Какие диски подходят на фольксваген венто

Обновлено: 10.05.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Volkswagen Vento , давление в шинах Volkswagen Vento , неисправности Volkswagen Vento , подготовка к зиме Volkswagen Vento , тормоза Volkswagen Vento , масляный фильтр Volkswagen Vento , топливный фильтр Volkswagen Vento , фильр салона Volkswagen Vento , регулировка фар Volkswagen Vento , номер кузова Volkswagen Golf III , давление в шинах Volkswagen Golf III , неисправности Volkswagen Golf III , подготовка к зиме Volkswagen Golf III , тормоза Volkswagen Golf III , масляный фильтр Volkswagen Golf III , топливный фильтр Volkswagen Golf III , фильр салона Volkswagen Golf III , регулировка фар Volkswagen Golf III

3. Колеса и шины

Монтаж колес

Перестановка колес

1. Колеса передней оси переднеприводных автомобилей испытывают большие нагрузки, что приводит к сильному износу протектора шин передних колес.

2. Для обеспечения одинакового срока службы всех 4 колёс рекомендуется переставлять задние колёса вперёд, а передние — назад.

3. При перестановке шин с направленным протектором проверить, не перепутано ли в результате перестановки направление вращения шин.

4. Чем меньше интервал времени между перестановками шин, тем равномернее их износ, поэтому производить перестановку рекомендуется через каждые 5000 км.

5. Для шин с ненаправленным протектором можно применять диагональную перестановку. Такой способ перестановки особенно эффективен для уменьшения проявлений пилообразного износа.

6. Если пилообразный износ ярко выражен и протектор изношен уже более чем на 50 %, перестановка колес, как правило, уже практически не помогает и поэтому не рекомендуется. Эластичность шашек протектора снижается и пилообразный износ практически не наблюдается.

Указания по замене колес

Внимание:
Надежное крепление болтов и колёс может быть гарантировано только в случае, если будут выполнены все приведенные ниже проверки и указания.

1. Убедиться, что на привалочных поверхностях (показано стрелками) тормозного диска нет следов коррозии и грязи.

2. Убедиться, что на привалочной поверхности (показано стрелкой) посадочного диаметра тормозного диска нет следов коррозии и грязи.

3. Убедиться, что на привалочной поверхности (показано стрелкой) с внутренней стороны колеса (диска) и на посадочном пояске диска нет следов коррозии и грязи.

4. В лунках (сферическая часть стенок отверстия) отверстий колёс под болты и на резьбе колёсных болтов тоже не должно быть следов коррозии, грязи, масла или смазки.

5. Проверить, чтобы колесные болты легко вворачивались от руки. Резьбовая часть болтов не должна касаться стенок отверстия в тормозном диске:

в случае если, резьбовая часть болта касается стенки отверстия, необходимо соответствующим образом повернуть тормозной диск;
при необходимости следует удалить грязь, ржавчину, масло или смазку с привалочных поверхностей и с резьбы ступицы и/или колёсных болтов.

Внимание:
Сильно ржавые, туго ввинчивающиеся или поврежденные колёсные болты необходимо заменить.

6. Установка колес:

равномерно от руки докрутить все колёсные болты;
затянуть колёсные болты крест-накрест моментом 30 Н∙м;
опустить автомобиль и окончательно затянуть все колёсные болты крест-накрест предписанным моментом с помощью динамометрического ключа.

Внимание:
Использовать для ввинчивания колёсных болтов ударный гайковёрт запрещается.

Регулировка углов установки колес

1. Установить приспособление (3270) как показано на рисунке и слегка поджать его (выбрать люфт).

2. Ослабить болт, соединяющий поворотный кулак и амортизаторную стойку.

3. Вращая шпиндель, установить предписанное значение угла развала.

4. Затянуть болт, соединяющий поворотный кулак и амортизаторную стойку.

5. Проверить установленный угол развала, при необходимости повторить регулировку.

Примечание:
Незначительный перекос приспособления допустим.
Поворачивать рулевое колесо при установленном приспособлении запрещается.

Параметры разболтовки (сверловки) диска Volkswagen Vento 1.4 / 1.6 / 1.9 / 2.0 Sedan 1991-1999 :

LZ (количество отверстий)
PCD (диаметр окружности центров отверстий)
ET (вылет диска)
DIA (диаметр отверстия)

Справочник заводских параметров дисков и размеров шин.

Несмотря на то, что данная информация взята с сайтов авто производителей, наш каталог является информационным и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю. Пользовательское соглашение

В нашем магазине Вы можете подобрать и купить литые (легкосплавные) или стальные (штампованные) колесные диски для Volkswagen Vento (Фольксваген Венто) с доставкой по Украине. Выберите необходимый тип диска и его диаметр, и наша система подберет все подходящие по параметрам модели 👇

Период выпуска авто: 1991-1998
Код кузова: 1H
Примечание: двигатели мощностью 85 kW - 128 kW
Кол-во крепежных отверстий и диаметр окружности их расположения (LZ*PCD): 5*100
Диаметр ступицы авто (DIA), мм: 57.1
Диаметр диска (R), дюймов: 14 - 16
Вылет (ET), мм: 30 - 43
Рекомендуемая Ширина, дюймов: 5.5 - 7.5
Крепёж колеса: Болт М14*1.5

Период выпуска авто: 1991-1998
Код кузова: 1H
Примечание: двигатели мощностью 40 kW - 81 kW
Кол-во крепежных отверстий и диаметр окружности их расположения (LZ*PCD): 4*100
Диаметр ступицы авто (DIA), мм: 57.1
Диаметр диска (R), дюймов: 13 - 16
Вылет (ET), мм: 30 - 45
Рекомендуемая Ширина, дюймов: 5.5 - 6.5
Крепёж колеса: Болт М12*1.5

4.8 / 5 (оценок: 6 )

Основной параметр подбора автодисков к Volkswagen Vento (Фольксваген Венто) - это Количество крепежных отверстий и диаметр окружности их расположения (сверловка, LZ*PCD). Он должен строго соответствовать заявленному производителем авто. Диаметр центрального отверстия должен быть не меньше, чем диаметр ступицы автомобиля (DIA). Диаметр (R) и Вылет (ET) автодиска также должны соответствовать рекомендуемым значениям. Допускается отклонение до +/- 0.5 дюймов в Рекомендуемой Ширине.
На Volkswagen Vento можно устанавливать диски R13, R14, R15, R16 (в зависимости от года выпуска автомобиля и комплектации). На этой странице Вы можете найти параметры и подобрать автодиски на Volkswagen Vento 1998, 1997, 1996, 1995, 1994, 1993, 1992, 1991 года выпуска.

подскажите пожалуйста подойдут диски (штамповки) от ВАЗ (калина) к венте? У меня 4 болта!.просто хочу купить зиму r14 .Сейчас стоит лето r 15.
Вента 2.0 115 л.с 1993 г

-в ремонтном разделе есть тема обслуживание колес полазай там!
-одно скажу от ТАЗА ни чего не подойдет! на тазах 4-ре дурки, у тебя 5 это раз, второе PSD у ТАЗА 98мм,у тебя 100!
-надеюсь ответил на твой вопрос!
-если что не понял в личку пиши,не засоряй форум!

Никита, тебе же написали у ВАЗ расстояние между болтами 98мм, а у VW VENTO 100мм. При желании приколхозить можно и вазовские, но зачем когда сейчас такой выбор дисков? У VW есть разболтовка 4Х100 и 5Х100. Именно это Сергей и имел ввиду.

VW Vento 972 Самара

Вента 2.0 115 л.с 1993 г -имеет 5 дырок! PSD 5x100,если у тебя 4-ре дырки, значит у тебя не 2-х литровый мотор!

рябят у меня 2е 4-х болтовой ! Померю диски от ВАЗ отпишусь! (мерил задние по болтам подходят)
А почему от ВАЗ? просто предлагают колеса от "Калина" стало интересно!
Большое спасибо за помощь "NIKO" .

Niko. а куда бы они делись? На GTi диски по кругу - НО! перед вентилируемый. + 5 Болтов.

У меня менее мощный мотор - но разъем под диагноз есть же. у меня 8 клапанный 2Е (инж) на 4 болтах и дисками по периметру Но! перед не вентилируемый. и у меня GL. даже в немецких доках GL. даже на штампе с завода GL. если скажешь что у меня не 2х литровый после этого - то,! буквы на блоке двигателя сами выбивали. ровно и аккуратно. хДД

Nik0lay, -благодарность форумчанина, мне за то, что я пробил его по вину, добрые люди поправили мне мой багаж знаний-ну и что и на старуху бывает порнуха!
-теперь подробней-ты прав-2Е в комплектации GL-это овощ с 4-ю болтами! со скудным салоном, и короче не будем травмировать ни чью психику!
-так вот про GTI-их два вида 2E и ABF первый и на них обоих ставили 5х100!
-а вот комплектация GT конретно на Венто -это 2Е(5х100) и 1,8ABS(4x100)

-чтоб была комплектация GL с двигателем 2Е первый раз слышал, но пополнил свой багаж!

Фотоотчет Замена задних тормозных дисков на Фольксваген Венто, Гольф 3

Замена задних тормозных дисков на VW Vento

Снимается она просто, там защёлки металлические. После этого вынимаем тормозную трубку из пластикового держателя на балке, и всю эту сборку отводим назад и к центральной линии кузова, вот так:

В новый диск я ставил новые подшипники SKF из ремкомплекта:

После этого тряпкой в бензине тщательно очищаем рабочие стороны диска. Диск готов к установке.

я купил ремкомплект Lucas:

Устанавливал, предварительно очистив от старой смазки отверстия в скобе.

Устанавливаем новые колодки, производитель рекомендует при каждой смене колодок устанавливать новые пружинные скобы, которых нет в ETKA. Lucas PFK320, там идёт комплект на обе стороны:

Фиксируем тормозную трубку на балке. Вкручиваем поршень суппорта — нужен набор для вкручивания, без него очень тоскливо:

После этого нужно отрегулировать ручной тормоз — в салоне снял кожух с рычага ручного тормоза, отпустил гайки, фиксирующие положение ограничителя. Подсоединил трос к суппорту. Закрутил гайки так, чтобы было ровненько (на самом деле, я менял сразу 2 диска, поэтому регулировка была завершающим этапом всей работы).

Замена переднего тормозного диска и тормозных колодок (для применения на моделе VW Vento)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Vento , прокачка тормозов Volkswagen Vento , схема тормозной системы Volkswagen Vento , ремонт тормозной системы Volkswagen Vento , неисправности тормозной системы Volkswagen Vento , нет тормозов Volkswagen Golf III , прокачка тормозов Volkswagen Golf III , схема тормозной системы Volkswagen Golf III , ремонт тормозной системы Volkswagen Golf III , неисправности тормозной системы Volkswagen Golf III

Передний тормозной диск и тормозные колодоки VW Vento (1H2)

Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).

Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.

Снятие

2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

3. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

4. В зависимости от того, с какой стороны меняем тормозной диск и колодки, поворачиваем рулевое колесо до упора вправо или влево. В нашем случае — вправо. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

5. Ключом с головкой на 13 отворачиваем нижний болт крепления тормозного суппорта, придерживая ключом на 15 направляющий палец за шестигранник. Извлекаем болт крепления тормозного суппорта.

6. Таким же образом отворачиваем и извлекаем верхний болт крепления тормозного суппорта.

7. Плоской отверткой сверху и снизу поддеваем тормозной суппорт и отсоединяем его от скобы-держателя.

8. Снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

9. Поддеваем отверткой и затем снимаем внутреннюю и наружную тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.

10. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 17 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.

11. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.

12. Крестовой отверткой отворачиваем винт крепления…

… и снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.

Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.

Установка

1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, а также посадочные места тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.

2. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск (с двух сторон). Затем наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.

3. Проверяем состояние пыльников направляющих пальцев и перемещение тормозного суппорта относительно скобы-держателя. Если перемещение затруднено, смазываем графитовой или литиевой смазкой направляющие пальцы суппорта. Для этого извлекаем направляющий палец и смазываем его смазкой и закладываем смазку во внутреннюю полость пыльника. Устанавливаем палец в скобу-держатель в порядке, обратном снятию. Если появились признаки старения резины, заменяем пыльники направляющих пальцев.

Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.

4. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать тормозные колодки со скобой.

5. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его винтом.

6. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты.

7. При помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента, например, подойдет подходящий разводной ключ, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.

Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

8. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом и скобой.

9. Вставляем тормозные колодки на скобу-держатель.

Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов масла и краски.

Примечание:
Прижимные пружины тормозных колодок должны быть установлены параллельно верхнему краю колодок, как показано ниже.

10. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльники цилиндров).

11. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу держатель.

12. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.

13. Ключом с головкой на 13 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта, придерживая ключом на 15 направляющие пальцы за шестигранник.

14. Аналогично меняем тормозные колодки и диски с другой стороны.

15. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

16. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

17. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

18. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.

Фольксваген венто дисковые тормоза

1. откручиваем болты троссов ручнкиа под центральной консолью в салоне

2. выбиваем защитный колпачек на барабане

3. Разгибаем шплинт, откручиваем гайку (кажется на 24), снимаем шайбу (она на еще пригодится)

4. Снимаем тормозной барабан

5. Откручиваем тормозные трубки от шланга на балке, откручиваем цапфу

6. Снимаем механизм барабана

7. Получаем балку без цапфы

8. Прикручиваем на балку дисковую цапфы и грязезащитный пыльник, затягиваем
Что интересно, я заказывал новые оригинальные крепежные болты. Старые были с головкой на 15, новые оказались на 16

9. Вот так вот выглядит конструкция со скобой и суппортом. на самом деле сначала нужно поставить тормозной диск, и лишь потом прикручивать скобу.

10. Запрессовываем в диски наружные обоймы ступичных подшипников, набиваем смазки, ставим внутренние подшипники, устанавливаем резиновый пыльник, одеваем диск на цапфы, ставим наружные подшипники. Одеваем на ось цапфы шайбу, прикручиваем гайку.

11. Смазку использовал вот такую

12. Прикручиваем к цапфе тормозную скобы, устанавливаем колодки

13. Прикручиваем к скобе суппорт

14. Ввиду того, что тормозные шланги-трубки использовались от G4, трубки пришлось немного перегнуть, а также поколхозить с крепежом трубок.

15. Устанавливаем тросс ручника. Важный момент — необходимо снять со старого тросса трубку, которая входит в кузов, и одеть на новый тросс.

16. Одеваем колесо, прикручиваем парой болтов, регулируем затяжку ступичных подшипников, и лишь потом устанавливаем зубчатую шайбу, шплинт и грязезащитный колпачек.

17.Прокачиваем задний тормозной контур

18. Вот так вот выглядят задние тормоза за диском

Вот и все. По времени заняло около 5 часов.
Теперь главное притеерть диски и колодки — первые километров 5 тормозов вообще практически не было, потом стало чут ьполучше, но чувствуется, что еще не притерлись — педаль довольно мягкая и не очень эффективная.

Читайте также: