Как включить скандинавский свет на опель зафира б
Как включить скандинавский свет на Opel Astra H?
Как включить ближний свет на опель астра H?
Что такое скандинавский пакет?
Как включить фары на опель астра?
Для включения дальнего света фар потяните рычаг на себя до фиксированного положения. При этом загорится К/Л дальнего света фар. Нажмите на рычаг от себя для переключения обратно в режим ближнего света фар. Для предотвращения разрядки батареи не оставляйте надолго включённые фары при выключенном двигателе.
Как включить дальний свет опель астра H?
Для переключения в режим дальнего света переместите рычаг вперед. Для переключения в режим ближнего света верните рычаг в исходное положение (рис. 1.51). При включенном дальнем свете горит синий сигнализатор .
Как включить фары на Опель Корса?
Для включения дальнего света следует нажать на рычаг от себя. Если потянуть рычаг на себя, включается ближний свет. Пли включении дальнего света на панели приборов загорится контрольная лампа включения дальнего света фар.
Вобщем сегодня был остановлен доблестными гиббдунами за нарушение - двигался с выключенным ближним светом фар в дневное время суток. Выписали квитанцию на 500р. Между тем, погуглив, выяснил, что в астре предусмотрен "скандинавский пакет" - автоматическое включение бл. света при пуске двигателя. Хочу себе включить эту опцию. Блок переключения обладает функцией авто (если это важно). Прошивается ли это ОП-КОМПОМ и какой лучше алгоритм выбрать.
Я себе 5й поставил без заднего блока REC Горят только передние фары, больше ничего, можно легко отключать просто покрутив "крутилку".
Выбрал его из соображений энергоэкономии - потому что машина сейчас в основном в "докторском" режиме, да и не нужны днём задние габариты и прочие подсветки.
Делал опкомом.
Опком да, должен прошить. А алгоритм уж сам должен выбирать.
Но на мой взгляд не нужно беречь лампочки в задних фонарях, хотя их гайцам и не видно - дело то в безопасности!
Тем более что если сразу будут и свет и габариты включаться то в принципе и ночью можно не теребить переключатель света в городе - ну не будет подсветки кнопок и только то.
Для тех кому нечего засирать поясню: ясный день естестным путём переходит в сумерки а затем и в ночь!
И не факт что сев за руль днём закончим днём и поездку тоже.
И выбрав алгоритм при котором автоматически загораются только фары с ближним светом, по разным причинам можно оказаться в сумерках без "габаритов" :(
Со всеми вытекающими последствиями.
А если у меня и ближний и габариты ВСЕГДА включены то уже меньше шансов получить приключений на собственную пятую точку, а поменять раз в год лампочку мне не жаль, как и спалить на 0,0001 литр бензина больше :)
Смотрю кроликам нравится, когда их разводят. Что то за 20 лет ни разу не сталкивался с ДТП из за не горящих габаритов днем, но ты верь, верь.
Вы в дождь совсем не ездите? Дтп не из-за габаритов вовсе, а из-за плохой заметности авто. Из двух возможных режимов работы "скандинавского света" я бы выбрал режим с габаритами, тем более что реализуется одинаково.
Блииииин, речь о нормальном солнечном дне, в условии плохой видимости включать освещение - святая обязанность любого водителя.
Всем привет! Во всех странах законодательство имеет свои особенности, требования и положения. В скандинавский государствах, к примеру, всех автопроизводителей обязывают выпускать машины, на которых с завода присутствует так называемый скандинавский свет. Его также называют евросветом, поскольку правило актуально и для Европы.
Такое название придумали уже сами автолюбители, но оно быстро и успешно вошло в обиход. Но что это такое и как работает?
Суть евросвета заключается в том, что активация ближнего света происходит в автоматическом режиме, параллельно с включением зажигания. Полезная штука для тех стран, где езда с активным ближним светом является обязательной на законодательном уровне. А ведь РФ входит в их число.
Но когда автопроизводитель не установил такую функцию, возникает закономерный вопрос относительно того, как сделать своими руками на собственной машине этот самый скандинавский свет. Это достойная альтернатива для ДХО , как считают многие.
Основные преимущества
Прежде чем купить какие-то реле и иные дополнительные комплектующие для реализации евросвета, стоит подумать над рациональностью этого решения.
Выделяют несколько ключевых преимуществ. А именно:
- Защита от штрафов. В нашей стране это важный момент. Забыв включить ближний, сотрудник ДПС с удовольствием остановит машину и выпишет штраф. Автоматика включения не позволит ему это сделать;
- Нет необходимости думать о том, включил ты ближний или нет. Система все сделает самостоятельно. Достаточно повернуть ключ или запустить двигатель;
- Исключается вероятность оставить фары включенными. Распространенная проблема среди тех, кто уставший возвращается домой или просто страдает забывчивостью;
- При резкой смене освещения вы сразу же получите освещенное пространство перед собой. Яркий пример — это въезд в темные тоннели днем.
Как видите, преимущества действительно актуальные и во многом значимые для автомобилистов.
Тут главное не спровоцировать разрядку аккумулятора, что возможно при определенных обстоятельствах. Как не вспомнить о методах проверки АКБ в домашних условиях. Ведь не факт, что виной всему именно евросвет.
Нет необходимости думать над тем, как и когда отключать и включать оптику. Все будет происходить фактически в автоматическом режиме.
Реализовать подобную схему, заменяющую дневные ходовые огни, можно на любых фарах, включая светодиодную оптику , и на различных автомобилях.
Как показывает результат поисков по разным сайтам и тематическим форумам, евросвет или скандинавский свет часто устанавливают на такие машины:
- на Сузуки Гранд Витара;
- Форд Фокус 2 рестайлинг;
- Ниссан Примера;
- Опель Вектра;
- Опель Астра;
- Рено Логан;
- Шевроле Круз;
- Опель Зафира;
- Шевроле Лачетти;
- автомобили Lada и пр.
Если вас также интересует подобная система активации ближнего света, с особенностями ее подключения и реализации следует познакомиться поближе.
Способы активации
Выделяют 2 основных алгоритма, по которым может действовать рассматриваемая система.
Стоит подумать над этим вопросом, если вы собираетесь реализовать включение евросвета своими руками.
- Первый вариант. Здесь фары будут включаться и соответственно отключаться параллельно с активацией и деактивацией зажигания. В плане реализации наиболее простая схема. Но есть минус. Если оставить машину на парковке или стоянке, когда зажигание активно, евросвет быстро израсходует ресурс аккумулятора ;
- Второй вариант. Тут все работает несколько иначе. Активация будет происходить не при включении зажигания, а непосредственно при пуске двигателя. Наиболее оптимальный и удобный алгоритм, лишенный недостатка предыдущей схемы.
Вам лишь остается сделать выбор. Хотя, как по мне, он очевиден.
Подключение скандинавского света будет отличаться в зависимости от конкретного автомобиля. Универсальных схем буквально для всех машин не существует.
В зависимости от конкретной категории автомобиля или некоторых других факторов, реализация евросвета осуществляется по соответствующей схеме.
Можно выделить несколько категорий:
- Отечественные автомобили и машины с простыми аналоговыми бортовыми электросетями. Даже здесь реализовать евросвет можно. Хотя тут есть свои нюансы;
- Модели авто, предназначенные для реализации на различных рынках со своими требованиями и законодательством. В теории оптимальный выбор, поскольку подключается скандинавский свет предельно просто;
- Современные авто, имеющие обширный перечень управляющих блоков и контроллеров;
- Автомобильные сигнализации, также дающие определенные возможности в плане евросвета.
Давайте коротко рассмотрим каждый из представленных вариантов.
Первая категория
Если у вас в распоряжении старая отечественная машина типа ВАЗ 2109, то установить евросвет все равно получится.
Для автоматического управления светом ближних фар требуется подключить второе реле параллельно штатному, отвечающему за ближний свет.
- При включении через зажигание применяют реле, имеющее нормально разомкнутые контакты. Оно идет на обмотку к массе и электроцепи с постоянным плюсом в момент активного зажигания;
- Если нужна активация по запуску мотора, идет иная схема. Применяют нормальное замкнутое реле. Его соединяют с цепями зажигания и контрольной лампой от генератора или же давления масла. Когда авто дает возможность включать свет вне зависимости от текущего положения ключа в замке, задействуют более сложную схему, используя релейный инвертор.
С такими задачами некоторые автомобилисты справляются сами. Но новичкам стоит обратиться за помощью к специалистам.
Вторая категория
Здесь у нас машины, предназначенные для реализации в разных странах.
Возможность или невозможность автовключения света тут может зависеть от настройки управляющего блока. Потому для запуска евросвета порой достаточно внести некоторые изменения или корректировки в настройки.
Как по мне, самый удачный и выгодный вариант. Сами посудите, ведь не нужны никакие вмешательства в проводку.
Третья и четвертая категория
Это машины, у которых с завода стоит большое число управляющих блоков, а также автосигнализации.
В первом случае реализация схемы принудительного дублирования силовой цепи, связанной со светом, может провоцировать ошибки и отключать все освещение машины. Реализация возможна только за счет дублирования слаботочных цепей управления светом.
Нельзя забывать про сигнализации, некоторые из которых можно программировать и использовать имеющиеся дополнительные каналы. При наличии свободного канала его можно адаптировать под пуск света в момент запуска двигателя.
Думаю, на этом можно закончить.
Спасибо всем, кто нас читает! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте актуальные вопросы!
(Пока оценок нет)
Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!
Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!
Что такое DRL controller?
DRL controller (или ДХО контроллер) — это устройство, которое автоматически включает фары автомобиля.
ДХО контроллер включает только фары. Габаритные огни, подсветка номера и приборов при этом не включаются. При включении габаритных огней (в темное время суток), ДХО контроллер прекращает свою работу. Также, с помощью ДХО контроллера можно задать яркость свечения лампочек. Пониженная яркость снижает нагрузку на генератор, тем самым позволяя экономить топливо и в меньшей мере влиять на динамику автомобиля.
[Иногда под "дхо-контроллером" понимают устройство, которое управляет работой дополнительно устанавливаемых дхо-фар. Все ДХО-контроллеры, представленные на нашем сайте, не требуют установки дополнительной оптики. Наши контроллеры подключаются непосредственно к штатным галогенным лампам дальнего или ближнего света, либо же к лампам противотуманных фар].
Основные функции ДХО контроллеров
- Автоматическое включение фар. ДХО контроллер автоматически включит ближний или дальний свет фар после запуска двигателя. Процесс запуска отслеживается по сигналу на входе "Включение", либо по напряжению в бортовой сети автомобиля.
- Регулировка яркости. В DRL контроллерах предусмотрена регулировка яркости. Пониженная яркость снижает нагрузку на генератор и позволяет не слепить водителей встречных авто при подключении к лампам дальнего света.
- Задержка включения фар в режиме ДХО. ДХО контроллер можно настроить таким образом, чтобы фары в режиме ДХО включались не сразу после запуска двигателя, а спустя некоторое время. Задержка включения может быть полезна в случаях если Вы пользуетесь дистанционным запуском двигателя или регулярно прогреваете двигатель перед началом движения.
- DRL controller не влияет на работу штатного оборудования. При включении габаритов, ДХО контроллер прекращает работу, тем самым не оказывая влияния на работу ближнего или дальнего света фар в темное время суток. Если на автомобиле установлен датчик света, при его срабатывании ДХО контроллер также будет прекращать свою работу.
Подробно о возможностях каждого устройства читайте на странице описания конкретного контроллера.
Принцип работы ДХО контроллера
В основу работы ДХО контроллера положен принцип Широтно-Импульсной Модуляции (ШИМ). Этот принцип давно используется производителями автомобилей для регулировки яркости свечения подсветки приборов, скорости вращения вентиляторов и др.
На заре автомобилестроения для регулировки мощности в нагрузке применялись наборы сопротивлений и потенциометры. Эти элементы включались последовательно с нагрузкой и рассеивали часть мощности пропорционально своему сопротивлению. Уровень развития современной электроники позволяет преобразовывать мощность в нагрузке используя ШИМ практически без потерь. Например, потери в наших DRL контроллерах при работе на 2 лампочки общей мощностью 110 Ватт не превышают 1 Ватт. Другими словами, устройство остается холодным вне зависимости от выбранной яркости.
Виды DRL контроллеров
В большинстве случаев (около 95% автомобилей), лампочки в фарах включаются положительным напряжением. Этим объясняется такое разнообразие "плюсовых" контроллеров. Однако, некоторые производители используют управление "минусом" – в этом случае, при подключении используется "минусовой" контроллер.
Внешний вид ДХО контроллеров
Яркость ламп у DRL controller ‘a и DRL 2+ controller ‘a регулируется подстроечным резистором с обратной стороны корпуса.
Все настройки Mах DRL 2+/- controller ‘ов и устройств Start-Stop 3-in-1 (в режиме DRL) изменяются последовательностью импульсом на входе "Габариты" (переключателем габаритов после подключения к авто).
Самый простой – Lite DRL controller – регулируемых настроек не имеет.
Оценить возможности контроллеров можно по ниже приведенной таблице. Более подробную информацию можно найти на странице описания соответствующего устройства.
Сравнить ДХО контроллеры
Все контроллеры, представленные на нашем сайте, изготовлены из качественных современных комплектующих. Именно поэтому устройства имеют миниатюрные размеры, при этом не греются и могут быть установлены практически в любом удобном месте.
Подобрать ДХО-контроллер по модели авто можно в нашем каталоге.
Начну с лирического отступления:
У моей красавицы Драйв уже 20! Идем вверх по пьедесталу машин! Спасибо за поддержку.
Но вот этот выпуск обещает быть более интересным, чем мои обычные рассуждение без картинок. В какой то мере это еще и испытание моей новой мобилки и ее камеры. По случаю ДР поменял моего потрепанного SE Xperia X10 mini E10i, который отслужил мне верой и правдой в хардкорных условиях 2 года. И так встречайте Nokia Lumia 710. Если кого то интересует нокиевская навигация, могу сделать обзор.
Так а теперь собственно к теме
Вот эта статья меня вдохновила
А тут еще на локальном Латвийском Опельклубе появился человек, который мог достать по индексам опелевские детальки новые из Германии на треть дешевле. К сожалению на шротах у нас такого добра не было, поэтому взяли новенькое с гарантией)
Т.к. я столкнулся с парой пунктов, когда была необходимость прибегнуть к мозговому штурму я решил описать процесс более подробно и с картинками. Простите начал фоткать не с самого начала, хотя т.к. сборка прямо в обратной последовательности, ничего в этом страшного нет.
Теперь можно отогнуть блок предохранителей и засунуть вовнутрь руку. Но толи у меня ручки от тиранозавра, толи еще что, но я не смог найти интересующий меня разъем. Поэтому была принято решение снять БП целиком. После минут 10 тыканья отверткой и дерганья были замечены 3 винтика сверху.
Читайте также: