Как включить вебасто ауди
Для запуска Вебасто найдите кнопку с изображением либо языка пламени, либо с подобным символом. В любом случае изображение будет понятным – оно может быть похожим на символы кнопок подогрева стекла или значки, расположенные у кнопок (рукояток) управления штатным отопителем.
Можно ли включать Вебасто при работающем двигателе?
Напрашивается резонный вопрос: можно ли запускать подогреватель при работающем двигателе? Ответ очевиден – конечно можно, и даже полезно. Дело в том, что котел Webasto может выполнять роль, как предпускового подогревателя, так и пускового догревателя.
Как запустить Вебасто с телефона?
Также можно выполнять дистанционный запуск вебасто с телефона. Для этого необходимо установить GSM-модуль и подключить его к отопителю. При определенной сноровке это можно сделать своими руками, не обращаясь в сервисный центр. Однако установку можно также произвести и на сервисе, стоимость такой работы невысока.
Как проверить работает ли Вебасто?
FireShock, если снежинка на панели приборов горит вебаста должна включаться как догреватель двигателя. При этом из под водительского сидения можно увидеть дым и услашать щелчки из бака.
Как запустить Вебасто с пульта Старлайн?
Возможно 3 варианта управления:
Как посмотреть время на Вебасто?
Как часто нужно включать Webasto?
Не стоит включать Вебасто по несколько раз подряд. Он не должен работать более одного часа. Для того чтобы избежать разрядки аккумулятора, после выключения системы оставьте двигатель работать ещё в течение нескольких минут. Система Вебасто может работать в двух режимах — зимнем и летнем.
Нужно ли выключать Вебасто перед запуском двигателя?
На бензине вебасто стоит запускать в холодное время до запуска авто и на стоянках при заглушенном движке, во время движения можно не выключать, он сам выключится. Заранее выключать самому не желательно, а то прерывается (или совсем не происходит) цикл продувки и вебасто засирается сажей со временем.
Как пользоваться Вебасто камаз?
Как подключить вебасто термо топ с?
Ставим вебасто самостоятельно?
- разместить корпус вебасто в удобном месте (в крыле,под капотом или за бампером);
- интегрировать отопитель в систему охлаждения автомобиля;
- врезать в систему охлаждения дополнительную помпу;
- подключить шланги подачи топлива к отопителю;
- подключить отопитель к электрике автомобиля;
Как подключить сигнализацию к Вебасто?
Второе поколение полноразмерного кроссовера Audi Q7 пришло на рынок в 2016 году и уже успело завоевать симпатии российских покупателей. Перечислять все технические нюансы оснащения этого автомобиля нет смысла: модель, главный бестселлер в своем классе, неоднократно становилась главным героем публикаций в различных изданиях. Стильный внешний вид современного Audi Q7 сочетается с агрессивным характером на фоне самых прогрессивных технологий. Кроссовер снабжен полным комплектом электронных помощников: функцией Start Stop, системами контроля слепых зон и полосы движения, экстренного торможения и помощи при спуске, а также адаптивным круиз-контролем. Все это повышает безопасность в сложных дорожных условиях. Автомобиль имеет большой запас клиренса, что в сочетании с адаптивной пневмоподвеской актуально для отечественных реалий, особенно зимой.
Интенсивность прогрева салона автономным подогревателем зависит от настроек блока климат-контроля
Дизельный силовой агрегат для кроссовера может быть предпочтительнее бензинового как с точки зрения высокого крутящего момента, так и с позиции экономичности (заявленный производителем расход топлива составляет 7,2 л/100 км). Правда, дизель шумноват, но хорошая шумоизоляция компенсирует этот недостаток. Впрочем, есть и другой минус: прогревать машину в сильный мороз очень утомительно. Причем терять время приходится именно тогда, когда драгоценных минут так не хватает — в утренней спешке, вечером после работы, при выезде со стоянки. А еще при езде зимой по трассе, особенно при морозном встречном ветре, в салоне может быть прохладно, даже если штатная печка работает на максимуме. И все потому, что избыточного тепла, отводимого от дизеля, не так уж много.
В салоне автомобиля предоставляются широкие возможности для индивидуализации
Чтобы не оставлять автовладельцев один на один с этой проблемой, Audi предлагает заводскую установку предпускового подогревателя в виде опции. Но что делать, если в автосалоне в нужный момент не оказалось машины в соответствующей комплектации? Или другой вариант: когда кроссовер уже находится в эксплуатации — не менять же его на новое авто. Именно для таких случаев фирма Webasto, мировой лидер в производстве транспортного отопительного оборудования, адаптировала свой жидкостный подогреватель-отопитель Thermo Top Evо для Audi Q7 второго поколения. Произвести монтаж изделия можно на дилерской СТО без нарушения гарантийных условий автопроизводителя. Разберемся, насколько эффективна работа Thermo Top Evо 5 на практике.
ДЕЛО ТЕХНИКИ
Панель Multi–Control Car
Принцип работы изделия следующий. В камеру сгорания, размещенную внутри теплообменника, нагнетается воздух. Туда же при помощи насоса-дозатора подается топливо. Внутри камеры сгорания находится устройство воспламенения — электрический штифт накаливания. Кроме того, подогреватель подключается к контуру охлаждения двигателя. В камере сгорания поддерживается горение, антифриз, находящийся в контуре, специальным насосом перекачивается из теплообменника подогревателя в водяную рубашку двигателя, затем в радиатор отопления салона и обратно в подогреватель. Когда теплоноситель в контуре достигает определенной температуры, блок управления подогревателя автоматически включает вентилятор штатной климатической системы, и теплый воздух подается в салон.
Заранее прогретый двигатель и салон особенно важны, если в машине маленькие дети
При дальнейшем повышении температуры блок управления подогревателя может автоматически перевести его в режим половинной производительности или в ждущий режим для экономии топлива и электроэнергии. В фазе интенсивного прогрева (первые 20 минут на полной мощности) подогреватель потребляет всего 0,21 л дизельного топлива. При переходе в режим частичной нагрузки теплопроизводительность уменьшается с 5,2 до 2,6 кВт, а потребляемая мощность с 32 до 22 Вт.
Мобильное приложение ThermoCall позволяет включать, выключать подогреватель и получать информацию о его работе по каналу обратной связи
Обдув второго ряда сидений — плюс для теплолюбивых пассажиров
Важный нюанс, который необходимо учитывать при включении источника тепла, — это нагрузка на аккумулятор. Чтобы батарея могла легко восстановить свои кондиции, рекомендуется придерживаться правила: продолжительность работы подогревателя не должна превышать время предстоящей поездки. Например, для движения длительностью около 20 минут время прогрева должно быть не более 20 минут.
Так подогреватель подключается к бортовой сети
ПУЛЬТ, БРЕЛОК И ТЕЛЕФОН
По выбору заказчика подогреватель комплектуется одним из трех органов управления, подходящих для различных графиков использования автомобиля. Например, в случае стабильного графика поездок идеальным и недорогим решением будет таймер MultiControl Car, который монтируется на приборную панель в пределах видимости водителя. Устройство имеет универсальный и понятный функционал. Рабочая панель русифицирована, оснащена управлением запуска подогревателя и содержит функцию недельного программирования. Имеется встроенный датчик температуры воздуха. В случае необходимости дистанционного управления предлагается использовать компактный пульт Telestart с дальностью действия до 1000 м. Брелок, оснащенный индикатором прихода сигнала, позволяет не только включить и выключить подогреватель, но и установить продолжительность его работы. Пульт также оснащен индикатором прихода сигнала.
Cистема GSM-управления Webasto ThermoCall лишена такого недостатка, как ограниченный радиус действия. Где есть сотовая связь, там действует и ThermoCall, а значит, фактически можно произвести запуск подогревателя Webasto с телефона, находясь при этом в зоне действия сети сотовой связи, сделав звонок или оправив SMS.
При активации функции HTM блок управления ТhermoCall Advanced автоматически рассчитает момент запуска подогревателя в соответствии с заданным временем начала поездки
Подогреватель устанавливается в зоне моторного отсека, подключается к системам охлаждения двигателя и электрооборудования. В салоне монтируется приемник дистанционного управления и антенна
Навеяло пришедшими в центральный регион России долгожданными крещенскими морозами… Текст будет с техническими подробностями, поэтому я не обижусь, если на каком-то этапе вы устанете и уйдёте со страницы. Внизу обещаю забавную фотографию, что называется, в тему))
Покупая дизельную Q5 я был уверен, что там уже в базовых опциях для Скандинавии, России и других стран с холодным климатом физически установлен котёл Webasto/Eberspacher в качестве салонного догревателя на манер дизельных VW Touareg или старшего брата Audi Q7. Таким образом, с помощью диагностического кабеля и нехитрой инструкции из многочисленных VAG-форумов можно его активировать как предпусковой подогреватель двигателя/салона. В меню автомобиля, при этом, появляются несколько программируемых таймеров и можно почти забесплатно получить, хоть и неполноценную (имеется ввиду отсутствие брелка ДУ), но достаточно дорогостоящую опцию. Ну а какой русский не любит халявы…))
Но не тут-то было! Немцы на платформе A4+ (MLP), к которой относится и героиня нашего рассказа, для дизелей стали применять электрический догреватель салона (работает на манер электрофена). После запуска двигателя в течении нескольких минут раскаляется внутренняя спираль и через отверстия воздуховодов сразу начинает дуть тёплый воздух. Казалось бы, ну и ладно…
Так ведь нет же, хочется получить бескомпромиссный вариант! Ну, что ж, как всегда, начинаем рыть просторы "всемирного разума" и натыкаемся на живые рекомендации владельцев именно Q5. Из них вытекает, что надо ставить гидроник Webasto на одновременный предпусковой подогрев двигателя и салона. Запуск котла можно возложить на плечи, урезанной по функциям, охранной системы с русскими корнями — SOBR-GSM.
Что это даёт на практике:
— двигатель в морозы запускается легче;
— двигатель запускается прогретым до рабочей температуры (50-70 градусов);
— за счёт общего охлаждающего контура с АКПП после начала движения быстрее прогревается S-Tronic, который после ночной стоянки на морозе становится просто "дубовым" (владельцы меня поймут);
— отсутствует проблема снижения защитных свойств штатной или дополнительной охранной системы как при внедрении автозапуска (не нужен модуль обхода иммобилайзера);
— запуск возможен в любое время и с любого расстояния посредством телефонного звонка или SMS;
— салон перед поездкой тёплый. Из сопел воздуховодов всегда дует тёплый воздух. Комфортно.
Сплошные плюсы! Так и есть.
Опираясь на живые отзывы клубней, я поехал в указанный ими СЦ "Мультиком" в районе м. Нагатинская-Коломенская. Смутил немного внешний вид сервиса, который расположился на базе автослесарного ПТУ, — несколько гаражного вида боксов, хоть и на охраняемой территории. Мастер-приёмщик по имени Сергей показал лицензию на право установки автомобильных охранных систем и предпусковых подогревателей. Указал на дилерские договоры с Webasto и SOBR, чем, в принципе, меня немного успокоил.
Решили за небольшую доплату поставить полноценный SOBR-GSM с GPS-модулем, который бы работал без брелка в качестве Slave-системы. Запуск самой 5-ти киловаттной печки организовать двумя способами: через телефон или кнопкой-выключателем из салона. С небольшой задержкой на день-два (в России ведь живём), но работа была выполнена. Получены необходимые инструкции по настройке и эксплуатации. Всё как всегда, в общем…
Внешний вид установленных девайсов огорчил сильно. Под капотом слева болтался незакреплённый блок предохранителей. Через просверленное отверстие из подкапотного пространства в салон от керамического сопротивления, которое, к тому же, сильно нагревается во время работы Webasto, к вентилятору печки тянулись замотанные тряпичной изолентой провода… Что-либо говорить или спорить уже поздно. Думаю, сам дурак, надо было изначально не соглашаться на подобную авантюру. Через несколько дней со стороны котла начала сильно запотевать фара. Снизился уровень ОЖ в бачке. На "Таганке" жидкость долили, а фару просушили по гарантии, освободив при этом ошибочно закрытое горе-установщиками дренажное отверстие. Как оно дальше всё будет работать-то?! Беда, думаю…
Оказывается, якобы, по информации от представителей Webasto котёл не может быть на 100% внедрён в климатическую систему автомобиля как штатное устройство. Обороты салонного вентилятора ограничиваются дополнительно устанавливаемым сопротивлением и он начинает гнать воздух сразу после того как запускается горелка. Это помогает избежать резкого перепада температур и лобовое стекло (были прецеденты) не треснет. ОК, ладно, будем посмотреть.
С того дня и по нынешний я почти каждый день, а бывает и не по одному разу, звоню на телефонный номер своей девочке-Евочке (E***BA — буквы гос. номерного знака) с проверкой состояния и последующим запуском гидроника Webasto. Как приятно садиться в тёплый салон и нажимать на кнопку запуска двигателя, который, спустя секунды, сбрасывает обороты до холостого хода, ибо уже прогрет до рабочей температуры! Отрадно думать, что ресурс ДВС сократится не сильно, благодаря отсутствию холодных запусков. Бывает, даже в прохладные весенне-осенние дни перед поездками я не стесняюсь использовать подогрев. Нештатная Webasto запускается при любой температуре окружающего воздуха и количестве топлива в баке. Печка работает в пределах времени по таймеру, выключаясь при достижении температуры охлаждающей жидкости
75 градусов, и снова запускается после снижения температуры ОЖ градусов до 40-50-ти. Для полного прогрева в несильные морозы достаточно получаса. А вот уже когда от -15 и ниже котёл будет молотить минут 45-50, не меньше. Говорят, что если Webasto работала 30 минут, то для восстановления зарядки аккумулятора необходимо хотя бы такое же время проехать за рулём. Эту информацию не подтверждаю. Бывало, греешь минут 40, едешь минут 15, потом через 6 часов стоянки снова греешь минут 30 и ничего. За два с лишним года систематического использования предпускового подогревателя штатный аккумулятор в "0" не высаживался. Стоит ещё "родной", с завода.
Теперь о возникших траблах.
Про уровень ОЖ и потеющую фару я написал. Было ещё две взаимосвязанных проблемы и, естественно, возникли они от кривых рук и бестолковых голов горе-установщиков. Это ж надо было додуматься подключить салонный вентилятор "в разрыв" окисленными старыми проводами по-типу как от настольной лампы!
Сначала, где-то через год, отгорел контакт от вечно греющегося сопротивления (понимаю, принцип действия у него такой), а что нельзя было припаять?! Смотали-сделали.
Потом ещё через полгода вообще перестало идти тепло в салон. Начитался на форумах про выходящий со временем из строя салонный вентилятор, заказал его у друзей из "Audi-PLUS" и поехал к ним же менять. А там вообще АХТУНГ! Перегорела проводка (та самая, от настольной лампы), оплавилась насквозь даже термоизоляционная трубка! Пропал контакт и вентилятор не работал вообще. Ни с Webasto, ни с чем. На улице мороз, а в салоне чуть теплее становится только когда едешь со скоростью от 100 км/час и выше. Ну так же нельзя!
"Попал" на новый вентилятор за 10-ку. Поехал-"наехал"-наорал-сделали с горем пополам, заменив проводку на подходящую сечением и припаяв, наконец, все контакты…
Прошел ровно год. Происшествий по линии сигналки-печки не было совсем (тьфу х3). Плохое забывается, а хорошее-доброе-тёплое остаётся…
Ставить Webasto, тем кто может это себе позволить, — горячо рекомендую, но вот лучше это делать где-нибудь, например, ЗДЕСЬ.
Напоследок, как и обещал, — забавная фотография, которая подтверждает, что моя ArgentuM Q5 — девочка по имени EBA и наши чувства с ней взаимны)). С такой улыбчивой моськой и любящим взглядом она меня часто встречает на парковке после холодных и снежных зимних ночей.
melsi, Что конкретно не понятно?
melsi, Печка пятикиловатная или четырех? Если пяти, тогда оставляем климат включённым, отправляем команду "WINTER", затем "START", должен будет запуститься котёл, через минут пять должна будет включится климатическая установка в салоне, регуляторы температуры будут подсвечены, в окошках будет гореть установленная температура в салоне. Заводские установки настроены на работу печки 30 миНут
4 кВт, termo top evo, блок управления multicontrol.
провод от вебасто подключен к климату. климат однозонный.
На улице -8 -10. Ставлю таймер на утро. Вебасто включается работает 15 мин. Прихожу, завожу двигатель стрелка температуры не шелохнется.
Другая ситуация перед обедом включается Вебасто (по таймеру). греет. Завожу стрелка выше 75. Проходит секунд 30 и стрелка падает до 50-55 гр.С.
Вот и не понятно движок греется или нет? Почему такое падение температуры
я климат вообще отключаю в ручную пусть греется двигло а то начинает отходить лобое и щетки покрываются слоем льда. А так вышел двигатель более менее теплый завел включил обогрев сиденья и направил печку на стекла. Пока обмел и стекла отошли и силушка теплая а ходу салон прогреется быстрее. Стоит 4 кВт.
Гоняет по малому контуру т.к. термостат закрыт. Температура потом падает из-за работы вентилятора печки.
На субарике форестре стояла Вебаста. Ставил в фирменном сервисе Вебасты. От мощности не зависит греть ли салон или нет - зависит от настроек как подключили.
вариант 1. При выходе вебастры на рабочий режим подается питание на климат-контроль. Если он включен то начинает потихоньку вентилятором грееться салон. Если климат выключен, то вентилятор не работает и все тепло котел отдает двинул. На форике делал именно так, но пользовал в основном прогревом только двигателя иначе при моих малых пробегах высасывало аккум влет. Каждый раз поддалбливало выключать климат.
вариант 2 Питание климата не цеплается и своим насосом котел гоняет антифриз по контуру без отдачи тепла салону
Сходя с конвейера, не все автомобили оборудованы дополнительными опциями и системами.
Как пример, можно рассмотреть автомобили серии Ауди Q5. На эту версию можно устанавливать Webasto, которая свободно интегрируется в бортовые электросистемы. Именно для поднятия комфорта и сохранности ресурса своего автомобиля, стоит обратить внимание на данные системы предварительного обогрева. Штатная Вебаста Ку5 сможет обеспечить автомобиль следующими аспектами:
- Предварительно обогреть салон машины;
- Подогреть силовой агрегат автомобиля;
- Обеспечить легкий пуск мотора даже при очень низких температурах;
- Создаст экономический эффект от сбережения топлива;
- ДВС будет выбрасывать меньшее количество СО (при прогретом моторе);
- Сберечь эксплуатационный ресурс.
Настройка и комплектация Webasto
В заводскую комплектацию Вебаста Ауди Ку 5 или Eberspacher входят брелки дистанционного управления с дальним радиусом действия. Однако системы управления отопителей имеют техническую возможность управления посредством мобильных приложений, и бортовой системы головного устройства. Произвести пуск обогрева Вебаста можно как удаленно, так и при помощи программы, которая позволяет устанавливать время запуска на определенное время и в разных режимах. Рассмотрим каждый вариант управления в отдельности.
Установка Вебасто требует определенной материально-технической базы, а также некого багажа знаний и опыта. Виду того, что автономные отопители Audi q5 являются специфическими и сложными инженерными устройствами, их монтаж требует такого же подхода. Более того, статистика говорит о том, что большая часть самостоятельных монтажей заканчиваются плачевно. Применение не качественных расходных материалов и отсутствие, каких-либо навыков, приводит к тому, что агрегат может выйти из строя, в худшем случае происходит замыкание и возгорание.
Наш сервисный центр специализируется на монтаже и установке дополнительного оборудования и опций на автомобили разных марок и модификаций. Специалисты нашей организации качественно и компетентно установят подогреватель двигателя Q5. Мы реализуем продукцию известных мировых брендов, которые за долгие годы зарекомендовали себя только с лучшей стороны. Так же в своей работе мы применяем только дорогие и лицензионные материалы. Коллектив нашего сервиса регулярно проходит курсы повышения квалификации, это позволяет нам утверждать, что наши специалисты действительно являются таковыми. Клиенты ценят нас за комплексный подход в решении их задач. На всю продукцию и производимые работы предоставляем гарантийные обязательства.
В работе очередная установка предпускового подогревателя премиум-класса Webasto Thermo Top Evo Comfort+ мощностью 5 кВт.
К нам обратился владелец Audi Q5 FY с бензиновым двигателем 2.0 TFSI для установки подогревателя. На сегодняшний день это одна из самых востребованных опций, которая помогает всегда в зимний период времени садиться в прогретый салон автомобиля с готовым к движению двигателем.
В качестве системы управления был выбран модуль FanControl GSM, благодаря которому, водитель может управлять автономным отопителем Webasto через бесплатное мобильное приложение для iOS и Android. Приложение также дает информацию о состоянии и местоположении машины, температуре внутри салона и на улице, количестве топлива и т.д.
Оригинальный комплект Webasto для Audi Q5 FY и модуль FanControl.
Установка котла производится в нише под аркой правого переднего колеса. Снимаем правое колесо и подкрылок.
Устанавливаем котел отопителя.
Монтаж выхлопной трубы.
Нижняя подушка заднего сиденья снимается для подключения к топливному баку.
Область подрулевой колонки разбирается для установки и подключения модуля FanControl GSM.
Область перчаточного ящика разбирается для подключения к климат-контролю.
Стандартный цикл работы Webasto – 30 минут, но его можно изменить. Подогреватель нагревает и циркулирует жидкость в охлаждающей системе автомобиля, что прогревает двигатель, а также активирует вентилятор климатической системы, чтобы теплый воздух поступал в салон.
Пользуясь предпусковым подогревателем, вы будете ощущать комфортную температуру в салоне, когда приходите в него с холода, начнется таяние стекол и двигатель будет прогрет. Потребление топлива при этом за 30 минут работы на полной нагрузке составляет около 0,36 литров бензина.
Мы занимаемся установкой оригинальных предпусковых подогревателей Webasto на всех модели Audi от A1 до Q7. По всем вопросам обращайтесь на наш единый контактный номер - 8 800 250 6608 (звонок бесплатный).
Может показаться странным, что на такой современной модели Audi как Q5 не всегда установлен предпусковой нагреватель топлива. Однако, надо учитывать, что производится этот компактный кроссовер на заводах Индии, Китая и Германии. А в странах с тёплым климатом установка Webasto не принципиальна. Но отечественным автомобилистам эта установка просто необходима, особенно если на авто стоит дизельный двигатель.
В штатной комплектации автомобиль оборудован электрическим догревателем салона, что в условиях нашей зимы осложняет запуск двигателя. При температурах ниже нуля, дизельное топливо густеет, вследствие чего ухудшаются его качество, присадки в топливе выделяются, что тоже плохо влияет как на старт двигателя, так и на его последующую работу.
Оправдано ли установка Webasto Audi Q5 с бензиновым двигателем?
Опыт владельцев показывает, что установка автономного отопителя "Вебасто" оправдана не только на дизельном, но и на бензиновом двигателе. Причин несколько, основные из них:
Особенности использования предпусковых подогревателей Webasto Audi Q5
На Audi Q5 устанавливают предпусковые подогреватели модификации Thermo Top. Конкретная модель зависит от того, какой двигатель на авто - дизельный или бензиновый. Данный подогреватель является сложным прибором, поэтому самостоятельная его установка не рекомендуется.
Управление производится с помощью дистанционного брелока, Т91 или Т100. На последнем кроме непосредственно управления и обратной связи присутствует функция считывания температуры салона. Вы сможете подобрать ту температуру воздуха в автомобиле, которая комфортна именно вам. Также можно управлять Вебасто при помощи трёхпрограммного минитаймера с непосредственным запуском. Тут важно не выставлять слишком длительное время, так как после того, как система прогревается, включаются вентиляторы, что может привести к разряжению аккумулятора, а впоследствии и потерей его ёмкости.
Стоит заметить, что современные системы Webasto Thermo Top нисколько не влияют на ёмкость аккумулятора. По крайней мере, вы не встретите ни одного отрицательного мнения об этом в сети интернет.
Вебасто – это жидкостный подогреватель, используемый для прогрева двигателя перед запуском, а также обогрева салона. Немецкая компания Webasto выпускает различные модификации предпусковых обогревателей, которые подходят легковым автомобилям с малым объемом топливного бака, внедорожникам, газелям и даже некоторой малогабаритной спецтехнике.
Виды подогревателей
Важно отметить, что принципиально отличаются 2 вида подогревателей.
Атономный предпусковой подогреватель
Именно этот вид используется для предварительного прогревания двигателя, устанавливается на автомобили с бензиновым и дизельным двигателями. Включается автоматически, при условии установленного таймера. Установка вебасто происходит на заводе или в сервисном центре.
Догреватель
Этот вид жидкостного подогревателя устанавливается на авто с дизельным двигателем, необходим при движении по шоссе: в таком случае дизельное топливо остывает даже при работающем моторе, и для его корректной работы необходимо поддерживать оптимальную температуру горючего. Главное отличие догревателя от автономного подогревателя заключается в том, что он активируется автоматически при работающем моторе.
Подогреватель можно включить принудительно во время движения, однако такая необходимость возникает редко.
Также модели различаются по следующим параметрам:
- Литраж бака автомобиля
- Напряжение электрической сети автомобиля (12 или 24 В)
В некоторых комплектациях поддерживается два режима функционирования: зимний и летний. Зимний режим предполагает прогрев охлаждающей жидкости до 70-75°C, а летний – только работу вентилятора.
Несмотря на удобство и очевидные плюсы системы подогрева, например, снижение износа двигателя, автолюбители задаются вопросом: как отключить вебасто? В каких случаях может возникнуть необходимость в отключении подогревателя?
Способы отключения Вебасто
Вебасто имеет опцию автоматического включения в указанное время. Однако при смене режима дня водителя, например, при изменении рабочего графика или во время отпуска, запуск по времени становится неудобным, легче управлять обогревателем в ручную.
Настраивать параметры включения довольно легко, главным образом изменение настроек зависит от типа управления вебасто:
- Таймер
- Пульт Telestart
- Система управления с телефона ThermoCall
- Панель управления MultiControl
Отключение с помощью таймера 1533
Устройство таймера простое – дисплей, кнопка принудительного включение/выключения (символ факел), кнопка SET, клавиши (влево/вправо). Можно устанавливать 3 таймера, но сработает только один. Важно отметить, что включение в предустановленное время осуществляется однократно, таким образом, если накануне не был вновь установлен таймер, то система не включится.
Отключение с помощью телефона или пульта
Дистанционное управление с помощью телефона или пульта осуществляется вручную, то есть, водитель имеет возможность в любой момент включить/выключить подогреватель, не находясь в машине (с помощью телефона из любой точки, с пульта – до 1 км).
Включение / отключение с помощью панели управления осуществляется принудительно.
Важно отметить, что установка времени запуска системы возможна с любого устройства управления (таймер, пульт и т.д.).
Выключением догревателя
Сложнее обстоит дело с выключением догревателя. Сделать так, чтобы он автоматически не включался можно, если вынуть предохранитель на 20 А. Найти его расположение можно по схеме, которая прилагается к инструкции, либо посмотреть видео, где пошагово показывают процесс отключения.
Полное отключение предпускового подогревателя на лето осуществляется таким же способом. Также можно попробовать отключить климат-контроль, который передает информацию о температуре в салоне.
Необходимо понимать, что в некоторых случаях отключение вебасто может быть чревато поломками двигателя.
Острой необходимости в его отключении нет, так как при нормальной его работе он автоматически активируется только при температуре воздуха ниже +5°С.
Управление подогревом жидкости на автомобилях Volkswagen и Audi может осуществляться с помощью VAG-COM – программного обеспечения, используемого для управления и диагностики вебасто на авто Volkswagen Group. Например, отрегулировать работу, произвести диагностику или отключить подогреватель на Фольксваген Т5 можно с помощью этой программы. Пользуясь ей в первый раз, лучше обратиться к специалисту.
Для автомобилей других марок, на которые тоже устанавливаются обогреватели от Вебасто (Пежо Боксер), действуют те же способы отключения, что и для других, кроме VAG-COM.
Читайте также: