Какие амортизаторы поставить на ауди а3

Обновлено: 10.05.2025

Подошло время амортизаторы все поменять. Отсюда и родился вопрос-опрос.
Кто какие ставил, какие отзывы?

И не одного вразумительного отзыва. Такое чувство что амортизаторы делятся по производителям. Одни KONI и Бельштайн. Допустим у меня сзади стоят KAYABA EXEEL G. Отзыв: Умерли после второго пробоя. Очень жесткие. На гребенке с родными пружинами зад скачет. Каяба видимо теперь китайская. Ранишние экземпляры долго ходили.
Хочу приобрести SACHS SUPER TURING. По кругу. Стоят прилично, поэтому и интересуюсь.

На днях поставил самые дешевые масляные Optimal A-8594H. Посмотрю, насколько хватит. Даже если раз в год менять, полторы тысячи на передок, считаю нормой. До этого стояли SACHS, газомасляные. Насколько долго - не знаю. Один подклинивал, у другого шток ходуном ходил.

КОНИ на раллийных машинах ходят 2-3 сезона . Нагрузки представил ? На наши авто ставится КОНИ спэшл , масляные , двутрубные .

audi 100 avant 1.8 dr 1983 pirburg 1 b 3

Renault Megan Grandtour 2008 . 1.5 dci

Этим же вопросом озадачен. Хочу Quinton Hazell или (если не наскрибу рубликов) TRW - 800р. штука.

dunay74 писал(а): КОНИ на раллийных машинах ходят 2-3 сезона . Нагрузки представил ? На наши авто ставится КОНИ спэшл , масляные , двутрубные .

Черт, забыл напрочь название, упаковка/наклейка на стойке бело-синяя, помоему boge, стояли до меня и потом спереди поставил их же, полгода катаю - отличненько все=)

Набери в поиске " купить аммортизаторы кони " и выбирай магазин . Цена с доставкой примерно 20 круб за 4 аммо.

audi 100 avant 1.8 dr 1983 pirburg 1 b 3

Renault Megan Grandtour 2008 . 1.5 dci

Тут вот что выяснил насчет экзиста. Они нам одни и те же амортизаторы одного и того же производителя впаривают под разными артикулами и соответственно цене. Это касается бельштайнов. PTE-3128 это тот же 16-031289. Но ценик на экзисте на них отличается. Первый стоит 1340,86, второй 1495,18. Пишут что газомаслянный, а он маслянный! У бельштайна в каталоге есть номер позиции это как у второго, а еще есть номер покупателя - первый случай. Остальные пока не проверял.
Пи***сы!

Уже нес-ко лет стоят Boge, масляные(подбирал самые мягкие). Доволен как никогда (американский вариант покачивания всё равно не получился). Самые фиговые аммо на мой взгляд - ALKO. KYB (каяба) не понравились, хотя эта фирма представляет богатый выбор аммо с различной жесткостью. Как газовых, так и масляных.
В давние времена использовал Monro-sensatrack, газовые - каждая маленькая кочка отчетливо чувствуется жопом. Дорогу держат изумительно!
Исходя из цены и качества голосую за Boge.
А Exist - тупые маразматики и редкостные пид***сы!

Амортизатор передний KONI STR.T 8750-1063 Крепление стойки стабилизатора к корпусу амортизатора. После шасси с №8L-X-140001.

Амортизатор передний KONI 8710-1385SPORT Крепление стойки стабилизатора к корпусу амортизатора. После шасси с № 8L-X-140001

Амортизатор передний KONI SPECIAL ACTIVE 8745-1030 Крепление стойки стабилизатора к корпусу амортизатора.

Комплект пружин и амортизаторов 1120-2611 Передние: диаметр корпуса стойки 55 мм. Нагрузка на переднюю ось до 1020 кг. Занижение: 35мм

Комплект пружин и амортизаторов 1120-2612 Передние: диаметр корпуса стойки 55 мм. Нагрузка на переднюю ось от 1021 кг. Занижение: 35мм

Комплект пружин и амортизаторов 1120-2613 Передние: диаметр корпуса стойки 50 мм. Нагрузка на переднюю ось до 1020 кг. Занижение: 35мм

Комплект пружин и амортизаторов 1120-2614 Передние: диаметр корпуса стойки 50 мм. Нагрузка на переднюю ось от 1021 кг. Занижение: 35мм

Комплект пружин и амортизаторов 1140-2611 Передние: диаметр корпуса стойки 55 мм. Нагрузка на переднюю ось до 1020 кг. Занижение: 35мм

Комплект пружин и амортизаторов 1140-2612 Передние: диаметр корпуса стойки 55 мм. Нагрузка на переднюю ось от 1021 кг. Занижение: 35мм

Комплект пружин и амортизаторов 1140-2613 Передние: диаметр корпуса стойки 50 мм. Нагрузка на переднюю ось до 1020 кг. Занижение: 35мм

Комплект пружин и амортизаторов 1140-2614 Передние: диаметр корпуса стойки 50 мм. Нагрузка на переднюю ось от 1021 кг. Занижение: 35мм

Амортизатор передний KONI 8741-1571SPORT Диаметр корпуса стойки 50 мм. Исключая электронно-управляемую и усиленные подвески

Амортизатор передний KONI 8741-1572SPORT Диаметр корпуса стойки 55 мм. Исключая модели с электронной регулировкой подвески.

Амортизатор передний KONI SPECIAL ACTIVE 8745-1388 Диаметр корпуса стойки 55 мм. Исключая модели с электронной регулировкой подвески.

Audi A4 Замена амортизаторов (перед и зад) Фотоотчёт

Зимой обнаружил подтеки на амортизаторах,было решено менять все амортизаторы по кругу.
Закупился запчастями,а именно:
тип подвески - 1BA
ПЕРЕД
- амортизаторы - оригинальный номер 8E0 413 031CC
ставил аналог - SACHS 558 301 - 2300руб *2шт
- комплект "пыльник+отбойник"
оригинальные номера - пыльник 4D0 412 137C
отбойник 8D0 412 131H
ставил аналог - SACHS 900 075 - 680руб
ЗАД
- амортизаторы - оригинальный номер 8E0 513 036AE
ставил аналог - SACHS 312 783 - 2200руб *2шт
- комплект "пыльник+отбойник"
оригинальные номера - пыльник 8E0 512 137 E
отбойник 8E0 512 137H
ставил аналог - Monroe PK101 - 680руб
-->

п.с. на рычаг,байпас и пыльник не обращаем внимания - сопутствующие работы)
для работы понадобился следующее:
- ключи на 13,16,18,21
- торкс Т20
- разводной ключ
- стяжки для пружин
- смазка АМС
- съемник шаровых
- молоток
- турбинка с отрезным камнем ,газовая горелка,дрель,сверла на 4мм и 8мм(надеюсь вам это не понадобится)

теперь сам процесс по пунктам:
ПЕРЕД
1) снимаем колесо(не буду описывать как)
2) очищаем всё от лишней грязи,лучше перед работами заехать на мойку и помыть арки) чего я не сделал
3)откручиваем болт,удерживающий шаровые верхних рычагов(самый трудоемкий процесс оказался)
обычно этот болт закисает в поворотном кулаке намертво(при условии, если его еще не трогали для замены рычагов)
выбивая болт,не забываем в прорези что-нибудь вставить,чтобы не закусывало болт.

Оффтопик
4) извлекаем шаровые(мне пришлось применять съемник)
-->

5) кусачками удаляем стопор,назначение его так и не понял
-->

6) откручиваем верхнюю опору(п.с.один болт под пластиковой заглушкой)
-->

7) откручиваем нижний болт крепления амортизаторы к несущему рычагу
-->

без особых усилий извлекаем стойку
9) теперь разбираем стойку:
- перед разборкой от маркировал положение пружины, верхней опоры и амортизатора
- сперва ослабляем гайку штока(требуется спецключ,но у меня всё открутилось без него)
- стяжками сжимаем пружину
-->

-скручиваем гайку штока и всё разбираем на составные
-->

10) сборка
перед установкой амортизаторы прокачал в вертикальном положении несколько раз!
собирал в обратной последовательности по маркировке,но всё же подверился по ELSA:
- Монтажное положение верхней проставки пружины
Установить опорный кронштейн с проставкой пружины на сжатую пружину таким образом, чтобы проставка прилегала к концу витка пружины -стрелка-.
-->

- положение верхней опоры относительно оси нижней вилки амортизатора
Взгляд в направлении движения.
I = слева
II = справа
A - Ось винта амортизатора / несущего рычага
– Выставить угол В.
B = 7°
-->

11) собранную стойку ставим на место и собираем все обратной последовательности.
весь крепеж предварительно смазав АМСом,что бы в будущем не мучатся с разборкой)
устанавливая стойку на место,сначала прикрутил верхние болты крепления опоры и пришлось вновь ставить стяжку ,чтобы чуток подвернуть вилку амортизатора,так как не много не попадал в нижний рычаг
-->

Вторую сторону делаем аналогично.
ЗАД
1) снимаем колесо(не буду описывать как)
2) очищаем всё от лишней грязи,лучше перед работами заехать на мойку и помыть арки) чего я не сделал
3) откручиваем нижний болт крепления амортизатора,но не вынимаем его
-->

4)откручиваем два винта(с правой стороны два винта + болт) ,чтобы отогнуть локер и фиксируем его
-->

5)откручиваем два болта крепления верхней опоры
-->

6) поддомкрачиваем нижний рычаг и вынимаем нижний болт
-->

7) немного сжимаем амортизатор и извлекаем его
8 ) разбираем стойку
- откручиваем гайку штока амортизатора (требуется спецключ,но я вполне обошелся "звездочкой" на 16 и разводным ключом)
9) собираем в обратной последовательности и ставим на место
-перед установкой амортизаторы прокачал в вертикальном положении несколько раз!
-Монтажное положение амортизатора
Более длинный буртик на амортизаторе -стрелка A- должен сидеть в центрирующем элементе балки / поворотного кулака -стрелка B-.
-->

ВНИМАНИЕ!
Резинометаллические шарниры (сайлент-блоки) имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому резьбовые соединения рычагов затягивать только на опущенном автомобиле

ВОТ И ВСЁ)
только пока не могу поделится впечатлениями от езды на новых амортизаторах
попутно хотел заменить пыльники на рулевой рейке,так как обнаружил что один уже дырявый,но как назло оказалось, что пыльники не те заказал
в наличии в магазинах города так и не смог их найти(у меня они разные- левый короткий и посадочный диаметр меньше,а правый наоборот)
так что пока машинка отдыхает в гараже

Амортизатор передний KONI SPECIAL ACTIVE 8745-1030 Крепление стойки стабилизатора к корпусу амортизатора.

Читайте также: