Какая должна быть компрессия на опель астра

Обновлено: 11.05.2025

Ответ: Опель Астра повышенная компрессия

Приходил как то Опель с компрессией в 19 кг. Правда там мотористы вместо вогнутых поршней выпуклые засунуть умудрились. Так на горячую авто совсем без подачи искры заводилось. И при проверки компрессии на одном цилиндре схватывать пыталось. Вот такие превратности судьбы. Для начала бы не плохо выяснить историю предшествующую возникновения подобной компрессии. А то может и это тоже случилось после ремонта движка.

Ответ: Опель Астра повышенная компрессия

Компрессия повышается при уменьшении обьёма камеры сгорания.
Поэтому первое что лезет в голову, так это был ли в ремонте твой движок и не менялись там поршни.
Следующее: Если кто-то подшутил и забил тебе выхлопную трубу, но не полностью. Такое встречал однажды. А может и само что то отвалилось внутри выхлопной. Тут движок(как следствие) начинает плохо развивть обороты.

Ответ: Опель Астра повышенная компрессия

что сама по себе компресия поднялась.
или приобрели с такой, если да то значит шлифовалась головка, но это очень плохая компресия для данного двигла

Ответ: Опель Астра повышенная компрессия

Компрессия повышается при уменьшении обьёма камеры сгорания.
Поэтому первое что лезет в голову, так это был ли в ремонте твой движок и не менялись там поршни.
Следующее: Если кто-то подшутил и забил тебе выхлопную трубу, но не полностью. Такое встречал однажды. А может и само что то отвалилось внутри выхлопной. Тут движок(как следствие) начинает плохо развивть обороты.

если выхлопную трубу забили и двигатель после этого работал несколько минут, то двигатель не заведется, было у меня такое кадато на класике жигулях, задним ходом в бугорок земляной заехал глушителем, заглушил, а завести . , пока умные люди не подсказали вовремя, бо незнаю что былобы, что то точно бы разобрал

Ответ: Опель Астра повышенная компрессия

Не знаю как эта методика замера компрессии,приведенная выше,но мы пользуемся другим способом: разогреть мотор до рабочей температуры,держать обороты мотора 3000 в течении минуты,глушите мотор не переходя на холостые(если автомобиль без турбины),отключаете систему зажигания.После мерите компрессию,и видите реальные показания.

p.s. ну а если показания все равно 18,ну тогда льем в бак дизтопливо.

Ответ: Опель Астра повышенная компрессия

Добрый день всем.
История такова спустя месяц эксплуатации после ремонта мотора вдруг обрывает рокера, на всех цилиндрах. голова разбирается, устанавливаются новые рокера, выстанавливается положение клапанов (по несколько раз проверяется), после пробного запуска устанавливается новый масляный насос, т.к. от старого давления так и не дождались даже при испытании в тазу с маслом прокручивая его с помощью дрели. Причиной поломки рокеров списали на отказ масленого насоса, типа случилось кратковременное масленое голодание, прихватило распредвал, провернуло приводную шестеренку, не имеющую на этом моторе шпонки или т.п. в итоге клапаны встретились с поршнями и рокера выполнили свою защитную функцию. на этом и успокоились. Все собирается, предварительно конечно проверяется, двигатель запускается, настраивается ездим по площадке туда-сюда, доводим настройку до кондиции, в итоге запускается отлично, работает ровно и четко. запускаем очередной раз, даем оборотов ДЗЗЗЗ-вяньк и снова обрывает рокера, но явно не все, на как минимум одном цилиндре двигатель еще продолжал работать. Проверяем вращение валов - в норме, метки на месте, полное вскрытие пока не производили, но то, что рокера под клапанной крышкой обломаны видно безошибочно. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ? Неточная настройка положение распредвала? - но что же их сразу не ломает? Господа, посоветуйте, как с этим бороться? Заранее всем благодарен.

Если с течением времени у вас появится ощущение, что в начале эксплуатации ваш двигатель был более динамичным, потеря мощности может быть вызвана механическим износом. Наиболее часто встречающимися причинами являются высокий износ между поршнями и цилиндрами, изношенные поршневые кольца, негерметичные или прогоревшие клапаны, поврежденная прокладка головки блока цилиндров или свеча зажигания. В конце такта сжатия создается высокое компрессионное давление, которое потом при сгорании топливовоздушной смеси лавинообразно увеличивается. Для поршней и поршневых колец, стенок цилиндров, клапанов, седел клапанов, прокладок клапанного механизма, а также прокладки головки блока цилиндров это означает высокую термическую и механическую нагрузку. Как правило, двигатели с пониженной мощностью уже заранее сигнализируют о своем техническом состоянии. Симптомами являются неустойчивое поведение при холодном пуске или неравномерная работа двигателя, увеличенный расход масла и топлива, шлейф отработавших газов белого или синего цвета, повышенная температура охлаждающей жидкости, ухудшенные показатели отработавших газов и уменьшение мощности двигателя. Для получения ясной картины необходимо при каждом втором посещении сервисного центра проверять компрессию. В равной степени это относится и к дизельным двигателям.

Значения компрессии для вашего автомобиля незначительно отличаются в зависимости от степени сжатия. Представленные в табл. 4.2 ориентировочные значения действительны для двигателей в безупречном техническом состоянии. При анализе компрессии большее значение придается не абсолютным наивысшим показателям, а одинаковым показателям во всех цилиндрах. Допускаются отклонения максимально до 2 бар. Если отклонения превышают допустимое значение, необходимо выяснить причину этого отклонения. В качестве первого шага специалист посоветует вам провести измерение потери давления.

В старых двигателях компрессия значительно уменьшается, и это нормальное явление, связанное с естественным износом двигателя. Поэтому нет особой причины для беспокойства, это в меньшей степени зависит от абсолютного наивысшего показателя давления, а больше от одинаковых значений во всех цилиндрах. Только когда измеренные значения достигнут предельно допустимых значений, необходимо думать о предстоящем ремонте двигателя или замене его другим. Если различие в значениях больше 3 бар, практика указывает на следующие причины:

– заклинивание изношенных поршневых колец в канавках поршня, вызванное отложением продуктов сгорания;

– повреждение рабочих поверхностей цилиндров как следствие легкого заедания поршней или заклинивания поршневых колец;

– остатки продуктов сгорания и масла в виде налета на клапанном механизме или на рабочих поверхностях седел клапанов;

Несмотря на то, что это является азбучной истиной, все же мы еще раз напоминаем — основой для измерения являются стартер с хорошим тяговым усилием и полностью заряженная аккумуляторная батарея. Если коленчатый вал вращается очень медленно, сжатие в цилиндре также происходит медленно — измерение компрессии теряет свой смысл. Если вы получили большие отклонения в результатах измерения, проведите тест на уменьшение давления. Обращение с прибором для измерения уменьшения компрессии предполагает наличие определенного опыта, поэтому мы советуем проведение теста на измерение уменьшения компрессии предоставить специалисту.

· При низкой компрессии через отверстие для свечи (в дизельном двигателе — в отверстие форсунки впрыска) введите в каждый цилиндр немного моторного масла, затем повторите проверку. Масло улучшает герметизацию между сопрягающимися поверхностями поршней и стенок цилиндров.

· Если компрессия увеличилась незначительно, то утечка происходит через клапаны или прокладку головки блока цилиндров. Утечка через клапаны может быть вызвана прогоранием седел и/ или рабочих кромок клапанов, а также деформацией стержней клапанов или образованием на них трещин.

· Если после введения масла компрессия повысилась, то можно сделать однозначный вывод о том, что изношены поршневые кольца.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

1. Перед измерением прогрейте двигатель до рабочей температуры. Это создает оптимальные зазоры между всеми движущимися деталями.

3. Затяните стояночный тормоз, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, нажмите на педали сцепления и акселератора.

Рис. 4.13. При установке прибора для измерения компрессии резиновая конусная пробка должна плотно закрывать отверстие для свечи зажигания

4. Плотно вставьте резиновую конусную пробку прибора для измерения компрессии в отверстие для свечи зажигания (в дизельном двигателе — в отверстие для топливной форсунки). При необходимости используйте подходящее переходное устройство ( рис. 4.13 ).

5. Включите стартер и проверните коленчатый вал как минимум на восемь тактов сжатия, следя за показаниями компрессометра. Необходимо иметь в виду, что лучшее наполнение цилиндров происходит только при полностью нажатой педали акселератора.

Рис. 4.14. После измерения компрессии на всех четырех цилиндрах сравните кривые, записанные самописцем прибора

6. Запишите наибольшее значение компрессии. Повторите процедуру измерения для остальных цилиндров и сравните результаты с техническими данными ( рис. 4.14 ).

ПРАКТИЧЕСКИЙ СОВЕТ

– шум во всасывающем патрубке или шумоизоляции патрубка свидетельствует о негерметичном впускном клапане;

– если воздух выходит из открытого радиатора или расширительного бачка охлаждающей жидкости, значит, пробита прокладка головки цилиндров или имеется трещина в головке цилиндров;

– если воздух выходит из открытой маслоналивной горловины или трубки указателя уровня моторного масла, значит, изношены стенки цилиндров, рабочие поверхности поршней или поршневые кольца;

Информация о компрессионном давлении в цилиндрах дает возможность оценить общее состояние деталей верхней части двигателя и адекватно оценить степень их износа. Что еще важнее, анализ полу ченных данным могут помочь сузить спектр возможных причин падения комепрессии.

Двигатель сперва необходимо прогреть до нормальной рабочей температуры, а аккумулятор должен быть полностью заряжен.

Итак, приступаем:

Для начала чистим свечные колодцы (продувая их сжатым воздухом. Подойдет и обычный велосипедный насос). Это нужно, чтобы в ходе исследования в цилиндры не попал мусор.
Дальше сбрасываем давление в топливной питания. Путем извлечения реле топливного насоса, обесточиваем систему питения.

В случае с дизельным двмгателем, надо опустить .защелку и отключить проводку от блока управления ТНДВ. Так мы сможем избежать разбрызгивания топлива и устраним риск самопроизвольного включения двигателя.

Теперь выворачиваем из двигателя все свечи зажигания-накаливания. Дроссельную заслонку надо зафиксировать в полностью открытом положении.
Дальше в свечном отверстии первого цилиндра устанавливаем компрессомметр. Лучша использовать для этого насадку резьбового типа.

A — Проверка компрессионного давления в третьем цилиндре бензинового двигателя
B — Проверка компрессионного давления в первом цилиндре дизельного двигателя

Опель Астра Эйч. Низкая компрессия в двигателе : причины

Причины низкой компрессии

Низкая компрессия является плохим показателем для мотора. Что касается низкой компрессии, в этом случае двигатель плохо заводится на холодную, дымит, не тянет, заметно перерасходует масло, топливо и т.д. В бензиновых моторах при попытках запуска агрегата с низкой компрессией дополнительно заливает свечи, что еще больше осложняет ситуацию.

На практике снижение компрессии или ее полное отсутствие чаще всего возникает по следующим причинам:

-проблемы с поршневыми кольцами (залегание, закоксовка, разрушение);
-задиры на стенках цилиндров;
-негерметичность клапанов ГРМ;
-прогар/повреждения прокладки блока;
-трещины в самом блоке или ГБЦ;

Например, износ двигателя и нарушение геометрии цилиндров, а также образование задиров на стенках цилиндров в результате попадания металлической стружки может привести к снижению компрессии. Проблемы с прокладкой ГБЦ укажут на то, что герметичность окажется нарушенной.
Также после перегревов ДВС в блоке или головке может возникнуть трещина. Еще неплотное прилегание (в результате закоксовки или неправильной регулировки), разрушение тарелки клапана (часто от прогара) приводит к тому, что должного закрытия не происходит, компрессия падает.

Еще не следует исключать и естественный износ мотора, когда в двигателе с пробегом происходит увеличение зазора между стенкой цилиндра и поршнем. Параллельно стоит упомянуть и проблемы с самими поршнями (разрушение, прогар и т.д.).

Если в двигателе нет компрессии или компрессия низкая

Снижение компрессии указывает на необходимость ремонта силового агрегата, что предполагает разборку и дефектовку ДВС. Только после указанных процедур можно получить представление о том, в каком состоянии находится ЦПГ и ГРМ, а также другие элементы и узлы двигателя.

Однако бывает и так, что причину снижения компрессии можно устранить, не разбирая мотор. Речь идет об удалении кокса, нагара и отложений. Такое решение позволяет очистить камеру сгорания, вернуть подвижность поршневым кольцам, убрать нагар с клапанов и добиться их плотного прилегания.

Сразу отметим, что данный способ не обязательно поможет, однако попробовать стоит, тем более от владельца не потребуется значительных финансовых вложений.

Если коротко, чтобы раскоксовать мотор, нужно приобрести специальную жидкость-очиститель.
Далее нужно выкрутить свечи зажигания и залить 30-40 грамм в каждое свечное отверстие.
Затем свечи не закручиваются (можно закрыть отверстия чистой ветошью), а сам автомобиль следует оставить в гараже на 10-12 часов.
Спустя указанное время потребуется прокрутить двигатель стартером с выкрученными свечами. Далее свечи зажигания очищают и устанавливают на место.
Обратите внимание, после заливки раскоксовки сразу вкручивать свечи и пытаться заводить двигатель нельзя! В этом случае остатки жидкости в камере сгорания могут стать причиной гидроудара.

После того, как двигатель завелся, мотор нужно немного прогреть, после чего потребуется выехать на трассу. Затем машину разгоняют до 110-130 км/ч, после чего на высоких оборотах с высокой скоростью нужно проехать 25-30 км.

По окончании необходимо повторить замеры компрессии. Если ничего не изменилось, тогда раскосовка колец не помогла или проблема заключается в сильно изношенных деталях. В этом случае двигатель нужно только ремонтировать.

Если компрессия в цилиндрах упала не по причине прогара клапана или проблем с прокладкой, тогда более серьезного ремонта двигателя не избежать.

Читайте также: