Как выбрать bmw x6
Второе поколение баварского спорткупе BMW X6 выходит на рынок. Многие решения - конечно, в современном исполнении - перешли новичку по наследству от предшественника. Автомобиль стал быстрее, выше, сильнее и получил набор электронных систем, повышающих безопасность и комфорт.
00 BMW X6_zr 12_14a
BMW X6. Производство США. От 3 506 000 рублей
ОДИН К ОДНОМУ
Я помню эти ощущения! Автомобиль вот-вот должен соскользнуть с траектории, но какая-то волшебная сила оказывается сильнее законов физики и заправляет его в поворот. А ведь прошло почти десять лет с тех пор, как я прокатился на опытном образце кроссовера БМВ с активным задним дифференциалом. Сидящий рядом инструктор щелкал тумблером и пояснял, когда система задействована. А я и без его подсказок чувствовал разницу — и это был восторг!
Сейчас я за рулем нового БМВ-Х6. Несусь с щенячьей радостью по заводскому треку близ американского города Спартанбург и жалею лишь об одном — что нет того самого тумблера, который одним щелчком превращает новый автомобиль в старый. Зачем? А чтобы вновь почувствовать ту самую разницу.
01 BMW X6_zr 12_14a
Несмотря на давность лет, я помню, как ехал X6 первого поколения. Ехал он отменно! И поэтому многие решения (конечно, в современном исполнении) перешли новичку по наследству: умный полный привод xDrive, активный задний дифференциал (Dynamic Performance Control), работающая в связке с ними система динамической стабилизации DSC — для лучшей управляемости и устойчивости. И подвески машин двух поколений конструктивно схожи: пневмоэлементы сзади, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизаторы с изменяемой жесткостью — всё это уже было.
04 BMW X6_zr 12_14a
Конечно, теперь все настроено иначе, ведь изменились габариты: X6 пусть и незначительно, но все же вырос. При этом уменьшилась масса (примерно на 40 кг) и немного изменилась развесовка по осям, потому что в силовом каркасе кузова больше сверхпрочных сталей, а многие навесные детали сделаны из облегченных материалов — например, крылья выполнены из термопласта, капот отштампован из алюминия, а кронштейны передней панели магниевые.
Оптимизировали и распределение воздушных потоков — в угоду как управляемости, так и экономичности: коэффициент аэродинамического сопротивления С х снижен до 0,32.
И все же ждешь чего-то более существенного, оригинального — не как у всех. Это же БМВ! Может, под капотом что-то интересное?
08 BMW X6_zr 12_14a
BMW X6. За доплату второй ряд оборудуют обогревом сидений, индивидуальным климат-контролем и установят дополнительное аудиооборудование.
BMW X6. За доплату второй ряд оборудуют обогревом сидений, индивидуальным климат-контролем и установят дополнительное аудиооборудование.
За доплату второй ряд оборудуют обогревом сидений, индивидуальным климат-контролем и установят дополнительное аудиооборудование.
СПОРТ С КОМФОРТОМ
09 BMW X6_zr 12_14a
BMW X6. Полезный объем багажника не изменился — 580 л. При сложенном заднем сиденье он увеличивается до 1525 л — это на 75 л больше, чем у предшественника.
BMW X6. Полезный объем багажника не изменился — 580 л. При сложенном заднем сиденье он увеличивается до 1525 л — это на 75 л больше, чем у предшественника.
Полезный объем багажника не изменился — 580 л. При сложенном заднем сиденье он увеличивается до 1525 л — это на 75 л больше, чем у предшественника.
15 BMW X6_zr 12_14
ИКС-ФАЙЛЫ
Все-таки Америка — удивительная страна. Здесь любая нелепая вещь в самой неподходящей для нее обстановке смотрится вполне органично. Вот, например, на одном из приусадебных участков стоит небольшой вертолет — изрядно поржавевший, явно не используемый по прямому назначению. Так и БМВ-X6 не выглядит чужеродным телом рядом с огромным трехосным пикапом или шикарным купе родом из прошлого века. В этой стране, чтобы веско аргументировать свой выбор, вполне достаточно самого простого объяснения: мне нравится.
И у БМВ-X6 есть чем понравиться. Многих привлекут его отменные динамические характеристики. Иных — богатый, спортивный и в то же время уютный интерьер (руки до сих пор помнят удобный и приятный на ощупь руль), а кому-то придется по вкусу и специфический облик. И любого впечатлит набор электронных систем, повышающих безопасность и комфорт. Например, автоматический парковщик найдет свободное место, покрутит руль и даже будет жать на педали и переключать передачи. Система ночного видения распознает людей и животных и направит на опасный объект луч света — чтобы водитель раньше его заметил. Автоматика, помогающая отдохнуть в пробке, работает до 60 км/ч: она не только поддерживает заданную дистанцию, но и удерживает автомобиль в пределах своей полосы. А камера на передке полезна не только на тесной парковке, но и на бездорожье.
Электронные штучки действительно хорошо помогают. Проекционным экраном я пользовался постоянно: на него выводятся подсказки навигационной системы, информация о дорожных знаках и скорость движения — и всё это отображается в цвете и с помощью трехмерной графики. Забавно вибрирует руль, если, не включив поворотник, наезжаешь на разделительную разметку: полное ощущение, что колеса попали на мелкую дорожную гребенку. А когда после начала движения ремень безопасности слегка вжимает тебя в кресло, сразу возникает чувство защищенности.
ПЛЮС Сочетает в себе всё то, что трудно сочетать
МИНУС Внешне не сильно отличается от предшественника
МОДЕЛИ-ИКС
10 BMW X6_zr 12_14a
МЕСТО РОЖДЕНИЯ — США
12 BMW X6_zr 12_14
Завод в Спартанбурге (штат Южная Каролина) — вторая родина БМВ. Производство зародилось здесь в 1994 году — когда с конвейера сошел БМВ-318. Спустя пять лет собрали первый кроссовер — модель X5, ставшую родоначальницей всей линейки X. Здесь и сегодня делают большинство кроссоверов БМВ: X3, Х4, Х5, Х6. Ежегодно выпускают до 300 тысяч автомобилей, а к 2016 году объемы производства планируют увеличить в полтора раза, для чего будет инвестировано около миллиарда долларов. После этого завод в Спартанбурге станет крупнейшим заводом БМВ в мире. За 20 лет с конвейера предприятия сошло 2,8 млн автомобилей.
На вторичном рынке стоимость BMW X 6 , выпущенного пять лет назад, начинается от 2 млн рублей. Некоторые экземпляры с самым большим пробегом могут стоить чуть меньше. А максимальная цена может доходить до 3,5 млн.
Стоит ли покупать этот автомобиль сегодня? О плюсах и недостатках версии 2014 года говорится ниже.
Производство
Идея создания БМВ X 6 появилась ещё в 2007 году. В это время на автосалоне немцы впервые показали прототип. А в 2008 году в серийное производство вышел кроссовер класса люкс средних размеров BMW X 6 E 71 .
Собирали модель в США, России и некоторых других странах.
Основная особенность модели заключается в конструкции кузова. Он выполнен в стиле купе и имеет заметный скос. Такая внешность указывает на то, что автомобиль является самым настоящим внедорожником. Также на внедорожные качества указывают полный привод, мощный мотор, высокий клиренс.
Сами немцы позиционируют X 6 как спортивное купе, предназначенное для любителей активного отдыха.
С момента своего появления на свет в 2008 году кроссовер дважды подвергался рестайлингу. Первый раз он был изменён в 2012 году, в результате чего приобрёл несколько иную внешность. А второй раз автомобиль был переработан в 2014 году.
Технические характеристики
Каждая модель BMW X 6 имеет полный привод. Полный привод xDrive способен самостоятельно распределять нагрузку и адаптировать распределение в зависимости от типа дорожного покрытия.
Под капотом может находиться бензиновый двигатель или дизель. Линейка довольно большая. Наибольшей популярностью пользуются два варианта.
TwinPowerTurbodiesel
Наиболее популярным среди дизелей является агрегат с 16-ю цилиндрами, объёмом 3 л, парой турбин, производительностью 381.
До первого трёхзначного показателя скорости машина разгоняется за 5,2 сек. Предельная скорость такая же, как и у вышеописанного бензинового агрегата.
Вождение
Во время движения водитель может чувствовать полную уверенность и свободу. Этому способствует удобная посадка, хороший обзор, высокая мощность, способность быстро ускоряться, резвый характер кроссовера. Благодаря всему этому можно получить настоящее удовольствие от езды.
Минусы БМВ X 6
Нельзя сомневаться в том, что BMW X 6 предназначен для выполнения не тех задач, с которыми мог успешно справляться его предшественник БМВ X 5 , даже несмотря на то, что автомобили имеют общую базу.
Грузоподъёмность и клиренс X 5 и X 6 одинаковы. Но основные отличия заключаются в задней части интерьера. Здесь пассажиры, к сожалению, не могут чувствовать себя достаточно комфортно. Дело усложняется наклонной крышей, которая постепенно переходит в дверцу багажного отделения. Это означает, что для высоких пассажиров задний ряд просто не подходит. Поэтому если планируется взять с собой в путешествие высокого пассажира, придётся размещать его на переднем кресле. А самые большие проблемы возникнут, если таких пассажиров будет два или больше.
Впрочем, основной недостаток интерьера X 6 не в низкой комфортности тех, кто сидит сзади, а в плохой обзорности. Обусловлена эта проблема всё той же причиной – наклонной крышей. Дело в том, что заднее окно имеет небольшие размеры, и поэтому будет трудно припарковаться. Недаром уже в базовой версии X 6 имеются парктроники, оказывающие водителю существенную помощь при движении в обратном направлении. Кроме того, в качестве дополнительной опции может быть установлена камера заднего вида, способная выводить изображение на дисплей мультимедийной системы.
Насколько надёжны подержанные X 6?
Подвеска
Владельцам БМВ Х6 часто приходится сталкиваться с проблемами, связанными с подвеской. Многие автомастера утверждают, что передняя подвеска – это слабая часть БМВ X 6. Согласно статистике, каждый седьмой владелец X 6 вынужден сталкиваться с серьёзными проблемами передней стабилизирующей детали. Трудности начинают возникать довольно быстро, порой ещё до того, как число, характеризующее пробег, станет шестизначным. Об этом должен помнить каждый, кто планирует приобрести подержанный БМВ Х6.
Кому принадлежат БМВ Х6?
Более 50% автовладельцев, купивших баварский X 6, ранее уже ездили на других авто этой марки. И около 70% этих владельцев останутся преданными немецкому бренду.
Заключение
Тому, кто всерьёз рассматривает вариант покупки БМВ Х6, необходимо быть готовым к тому, что часто придётся проходить ТО. На это, разумеется, придётся тратить немало денежных средств. Поэтому едва ли здесь удастся сэкономить. Всё же этот внедорожник премиальный и цена деталей просто не может быть низкой.
На Avto . tatar владельцам БМВ Х6 представлена следующая информация:
Автомобиль БМВ Х6 впервые появился в виде концепта на Франкфуртском автосалоне в 2007 году. А уже на следующий год началось серийное производство данной модели. Это транспортное средство стало первым в мире представителем класса Sport Activity Coupe. Автомобиль получил уникальные черты заряженного хетчбэка и необычную покатую крышу. Благодаря таким интересным изюминкам машина стала стремительно набирать популярность практически по всему миру.
Х6 по-немецки брутален и является воплощением смиренной агрессии
Дебютное появление и немного истории
За годы, прошедшие с начала производства, БМВ Х6 стала очень популярной моделью не только лишь в США, Арабских Эмиратах и Китае, где спрос на эту марку традиционно зашкаливает, но и в России. Здесь кроссовер приняли не сразу, потому что ему пришлось выбираться из тени своего знаменитого предшественника – BMW X5. Но с течением времени автомобиль все же смог найти множество поклонников, что толкнуло уровень продаж резко вверх. На данный момент кроссовер является настолько же привычным для отечественных дорог, как и многие другие модели от баварской компании.
Хотите узнать больше о кроссоверах их Германии? Обратите внимание на стремительный и темпераментный БМВ х4. Его технические характеристики и богатое оснащение никого не оставят равнодушным.
Считается, что азиатские кроссоверы кроме цены ничем не примечательны. Мы считаем, что технические характеристики Хайма 7 способны приятно удивить даже взыскательных покупателей. Убедитесь в этом и вы.
Вам нужен брутальный автомобиль, который бы одним своим видом говорил о статусности его владельца? Додж Нитро как раз из таких.
Первая демонстрация концептуального автомобиля состоялась в 2007 году на знаменитом традиционном автосалоне во Франкфурте. Именно эта точка стала отправной для развития одного из лучших кроссоверов за всю историю немецкого производителя, а также и всего мира. На вторую половину следующего года пришелся дебют продаж автомобиля. С этого момента началось активное продвижение купе для активного отдыха.
Автомобиль в соответствии с международной классификацией позиционируется в качестве среднеразмерного кроссовера. В 2012 году компания подвергла машину обновлению, в результате чего серьезно переделали внешность и техническую начинку.
Особенности строения BMW Х6
Три варианта дизельных моторов обладают шестью цилиндрами, но отличаются показателями мощности и степени наддува. Наиболее простой вариант дизеля обладает мощностью в 245 лошадиных сил. Вторым по показателям мощности идет вариант на 306 сил. Наиболее быстрым и мощным является дизель, мощность которого составляет 381 лошадиную силу.
[stextbox не отметить наиболее мощный из всех предложенных моторов, который разработали специально для спортивной версии BMW X6 М. Его мощность просто ошеломляет своими показателями. Она составляет 555 лошадиных сил, что определенно является одним из наиболее солидных показателей в этом сегменте.[/stextbox]
Некоторые сложности с данной моделью автомобиля возникли, как ни странно, по причине наличия многих современных опций. Среди них можно выделить адаптивное головное освещение, самую современную навигационную систему, систему кругового обзора и многое другое. Наличие такого большого количества опций предопределило достаточно существенный спектр небольших неисправностей несистемного характера. При этом нет возможности отметить в качестве стабильного источника проблем какой-то из электронных узлов. Довольно живучими являются и все двигатели и разнообразная электроника.
Единственной более-менее значительной проблемой у бензиновых установок можно назвать сокращение продуктивности форсунок, которые могут запускаться с проблемами в слишком морозное утро. Моторы, которые рассчитаны на использование бензина стандарта Евро-5, не очень хорошо способны переваривать отечественные смеси. По этой причине обладателям данного автомобиля в России лучше пользоваться в зимний период топливом, октановое число которого составляет 98. Не очень качественный бензин является виновником многих проблем. Об этом также говорит и тот факт, что автомобили с территории Европы, которые попадают на обслуживание, не обладают никакими подобными дефектами.
[stextbox традиции для баварского производителя бензиновые двигатели характеризуются довольно значительным расходом масла. Если автомобиль работает в режиме спортивной езды, то потребление масла может составить семьсот грамм на сотню километров. Поэтому нужно регулярно производить профессиональное техническое обслуживание автомобиля. Производитель при этом рекомендует использовать оригинальное масло.[/stextbox]
Варианты и комплектации БМВ Х6
Как и все остальные автомобили от баварского концерна, кроссовер предлагают в достаточно большом количестве разнообразных вариантов расцветки. В настоящее время можно выбрать один из пятнадцати стандартных вариантов цвета. Существует уникальная возможность заказать у официального дилера индивидуальную цветовую гамму. Таким образом, можно сделать автомобиль действительно уникальным во всех отношениях. Среди базовых вариантов в России наиболее популярными являются красный, черный и белый кузова.
Также очень богатым можно назвать и выбор колёсных дисков. В базовую комплектацию входит один из трех вариантов. Они обладают диаметром в 19 дюймов. Можно за дополнительную плату установить диски, диаметр которых составит на один дюйм больше. Их существует целых вариантов и выполнены они в более современной и спортивной стилистике.
[stextbox предприятии на автомобиль устанавливают резину очень высокого качества. Поэтому она обычно служит в течение длительного времени. При этом эксплуатация автомобиля может быть действительно интенсивной.[/stextbox]
Интерьер авто
Интерьер данной модели является более интересным и богатым, нежели у соплатформенника BMW X5. В качестве основного материала для отделки используется очень качественная кожа, но не обошлось дело и без пластиковых вставок. Также есть в салоне элементы из алюминия, дерева. Это зависит от конкретного уровня оснащения. Часть салона впереди почти полностью имитирует оформление и архитектуру предыдущей версии кроссовера. На втором ряду вряд ли получится разгуляться, так как там довольно тесновато.
Внутри БМВ Х6 смотрится также солидно, как и снаружи
Изначально компоновка салона автомобиля рассчитывается на четверых пассажиров, однако можно разложить в случае необходимости спинки заднего ряда сидения. Таким образом, удается высвободить место для пятого человека. Туда можно поместить, например, ребенка.
[stextbox если заказчик пожелает, существует возможность изменения компоновки. Можно заменить задние кресла на традиционный диван на три места. Сзади не очень удобно сидеть. Также некий дискомфорт вызывает, как посадка, так и выход из машины. Все это обусловлено слишком низким куполом крыши и не самыми продуманными и удобными дверными проемами.[/stextbox]
Багажное отделение кроссовера является очень даже вместительным. Стандартный объем составляет 570 литров. Однако можно сложить задние сидения и увеличить его практически в три раза, то есть до 1450 литров. Поэтому можно погрузить туда достаточно большое количество вещей или, к примеру, велосипед.
Автомобиль оснащается многими современными системами для обеспечения комфорта, безопасности и приятного времяпровождения. По-другому вряд ли может быть, потому что стоимость автомобиля является действительно солидной.
Для кроссовера багажник БМВ Х6 очень даже не маленький
Тест-драйв БМВ Х6 (+видео)
Автомобиль обладает полностью независимой подвеской, благодаря чему он может демонстрировать себя исключительно с лучшей стороны во время проведения практически любых дорожных тестов. Машина очень качественно и уверенно держит дорогу, дает возможность маневрировать без особых проблем. Это становится возможным, потому что автомобиль оснащен очень удобным и качественным гидроусилителем руля. Отменная стойкость к заносам является одним из наиболее существенных преимуществ.
Можно проходить даже серьезные повороты на высокой скорости, не опасаясь при этом переворотов. Этого удалось добиться благодаря использованию многих специальных электронных систем. Там есть стандартный вариант АБС, система автоматического контроля над устойчивостью, над прохождением поворотов, а также система дифференциального торможения. Благодаря использованию инновационных решений автомобиль обеспечивает высокий уровень передвижения и уверенность.
Основные преимущества БМВ Х6:
- Высокий уровень качества отделки салона.
- Наличие большого выбора качественных и мощных моторов.
- Замечательная управляемость, устойчивость во время движения.
- Достойная динамика разгона.
- Высококачественная изоляция.
- Не самая удачная компоновка салона на четыре места.
- Не лучшим образом может переносить российский климат.
- Довольно противоречивый дизайн.
- Недешевое техническое обслуживание, ремонт и детали.
- Не самый высокий уровень комфортности задних сидений. Это в особенности сильно проявляется во время продолжительных поездок.
Отзывы владельцев БМВ Х6
Николай из Белогорода рассказал, что очень давно пользуется этим автомобилем. За несколько лет активной эксплуатации еще ни разу не возникало существенных проблем. Он говорит о том, что машина дарит комфорт передвижения, является очень резвой на дороге. Единственным недостатком он называет довольно дорогостоящее обслуживание, но за такое качество можно и заплатить, если есть возможность.
Наталья из Самары обладает опытом в управлении кроссовера примерно в один год. Она рассказала, что управление дается очень просто, даже, несмотря на отсутствие существенного опыта в машине. Среди основных преимуществ автомобиля она отметила обогрев сидений, зеркал, ксеноновые фары, очень качественный усилитель рулевого управления. Автомобиль очень неплохо справляется с плохими дорогами. Благодаря четкой подвеске практически не ощущаются никакие выбоины и прочие проблемы во время движения.
Геннадий рассказал о том, как прокатился в Анапу со своим приятелем. В общем, автомобиль очень понравился. Там есть просторный салон и удобная посадка для водителя и переднего пассажира. Это очень важно для длительной поездки. Климат-контроль в автомобиле обеспечивает достаточный уровень удобства. Подвеска весьма достойная, во время езды не укачивает, что очень важно. Внешность автомобиля тоже очень необычная, из-за чего он не может оставить кого-то на дороге равнодушным.
Сравнение с конкурентами
Среди основных конкурентов в этом классе у БМВ можно отметить Hyundai Veracruz, Toyota Highlander, Acura MDX, Mazda CX-9, Honda Pilot, Lexus RX, а также Nissan Murano и некоторые другие. Автомобили схожи по многим показателям, но каждый из них обладает своими уникальными особенностями. Некоторые являются немного более просторными, комфортными, а какие-то стоят дешевле. В общем, если выбирать что-то в данном сегменте, то BMW X6 определенно может претендовать на место одного из лидеров рейтинга. Единственным его недостатком можно назвать достаточно существенную стоимость. Но зато за эти деньги можно получить действительно высокий уровень качества и надежности.
[stextbox >Стоимость БМВ Х6 обычно стартует от трех с половиной миллионов рублей. Цена может меняться в зависимости от комплектации. Конечно, более мощная версия будет стоить несколько дороже. Также придется доплатить за некоторые дополнительные функции. [/stextbox]
В общем, кроссовер BMW X6 определенно заслуживает того внимания, которое ему уделяют. Машина очень интересна с эстетической точки зрения. Также она является мощной, комфортной, уверенно чувствует себя на дороге, что очень важно. Уже многие отдали предпочтение этому традиционно надежному и качественному немецкому автомобилю.
Полноприводный кроссовер Е-класса, BMW X6 в кузове Е71, представили еще в 2007 году во Франкфурте. С тех пор он неоднократно выигрывал престижные призы и стал мечтой многих белорусов. Но так ли надежен баварец, как красив внешне?
Автомобиль неоднократно выигрывал престижные конкурсы и получал награды. Чтобы закрепить успех, на Женевском автосалоне 2012 года баварцы представили рестайлинговый BMW X6.
Изменения коснулись в основном внешнего облика. Противотуманки расставили максимально широко, фарам добавили светодиоды. Расширились варианты окраски кузова и цвета кожаной обивки интерьера. А еще - предусмотрели доработку дизелей, чтобы вписать те в ужесточенные эко-стандарты Евро-6.
С 2014 года запущен выпуск второго поколения "иск-шестого". Теперь кроссоверу полагается кузов F16.
Кузов и электроника
BMW X6 представляет собой купеобразный кроссовер. Это сейчас таким решением уже никого не удивишь, а на момент выхода модели на рынок в 2008 году это была сенсация.
Сочетание мощной колесной базы и габаритов внедорожника с купеобразной крышей с заваленными задними стойками производитель назвал Sports Activity Coupe.
По праву икс-шестой считается самым спортивным из всех кроссоверов BMW. Колеса в 21 дюйм, заниженный по сравнению с братом BMW Х5, на 50 мм клиренс, агрессивные линии кузова и узнаваемый задранный задок с покатой линеей крыши - с первого взгляда X6 притягивет к себе взгляд. Правда, ради эффектного облика пришлось пожертвовать комфортом: сильно заваленные задние стойки кузова привели к тому, что сзади комфортно размещается только два пассажира.
Что касается устойчивости кузова Е71 к коррозии, то он сделан добротно: заводские металл и краска практически не оставляют шансов ржавчине. Передние крылья выполнены из особо прочного пластика, капот - из аллюминия, что повышает шансы кузова на выживание даже в условиях наших слякотных зим. Правда, усложняет ремонт в случае, если придется менять отдельные элементы.
Владельцы, которые выбирают подержанный икс-шестой и обнаруживают на нем откровенные следы коррозии, скорее всего имеют дело с некачественным восстановлением кроссовера после аварии.
Недовольство обладателей BMW X6 вызывает тот факт, что со временем наружные рамки окон идут разводами, а в пластиковых плафонах оптики начинают образовываться трещинки.
Баварцы от души поколдовали над интерьером купеобразного кроссовера, материалы отделки качественные и дорогие, зазоры и подгон - идеальные.
С начинкой тоже все хорошо: автоматический климат-контроль, цветной дисплей в 6,5 дюймов в качестве бортового компьютера, передние сиденья нашпигованы электроникой и индивидуальными настройками. Спортивный руль закатан в кожу. Переключатель коробки передач выглядит стильно даже сегодня. Вставки матового "графита" и хрома прозрачно намекают на спортивный характер внедорожника.
С безопасностью в Е71 все, как и полагается премиальному внедорожнику: трехточечные инерционные ремни, активные подголовники, шесть подушек безопасности, датчики опрокидывания.
Задние камеры транслируют обзор прямо на экран информационно-развлекательной системы на центральной консоли. И это не прихоть производителя, а необходимость: из-за геометрии кузова, обзорность в кроссовере оставляет желать лучшего.
Что касается электроники, то она крайне чувствительна к влаге.
Очень уязвимы для влаги электромодулы камер зеркал заднего вида. Вначале изображение начинает мутнеть, а после и вовсе пропадает.
Множество датчиков (адаптивного освещения, подвески, тормозов и т.п.) грозят выйти из строя пропорционально окислению контактов. Такая же причина у поломок ЭБУ климат-контроля.
Из-за слабой заводской шестерни редуктора, щетки стеклоочистителя так и норовят замереть неподвижно прямо в разгар работы. Это - типичная жалоба владельцев BMW X6.
Двигатели
Версия xDrive35i предполагала двигатель серии N54 (позднее - N55), V6 объемом в 3,0 литра и мощностью в 306 л.с. (разгон до 100 км/ч занимал 6,7 секунд).
Сервисмены рекомендуют обратить внимание при выборе именно на дизельные модели BMW X6: xDrive 30d, xDrve 40d.
Причина - масложор бензиновых версий после первых ста тысяч километров. Причина кроется в конструкции агрегатов и посредственном уходе, ведь моторы серии N крайне чувствительны к качеству бензина и моторного масла. А вот верить установленному производителем регламенту ТО моторов каждые 15 тысяч км верить не стоит - это сильно сокращает ресурс агрегата. Менять масло придется каждые 7-8 тысяч, иначе проблема будет решаться в сервисе.
Что касается распространенных страхов, которые нагоняют отдельные владельцы, о разорванных цепях ГРМ и досрочной кончине турбины - это связано также с ошибками в обслуживании мотора и агрессивной эксплуатацией.
Трансмиссия
О возможных проблемах с этими коробками мы писали здесь и здесь.
Подвеска и рулевое управление
Опция Dynamic Performance Control позволяет распределять мощность не только по осям, но и равномерно между колесами, для лучшего сцепления с дорогой.
За доплату можно заказать систему минимизации кренов кузова, активного управления, автоматического контроля давления в шинах.
На дороге BMW X6 азартен и спортивен, но отличается предсказуемостью. Тормоза схватывают мгновенно, кроссовер смело ныряет в виражи. Но плавность хода комфортной не назовешь: жесткая подвеска весьма чувствительно отрабатывает неровности.
Основная часть нареканий владельцев BMW Е71 связана с надежностью подвески.
Самые распространенные проблемы, и здесь мнениt владельцев и специалистов совпадает, это недолговечность передней подвески и даже встречающийся заводской брак деталей.
Передний стабилизатор умирает часто уже до 70 тыс. км пробега. Рулевая рейка дольше живет больше. И даже рулевая ось может не выдержать до первых ста тысяч.
А повышенная нагрузка на переднюю подвеску, особенно при езде на высоких оборотах и скоростном прохождении поворотов, быстро приканчивает салейнтблоки и шаровые наконечники.
Более лояльные владельцы, правда, называют эти неприятные события расплатой за великолепное рулевое управление и комфорт. Ну и о спортивном характере баварца забывать не стоит - ездить на Х6 медленно и аккуратно даже не стоит пытаться - не с этой целью его покупают.
Итого
Если вы всерьез нацелены на владение подержанным БМВ Х6, приготовьтесь раскошеливаться на его обслуживание и содержание. Этот премиальный внедорожник точно потребует внимания.
Замену масла нужно проводить каждые 7-8 тыс. км, топливо выбирать - лучшее из возможных. А двигатель - дизельный. И при хорошем уходе его ресурс перевалит за 200 тыс. км, что уже неплохо.
Правда, купить, чтобы поездить, и снова продать, не получится - очень быстро дешевеют икс-шестые. Но если вы готовы постоянно платить за спортивный характер и яркую внешность - дерзайте.
Читайте также: