Какую ступицу поставить на опель астра h
Как определить, что подшипник ступицы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- увод машины с траектории на ровной дороге
- увеличивается расход топлива
- гул со стороны неисправного подшипника
- при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает
Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!
ВАЖНО!
- После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
- Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
- После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Opel Astra.
- После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
- Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.
ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК
Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Opel Astra – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.
Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).
На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Opel Astra установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Opel Astra
На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Opel Astra, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Opel Astra производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.
В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Opel Astra должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ
Наверняка любой автовладелец Opel Astra встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Opel Astra и это сигнал, что пора поменять подшипники.
Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.
Проверить, какой элемент вращения нужно менять - передний или задний - не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Opel Astra. Также замена требуется при возникновении таких явлений:
- авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
- понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
- свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.
КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Opel Astra
Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Opel Astra, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.
Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Opel Astra, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Opel Astra с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.
ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Поломка ступичного подшипника Opel Astra происходит по ряду причин, к которым относится:
- неправильная установка с перекосом;
- ошибочный выбор размера элемента вращения;
- недостаток смазки детали;
- длительная работа;
- некорректная езда.
Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.
Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Opel Astra и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.
РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Opel Astra
Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Opel Astra может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.
ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ
В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Opel Astra, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.
Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Opel Astra может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.
После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.
Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Opel Astra желательно обратиться на станцию техобслуживания.
Менял левую ступицу, люфт был бешенный, но не гудела, купил SNR (но в упаковке SKF). Позже узнал, что для G и для Н ступицы одинаковые, но когда заказываешь на Н она в среднем в полтора раза дороже получается. Так же можно приобрести ступицу без абс, а датчик переставить (если руки прямые, а датчик живой). Главное не ошибится на 5 болтов или на 4 болта.
=)
интересно. надо посмотреть смогу ли реально установить датчик самостоятельно
на счет датчика в принципе все реально, но вот продаватели говорят что ступицы G и Н не взаимозаменяемы
продаватели говорят что ступицы G и Н не взаимозаменяемы
За что купил за то продаю, теже продавцы уверяли (позже) что ступицы не бьются по коду лишь из-за того, что гайки крепления ступицы разные (по разному фиксируются). Честно случая проверить на себе данную информацию не представилось. У меня ступица на 4 болта.
Изменено: Gennadij, 27 Август 2012 - 12:49
Не Лексус, но ездит!
на счет датчика в принципе все реально, но вот продаватели говорят что ступицы G и Н не взаимозаменяемы
Думаю продавателям просто нужно продавать.
Продаватели их врятли в руках держали, просто коды запчастей разные.
Много где слышал про то что подходят, но конечно лучше проверять перед тем как брать.
За что купил за то продаю, теже продавцы уверяли (позже) что ступицы не бьются по коду лишь из-за того, что гайки крепления ступицы разные (по разному фиксируются). Честно случая проверить на себе данную информацию не представилось. У меня ступица на 4 болта.
У меня тоже на 4ре болта, где бы найти достоверную инфу, кто их держал в руках?
в общем попрозванивая магазины понял что SKF стоит в районе 1300-1600 грн, есть также Китайский Profit в районе 800 грн.
Изменено: kostjaxa, 27 Август 2012 - 13:49
Менял левую ступицу, люфт был бешенный, но не гудела, купил SNR (но в упаковке SKF). Позже узнал, что для G и для Н ступицы одинаковые, но когда заказываешь на Н она в среднем в полтора раза дороже получается. Так же можно приобрести ступицу без абс, а датчик переставить (если руки прямые, а датчик живой). Главное не ошибится на 5 болтов или на 4 болта.
H и G ступицы одинаковые ?))) Я их в руках держал ,ступица от ашки больше и тяжелей .. они разные !
+ подключение датчиков АБС разные.
Изменено: Duo Clock, 27 Август 2012 - 17:36
Не Лексус, но ездит!
H и G ступицы одинаковые ?))) Я их в руках держал ,ступица от ашки больше и тяжелей .. они разные !
Не Лексус, но ездит!
я пока обзваниваю магазины, мне еще никто не сказал что эти ступицы одинаковые.
Ну так правильно, никто из продавцов эти ступицы в руках не держал и тем более не проверял взаимозаменяемость, а коды разные.
Кстати слышал что рулевые рейки тоже ставят с Ж-ки.
ЗЫ : но утверждать не буду, слышал на форумах что ставят, сам не проверял.(да и мне оно не нужно)
Изменено: Maxim Radetsky, 29 Август 2012 - 11:45
Может ты сравнивал 4-и и 5-и болтовые?
я имею ввиду 5х110 ,но уверен что на 4-болтовку тоже самое . На 5-болтовку я вам гарантию даю что не подойдет
блин как можно узнать, у кого спросить, подойдут или нет? на следующей неделе планирую заказывать.
или это просто в нете кто то пустил свою догадку, и раздули из нее целый миф
Не Лексус, но ездит!
блин как можно узнать, у кого спросить, подойдут или нет? на следующей неделе планирую заказывать.
или это просто в нете кто то пустил свою догадку, и раздули из нее целый миф
А был рождён, чтобы бежать
100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
Думаю, что по такой цене ступиц уже нэт.
А был рождён, чтобы бежать
как только я буду финансово готов. сразу будем договариваться =)
100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
Андрей какие сейчас есть ступицы и цена на них (Opel Astra H Z14XEP на 4 болта с АБС датчиком) в лс кинь инфу. Хочу завтра послезавтра брать
Не Лексус, но ездит!
На екзисте всегда дороже. А свои СКФ с АБС-о на 5 болтов переднее покупал по 1000 грн и уже больше двух лет езжу.(тьфу-тьфу).
Изменено: Maxim Radetsky, 07 Сентябрь 2012 - 17:08
ну спасибо, отпустило а то механик спросил за сколько взял, ну я и сказал, на что он ответил что у него оптовая цена 1300 грн, что я не мог ориг. СКФ взять за такую сумму.
Дабы не плодить темы. Кто у нас занимается запчастями на Астру Н 1.4 (4-х болтовая) передняя ступица нужна я так понял только в сборе. У кого какая и почем (оригинал не нужен). Можно в Л.с. Левая или правая не имеет значений они идентичные? Спасибо!
Не Лексус, но ездит!
Новые не отличаются. Б/У вроде как с одной стороны на другую лучше не переставлять(слышал что влияет на ресурс, но как на самом деле хз).
Лучше брать SKF.
Продам новый подшипник ступицы для ASTRA H на 4 болта с датчиком ABS (SKF VKBA 3650)
Покупал для ASTRA G но в магазине мне продали не тот, что оказалось при замене !
НО есть одно но, ступица от H по размерам идентична ступице от G , разница только в розъеме датчика ABS
и я с дуру взял да и отрезал розъём и успешно припаял его к новой ступице НО не тут то было .
При движении автомобиля появился посторонний шум исходящий с правой стороны. Стало греться правое, переднее колесо.
Для диагностики достаточно приподнять машину, удостовериться в том, что тормозные колодки отходят от тормозного диска и не мешают вращению.
Грязь и вода делают своё дело, поэтому работа лёгкой не будет! Все соединения зачистить от грязи и обработать WD-40 или аналогичным средством.
Что такое неоригинальные запчасти для OPEL?
Неоригинальные запчасти OPEL (неоригинал, аналог) — это детали, производимые как правило по той же самой технологии, что и оригинальные (для поставки на конвейер OPEL). Завод-изготовитель, помимо поставок производителю автомобилей, может поставлять свою продукцию на вторичный рынок — автосервисы и магазины запчастей OPEL. Качество таких деталей не отличается от оригинальных.
Кроме этого существуют предприятия, которые никогда не поставляют запчасти на сборочные конвейеры OPEL, но производят автозапчасти для вторичного рынка. Качество таких запчастей может сильно отличаться от оригинала. Они дешевле аналогов и оригинала OPEL.
Устанавливать запчасти нужно в специализированных сервисных центрах или мастерских. Тем не менее, обязательно нужно иметь представление о тех работах, которые должны быть выполнены. В подготовке к ремонту помогут специальные книги — руководства по ремонту OPEL которые можно подобрать и купить в нашем каталоге.
Читайте также: