Какие двигатели ставили на ауди 80 б4

Обновлено: 11.05.2025

Впервые Audi 80 B4 (тип 8C) была представлена в августе 1991 года. Автомобиль был создан на базе модифицированной платформы Audi 80 B3. Основной отличительной деталью была встроенная в капот решётка радиатора. По сравнению с предыдущим поколением были изменены бамперы и крылья.

Стали использоваться 15-дюймовые колёса, улучшилась внутренняя отделка. Колесная база увеличилась на 7 см. Остались те же компоненты тормозной системы и передней подвески. По новому сконструированный задний мост, и бензобак, чтобы получить возможность использовать откидные сиденья. Это также позволило поместить топливный бак под полом багажника. Со временем появились версии Avant Audi 80 B4 и Audi 80 B4 Cabrio. В 1994 году производство Audi 80 B4 в кузове седан было прекращено. Модели Coupe и Avant выпускались до 1996 года.

Audi 80 B4 на североамериканском рынке отличался обширным базовым оснащением, которое включало кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала, круиз-контроль и кожаные сиденья с электрическим управлением. Автомобиль получил название Audi 90 B4 и предлагался с двигателем 2.8 E, который можно было сочетать с приводом quattro.

В 1994 году была выпущена Audi 80 Competition Quattro с двигателем 2.0 16V и полным приводом. Автомобиль был доступен только в версии седан. Audi 80 Competition Quattro можно отличить по встроенным в передний бампер фарам, 16-дюймовым легкосплавным дискам и характерному заднему бамперу. Предлагалось 3 цвета кузова: красный, жемчужно-черный и серебряный. Автомобиль был доступен в двух вариантах комплектации: электрический люк на крыше, радио Audi Gamma и регулируемое водительское сиденье или кондиционер, а также зеркала заднего вида и окна с электроприводом.

На автосалоне в Женеве в 1994 г. была представлена новая версия Audi 80 B4 - модель RS2. Автомобиль оснащался 2,2-литровым двигателем мощностью 315 л.с. и максимальным крутящим моментом 410 Нм. Кроме того, автомобиль был оснащен коробкой передач ZF и полным приводом Quattro. Тормозная система и 17-дюймовые диски были от Porsche 968.

Audi 80 B4 выпускалась в нескольких вариантах кузова: в виде четырехдверного седана, пятидверного универсала, двухдверного купе и двухдверного кабриолета. Автомобиль имел 5-ступенчатую механическую или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Audi 80 B4 оснащалась бензиновым или дизельным двигателем. Бензиновые двигатели объемом от 1595 до 2771 см3 и мощностью от 71 до 316 л.с. Максимальный крутящий момент составлял 120 - 410 Нм, а скорость - 165 - 262 км/час. Дизельные двигатели характеризовались объемом 1896 см3 и мощностью 75 - 90 л.с. Максимальный крутящий момент составлял 140 - 182 Нм, а скорость - 162 - 171 км/ч.

Audi 80 B4 имеет длину 4482 мм, ширину 1695 мм и высоту 1408 мм. Вместимость багажника Audi 80 B4 составляет 430 / 712 л седан и 370 / 650 л универсал.

Видеообзор Audi 80 B4:

Audi Cabriolet B4 (1991 - 1997):

Модели Audi 80 комплектуются пятью бензиновыми двигателями. Гамма двигателей простирается от экономичных 4-цилиндровых моторов до комфортных и мощных вариантов, таких как однорядный 5-цилиндровый и V-образный 6-цилиндровый двигатели. В частности, это:

4-цилиндровые двигатели

Оба 4-цилиндровых двигателя, которыми комплектуется Audi 80, имеют объем 2 л. Этот двухлитровый 4-цилиндровый двигатель хорошо известен по многочисленным модельным сериям-предшественницам. Его корни уходят в 1972 г. (тогда его объем еще составлял 1,3 и 1,5 л).

Каждый раз к увеличению объема добавляются другие новинки, на этот раз реагирующий на тепло натяжной ролик, сохраняющий постоянный уровень натяжения зубчатого ремня ГРМ при различных температурах двигателя. Эта мера привела к увеличению срока службы зубчатого ремня. Нечто почти уже само собой разумеещееся: клапаны приводятся в действие не требующими техобслуживания гидравлическими толкателями.

Различия обоих 4-цилиндровых двигателей состоят главным образом в подготовке горючей смеси: в то время как 4-цилиндровый двигатель мощностью 66 кВт (90 л. с.) работает на нормальном не содержащем свинца бензине АИ-92, поступающем через одну форсунку (центральный впрыск), версия мощностью 85 кВт (115 л. с.) снабжена системой впрыска Digifant. В этом случае через собственную форсунку в каждый цилиндр поступает бензин АИ-95 (евро супер). Бездетонационная регулировка опережения зажигания (объяснение вы найдете в главе Система зажигания) делает возможной работу двигателя и на бензине АИ-92, причем без каких-либо неприятных последствий для мотора.

5-цилиндровый двигатель

Надежный и неприхотливый 2,3-литровый 5-цилиндровый однорядный двигатель за прошедшие годы постоянно подвергался техническим усовершенствованиям. Так, к примеру, он снабжен уже упоминавшимся реагирующим на тепло натяжным роликом, который обеспечивает натяжение зубчатого ремня распределительного вала на постоянном уровне.

В этом 5-цилиндровым двигателе с системой впрыска KE-III-Jetronic и системой зажигания с программным управлением процесс сгорания топлива контролируется установленным на каждом цилиндре датчиком детонации, так что этот силовой агрегат оптимально использует неэтилированный бензин АИ-95 при степени сжатия 10,0:1. В качестве заменителя можно использовать и бензин АИ-92 (нормальный).

Своей максимальной мощности 98 кВт (133 л. с.) 5-цилиндровый двигатель достигает при 5500 об/мин, а своего максимального крутящего момента 186 Н•м при 4000 об/мин. Широкая диаграмма крутящего момента обеспечивает динамичность на низкой и средней частотах вращения коленвала.

Двигатель V6

Интересной деталью этого двигателя является так называемым впускной провод с изменяемой длиной тракта, который обеспечивает наличие высокого крутящего момента в широком диапазоне частоты вращения. Шесть клапанов во впускном трубопроводе с изменяемой длиной тракта приводятся в действие разрежением и управляются в зависимости от числа оборотов: до 4000 об/мин они образуют длинные трубопроводы для достижения высокого крутящего момента. Свыше 4000 об/мин – короткие трубопроводы для достижения большей мощности. V-образный 6-цилиндровый двигатель Audi достигает своего максимального крутящего момента 245 Н•м при 3000 об/мин на бензине АИ-95. При применении бензина АИ-98 (евро супер плюс) он развивает 250 Н•м. В широком диапазоне частот вращения от 2000 об/мин до 5000 об/мин в распоряжении водителя находятся минимум 220 Н•м крутящего момента.

Система зажигания V-образного 6-цилиндрового двигателя обходится без механического распределителя зажигания.

Впервые на Audi 80: 6-цилиндровый V-образный двигатель.

Потоки отработавших газов левого и правого ряда цилиндров уходят в два работающих по отдельности каталитических нейтрализатора. Благодаря наличию двух обогреваемых лямбда-зондов обеспечивается отдельное регулирование отработавших газов для каждого ряда цилиндров.

Функционирование впускного газопровода с изменяемой длиной тракта: слева путь впускаемого воздуха при числе оборотов меньшем 4000 об/мин, справа путь впускаемого воздуха при числе оборотов, превышающем эту величину.

Экстерьер

Уже долгие годы между автопроизводителями существует некое соревнование – гонка за более лучшую комфортабельность. В свою очередь, стараясь идти вровень с BMW и Mercedes-Benz, Audi до мелочей прорабатывает дизайн, учитывая, как внешность, так и интерьер автомобиля. Наблюдая за историей автомобиля, мы можем увидеть, что численность вариантов внешнего вида была не мала.

Стартуя от кабриолета с двумя дверями и в плоть до универсала. Эта модель получила немало положительных отзывов и оценок благодаря своему кузову, который обладал превосходной прочностью и антикоррозионными свойствами будучи полностью оцинкованным. Свои характерные ныне черты модель обретала в течении долгих лет.

В 1978 году компания производит рестайлинг фар уходя от круглых фонарей и заменяя их легко угадываювающимися с квадратной формой. Обильное количество деталей были облачены в хром, что стало характерным отличием не только конкретной модели, но и производимых компанией авто, а именно – рамки стёкол, ободки на обоих бамперах и даже молдинг на дверях имел хромированную часть.

По традиции значительные изменения внешнего вида были заметны со всех сторон – оптика, бампера и т.п., внешний вид обретал всё более обтекаемые и пухленькие черты, к чему Audi шли еще с 1986 года. Модернизация не обошла и конструкцию кузова – в итоге осталось значительно меньше взаимозаменяемых деталей с более старыми моделями, минус это или плюс решать уже владельцу.

Доступ к багажнику стал не только более удобным, но и варьировался в объеме с 430 до 710 л за счет спинки заднего сиденья, которые теперь можно откинуть. Реализовать это получилось благодаря решению перенести топливный бак из-за спинки заднего сиденья, где он крал значительную часть объема багажника. Теперь спинки сидений можно было опустить как одно, так и оба одновременно.

Интерьер

Как упоминалось выше интерьер салона имел место быть и совершенствоваться, при проектировании конструкторы, в первую очередь, учитывали потребности пользователя при разных условиях эксплуатации. Высокий комфорт в управлении обеспечивают хорошо отлаженная подвеска, которая уверенно ведет себя как на скоростных автострадах, как и на грунтовой дороге (само собой, исправной) и свою роль играет в меру чувствительная и не теряющее точности рулевое управление.

Как всегда, у Audi, салон, эргономичен и обладает хорошей внутренней отделкой. Сзади пассажиры могут испытывать частичный дискомфорт из-за низкого расположения крыши и не высокой спинки сидений без наклона. Однако спереди ситуация меняется, довольно комфортно и проблем ни каких не возникает.

Доказательством тому становятся передние сидения выполнение в лучших германских традициях, позволяющие максимально комфортно чувствовать себя во время поездки. На водительском месте нельзя упустить то, что, как и передняя панель, так и рулевое колесо традиционно украшены четырьмя кольцами.

Существенным минусом является то, что рулевую колонку регулировать не представляется возможности, с сидением всё наоборот, есть возможность подогнать подголовник по усмотрению переднего пассажира по высоте и углу наклона, наличие этой функции говорит нам о том, что водителю любого роста будет вполне комфортно управлять машиной из такого салона.

Передние сидения позволят чувствовать себя просторно обоим пассажирам с относительно солидной комплекцией, чего нельзя сказать об пассажирах сзади, однако и двоим там будет не очень тесно. Долгое время в салоне автомобиля отсутствовала подсветка салона и была добавлена только в третьем поколении модели.

Для кузова В4, в 1991 году проектный отдел переработал герметизацию салона что позволило улучшить шумоизоляцию, уменьшив пыле и влага проницаемость. В том же году эта модель приобрела климат контроль. Audi 80 – это первый автомобиль концерна, который обрел спортивного собрата RS2, таковых было выпущено немногим более 2000 экземпляров для всего мира.

Технические характеристики

Довести двигатель до максимальных оборотов довольно несложно, в довесок, радует на слух не громкий, но по-спортивному звучный выхлоп. Если у водителя появится желание положить стрелку за отметку в 200 км/ч, это не заставит его прилагать больших усилий. Такое преимущество было получена за счет двигателя немецкого производства под маркировкой “DZ” мощностью 112 л. с.

ГРМ оснащен распредвалом который позволяет более эффективно управлять фазами газораспределения за счет впускных клапанов, прибавивших в диаметре. Обладатели “Ауди” укомплектованную “обычным” двигателем 1,8 л с 90 лошадками (скажем, РМ), могут порадоваться лучшей тяге на низких оборотах, в довесок меньший расход менее дорогого бензина и относительно не сложную по своей конструкции систему центрального впрыска топлива.

Системами для подачи топлива в двигатели которые работали питаясь бензином были карбюраторы “Пирбург-2Е”, “Кейхин” и соответствующими им системами впрыска: “Бош-К-Джетроник”, “КЕ-Джетроник”, “КЕ-Мотроник” (в них за управление впрыском и зажиганием отвечает один прибор) и “Моно-Джетроник” – устройством для подачи топлива одной форсункой, которая располагается по центру над дроссельной заслонкой (по своему принципу – центральный впрыск).

Технические характеристики Audi 80 B1

Модификации	Тип двигателя	Объем двигателя	Мощность	Коробка передач	Разгон до 100км/час, с.	Максимальная скорость км/ч
Audi 80 B1 1.3 MT	Бензин	1297 см³	55 л.с.	Механическая 4ст.	–	135
Audi 80 B1 1.5 MT	Бензин	1470 см³	75 л.с.	Механическая 4ст.	–	150
Audi 80 B1 1.6 MT	Бензин	1588 см³	85 л.с.	Механическая 4ст.	–	165

Технические характеристики Audi 80 B2

Модификации	Тип двигателя	Объем двигателя	Мощность	Коробка передач	Разгон до 100км/час, с.	Максимальная скорость км/ч
Audi 80 B2 1.3 MT	Бензин	1272 см³	60 л.с.	Механическая 4ст.	16.9	148
Audi 80 B2 1.6 MT	Бензин	1588 см³	75 л.с.	Механическая 4ст.	13.8	160
Audi 80 B2 1.6 TD MT	Дизель	1586 см³	70 л.с.	Механическая 4ст.	14.2	158
Audi 80 B2 1.8 MT	Бензин	1781 см³	90 л.с.	Механическая 4ст.	11.0	168
Audi 80 B2 2.0 MT	Бензин	1991 см³	115 л.с.	Механическая 4ст.	9.9	184
Audi 80 B2 2.2 MT Quattro	Бензин	2174 см³	115 л.с.	Механическая 4ст.	9.3	193

У соседей, на авторынке США Audi 80 именовалась как Audi Fox и производилась с двигателем 1,5 л. и с 55 лошадьми внутри, дополняло это 4-ступенчатая механика в КПП. Не долго погодя двигатель модернизировали, добавив силенок агрегату получили 1,6 л. объема при 83-х лошадях. Там же Audi 80 GTE стояла на витрине под названием Audi Fox GTI.

Технические характеристики Audi 80 B3

Модификации	Тип двигателя	Объем двигателя	Мощность	Коробка передач	Разгон до 100км/час, с.	Максимальная скорость км/ч
Audi 80 B3 1.6 D MT	Дизель	1588 см³	54 л.с.	Механическая 4ст.	22.0	153
Audi 80 B3 1.6 D AT	Дизель	1588 см³	54 л.с.	Автомат 3ст.	–	150
Audi 80 B3 1.6 MT	Бензин	1595 см³	70 л.с.	Механическая 5ст.	14.1	168
Audi 80 B3 1.6 TD MT	Дизель	1588 см³	80 л.с.	Механическая 5ст.	14.6	172
Audi 80 B3 1.8 MT	Бензин	1781 см³	75 л.с.	Механическая 4ст.	13.6	167
Audi 80 B3 1.8 AT	Бензин	1781 см³	75 л.с.	Автомат 3ст.	16.0	160
Audi 80 B3 1.8 MT 90 hp	Бензин	1781 см³	90 л.с.	Механическая 5ст.	12.4	182
Audi 80 B3 2.0 MT	Бензин	1984 см³	112 л.с.	Механическая 5ст.	10.9	196
Audi 80 B3 2.0 AT	Бензин	1984 см³	112 л.с.	Автомат 3ст.	13.1	182
Audi 80 B3 2.0 MT Quattro	Бензин	1984 см³	112 л.с.	Механическая 5ст.	9.3	202

Технические характеристики Audi 80 B4

Модификации	Тип двигателя	Объем двигателя	Мощность	Коробка передач	Разгон до 100км/час, с.	Максимальная скорость км/ч
Audi 80 1.6 MT	Бензин	1595 см³	70 л.с.	Механическая 5ст.	14.1	168
Audi 80 1.9 TD MT	Дизель	1896 см³	75 л.с.	Механическая 5ст.	17.5	162
Audi 80 1.9 TDI MT	Дизель	1896 см³	90 л.с.	Механическая 5ст.	14.1	174
Audi 80 1.9 TDI AT	Дизель	1896 см³	90 л.с.	Автомат 4ст.	14.7	172
Audi 80 2.0 MT	Бензин	1984 см³	90 л.с.	Механическая 5ст.	13.6	177
Audi 80 2.0 AT	Бензин	1984 см³	90 л.с.	Автомат 4ст.	16.0	174
Audi 80 2.0 MT 115 hp	Бензин	1984 см³	115 л.с.	Механическая 5ст.	11.8	190
Audi 80 2.0 AT 115 hp	Бензин	1984 см³	115 л.с.	Автомат 5ст.	13.3	187

Пассивная безопасность

В случае аварии, на исход, значительно влияет то, как были сконструированы лонжероны. В этом авто их конструкция позволяет им деформироваться, при этом частично снимая действие инерции с пассажиров. Дополнительно помогает и то, что сила удара дополнительно рассеивается через несущую систему.

В момент аварии, двигатель сдвигаясь назад натягивает тросы, а те в свою очередь обеспечивают лучшее натяжение ремней и фиксацию передних пассажиров. Пример работы такой системы вы можете увидеть на картинке.

Для обеспечения максимальной безопасности были приняты следующие решения в конструкции несущей части кузова:

Усилить жесткость порогов.
Сделать траверса наиболее стабильной в расположении передней панели.
Средние стойки с большим поперечным сечением силой замкнуты между порогами и крышей.
Жесткости кузову добавляют траверсы, расположенные в области передних сидений.
Конструкция дверей позволяет им выдерживать более сильные нагрузки благодаря тому, что они закрываются внахлест стойки.
Если же кузов подвергся деформации, такая конструкция дверей упростит задачу по открыванию двери.
В разного рода авариях дополнительную безопасность создают жесткие пластины, встроенные в двери из алюминиевого сплава.

Краш тест

Плюсы и минусы

Так как ныне эта модель снята с производства, рассмотрим плюсы и минусы с точки зрения покупки подержанного авто.

Из общих плюсов и минусов отметим: хорошая надежность, доступность запчастей и сервиса. Однако и цена на б.у. автомобиль завышенная, хоть и оправдывает потраченные средства.

Подводим итоги

Любой автолюбитель при покупке авто старается учесть все нюансы эксплуатации машины. Восьмидесятая модель Ауди демонстрирует именно такой баланс. Модели с кузовом B4, которые сейчас встречаются чаще всего как на рынке, так и на дорогах, имеют спектр двигателей, оптимально подходящий для дорог в странах СНГ и Европы.

Салон хоть и далек от совершенства гарантирует передним пассажирам максимальную безопасность и комфорт, сидения сзади не хвастаются этим, однако сидя на них никакого дискомфорта не ощущаешь. Хоть Audi 80 и напоминает некого крепыша, сидя за рулем хочется наслаждаться дорогой, а не давить педаль в пол. Учитывая потребности среднестатистического водителя такая машина отлично подойдет почти любому и сможет удовлетворить его потребности.

Автомобиль, за все время своего существования заработавший статус надежной машины. Эти транспортные средства проезжают по 500 000 километров и более. В народе существует мнение что нет более надежнее автомобиля чем Audi 80 B4.

То, что эта модель популярна вы можете понять, так как скорее всего этих авто немало в вашем городе, независимо от его размеров. Если подумать, то можно считать, что модель до сих пор производится, но об этом ниже. За все время существования модели было продано более 4 100 000 автомобилей.

Это машина с продольной ориентацией силового агрегата и приводом на переднюю ось.

Авто прекратил производиться в 1995 году, но компания решила не прекращать полностью производство этой модели, в 1996 году вышла Audi A4, являющаяся большим рестайлингом, именно поэтому можно считать, что 80 до сих пор производится.

Самый последний кузов, производившийся до 1995 года и имевший большую популярность, но не такую как прошлый кузов.

Эта версия имела подушки безопасности, в ней изменили бампера, крышку, багажник, появились новые колеса размером 14 дюймов и появилось очень много нового.

Двигателей в этой версии также много, как и в прошлой. Объем двигателей начинался от 1,6 литра, а заканчивался объемом 2,8 литра. Мощность двигателей была от 71 л.с. и до 174 л.с. Каждый из этих двигателей был как карбюраторный, так и инжекторный.

Обычная бочка, но в кузове универсал.

Бочка в кузове кабриолет. Эта версия имела разный объем агрегата, но он был от 2,0-х литров. Модель производилась до 2000 года.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.6 л	70 л.с.	120 H*m	14,1 сек.	168 км/ч	4
Дизель	1.9 л	75 л.с.	140 H*m	17,5 сек.	162 км/ч	4
Дизель	1.9 л	90 л.с.	182 H*m	14,1 сек.	174 км/ч	4
Бензин	2.0 л	115 л.с.	166 H*m	11,8 сек.	190 км/ч	4
Бензин	2.0 л	137 л.с.	181 H*m	9,6 сек.	201 км/ч	4
Бензин	2.3 л	133 л.с.	186 H*m	9,8 сек.	200 км/ч	4
Бензин	2.6 л	150 л.с.	225 H*m	9,3 сек.	212 км/ч	4
Бензин	2.8 л	174 л.с.	250 H*m	8 сек.	220 км/ч	4

Подробнее

Автомобили оснащались гаммой моторов: 4-цилиндровыми 5-цилиндровыми, карбюраторными, инжекторными, бензиновыми и дизельными TDI. Последние отличаются эластичностью и высокой мощностью. Все они надежны и долговечны. Ресурс 4-цилиндровых составляет 300 тысяч км, а 5-цилиндровых – 400 тысяч. Газораспределительный механизм приводится зубчатым ремнем, который нужно менять через 70 тысяч с роликом.

Система охлаждения является болезненным местом модели. Часто приходит в негодность помпа, окисляются контакты электрического вентилятора, трескаются шланги. 5-цилиндровые моторы чувствительны к уровню тосола и малому уровню масла.

Недостатки топливной системы – выход со строя топливного насоса и указателя его уровня.

Проблемы зажигания встречаются в электронных системах впрыска KEJetronic.

Моторы славились и до сих пор продолжают это делать своей надежностью, проезжая 400 000 километров и более. Также этот двигатель хорошо тем что запчасти на него не особо дорогие, но их покупка и требуется не часто, потому что как уже упоминалось двигатель очень надежный.

Чаще всего встречается карбюраторный мотор Audi 80 B4, а инжекторные встречаются реже. Технические характеристики двигателя везде разные, все представлены в таблице выше.

Трансмиссия

Модели оснащены пятиступенчатыми механическими коробками передач или 4-ступенчатыми автоматическими агрегатами. Механические коробки надежны, но имеют люфт кулисы, а автоматические имеют малый ресурс. Поэтому, лучше будет приобрести автомобиль с МКПП, у которой оптимально будут подогнаны друг к другу передаточные числа. Эта версия потребляет меньше топлива. Сцепление бывает механическое или гидравлическое. Накладки диска и корзина сцепления характеризуются долговечностью и имеют ресурс до 160 тыс.км.

Салон

Салон был достаточно красивый и функциональный на то время. В салоне в дорогих комплектациях есть люк, кондиционер и т.д.

Круглый кузов моделей и сегодня выглядит весьма современно, хотя имеет немало недостатков. Невысокая посадка ухудшает и без этого, неважную обзорность, а голова крайнего пассажира сзади располагается у близости к стойкам. Задний свес и наклон стекла наталкивают на мысль, что это хэтчбек. Существенным недостатком является высокий и короткий багажник.

Возможность загрузить в него множество предметов – уложить их один поверх другого. Полезный объем уничтожается запаской. Заслуживает критики отсутствие мест для аптечки с инструментом. При слабом ударе зад багажника и крылья склонны завернуться или смяться до задней стойки.

Подвеска Audi 80 B4

В модели характеристики подвески следующие, она весьма жестка. При проезде неровностей чувствуются ухабы. Но нужно заметить, что она надежна. Часто выходят со строя сайлент-блоки на рычагах и рулевые наконечники на тягах. ШРУСы вечные, если их не уничтожать стартами на вывернутых колесах. На высоких скоростях модель уверенно держит дорогу. В подвеске выручают стабилизаторы, и не допускают раскачки кузова.

Рулевое не вызывает нареканий. Одно замечание – отсутствует (на некоторых моделях) гидравлический усилитель.

Тормоза просто идеальные. Большинство моделей имеют дисковые тормозные диски спереди и сзади. Меняйте вовремя колодки и все будет хорошо с ними и с тормозным поршнем.

Ауди Б4 пользуются популярностью из-за качества, невысокой стоимости на обслуживание и оцинкованным кузовом. Простота обслуживания сравнима с отечественными моделями ВАЗ девятой серии. Запчасти можно купить в любом автомагазине, специализирующемся на немецких моделях.

Читайте также: