Как заменить стартер на фольксваген венто
Точно кому-то понадобится, у приятеля появился интерес выяснить, где находится стартер Фольксваген Vento в автомобиле. Смотрите, нашел! в этом видео предельно ясно видно где расположен стартер Фольксваген Vento.
Комментарии и уточнения где находится стартер Volkswagen Vento
Добрый день Сергей! Хотел спросить у вас- вот хочу поставить 2х диновый магнитофон в вольво s60 2006 года, рестайл. Видел разные видео по установке сторонней музыки. Многие снимают штатные маг и усилитель и ставят свои. Или ставят магнитофон без усилителя. Я хотел бы установить магнитофон подключением через штатный усилитель. Как это сделать? Не сталкивались вы с этим? Я думал там, как обычно с магнитофона выходы к усилителю, а от него к колонкам. А по видео видел, что в штатном магнитофоне, есть выходы на колонки и также от усилителя подходит к магнитофону круглый пятиконтактный штекер, на новом магнитофоне нет, как я понимаю гнезда под круглый штекер.
. кто на 3 гольфе ездит на То. 7 все просто как банан.. во дворе все можно сделать.. коль есть инструменты
Здравствуйте, вы узнали причину с чего это было? У меня такая же беда! Ещё и патрубок чет как шарик надувается (
Так провіряють тіільки барани. Краще пройтись по проводці коли ще стартер на авто. По друге, провірити під нагрузкою. Можна навіть крутити на передачі, тоді видно реальний стан бендекса. Третє, в коло зі стартеом вмикається ампермерт розрахований на велику силу струму, або шунтований. Перед цим дивимось скільки стартер споживає. Мій стартер потужністю 2 кВт, звідки 2000 ватт вольт=166А. Якщо мій стартер почне брати більше 200 А це вже говорить про КЗ або пробоїну на массу. Менше 150 А теж потрібно шукати причину. Краще б '+' дійсно на бендекс кинули, хоть всрались з переляку, чим городити про 'Цілком справний стартер'. Олені!
Добрый вечер, Сергей. Вопрос- а впускной и выпускной клапаны на турбо В5254Т2 взаимозаменяемы? Можно фишки переворачивать, если к примеру поставить вместо впускного выпускной?
Ну хоть что в этом видео есть верное, вернее немножко есть. Аналогия с бочкой верна только в том случае если бочка с вшитыми шлангами определенного диаметра. и чем больше емкость акб тем диаметры этих шлангов больше, следовательно аккумулятор большей емкости отдав определенный заряд зарядится на эту дельту быстрей чем акб меньшей емкости. И автор, не надо глупости говорить про умный заряд в машине, нет там ничего автоматического при заряде. на машине все акб недозаряжены, на сколько - зависит от машины и времени работы двигателя.
В автомобиле стартер предназначен для передачи вращательного движения коленчатому валу с целью запуска мотора. Питание происходит от источника постоянного тока — аккумуляторной батареи (далее — АКБ).
На Фольксваген Гольф 3 в разные периоды времени устанавливали стартер двух модификаций: с редуктором и без такового.
Стартер с редуктором потребляет меньшее количество энергии, но имеет более сложную конструкцию. Без редуктора пусковое устройство прост в обслуживании, но ресурс использования не столь длительный, как у аналога.
Не всегда целесообразна замена стартера новым. Окончательное решение принимает мастер СТО, который проводит диагностику механизма. Зачастую достаточно заменить расходные материалы и работоспособность ПУ, восстановлена.
Автомобили Фольксваген Гольф III с объемами двигателя 1.6 / 1.8 / 2.0 литра оснащены идентичными взаимозаменяемыми пусковыми устройствами.
Проблемы со стартером, способы их решения на Фольксваген Гольф 3
Несмотря на то, что принцип работы ПУ интуитивно понятен и прост, проводите диагностику в сервисных мастерских. Профессиональный подход к решению проблемы снизит риски, предотвратит нежелательные последствия.
По природе происхождения неисправности классифицируют на электрического и механического типов. Важно уметь отличать их между собой, так как это ускорит ремонт.
Электрические
Речь идет о повреждение участков электрического кабеля от рулевой колонки к стартеру. Чаще всего, повреждена изоляция, перебиты волокна, плохой контакт на концевиках клемм.
- Слабое прокручивание ротора;
- Не заводится стартер;
- Отсутствие движения при подаче тока на ПУ;
- ПУ щелкает, но не крутит: замыкание на витках обмотки, обрыв, дефект втягивающего реле;
- износ щеток, якоря.
Дополнительно проверяем уровень заряда аккумуляторной батареи, фиксацию клемм. Осматриваем сердцевину замка зажигания, исключаем люфт, тугость вращения.
Механические
Механические поломки связаны с неисправностью обгонной муфты, износом зубьев маховика, проседанием пружины, стопорного кольца. Первый признак нерабочего состояния — неподвижный коленчатый вал при подаче напряжения на ПУ.
При износе зубьев маховика работа пускового устройства сопровождается характерным металлическим скрежетом, скрипом.
Если ПУ продолжает вращение после старта мотора, то:
- просела прижимная пружина;
- залипли контакты на плате;
- втягивающее реле пришло в непригодное состояние;
- привод деформирован;
- рассыпался подшипник.
- ПУ активируется но с незначительной задержкой. Вероятнее всего причина в подгорании контактов, выходе из строя втягивающего реле;
- Вращение ПУ затруднено: износ щеток, опорного подшипника;
- Привод не выходит из зацепления: повреждение бендикса, зубьев маховика.
Причины преждевременного износа
- Несоблюдение сроков проведения технического осмотра;
- Монтаж деталей низкого качества изготовления;
- Нарушение технологического процесса установки;
- Нарушение правил эксплуатация механизма;
- Заклинивание деталей вследствие попадания влаги.
Оригиналы, аналоги, артикулы и цены
| Артикул / название / ОЕМ | Цена (Руб.) |
|---|---|
| VW Golf III STB0619 Krauf | От 5700 |
| Unipoint STR2022 | От 6000 |
| Krauf STB0974 | --/-- |
| SSCA 03539O | От 5800 |
| JP Group 1190300700 | От 5000 |
| Motorherz STB0616RB | От 6100 |
| Autotechnik A 16800ATL | От 4700 |
| Autotechnik A16800Delta | От 6900 |
| Motorherz STB0880RB | От 5000 |
| Asparts AS4112 | --/-- |
| Krauf STB0880 | --/-- |
| Motorherz STB0294RB | --/-- |
| Motorherz STB0294WA | --/-- |
*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.
Где находится стартер в автомобиле Фольксваген Гольф 3
Стандартное место для установки ПУ — моторный отсек, с торцевой части блока цилиндров, ближе к маховику (см. фото).
Диагностика стартера
Процесс дефектовки не сложный, проводим самостоятельно, посещать СТО вовсе не обязательно.
Первый этап: визуальная диагностика. Помещаем машину на смотровую яму, проверяем целостность электрической проводки. Начинаем с рулевой колонки салона, заканчиваем аккумулятором, стартером.
Исключаем явные видимые повреждения, трещины, дефекты на корпусе.
Замена и установка стартера
Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, ветошь, смазка на графитной основе, дополнительное освещение.
После демонтажа стартера приступаем к его разбору, для замены тягового реле, щеткодержателя, подшипника.
- Ключом Torx Т-25 отворачиваем три винта, рассоединяем корпус, выводим втягивающее реле;
- Извлекаем пружину, якорь;
- Снимаем прокладку, стопорную и дистанционную шайбы, заднюю крышку;
- Извлекаем щеткодержатель, три сателлита планетарного редуктора;
- Проверяем роликовый подшипник. Если вращение затруднено или слышны заедания — замените запчасть.
Внешним осмотром проверяем состояние обмотки, коллектора. При обнаружении почернения очищаем наждачной бумагой. При сильном обгорании якорь нужно заменить новым.
Подключаем клеммы оммометра к якорю, коллектору, измеряем сопротивление. Если стрелка тяготеет к нулю — заменяем якорь новым. Проверяем щетки на них не должно быть трещин, дефектов. В противном случае обновляем. Завершаем сборку деталей в обратной последовательности.
При условии соблюдения рекомендаций по установке, наличия оригинальных деталей ресурс стартера свыше 65 – 80 тыс. км.
Гольф 3 был за свою цену отличным автомобилем. Он и сейчас остается конкурентноспособным в своей ценовой.категорией, но с той оговоркой, что найти экземпляр в хорошем состоянии все сложнее. Как у любой старой машины в Golf III бывают проблемы с навесным оборудованием, у которого выработан ресурс. В частности, стартер третьего Гольфа может приподнести сразу несколько сюрпризов.
На станции техобслуживания цена на ремонт стартера у гольфа 3 может оказаться соизмерима со стоимостью нового агрегата, в пределах $60-70. Для того, чтобы сэкономить, целесообразно, при наличии гаража и инструментов, совершить ремонт самому. Для самостоятельной диагностики необходимо, как минимум, в общих чертах знать принцип работы и устройство системы пуска.
Принцип работы
При повороте ключа зажигания в положение, отвечающее за запуск двигателя, на электромагнитный выключатель, расположенный в верхней части стартера, поступает напряжение. Втягивающий рычаг передвигает зубчатую шестерню стартера по круговой резьбе анкерного вала в зубчатый венец маховика двигателя.
При срабатывании шестерни электромагнитный выключатель включает полный ток аккумуляторной батареи. После вхождения шестерни в пазы, стартер мощно проворачивает двигатель.
Двигатель стартера и зубчатая шестерня в двигателях на 1,8 и 2,0 литра соединены планетарной передачей. Поэтому электродвигатель вращается значительно быстрее шестерни. За счет этого электростартер обладает большей кинетической энергией. После того как двигатель завелся, шестерня снова выходит из маховика.
Как проверить стартер
Для проверки агрегата на Гольф 3 необходимо замкнуть большую клемму стартера и кабель рядом с клеммой. Если двигатель завелся, то стартер исправен. При отсутствии реакции – проверить кабели, идущие к стартеру. При отсутствии реакции на соединение контактов – демонтировать электростартер в сборе и выполнить дальнейший поиск неисправности.
Диагностика и замена втягивающего реле
При попытке завести двигатель слышно, что стартер крутит, но не проворачивает двигатель. Дополнительный признак – подача на контакты реле и стартера напряжения от аккумулятора и отсутствие щелчков в области реле.
Замена при снятом агрегате очень проста – реле крепится к корпусу с помощью 3 болтов, открутив которые можно отсоединить деталь.
Проверка якоря
Для проверки якоря, необходимо подать напряжение с АКБ в обход реле напрямую на стартер. Если стартер не работает, то проблема в якоре или щетках. Для проверки на отсутствие контакта с корпусом – приложить щуп мультиметра к обмотке якоря, другой щуп – к корпусу. В режиме прозвонки мультиметр должен показывать обрыв. В противном случае имеет место замыкание на корпус. Остальные проверки якоря недоступны с обычным набором инструментов.
- Если при повороте ключа зажигания в положение для запуска двигателя раздаются щелчки из подкапотного пространства – возможно заряд аккумулятора недостаточен. Необходима проверка АКБ.
- Если стартер работает, но не проворачивает двигатель – возможно заклинило втягивающий рычаг. Стоит попробовать сдвинуть автомобиль с места при включенной передаче.
- Стартер продолжает работать при отпущенном ключе – завис электромагнитный выключатель. Необходимо выключить зажигание и заменить электромагнитный выключатель.
- При отсутствии положительного результата при самостоятельной диагностики электростартер можно везти на диагностику в автосервис, либо менять.
Самым простым вариантом станет замена на новый. Цены в магазинах.запчастей довольно высоки и начинаются от $57 за китайский безымянный. Лучшим вариантом станет оригинальный стартер VAG (036 911023 SV). Хорошее качество будет иметь запчасть производителя Bosch (0 986 016 800), Delta autotechnik (A 16 290) .
Можно рассмотреть к покупке стартер производителя Valeo (726023) . Цена этих запчастей колеблется от $64 до $77. Китайские запчасти могут иметь самое непредсказуемое качество и не рекомендуются к покупке.
Итоги подведем
Стартер, в силу своей сложной конструкции, может выйти из строя по нескольким причинам, не все из которых можно продиагностировать самостоятельно. Демонтаж осуществить довольно легко, что удешевляет ремонт при обращении в автосервис. Лучшим вариантом станет замена узла на новый, но это и самый дорогой вариант при выборе качественного производителя. Выбирайте стартер для Гольфа правильно и удачной всем работы!
Снятие и установка стартера Фольксваген Vento (Фольксваген Венто)
Все виды работ по обслуживанию стартера, связанные с его разборкой, должны выполняться только профессионально! Обеспечить надлежащим образом герметичность системы, правильную установку при гаражном ремонте невозможно.
В целом, процедуры снятия и установки стартера Фольксваген Vento (Фольксваген Венто) - это комплексные процедуры, и проверку состояния электропитания узла проводят обязательно. Чтобы в дальнейшем не проводить капитальный ремонт автоэлектрики или всего электрооборудования Вашего автомобиля, следует тщательнее относиться к работе отдельных элементов.
Основные признаки неисправности стартера Фольксваген Vento (Фольксваген Венто) следующие:
- Проблемы с заводом двигателя
- Проблемы с выключением стартера
- Возникновение шумов при заведении мотора.
Стартер Фольксваген Vento (Фольксваген Венто) - мощный двигатель переменного тока, необходимый для запуска автомобиля. Конечно, для него требуется периодическое техническое обслуживание, очистка от загрязнений, проверка креплений на двигателе.
Если Вы решили провести ремонт стартера в нашем автосервисе в Москве, то специалисты обязательно установят причину выхода стартера из строя. Непременно проверяется крепления, состояния наконечников на выводах стартерного устройства и многое другое.
При рассмотрении автомобилей Фольксваген Vento (Фольксваген Венто), к примеру, причиной неисправности стартера может быть неисправность втягивающего реле. При невозможности завести двигатель, в данной ситуации, потребуется замена стартера.
Какие неисправности могут быть у стартерного устройства:
- Ослабление креплений подводящих проводов
- Износ щеток коллектора
- Неполадки в электоросистеме.
Демонтаж стартерас Фольксваген Vento (Фольксваген Венто) и установка стартерного узла имеют свои особенности. Шланг воздухозаборника, например, требуется снимать правильно определенным образом, чтобы исключить возможные повреждения.
Сборка производится в обратной последовательности, проверяется затяжка хомутовых соединений. Кроме того, механики нашего сервисного центра проверяют легкое перемещение муфты привода Фольксваген Vento (Фольксваген Венто), поворот шестерни привода, а также состояние шлицы и подшипников.
Постановке вопроса стартер - замена, необходимо убедиться, что неисправность не вызвана другими процессами, например, окислением клемм в наружных соединениях. Снять стартер Фольксваген Vento (Фольксваген Венто) необходимо для проверки элементов, состояний коллектора и щеток. При необходимости наши специалисты проводят очищение сжатым воздухом методом продувки.
Можно ли сразу устанавливать новый стартер для авто Фольксваген Vento (Фольксваген Венто)?
Новый стартер обязательно проверяется в работе на двигателе Фольксваген Vento (Фольксваген Венто). Необходимо отметить, что конструкции стартера отличаются друг от друга, имеются различные особенности и разные совмещения с редуктором. подход к установке стартера должен быть только профессиональный.
Восстановление стартера для всех моделей Фольксваген Vento (Фольксваген Венто) возможно, и этот объем работ выполняется нашими специалистами. От водителей требуется необходимое соблюдение правил при работе стартера. Если хотите получить бесплатную консультацию по вопросам обслуживания и ремонта электрики в своем автомобиле, то обращайтесь по телефону, указанному на сайте.
thanks for the video, i checked mine and it was good, i had same faults apart from gearbox, checking and clearing faults then rechecking pointed to EGR, which i brought a new one, just plugged it in without fitting, all faults gone
Скорее не мощность, а крутящий момент (КПД подрастет). Особенно после забитого катла разница будет ощутима в приемистости. С этим пауком шумнее работает чем кател? Как насчет пламя гасителя в этом пауке?
Вот это выдержка, столько работы проделано и нигде мата не слышно) Спасибо за отличные подробные видео, предстоит работа большая по ремонту, много инфы с ваших видео взял на вооружение, в общем спасибо за труды)
Салам Данила у меня карина е 93г не заводится на панеле не горит шек и дверь и время и магитола и сигнализатьция перестала работат
The more I think about this the more elegantly simple it becomes. A few ohms of extra resistance will paralyze high current devices, even though most low current circuits do fine. The test light showed the problem but it robbed power from the starter, allowing more current to flow but not enough to turn the armature. Excellent demonstration. Great point about the risk of backfeeding through sensitive electronics.
Scotty suddenly endorsed an electric vehicle that isn’t on the market yet? Let me check, no. It’s not the first of April. What is going on?
Читайте также: