движения по хорошим дорогам (-30).
Если установлен уровень автомобиля для движения по хорошим дорогам (-30), то при двойном нажатии на клавишу
N72s32 уровень автомобиля увеличивается до второго уровня для движения по плохим дорогам (+ 30). Если скорость движения автомобиля превышает 70 км/ч более чем 20 с или превышает 90 км/ч, то уровень автомобиля понижается до первого уровня для движения по плохим дорогам (+/-0). Выбранный уровень при этом не запоминается. Дальнейшая логика изменения уровня автомобиля аналогична логики изменения с первого уровня для движения по плохим дорогам
(см. выше).
Если установлен уровень автомобиля для движения по хорошим дорогам (-30), то при троекратном нажатии на клавишу
N72s32 уровень автомобиля увеличивается до третьего уровня для движения по плохим дорогам (+ 80). Если скорость движения автомобиля превышает 30 км/ч, то уровень автомобиля понижается до второго уровня для движения по плохим дорогам (+30). Выбранный уровень при этом не запоминается. Дальнейшая логика изменения уровня автомобиля аналогична логике изменения со второго уровня для движения по плохим дорогам (см. выше).
В комфортном режиме работы изменяются скоростные режимы, при которых уровень автомобиля понижается с уровня для движения по хорошим дорогам до уровня для движения с высокой скоростью (160 км/ч более чем 20 с соответственно
180 км/ч)
Режим движения с прицепом и спортивный режим движения аналогичны серийному исполнению автомобиля с “Airmatic”
Функции регулировки уровня автомобиля, функции адаптивной системы демпфирования, функция пробуждения, а также функция блокировки пневматической подвески уже нам известны по другим типам легковых автомобилей.
Составные части
Система AIRmatic состоит из следующих компонентов:
1. четыре пневматические стойки, которые несут вес автомобиля и демпфируют колебания кузова
2. аккумулятор давления (ресивер)
4. блок клапанов
5. датчик уровня и ускорения кузова
6. регулирование уровня с выбором высоты уровня
7. адаптивная система демпфирования (ADS) с тремя ступенями установки амортизаторов
8. система ADS изменяет степень демпфирования в зависимости от:
- желания водителя
- ускорений кузова автомобиля
Амортизационные стойки
Принципиальная конструкция стоек известна по типу 220. Установлены утолщенные резиновые элементы для исключения их повреждений и возникновения утечек. На задней оси пневматический элемент и амортизатор расположены отдельно.
Аккумулятор давления
Назначение запасает давление для регулировки уровня автомобиля. Обеспечение скорейшего изменения уровня автомобиля независимо от того работает ли компрессор. Обеспечить регулировку уровня автомобиля, если автомобиль стоит или едет с низкой скоростью без управления компрессором (A9/1). Нормальное давление в системе 6-11 bar
Объем 12,6 л. (системное давление 16 бар) при этом большой бак на 8,1 л, маленький бак на 4,5 л.
Компрессор
Компрессорный модуль (A9/1) находится на держателе за передним бампером справа. Компрессор создает давление в системе, чтобы поддерживать и регулировать уровень автомобиля.
Функции
Управление электродвигателем компрессора осуществляется не напрямую
от блока управления AIRmatic с ADS (N51), а ток подается через реле
AIRmatic (K67).
Клапан сброса давления, который служит для понижения уровня автомобиля, интегрирован в модуль компрессора.
В случае если компрессор накачает избыточное давление в системе, то оно
будет автоматически сброшено механическим клапаном.
Читайте также: